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1、路燈桿漏電事故的幾點思考黃艷|創建時間:2015年05月23日 09:29|瀏覽:1105|評論:0標簽:路燈燈桿漏電防護措施路燈桿漏電事故的幾點思考近年來,隨著城市規模的不斷擴大,路燈事業也有了蓬勃發展。然而,隨之而來的是管理缺失和質量安全問題。路燈桿點多面廣,一旦漏電就有可能會造成重大的人員傷亡事故,不僅給受害者家庭帶來痛苦,而且政府相關部門也要承擔巨額的經濟賠償責任。據不完全統計,2011年以來新聞媒體公開報道的由路燈漏電引起的傷人事故就有13起。路燈作為市政公共設施,漏電時刻威脅著人民群眾的生命安全,如何科學有效遏制事故的發生,成為目前管理部門亟需解決的問題。燈桿漏電事故的原因是多方面
2、的。有的是燈桿內的電纜絕緣層老化與燈桿搭火;有的是電氣光源不合格,如鎮流器被擊穿導致燈桿帶電,或者電線接線端子燒毀造成燈桿帶電;還有是由于人為破壞造成的燈桿帶電;最后是惡劣的自然環境造成的燈桿帶電,如雷雨,臺風,地震等自然災害。 從附錄一2011年2013年媒體報道的燈桿帶電傷人事件表中我們可以看出,燈桿漏電事故多數發生在雨天潮濕天氣,尤其是多雷雨的夏季。這一方面是由于夏季高溫,路燈設施運行在較高的溫度和濕度下,電纜絕緣層容易老化擊穿而導致燈桿漏電;另一方面是由于夏季人們衣物減少,如普遍的短袖、短褲和涼鞋,裸露的皮膚容易接觸到燈桿金屬帶電部分,鞋子裸露的人體
3、和大地形成回路造成觸電事故。而冬春季節由于鞋子的良好絕緣即使觸電也很少造成人員死亡事故。 對于燈桿漏電,筆者有幾點防范措施: 一、改造現有的路燈電纜系統 路燈系統設計為更安全的TN-S系統,采用五芯電纜,用一根PE線把沿線燈桿連接起來。再利用金屬燈桿的基礎鋼筋做接地體,并沿線敷設一根40×4的鍍鋅扁鋼做水平接地極,扁鋼與不少于兩根基礎鋼筋焊接,并在兩根路燈中間位置打50×50×2500角鋼做重復接地極一個,要求接地電阻不大于10歐姆,如實測接地電阻大于10歐姆,則增加人工接地體。扁鐵和
4、PE線都要與電源中性點連接。扁鐵相當與PE線利用燈桿的重復接地。這樣重復接地就可以形成聯網接地體。按照設計,當燈桿帶電時,至少可以形成足夠大的短路電流來引起斷路器或者熔絲動作,從而確保路燈系統安全。 首先,當該系統正常運作時,某相絕緣損壞使燈桿帶電,由于燈桿采用了 TN-S系統,該相線與零線構成回路,單相短路電流很大,足以使線路上的保護裝置迅速動作,使漏電設備與電源斷開,從而避免人身觸電的可能。 其次,該案例采用TN-S系統,在線路的首端、末端、分至點、每隔23根鋼柱燈桿設一接地極(接地電阻小于10歐姆)。所有接地極與燈桿、PE線可靠連接,
5、整個接地系統接地電阻小于4歐姆。當PE線和重復接地極兩端有其一斷開,某相絕緣損壞使燈桿帶電,依然可以達到單相短路電流,使線路上的保護裝置動作,避免人身觸電的可能。 二、更改現有的路燈接線方式 目前路燈電纜敷設方式都是電纜直接穿進燈桿內(如圖一),在燈桿內接電纜頭和引電源線。這樣做有很大的缺陷,一是要切斷電纜,切斷電纜后再連接,如達不到施工工藝要求肯定會產生一個接觸電阻,不利于電纜的長久運行,二是在燈桿內的狹小空間不易操作和維護,電纜頭一旦連接后因包封質量達不到要求,再加上車行道長期震動磨損以及通電發熱老化后,易擊穿絕緣層,導致
6、電桿帶電。 改進的方法就是采用電纜通直敷設(如圖二),在每一根路燈桿邊設置一個電纜井,再用一根3芯(或5芯)的小電纜穿越至燈桿內。并加設漏保開關(要做好防潮措施)。這樣做的優點:一是采用電纜不用剪斷,節約了電纜資源。有利于延長電纜壽命和安全運行。二是電纜采取了O型彎,預留了電纜長度余量,萬一碰到機器挖掘拉扯電纜的事故,可以在一定程度下保證電纜安全。三是電纜頭高于電纜敷設平面設計,避免泡水。即使泡水,采用防水膠布加絕緣膠布或者灌膠的施工工藝,也可以保證電纜安全運行。四是加大了燈桿內的空間,大大減少了電纜頭碰燈桿殼引起的漏電事故的概率,并為安裝漏保和單燈模塊創造了條件。
7、60; 圖一
8、60; 圖二 三、采用優質的路燈電器設備,對燈具要把好驗收關 理論上電感型鎮流器在出廠前經過多次耐壓試驗檢驗合格后,應該很難發生絕緣層擊穿現象。但是廠家為了生存也不可能生產出完全符合理論壽命十年的鎮流器。由于目前多見的是鎮流器絕緣層擊穿,所以特別是對鎮流器,要求具有良好的防潮、耐熱、絕緣性能和較好的耐高壓脈沖能力,采購時要特別注意。 四、在惡劣天氣下采取非常手段 在城市某些老舊不能確保安全的路段,當汛期雨水瞞過燈桿和電纜井時,應及時果斷地切斷路燈電源,待雨水退后進行檢查,確保安全才恢復送電。熄燈雖然會給交通和市民出行帶來不便,但人民群眾的生命安全是高于一切的,城市的繁華需要為安全讓步。 &
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