1、自動自偶降壓啟動的控制線路圖 (一次 二次)自偶降壓一次線路的接法：利用三相自耦變壓器將降低的電壓加到電機定子繞組上，使電機在低于額定電壓下起動，以減小起動電流。等電機轉速成達到或接近額定轉速時，通過操作機構甩開自耦變壓器，使電機在額定電壓下正常運行。為了滿足不同的要求，自耦變壓器一般都設有0.65、0.80兩組電壓抽頭。自偶降壓一次線路的原理接線就一種接法，其控制手法有自動和手動兩種方法。鼠籠式電動機自耦降壓啟動手動控制電路自耦降壓啟動是利用自耦變壓器降低電動機端電壓的啟動方法，自耦變壓器一般由兩組抽頭可以得到不同的輸出電壓（一般為電源電壓的80和65），啟動時使自耦變壓器中的一組抽頭（例如

2、：65）接在電動機的回路中，當電動機的轉速接近額定轉速時，將自耦變壓器切除，使電動機直接接在三相電源上進入運轉狀態。 1、合上空氣開關QF接通電源. 2、按下啟動按鈕SB2，交流接觸器KM3線圈回路通電，主觸頭閉合，自耦變壓器接成星形。 KM1線圈通電其主觸頭閉合，由自耦變壓器的65抽頭端將電源接入電動機，電動機在低電壓下啟動。 3、KM1常開輔助觸點閉合接通中間繼電器KA的線圈回路，KA通電并自鎖KA的常開觸點閉合為KM2線圈回路通電做準備。 4、當電動機轉速接近額定轉速時，松開按鈕SB2，按下按鈕SB3，KM1、KM3線圈斷電將自耦變壓器切除，KM2線圈得電并自鎖，將電源直接接入

3、電動機，電動機在全壓下運行。  5、電動機運行中的過載保護由熱繼電器FR完成.  6、互鎖環節；  接觸器互鎖： KM2常閉觸點接入KM3、KM1線圈回路   KM1常閉觸點接入KM2線圈回路 按紐互鎖：  按紐SB2常開觸點接入KM3、KM1線圈回路 按紐SB2常閉觸點接入KM2線圈回路 按紐SB3常開觸點接入KM2線圈回路按紐SB3常閉觸點接入KM3、KM1線圈回路 安裝與調試 1、電動機自耦降壓電路，適用于任何接法的三相鼠籠式異步電動機。 2、自耦變壓器的功率應予電動機的功率一致，如果小于電動機的功

4、率，自耦變壓器會因起動電流大發熱損壞絕緣燒毀繞組。 3、對照原理圖核對接線，要逐相的檢查核對線號。防止接錯線和漏接線。 4、由于啟動電流很大，應認真檢查主回路端子接線的壓接是否牢固，無虛接現象。 5、空載試驗；拆下熱繼電器FR與電動機端子的聯接線，接通電源，按下SB2起動KM1與KM3動作吸合，KM2與KA不動作。再按下SB3運行按鈕，KM1和KM3釋放，KA和KM2動作吸合切換正常，反復試驗幾次檢查線路的可靠性。 6、帶電動機試驗；經空載試驗無誤后，恢復與電動機的接線。再帶電動機試驗中應注意啟動與運行的接換過程，注意電動機的聲音及電流的變化，電動機起動是否困難有無異常情況，如有異常情況應立即

5、停車處理。 7、再次啟動；自耦降壓起動電路不能頻繁操作，如果啟動不成功的話，第二次起動應間隔4分鐘以上，入在60秒連續兩次起動后，應停電4小時再次啟動運行，這是為了防止自耦變壓器繞組內啟動電流太大而發熱損壞自耦變壓器的絕緣。 常見故障 1、帶負荷起動時，電動機聲音異常，轉速低不能接近額定轉速，接換到運行時有很大的沖擊電流，這是為什么？ 分析現象；電動機聲音異常，轉速低不能接近額定轉速，說明電動機起動困難，懷疑是自耦變壓器的抽頭選擇不合理，電動機繞組電壓低，起動力矩小脫動的負載大所造成的。 處理；將自耦變壓器的抽頭改接在80位置后，在試車故障排除。 2、電動機由啟動轉換到運行時，仍有很大的沖擊電

6、流，甚至掉閘。 分析現象；這是電動機起動和運行的接換時間太短所造成的，時間太短電動機的起動電流還未下降轉速為接近額定轉速就切換到全壓運行狀態所至。 處理；延長起動時間現象排除。 一種自耦變壓器降壓起動控制線路的改進前言        自耦降壓起動, 又稱為補償器降壓起動, 可用抽頭調節自耦的變比以改變起動電流和啟動轉矩大小。傳統自耦起動大多數是用加時間繼電器來控制。以下是根據某本中級電工培訓指導書上自耦降壓起動控制線路所存在的弊病做了改進。改進后的控制線路投入使用以來, 運行穩定、可靠, 沒有出現故障。1 原動作原

7、理原電路的控制原理如圖1 所示控制電路的本意是, 按下起動按鈕SB2, 交流接觸器1KM和2KM線圈得電, 觸頭1KM和2KM閉合, 自耦串入電動機降壓起動; 同時時間繼電器KT 線圈也得電, KT 的觸頭延時動作, KT 常閉觸頭延時先斷開, 1KM、2KM和KT 線圈先后失電, 1KM和2KM主觸頭斷開, 脫離電動機電路, 而KT 常開觸頭后閉合,1KM常閉閉合, 3KM線圈在1KM和2KM失電之后得電, 3KM主觸頭閉合, 電動機進入全壓運行。再按下停止按鈕使電動機停轉。采用這種控制電路, 電動機的“ 起動- 自動延時- 運行”一次操作完成, 非常方便和安全。但是在正式運行時, 會產生這

8、種現象: 在接線完全正確的情況下線路有時便可正常運行,有時便不能正常運行, 即按下起動按鈕SB2 之后, 電動機降壓起動了, 當轉到全壓運行時,便停下來, 3KM線圈通不了電。 2 線路的弊病- 競爭冒險現象   分析其圖1 控制線路的弊病是遇到了電磁元件之間的“ 觸點競爭”問題, 即出現了競爭冒險現象, 造成整個電路工作的不可靠。電路運行過程中, 當KT延時到后, 其延時常閉觸點總是由于機械運動原因先斷開而延時常開觸點后閉合, 當延時常閉觸點先斷開后, 1KM 線圈隨即斷電, 1KM1 常閉閉合為3KM 線圈通電做準備, 同時1KMr 常開斷開, KT

9、 線圈隨即斷電, 由于磁場不能突變為零和銜鐵復位需要時間, 故有時候延時常開觸點來得及閉合, 這時3KM線圈可通電, 3KM常開觸點閉合自鎖, 電動機轉入全壓運行。但有時候因受到某些干擾而失控, KT 延時常開觸點來不及閉合, KT 的磁場已消失和銜鐵已復位, 3KM線圈通不了電, 從而導致了前面所提到的故障問題。此線路造成競爭冒險即上述現象的主要原因是設計過程中只考慮了電磁系統與觸點系統的邏輯聯系, 而忽略了觸點系統動作時間性和滯后性對系統的影響, 從而造成競爭冒險。 3 改進后的接線方法   經過分析, 主要是控制電路中輔助觸點使用不合理造成線路設計

10、的不完善, 針對此線路存在的缺點對原控制電路部分進行改進, 其接線方法見圖2。 4 改進后的工作原理   接通電源后, 按下起動按鈕SB2, 交流接觸器1KM、2KM線圈得電吸合, 1KM和2KM主觸頭閉合, 自耦串入電動機降壓起動; 同時, 時間繼電器KT 線圈也得電吸合, KT 瞬時常開觸點閉合自鎖。經一定時間延時后, KT 延時常開觸頭閉合, KT 延時常閉觸頭斷開, 1KM線圈斷電, 1KM1 常閉閉合, 3KM 線圈通電,3KM1 常開觸頭閉合自鎖, 3KM1 常閉觸頭斷開聯鎖, 使2KM及KT 線圈斷電復位, 電動機進入全壓運行, 整個啟動過

11、程結束。將圖1 改成圖2 后控制系統就達到了安全可靠運行的目的了。自耦變壓器手動控制降壓起動電路1.工作原理圖2.17所示電路是采用按鈕開關來完成的手動自耦變壓器降壓起動控制。該電路在起動后人為再按下運轉按鈕后電動機進入形正常運轉。自耦變壓器降壓起動：按下降壓起動按鈕SB2，交流接觸器KM2線圈得電吸合且自鎖，KM2主觸點閉合，串入自耦變壓器TM降壓起動。由于KM2吸合，KM2串聯在中間繼電器KA線圈回路中的常開觸點閉合使KA吸合且自鎖。KA的作用是防止誤按SB3按鈕直接起動電動機。KA串聯在SB3按鈕回路中的常開觸點閉合，為轉換形正常運轉做準備。此時，電動機降壓起動。圖2.17自耦變壓器手動

12、控制降壓起動電路正常形運轉：當根據經驗或實際起動時間后按下形運轉按鈕SB3，SB3一組常閉觸點斷開，切斷了交流接觸器KM2線圈回路電源，KM1主觸點斷開，使自耦變壓器退出。同時SB3另一組常開觸點閉合，接通了交流接觸器KM1線圈回路電源，KM1三相主觸點閉合，電動機得電形全壓正常運轉。當KM1線圈吸合后，KM1串聯在中間繼電器KA線圈回路中的常閉觸點斷開，使KA線圈斷電釋放，KA串聯在全壓形運轉按鈕SB3回路中的常開觸點斷開，用來防止誤操作該按鈕SB3而出現直接全壓起動問題。電氣元件作用表如表2.6所示。元器件安裝排列圖及端子圖如圖2.18所示。按鈕實際接線如圖2.19所示。表2.6電氣元件作

13、用表序號  符號     名稱                型號            規格                &#

14、160;      作用1        QF1   斷路器         DZ20-400     315A三極         主回路過流保護2        QF

15、2   斷路器         DZ47-63        10A二極           控制回路過流保護3        KM1 交流接觸器   CJ20-100   線圈電壓380V   &#

16、160;控制電動機電源用（全壓）4        KM2 交流接觸器   CJ20-100   兩只并聯使用     接通自耦變壓器作降壓起動 線圈電壓380V5          FR    熱繼電器     JR36-160     &

17、#160; 75120A                  過載保護6          TM  自耦減壓變壓器  QZB-45          84A      &#

18、160;              降壓起動用7         SB1      按鈕開關    LA18-22              紅色  

19、                 停止電動機用8         SB2      按鈕開關    LA18-22              綠色&#

20、160;                    降壓起動用9         SB3      按鈕開關     LA18-22       

21、0;     藍色                     全壓運行用10         M   三相異步電動機  Y225M245kW84A2970 r/min    拖動11   &#

22、160;    KA       中間繼電器   JZ7-445A    線圈電壓380V       防止直接操作全壓起動保護2.調試斷開主回路斷路器QF1，合上控制回路斷路器QF2，調試控制回路。注意：調試時，若有經驗，參照電氣原理圖，只要觀察配電箱內的電器元件動作情況就可知道電路是否正常。按下降壓起動按鈕SB2，觀察交流接觸器KM2線圈是否得電吸合自鎖，若能，則說明降壓控制電路正常。同時觀察中間繼電器KA線圈能否也吸合自鎖，若KA線圈不吸合，那么下一步操作SB3，形全壓運轉按鈕將無效。若KA吸合，說明互鎖誤操作保護電路正常。再進行全壓運行調試，按下全壓運行按鈕SB3，觀察交流接觸器KM1線圈能否吸合且自鎖，同時也切斷了中間繼電器KA線圈回路，使KA線圈斷電釋放。若滿足要求，則說明形全壓運轉控制電路正常。最后再按下停止按鈕SB1