1、1、城市軌道交通（urban rail transit ）：在城市及附近地區(qū)以列車形式沿封閉或部分封閉的專用軌道按班次運(yùn)行的各種公共客運(yùn)交通方式的統(tǒng)稱。也可簡(jiǎn)稱軌道交通。 2、城市軌道交通方式（urban rail transit type） ：按城市軌道交通工具的類型和運(yùn)行特征劃分的各種技術(shù)形式。 3、城市軌道交通系統(tǒng) urban rail transit system ：由一種或幾種軌道交通方式的線路、場(chǎng)站、車輛及運(yùn)營(yíng)組織等組成的客運(yùn)有機(jī)整體。 4、城市軌道交通線路urban rail transit line ：承受列車荷載、實(shí)現(xiàn)列車導(dǎo)向和換軌功能的軌道交通設(shè)施的總稱包括路基、軌道和道岔

2、。 5、城市軌道交通標(biāo)志 urban rail transit sign ：便于公眾和專業(yè)人員識(shí)別的、表明城市軌道交通行業(yè)特征的專用圖形符號(hào)。 6、低運(yùn)量軌道交通 rail transit with low traffic volume ：?jiǎn)蜗蚩瓦\(yùn)能力小于每小時(shí)1萬人次的軌道交通方式。 7、中運(yùn)量軌道交通rail transit with medium traffic volume ：?jiǎn)蜗蚩瓦\(yùn)能力為每小時(shí)13萬人次的軌道交通方式。 8、大運(yùn)量軌道交通rail transit with big traffic volume：?jiǎn)蜗蚩瓦\(yùn)能力為每小時(shí)2.55.0萬人次的軌道交通方式。 9、高運(yùn)量軌道交

3、通rail transit with high traffic volume ：?jiǎn)蜗蚩瓦\(yùn)能力不小于每小時(shí)4.57.0萬人次的軌道交通方式。 10、地鐵 subwaymetro：列車沿全封閉線路運(yùn)行的大運(yùn)量城市軌道交通。地鐵通常設(shè)在地下隧道內(nèi)也包括在城市中心以外地區(qū)從地下轉(zhuǎn)到地面或高架橋上的部分。11、輕軌交通 light rail transit ：列車沿封閉或部分封閉線路運(yùn)行的中運(yùn)量城市軌道交通。輕軌交通通常設(shè)在地面或高架橋上也包括在城市中心地區(qū)轉(zhuǎn)到地下的部分。 12、單軌交通monorail transit ：列車沿單根軌道梁運(yùn)行的輕軌交通包括跨座式單軌和懸掛式單軌兩種。 13、跨座式單軌

4、交通straddled monorail transit ：列車跨騎在軌道梁上運(yùn)行的單軌交通。 14、懸掛式單軌交通 hanging monorail transit 列車懸掛在軌道梁下運(yùn)行的單軌交通。 15、有軌電車交通tramcar transit 沿地面輕型軌道運(yùn)行可與地面道路混行的低運(yùn)量軌道交通。 16、磁浮交通maglev transit 通過電磁力實(shí)現(xiàn)列車與軌道的非接觸支承、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)的軌道交通包括中低速磁浮交通和高速磁浮交通兩類。 16、車輛基地 vehicle base 由車輛段、綜合維修基地、停車場(chǎng)、物資總庫(kù)等組成的有機(jī)整體。 17、車輛段 depot 具有配屬車輛承擔(dān)車輛的

5、運(yùn)用管理、整備保養(yǎng)、檢查和較高級(jí)別的車輛檢修的基本生產(chǎn)單位。 18、停車場(chǎng)stabling yard 承擔(dān)所轄車輛的運(yùn)用管理、整備保養(yǎng)及檢查工作的生產(chǎn)單位。19、正線 main line 列車載客運(yùn)行的貫穿全程的線路。 輔助線assistant line 為保證正線運(yùn)營(yíng)而設(shè)置的不載客列車運(yùn)行的線路。 渡線 transition line 采用線路之間引導(dǎo)列車從一條線路轉(zhuǎn)移到另一條線路所經(jīng)過的線路。 出入段線 inlet/outlet line 車輛段或停車場(chǎng)與正線的連接線路。 試車線test line 對(duì)車輛進(jìn)行全面動(dòng)態(tài)性能檢測(cè)的線路。 維修線maintenance line 用于車輛維修的專

6、用線路。 停車線parking line 用于運(yùn)行中故障列車臨時(shí)停放的線路。 聯(lián)絡(luò)線connect line 連接兩條獨(dú)立運(yùn)營(yíng)線路或運(yùn)營(yíng)線路與鐵路連接的專用線路。 線路坡度route slope 線路中心線與水平面夾角的正切值一般以千分?jǐn)?shù)表示。 運(yùn)營(yíng)線路operation line列車在運(yùn)營(yíng)中沿固定路線和車站運(yùn)行的通路。 站距 station spacing 有限站臺(tái)橫向中心線之間的里程差。 線路長(zhǎng)度 route length 沿軌道交通線路的兩個(gè)運(yùn)行方向從起點(diǎn)到終點(diǎn)的里程差值。 線網(wǎng)rain transit network 在一定區(qū)域內(nèi)由全部運(yùn)營(yíng)線路組成的交通網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)長(zhǎng)度 operat

7、ion length of line network 在軌道交通線網(wǎng)內(nèi)各運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度之和共線部分只計(jì)一次。 線路設(shè)施 route facilities 在軌道交通線路上設(shè)置的相關(guān)建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備及標(biāo)志等總稱。 內(nèi)環(huán)線路inner loop line 在右側(cè)行車方式下沿順時(shí)針方向運(yùn)行的環(huán)行線路。 外環(huán)線路 outer loop line 在右側(cè)行車方式下沿逆時(shí)針方向運(yùn)行的環(huán)行線路。 全封閉線路 full closed line 以護(hù)欄、隧道、橋梁等物質(zhì)實(shí)體與其他車輛和行人全線隔離的軌道交通線路。 部分封閉線路 semi-closed line 以護(hù)欄、隧道、橋梁等物持實(shí)體與其他車輛和行人在部

8、分路段隔離的軌道交通線路。在未隔離部分設(shè)有優(yōu)先通行信號(hào)設(shè)施。 限界 gauge 限定車輛運(yùn)行及軌道周圍構(gòu)筑物超越的輪廓線。限界分為車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界三種。 車輛限界vehicle gauge 軌道車輛在正常運(yùn)行中的動(dòng)態(tài)包絡(luò)線上限。 設(shè)備限界equipment gauge 軌旁設(shè)備與車輛限界的安全距離下限。 建筑限界construction gauge 軌旁建構(gòu)筑物及其外在設(shè)備與車輛限界的安全距離下限。 限界坐標(biāo)系coordinate system of gauge 在正交于軌道線路中心線的平面內(nèi)以兩側(cè)鋼軌軌頂中心的連線為水平軸以該連線的中垂線為垂直軸的直角坐標(biāo)系。 建筑限界寬度wid

9、th of construction gauge軌行區(qū)內(nèi)線路中心線至兩側(cè)建筑物的橫向凈距。 建筑限界高度height of construction gauge 軌行區(qū)內(nèi)軌頂面至建筑物的垂向凈距。 軌道 track 承受列車荷載和約束列車運(yùn)行方向的設(shè)備總稱。 軌道結(jié)構(gòu) track structure 軌道設(shè)備中用于車輛支承和導(dǎo)向并將列車載荷傳向下部結(jié)構(gòu)的組合體。 軌距 track gauge 鋼輪鋼軌系統(tǒng)中軌面以下規(guī)定距離處左右兩股鋼軌內(nèi)側(cè)之間的距離。磁浮交通系統(tǒng)中軌道結(jié)構(gòu)兩側(cè)支承面中心線之間的距離。 超高superelevation; cant 曲線線路內(nèi)外鋼軌軌頂?shù)母卟睢?軌底坡rail

10、base slope ; rail cant 鋼軌底面與軌道平面之間形成的橫向坡度。 軌頂top of rail(tor) 軌道頂面鋼輪鋼軌系統(tǒng)中一般指兩股鋼軌頂面的公切線。磁浮交通系統(tǒng)中一般指滑行軌的上表面所組成的面。 鋼軌 rail 直接支承列車荷載和引導(dǎo)車輪行駛的型鋼。 鋼軌扣件rail fastening 將鋼軌固定在軌枕或其它軌下基礎(chǔ)的連接零件包括道釘、墊板和扣壓件等。 軌枕 tiecross tiesleeper 承受來自鋼軌的各向壓力保持軌距并將列車載荷彈性地傳向下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)件。 道床 ballast bedtrack-bed 支承和固定軌枕并將列車載荷傳向軌道路基面的軌道組成部

11、分。 軌排track panel 兩根鋼軌和若干軌枕用扣件連接成的整體結(jié)構(gòu)件。 軌枕間距tie spacingsleeper span沿線路方向上相鄰兩根軌枕中心線之間的距離。 道床縱向阻力longitudinal ballast resistance 軌枕在道床中縱向位移時(shí)道床對(duì)軌枕所產(chǎn)生的抵抗力。 道床橫向阻力 lateral ballast resistance 軌枕在道床中橫向位移時(shí)道床對(duì)軌枕所產(chǎn)生的抵抗力。 道岔switch 車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道的線路轉(zhuǎn)換部件。 無縫線路continuously welded rail track (CWR)ointless track

12、 鋼軌連續(xù)焊接的軌道結(jié)構(gòu)。 鋼軌軌溫rail temperature 鋼軌截面的溫度。 最高軌溫highest rail temperature 根據(jù)當(dāng)?shù)貧v年氣象資料設(shè)計(jì)采用最高氣溫加20為最高軌溫。 最低軌溫lowest rail temperature 根據(jù)當(dāng)?shù)貧v年氣象資料設(shè)計(jì)采用最低氣溫為最低軌溫。 無縫線路允許溫升allowable temperature rise range 無縫線路允許承受的最大升溫幅度值。 無縫線路允許溫降 allowable temperature drop range無縫線路允許承受的最大降溫幅度值。 無縫線路鎖定軌溫stress-free rail tem

13、perature 無縫線路溫度應(yīng)力為“零”時(shí)的鋼軌溫度。 護(hù)輪軌guard rail; check rail 為防止車輪脫軌或向一側(cè)偏移在軌道上鋼軌內(nèi)側(cè)加鋪的不承受車輪垂直荷載的鋼軌。 車擋buffer stop; bumper post 防止列車駛出線路末端的安全裝置。 鋪軌基標(biāo)track laying benchmarks; track laying points 為控制、核查線路設(shè)計(jì)中心線和高程而設(shè)置在線路上的標(biāo)樁。 警沖標(biāo) fouling point sign post; fouling point indicator 指示列車停車時(shí)不準(zhǔn)向道岔方向或線路交叉點(diǎn)方向越過以防止停留在線的車

14、輛與相鄰線上運(yùn)行的車輛發(fā)生側(cè)面沖突而在兩股道之間設(shè)置的一種警示標(biāo)志。 車站station 在城市軌道交通線路上供列車停靠、乘客候車和乘降的設(shè)有相應(yīng)設(shè)施的場(chǎng)所。 地面車站ground station 軌道設(shè)在地面的車站。 高架車站elevated station 軌道設(shè)在高架結(jié)構(gòu)上的車站。 地下車站underground station 軌道設(shè)在地下的車站。 車站出入口station entrance-exit 供乘客進(jìn)出軌道交通車站的空間范圍。 站廳 station hall 在車站出入口和站臺(tái)之間供乘客購(gòu)票、檢票或換乘的廳層場(chǎng)所。 站臺(tái) platform 供車站內(nèi)乘客候車和乘降的高于軌面的平

15、臺(tái)。 島式站臺(tái) island platform 位于兩條軌道中間可在兩側(cè)停靠列車的站臺(tái)。側(cè)式站臺(tái)side platform 位于兩條軌道兩側(cè)只在一側(cè)停靠列車的站臺(tái)。 站臺(tái)高度 platform height 站臺(tái)面與軌道頂面的高差。 站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度 platform length 由遠(yuǎn)期停靠列車長(zhǎng)度決定的站臺(tái)全長(zhǎng)。 站臺(tái)寬度platform width 由預(yù)測(cè)客流量、候車人數(shù)、行車間隔、柱網(wǎng)、樓梯及自動(dòng)扶梯布置等因素決定的站臺(tái)橫向?qū)挾取?車站公共區(qū)public zone of station在車站內(nèi)允許乘客進(jìn)出的區(qū)域包括付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。 付費(fèi)區(qū)tolled zone 經(jīng)檢票后乘客方能進(jìn)出的車站

16、公共區(qū)。 非付費(fèi)區(qū)non-tolled area 付費(fèi)區(qū)以外的車站公共區(qū)。 付費(fèi)區(qū)換乘 transfer within tolled zone 兩條及以上軌道交通線路之間不出付費(fèi)區(qū)的換乘。 結(jié)點(diǎn)換乘transfer at joint station 不同線路立體交叉其站臺(tái)的水平投影重疊的部分直接以樓扶梯相連的換乘。 通道換乘 transfer through corridor 不同線路立體交叉其站廳付費(fèi)區(qū)、站臺(tái)出入口間以樓扶梯和通道相連的換乘。 平行換乘parallel transfer 站臺(tái)相互平行的不同線路通過同一站臺(tái)或樓扶梯和公共站廳層完成的換乘。 車站結(jié)構(gòu)station structu

17、re 由車站的梁、柱、墻、板等主要承重構(gòu)件組成的結(jié)構(gòu)物。 區(qū)間結(jié)構(gòu) interval structure 車站之間用于鋪設(shè)軌道的構(gòu)筑物。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)enclosure structure 修筑在基坑內(nèi)表面,使巖土邊坡穩(wěn)定、控制位移而建造的圍擋結(jié)構(gòu)物。 支護(hù)結(jié)構(gòu)timbering structure 基坑工程中的圍護(hù)墻、支撐或土層錨桿、圍檁、防滲帷幕等結(jié)構(gòu)體系的總稱。 車站主體結(jié)構(gòu)main structure of station 包括車站底板、樓板、頂板、側(cè)墻、端墻、梁、柱等用于承受永久荷載的受力構(gòu)件。 管片結(jié)構(gòu) segment structure利用工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)拼裝的管片襯砌隧道的結(jié)構(gòu)形式。

18、 明挖法 cut and cover method 在地面挖開的基坑中修筑地下結(jié)構(gòu)的施工方法。 暗挖法shallow mining method 在地下開挖的隧道中修筑地下結(jié)構(gòu)的施工方法。 明挖順作法 cut-bottom up method 設(shè)置圍護(hù)結(jié)構(gòu)由上向下挖土然后由下向上回筑結(jié)構(gòu)的施工方法。 蓋挖順筑法cover and cut-bottom up method 在地面修筑維持地面交通的臨時(shí)路面及其支撐后自上而下開挖土方至坑底設(shè)計(jì)標(biāo)高再自下而上修筑結(jié)構(gòu)的施工方法屬于明挖法的一種方法。 蓋挖逆筑法cover and cut-top down method 開挖地面修筑地下結(jié)構(gòu)頂板及其豎向支撐結(jié)構(gòu)后在頂板的下面自上而下分層開挖土方分層修筑結(jié)構(gòu)的施工方法屬于明挖法的一種方法。 新奧法 new Austrian tunneling method 利用圍巖的自承能力和開挖面的空間約束作用采用以錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段及時(shí)對(duì)圍巖進(jìn)行加固約束圍巖的松弛和變形并通過對(duì)圍巖和支護(hù)的監(jiān)控、測(cè)量進(jìn)行有指導(dǎo)的暗挖施工法。 淺埋暗挖法shallow excavation method 針對(duì)埋深較淺、松散不穩(wěn)定的地層和軟弱破碎巖層在開挖中以