1、高溫熔融液體安全知識煉鋼廠薛生蓮2013年9月概念概念高溫液體金屬包括熔融金屬（鋼水、鐵水、鋁液、銅液等）及其液態爐渣。一、一、溫度溫度通常，鐵水溫度為1350-1450，液態高爐渣溫度為1450-1550；鋼水溫度在1600以上，液態鋼渣溫度為1500-1700。滴入溫水狀態滴入溫水狀態1.金屬液體熔點超過100時，一遇溫水高溫金屬液體凝結成固態，水大量蒸發變成水蒸氣。偶爾有一兩種會和水反應生成其他物質，如鐵，生成氫氣和氧化鐵。2.金屬液體熔點低于100時，溫水被加熱，有的變固態有的還是液態，下沉于水中（水銀）。危害危害這些高溫金屬液體在冶煉、轉運、鑄造和加工處理過程中，容易發生噴濺、泄漏、

2、爆炸，造成燒傷、燒死或高溫窒息等事故。高溫熔融金屬作業1.高溫熔融金屬吊運。一是采用冶金鑄造起重機吊運；二是吊運線路與建（構）筑物以及作業人員保持規定的安全距離，不可與其他物體碰撞；三是會議室、活動室、休息室、更衣室等場所不得設置在熔融金屬的吊運（運輸）影響范圍內。 高溫熔融金屬作業2.防范高溫熔融金屬遇水爆炸。一是生產、處置和貯存高溫熔融金屬的設施要有防水措施，運輸線路及附近區域不得有積水，正上方不應存在滴、漏水隱患。二是要對原料、輔助材料嚴格檢查，確保加入爐中的原料、輔助材料干燥無水。三是輸送、轉注熔融金屬所使用的設備設施在輸送、轉注前，須經充分干燥并保證暢通。 高溫熔融金屬作業3.轉爐停

3、爐及出鋼。一是在停爐作業前，對作業人員進行安全教育，介紹現場工作環境和注意事項，進行安全交底。二是安排專人預先對電、煤氣、蒸汽、氧氣、氮氣等要害部位及安全設施進行確認，并辦理相關審批、確認手續；在確認安全的情況下，切割或拆除有關設備設施或裝置，并采取有效的安全防護措施。三是出鋼前，必須對出鋼口內受侵蝕情況進行檢測評估，并采取安全防護措施后，方可搖爐出鋼。 高溫金屬液體傷害是冶金企業最典型的職業傷害。高溫金屬液體包括熔融金屬（鋼水、鐵水、鋁液、銅液等）及其液態爐渣。熔融金屬事故主要起因于水汽化爆炸，高溫金屬液體容器墜落、傾翻，高溫金屬液體的反應氣體噴濺，熔融金屬泄漏，其他爆炸等。 鋼鐵企業在生產

4、過程中，要特別注重冶金設備和冶煉過程的防水、防潮，以及起重運輸設備的檢測、檢驗，嚴格控制生產工藝條件，強化安全管理工作，防止高溫金屬液體傷害事故的發生。具體來說，主要有以下防范措施： 熔融金屬生產、處置和貯存設施的附近區域，運輸線路不得有積水，正上方不應存在滴水、漏水隱患。要有必要的防水措施，防止熔融金屬遇水爆炸。對原料、輔助材料進行嚴格檢查，確保加入爐中的原料、輔助材料干燥無水。輸送、轉注熔融金屬所使用的設備、設施在輸送、轉注前須經充分干燥并保證暢通。第一 吊運熔融金屬應當采用冶金鑄造起重機。司機室等高溫作業崗位應當采取降溫防護措施，吊運熔融金屬起重機的吊具（鉤）、鋼絲繩和盛裝熔融金屬的容器

5、（設備）的耳軸等應定期進行檢驗。盛裝熔融金屬的容器（罐、包）的制造應當符合有關質量要求，并定期進行檢測和修補，保證完好。吊運的熔融金屬液面應與盛裝容器口保持至少300毫米的距離。 第二 熔融金屬吊運線路和運輸車輛應當與建（構）筑物和作業人員保持規定的安全距離，不可與其他物體碰撞。會議室、活動室、休息室、更衣室等場所不得設置在熔融金屬吊運（運輸）的影響范圍內。熔融金屬運行區域內的設備、電線電纜、管線和建（構）筑物等應當采取隔熱防護措施。 第三第四 承受重荷載和受高溫輻射、熱渣噴濺等危害的建（構）筑物，應定期進行結構安全鑒定。起重設備進行改造時，應當同時對承重廠房結構進行荷載核定，保證承重結構具有

6、足夠的承重能力。 第五 保溫爐每次盛放熔融金屬前，應檢查確認流眼磚、流槽完好，并確保流眼與流槽搭接處堵塞嚴實，控制流眼流量，防止冒槽。傾倒熔融金屬時，容器（罐、包）周圍4米內不可有非作業人員，防止熔融金屬飛濺或灑落傷人。 第六 鑄造開始前應保證鑄造井內水位安全，防止熔融金屬泄漏發生爆炸。鑄造機應設置應急水源，保證在意外停水或停電時將鑄造機流槽中的熔融金屬全部冷卻。鑄造機升降平臺或托座等不得有儲水的空間。鑄造井四壁和鑄造機升降平臺等可能會與熔融金屬接觸的部位宜涂專用防爆涂料，鑄造井口應設置防止熔融金屬注入鑄造井的溝沿。 第七 熔融金屬泄漏后，在保證安全的前提下應及時用熔劑或砂土擋住已流出的金屬液

7、體，防止熔融金屬大面積流淌或流入積水，尤其是半封閉空間環境中的積水。當熔融金屬引起可燃物著火時，應使用干燥沙子或其他耐火材料撲救，不得使用水或二氧化碳滅火器、水劑滅火器滅火。 熔融金屬地面運輸車輛應當采用專用運輸車輛，并設置安全監控系統。熔融金屬的運輸設備應有耐高溫、防噴濺的措施，設有完善、可靠的制動措施。裝載熔融金屬的車輛在廠區道路上的行駛速度不得超過10公里/小時。應對熔融金屬的運輸車輛進行定期安全檢查、檢測、維修和保養，發現隱患要立即進行整改。另外，禁止用非法改裝的車輛從事熔融金屬運輸。 第八第九 裝運熔融金屬的專用車輛，不得在煤氣、氧氣、氫氣管道下方和有易燃、易爆物質的區域停留。跨越道

8、路上方的管道應采取隔熱措施。此外，存在高溫輻射和熔融金屬噴濺等危險的崗位的作業人員，應當配備阻燃服和其他防護用品。 事故案例一 2012年12月17日上午，寶鋼股份發生一起鐵水包傾翻事故，當天9時23分，在寶鋼股份煉鋼廠內，一臺行車在吊運鐵水包過程中，鐵水包傾翻。導致2人當場死亡，1人搶救無效死亡，在事發點附近進行其他作業的13人不同程度受傷。據上海市安全監管局副局長沈偉忠介紹，事故直接原因初步判斷為，行車L形卡板失效，導致銷軸軸向位移，造成單側板鉤整體脫落，所吊鐵水包傾翻。下一步，事故調查組將就L形卡板失效的原因，委托相關機構進行技術鑒定，以最終確定事故的直接原因。寶鋼鐵水罐墜落事故圖事故案

9、例二 江西省新余鋼鐵集團公司2號100噸轉爐2013年4月1日11時22分發生爆炸，已造成4人死亡，28人受傷。記者從事故新聞發布會現場獲悉，此次事故系系因處理氧槍結瘤時發生放炮引起爐內高溫紅渣濺出所致，將擋火門和主控室全部損毀。新余鋼鐵事故圖事故案例三 事故發生在2007年4月18日7時45分左右，遼寧鐵嶺市清河特殊鋼有限公司發生鋼水包整體脫落事故，裝有30噸鋼水的鋼包突然滑落，鋼水撒出，沖進車間內5米遠的一間房屋，造成在屋內正在交接班的32人全部死亡，6名操作工輕傷。遼寧鐵嶺特殊鋼廠發生事故圖遼寧鐵嶺特殊鋼廠發生事故圖遼寧鐵嶺特殊鋼廠遼寧鐵嶺特殊鋼廠“4.184.18”事故分析事故分析 經

10、專家對事故現場初步勘察分析，造成這起事故的主要原因,一是該公司生產車間起重設備不符合國家規定，按照煉鋼安全規程的規定，起吊鋼水包應采用冶金專用的鑄造起重機，而該公司卻擅自使用一般用途的普通起重機；二是設備日常維護不善，如起重機上用于固定鋼絲繩的壓板螺栓松動；三是作業現場管理混亂，廠房內設備和材料放置雜亂、作業空間狹窄、人員安全通道不符合要求；四是違章設置班前會地點，該車間長期在距鋼水鑄錠點僅5米的真空爐下方小屋內開班前會，鋼水包傾覆后造成人員傷亡慘重。事故案例四 2012年2月20日，鞍鋼重型機械有限責任公司鑄鋼廠鑄造車間，在澆鑄一大型鑄鋼件接近結束時，砂型型腔發生噴爆事故。事故造成13人死亡

11、。 事故發生時在車間內作業的工人約有40人。當時超過180噸鋼水在鑄造過程中發生噴爆，當場造成10人死亡，另有3人失蹤，17人受傷。后3名失蹤工人被證實死亡，事故死亡總人數上升至13人。傷者均為男性，年齡在20歲至51歲之間，以燒傷為主。220220遼寧鞍山鑄鋼廠噴爆事故圖遼寧鞍山鑄鋼廠噴爆事故圖吊運下線渣罐時未確認掛點轉爐噴濺轉爐噴濺 噴濺的火焰特征噴濺的火焰特征 前期和中期，當發現火焰相對于正常火焰前期和中期，當發現火焰相對于正常火焰較暗，熔池溫度較長時間升不上去（較暗，熔池溫度較長時間升不上去（發飄、發飄、沒勁沒勁），并有少量渣子隨著噴出的火焰被帶），并有少量渣子隨著噴出的火焰被帶出爐外時，往往會發生低溫噴濺出爐外時，往往會發生低溫噴濺中后期，當發現火焰相對于正常火焰較亮，中后期，當發現火焰相對于正常火焰較亮，火焰較硬、直沖，有少量渣子隨著火焰帶出火焰較硬、直沖，有少量渣子隨著火焰帶出爐外，且爐內發生刺耳的聲音時，說明爐渣爐外，且爐內發生刺耳的聲音時，說明爐渣化得不好，大量氣體不能均勻逸出，一旦有化得不好，大量氣體不能均勻逸出，一旦有局部渣子化好，聲音由刺耳轉為柔和，就有局部渣子化好，聲音由刺耳轉為柔和，就有可能發生高溫噴濺可能發生高溫噴濺噴濺的注意事項噴濺的注意事項一旦發生噴濺，操作人員特別是