1、新建南京至杭州鐵路客運專線NHZQ-I標段路基基床表層級配碎石施工作業指導書編 號：受控號：編 制：梁 赫復 核：曹達林審 核：胡 永批 準：丁鐘鳴有效狀態：有效中鐵四局寧杭客運專線工程指揮部二00九年六月目 錄1、目的12、編制依據13、適用范圍15、基床表層級配碎石混合料配合比26、施工準備36.1主要機械設備36.2主要測量檢測設備36.3作業條件36.4技術準備37、路基基床表層級配碎石施工工藝37.1操作工藝流程37.2施工放樣47.3級配碎石拌制47.4級配碎石運輸67.5均勻卸車77.6推土機初平（不采用攤鋪機攤鋪時）77.7平地機精平（不采用攤鋪機攤鋪攤鋪時）77.8攤鋪機攤鋪

2、87.9級配碎石碾壓87.10灑水養生107.11質量檢測檢查107.12雨期施工:118、路基基床表層級配碎石質量標準119、成品保護1210、安全、環保措施1210.1安全操作要求1210.2環保措施12新建南京至杭州鐵路客運專線NHZQ-I標段路基基床表層級配碎石施工1、目的明確路基基床表層級配碎石施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范路基基床表層級配碎石施工。2、編制依據客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準鐵建設2005160號客運專線鐵路路基工程施工技術指南TZ2122005客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件科技基2005101號新建南京至杭州鐵路客運專線NH

3、ZQ-1標段工程設計文件3、適用范圍適用于寧杭客運專線NHZQ-1標路基基床表層級配碎石施工。4、路基基床表層級配碎石填料要求4.1基床表層填料基床表層填料應采用級配碎石。碎石粒徑、級配及材料性能應符合鐵道部現行客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件的有關規定，其粒徑級配范圍應符合表基床表層級配碎石粒徑級配范圍要求，級配曲線應接近圓順，且其不均勻系數U=D60/D10不得小于15，0.02以下顆粒質量百分率不得大于3%。在粒徑大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質量百分率不少于30%。本標段級配碎石用碎石最大粒徑為31.5mm?；脖韺蛹壟渌槭郊壟浞秶娇缀Y孔邊長(mm)0.10

4、.51.77.122.431.545過篩質量百分率(%)01173213464175679182100100基床表層級配碎石必須嚴格控制粒徑小于0.5mm的細顆粒含量，其液限不得大于25%，塑性指數小于6?；脖韺蛹壟渌槭酱笥?.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不得大于30%，硫酸鈉溶液浸飽損失率不大于6%。不得含有粘土及其它雜質。4.2過渡段基床表層采用的級配碎石均按設計要求摻5%水泥，具體形式按設計施工圖執行。采用的水泥不得低于32.5，水泥供應廠家應在合格供方名錄之內，并按規定及時檢驗。加入水泥的級配碎石混合料宜在2h內使用完畢。4.3施工前應對所選擇的填料進行核對確認并經試驗鑒定，使其能夠

5、確保路堤各相應部位填料的質量檢測、壓實標準等指標達到設計要求。5、基床表層級配碎石混合料配合比路基基床表層級配碎石混合料配合比必須經試驗選定。本標段路基基床表層采用的級配碎石混合料擬采用三種集料組配而成：石粉、510mm瓜子片和1031.5mm碎石。經過現場單級料篩分組配和現場試驗段壓實試驗，所選級配碎石配合比滿足客運專線鐵路路基工程施工技術指南TZ212-2005要求。本標段路基基床表層級配碎石配合比確定按下表進行控制：基床表層級配碎石單級料用量表粒徑石粉510mm瓜子片1031.5mm碎石32.5水泥水用量（Kg）1017565678113133含量（%）45253055.9 (基床表層級

6、配碎石最大干密度為2.26g/cm3，最佳含水率為4.9%，松鋪系數為1.28。)級配碎石與下部填土之間的顆粒級配應滿足D154d85。6、施工準備6.1主要機械設備級配碎石拌合站、裝載機、推土機、平地機、攤鋪機（選用）、壓路機（1022t）、自卸汽車、灑水車（或人工噴水霧設備）。6.2主要測量檢測設備全站儀（經緯儀）、水準儀、K30荷載板（檢測地基系數）、灌砂法試驗器具（密度測定器）（檢測孔隙率）。6.3作業條件6.3.1路基基床底層檢測：路基基床底層填筑碾壓完畢后，進行地基承載力檢測和壓實系數（重型擊實標準）或孔隙率檢測，確保基床底層填筑內部質量符合要求；再檢查底層外觀質量，主要包括縱斷面

7、高程、路基寬度、中線至邊緣距離、橫坡、路基面平整度等符合驗收標準。6.3.2拌合、運輸、攤鋪、碾壓等設備及施工人員就位，人員經過培訓，現場人員除施工機械操作人員外，主要包括集料拌合站質量監控人員、現場指揮卸車人員、技術員、領工員、試驗員及負責表面修整、平整的人員；拌合及運輸、攤鋪、碾壓設備經調試運轉狀態良好。6.3.3運輸道路通暢，并合理安排運輸路線。運輸路線原則上優先采用單循環閉合路線（不交錯行車）。6.4技術準備6.4.1、級配碎石原材料及混合料經檢驗、試驗合格。6.4.2、施工方案編制、審核、審批完成。6.4.3、做好施工過程檢驗、試驗準備。7、路基基床表層級配碎石施工工藝7.1操作工藝

8、流程路基基床表層級配碎石施工工藝流程如路基基床表層級配碎石施工工藝流程框圖。施工準備施工放樣級配碎石運輸集料拌制級配碎石碾壓推土機初平平地機精平攤鋪機攤鋪均勻卸車輕振1遍表面平整、整型灑水養生質量檢測檢查質量合格質量不合格廢棄路基基床表層級配碎石施工工藝流程框圖7.2施工放樣在路基基床底層表面恢復線路中線，測設中心樁和級配碎石填筑寬度邊樁（設計寬度向外移20cm30cm設置），在直線地段每隔20m設一組（3根），曲線地段每隔10m設一組。在樁上測設松鋪填筑高程并作出標記，以準確控制松鋪厚度，在填筑施工時每個斷面樁分別用細繩按所作標記掛線控制。在填筑最后一層級配碎石時，應在樁上標識出基床表層頂面

9、設計高程，用以控制基床表層的厚度、高程和表面的平整度。7.3級配碎石拌制（1）級配碎石必須采用廠拌設備拌制，裝載機配合上料，電腦程控計量，對實際用料、配合比應能打印出相應記錄備查。（2）在級配碎石拌合站內、拌合設備料斗內的集料儲備必須分類存放、相互隔開，并按規定做好標識，嚴禁混雜堆放。其中石屑應現用現備（現場可采用棚蓋或彩條布遮蓋等措施），防止因多備造成下雨水化板結失去膠粘力。（3）三種單級料必須用隔離的三個計量料斗（高幫料斗）分開嚴格電子計量進料，確保單級料計量精確。水泥和拌合用水自儲罐和水池自動電子計量加入拌合機中，嚴禁人工稱量加入。級配碎石單級料拌合計量允許偏差表材 料石粉510mm瓜子

10、片1031.5mm碎石32.5水泥水允許偏差（%）±2±2±2±1為確保材料清潔，在堆放場地要防止粘土、雜物及粉塵滲入；裝料時要防止將泥土鏟入。（4）拌合中要根據配比要求，結合天氣、運輸等條件，認真掌握好含水量，這對級配碎石的質量響影極大，水少難以壓實，水多會造成離析。含水量控制方法：一般按6%控制；天晴炎熱按6.57%控制，以補充運輸和碾壓過程中的水份蒸發。（5）級配碎石混合料拌制時，必須有專人負責進料的粒徑、計量和含水量控制（每天班前應測定集料含水量，及時調整施工配合比），確保混合料拌制質量符合設計規范要求。級配碎石拌制嚴格按照試驗段施工確定的配合比

11、配料，級配碎石混合料按照隨用隨拌隨運的原則組織生產拌制，拌和好的混合料要盡快運到鋪筑現場，嚴禁存放。施工中拌合能力、運輸能力、攤鋪能力要相互匹配、相互銜接。（6）級配碎石拌制生產按一晝夜拌制裝運同一產品、交付同一用戶的級配碎石為一批，每批必須有拌合站質量檢查員簽發的級配碎石合格證（里程、工程部位由使用的分項目部填寫，拌合站當班使用的級配碎石混合料配合比單中必須也注明）。級配碎石合格證樣表如下頁。級配碎石合格證（樣表）工程部位： 里程：DK DK 年 月 日供料單位購料單位材質檢驗編號檢驗時間級配碎石種類 碎石 砂礫石本次供料量累計供料總量孔邊長(mm)過篩質量(kg)累計過篩質量累計過篩質量百

12、分比%級配碎石合格證工程部位：基床表層 里程：DK12+210 DK12+240 2009年6月15日供料單位中鐵四局寧杭客專線工程指揮部第一分項目部購料單位中鐵四局寧杭客專線工程指揮部第二分項目部材質檢驗編號NH1-0-JPSS090613-03檢驗時間2009年6月14日級配碎石種類 碎石 砂礫石本次供料量300m3累計供料總量900m3孔邊長(mm)4531.522.47.11.70.50.1過篩質量(kg)4772147254123705391133793累計過篩質量1000095237376483524651926793累計過篩質量百分比%100957448251987.4級配碎石運

13、輸采用自卸翻斗車運輸，應盡量使用同噸位的汽車，裝料時，應控制每車料的數量基本相同。（1）為防止拌和好的材料在裝料至汽車時發生離析，盡量保持拌合機出料口位于自卸車車斗的中部，并且盡量減小出料口與車斗的高度。（2）級配碎石運輸車輛的配備應滿足現場攤鋪施工需要，確保基床表層用的摻加5%水泥的級配碎石當層的2h內完成攤鋪初壓的用量，以便當層當日碾壓密實。（3）級配碎石混合料裝車前，應對運輸汽車的車箱內進行清掃，車廂應嚴密，防止小顆粒滲漏。（4）在高溫及風大的天氣情況下施工，當運輸路程較遠或道路運輸狀況不良時，級配碎石運輸車車箱應采用篷布等覆蓋，減少水份蒸發（揮發）和防止揚塵污染。運輸途中，盡量保持汽車

14、平穩運輸，不得突然大起大落、劇烈顛簸，以防止加速集料離析。7.5均勻卸車本標段基床表層級配碎石層總厚度為0.4m，根據壓實機械能力，分二層填筑，每層虛鋪厚度按25cm（根據試驗資料，攤鋪混合料時其松鋪系數為1.28）控制，每層壓實厚度按20cm控制。必須由專人負責指揮卸車。卸料時嚴格按虛鋪厚度和車載量計算卸車間距，并在路基面上用石灰線方格標示卸車位置。級配碎石卸料時，應沿路基橫斷面全寬范圍內均勻卸布級配碎石，攤鋪后不得留有橫向、縱向斷縫；卸車時傾倒速度要慢，使得混合料緩緩落下，防止離析。7.6推土機初平（不采用攤鋪機攤鋪時）卸料后及時用推土機將混合料均勻攤鋪，推土機攤鋪時按樁位所示高程的虛鋪厚

15、度粗略攤平，目測局部有較大凹凸不平或局部未覆蓋級配碎石的采用人工橫向拉線，將不平的地方人工用鐵鍬找平，同時人工對級配碎石邊線進行粗略順直調整，力求表面平整、邊線基本順直。7.7平地機精平（不采用攤鋪機攤鋪時）用平地機將攤鋪基本均勻平整的混合料進行精平，施工時，調整平地機刮刀的高程（離基床底層頂面或已鋪級配碎石表面高度，準確控制虛鋪厚度）和傾斜角度，以便按規定的路拱坡度和虛鋪厚度進行精確攤鋪。用10t壓路機在已精平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，采用人工局部平整。7.8攤鋪機攤鋪攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量1%（根據試驗段資料，含水量宜控制在6%左右），以補償攤鋪和碾壓過程中的

16、水分損失。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象，特別是粗集料窩或粗集料帶應該鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。攤鋪機內、外側用導梁控制高程，攤鋪機起步后，測量、質檢人員必須立即跟機檢測高程、橫坡和厚度，并及時進行調整。施工過程中攤鋪機不得隨意變速、停機，保持攤鋪的連續性和勻速性。攤鋪機攤鋪接縫的處理：兩作業段的橫縫銜接處應搭接拌和碾壓，第一段在末端只留0.5m進行初步碾壓，第二段施工時，前段留下的未壓實部分混合料必須鏟除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向（與路面垂直）向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料，并同第二段一起碾壓。應避免縱向接縫，因攤鋪機數量或作業寬度的原因，

17、必須分多幅鋪筑時，攤鋪前一幅時靠邊緣30cm左右難于壓實，而且形成一個斜坡，在攤鋪后一幅時，應先將未壓實部分和不符合路拱要求部分挖松并補充灑水拌和，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平和碾壓密實。7.9級配碎石碾壓7.9.1碾壓總原則：直線地段：先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動，適當重疊；曲線地段：從曲線內側向外側，先慢后快，先靜壓后振動，適當重疊。 直線地段路堤填筑碾壓順序示意圖曲線地段路堤填筑碾壓順序示意圖7.9.2含水量控制：當集料含水量等于或略大于最佳含水量時，容易碾壓密實，應及時碾壓。碾壓前檢測含水量，當含水量大于最佳含水量1%以上時，應適當晾曬；當含水量小于最佳含水量應灑水（考慮碾

18、壓過程中的水份損失），采用人工灑水方式，可用噴霧器噴灑水霧，以求均勻并容易控制水量。灑水后靜置3小時左右，等水分充分浸潤集料后再進行碾壓。7.9.3碾壓流程擬采用的基床表層級配碎石碾壓流程如下，并在施工過程中經過實踐總結再加以修正。分兩層填筑，松鋪厚度為25cm，壓實厚度1920cm，松鋪系數為1.28左右。碾壓流程如下：輕碾1遍（1012t壓路機） 補平、整型 靜壓2遍（22t壓路機） 輕振碾壓2遍 強振碾壓4遍 噴水霧濕潤后靜壓收光1遍養生 檢測壓實質量。7.9.4碾壓搭接碾壓時縱向行走輪跡互相重疊0.4米。兩作業段橫縫銜接處搭接長度不小于2米，即壓路機碾壓時互相侵入另一施工段碾壓長度不小

19、于2米。7.10灑水養生碾壓完成后，應立即采用噴水霧器均勻進行灑水養生，濕潤效果以刮風后不起揚塵、表面稍有潮濕感為準，同時讓路料靜置養生后進行地基系數和孔隙率檢測。遇強降雨天氣應對級配碎石表面進行覆蓋保護，防止表面細集料沖刷流失。7.11質量檢測檢查碾壓完畢并養生后立即進行內部填筑質量檢測和外形幾何尺寸檢查，填筑質量主要檢測內容包括：級配碎石均勻性、填筑層壓實質量（K30平板載荷儀測地基系數、灌砂法測孔隙率）；外形幾何尺寸檢查主要內容包括：分層填筑厚度、表面平整度、中線高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、路拱橫坡等。7.12雨期施工:雨期施工時注意及時收聽、收集天氣預報信息，并采取相應排水措施（覆蓋、排水坡、溝設施良好），以防雨水進入基床面層，沖走基床表層的細集料。雨期施工期間應隨鋪隨攤隨碾壓，當