1、一、安全規(guī)章復(fù)習(xí)題及答案（復(fù)習(xí)題）（一）填空題1、正線是指連接車站并貫穿或（直股）伸入車站的線路。 2、直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（1435mm）。3、用于側(cè)向通過列車，當(dāng)速度不超過50km/h時使用的單開道岔，不得小于（12號）。4、正常情況下高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)顯示距離不小于（800m）。5、信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和（機(jī)車）信號機(jī)。6、信號表示器分為道岔、脫軌、（進(jìn)路）、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。7、在正常情況下，調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)、容許、引導(dǎo)信號及各種表示器的顯示距離不得小于（200 m）。8、在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷

2、信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（200 m）。9、雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置（預(yù)告標(biāo)）。10、在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機(jī)前停車后起動困難時，在該信號機(jī)上應(yīng)裝設(shè)（容許信號）。11、進(jìn)站信號機(jī)前方第（一）架通過信號機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號。12、半自動閉塞、（自動站間閉塞）區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī)時，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)。13、列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于（800 m）。14、列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號機(jī)間的距離小于列車規(guī)定速度級差的制動距離時，應(yīng)采

3、取必要的（接近）或重復(fù)顯示措施。15、在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應(yīng)裝設(shè)（降級）色燈信號機(jī)。16、在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應(yīng)裝設(shè)（進(jìn)路）色燈信號機(jī)。17、集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)（脫軌）表示器。18、閉塞設(shè)備分為自動閉塞、（自動站間閉塞）和半自動閉塞。19、半自動閉塞和（自動站間閉塞）區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號。20、機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和（機(jī)待）線。21、機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和（輔）修。22、牽引列車的機(jī)車在出段前，車輪踏面擦傷深度不超過（0.7mm）。23

4、、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、超速防護(hù)設(shè)備等產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和個人均不得（更改）。24、列車和單機(jī)由（司機(jī)）負(fù)責(zé)指揮，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長和列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)指揮。25、列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留（30m）的附加制動距離確定。26、列車裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由（車務(wù)人員）負(fù)責(zé)。27、鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時，原則上應(yīng)（有動力）附掛貨物列車（電力機(jī)車經(jīng)非電氣化區(qū)段回送時除外）。28、單機(jī)掛車的輛數(shù)，在線路坡度不超過12的區(qū)段，以（10輛）為限。29、貨物列車中編入列車的關(guān)門車輛數(shù)不超過總輛數(shù)的（6%）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘

5、瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。30、關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過（兩輛）。31、列車中車輛的連掛，由（調(diào)車作業(yè)）人員負(fù)責(zé)。32、貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和制動軟管的摘解，均由（調(diào)車作業(yè)）人員負(fù)責(zé)。33、主要列檢所對解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次（全部試驗）。34、列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時；應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行（簡略）試驗。35、貨物列車在接近長大下坡道區(qū)間的車站，應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時間的全部試驗，列檢應(yīng)填發(fā)（制動效能證明書）交給司機(jī)。36、調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號

6、，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并（回示）。37、電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有（10 m）的安全距離。38、列車運(yùn)行是以車站、線路所劃分的（區(qū)間）及自動閉塞區(qū)間的通過信號機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。39、當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用（電話閉塞法）列車。40、自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車或由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車時，列車占用閉塞分區(qū)的行車憑證均為（綠色許可證）。41、自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機(jī)前（停車）。42、司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時，應(yīng)將故障信號機(jī)的（號

7、碼）通知前方站。43、使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的（進(jìn)行信號）進(jìn)入?yún)^(qū)間。44、使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（路票）。45、兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋（××線行車）章。46、列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的（列車標(biāo)志）。47、列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，（特快旅客）列車發(fā)生意外，不危及本列車安全時，可不停車，繼續(xù)運(yùn)行，同時用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告就近車站處理。48、自動閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號、列車運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，列車以不超過（20km/h）的速度運(yùn)行至前方站。49、在區(qū)間停車再開車時，列車司機(jī)必須檢

8、查試驗列車制動主管的（貫通）狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。50、列車司機(jī)在運(yùn)行中，應(yīng)隨時檢查機(jī)車總風(fēng)缸及（制動主管）的壓力。51、按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車時，列車按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行，遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取（減速或停車）措施。52、通過顯示黃色燈光的信號機(jī)及位于（定位）的預(yù)告信號機(jī)限制速度為在次一架信號機(jī)前能停車的速度。53、列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線（警沖標(biāo)）內(nèi)方。54、凡進(jìn)站、接車（進(jìn)路信號機(jī)）不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號機(jī)時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。55、貨物列車在站停車時，司機(jī)必須使列車保持（制動）狀態(tài)。56、

9、進(jìn)站、（出站）、進(jìn)路及線路所通過信號機(jī)發(fā)生故障時，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。57、進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)滅燈或發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈光熄滅或（遮住）。58、列車退行速度，不得超過（15km/h）。59、司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)，命令不清或（停車位置）不明確時，不準(zhǔn)動車。60、當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以（車站值班員）的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。61、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（調(diào)度命令）。62、列車接近作業(yè)標(biāo)時，（司機(jī)）須長聲鳴笛，注意了望。63、鐵路信號分為視覺信號和（聽覺）信號。64、

10、自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，以顯示（進(jìn)行）信號為定位。65、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為（停車）信號。66、新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號機(jī)（無效標(biāo)），并應(yīng)熄滅燈光。67、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個（月白）色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過20km/h的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。68、四顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有（兩個）閉塞分區(qū)空閑。69、遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)顯示一個黃色燈光表示遮斷信

11、號機(jī)顯示（紅色）燈光。70、擠道岔每時指車輪擠過或（擠壞）道岔。71、進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)兩個月白色燈光水平位置顯示，表示進(jìn)站信號機(jī)顯示列車經(jīng)道岔（側(cè)向）位置接車信號。72、自動閉塞區(qū)段，機(jī)車信號顯示一個半黃半紅色閃光燈光，表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機(jī)開放（引導(dǎo)）信號或通過信號機(jī)顯示容許信號。73、四顯示自動閉塞區(qū)段，機(jī)車信號顯示一個帶“2”字的黃色閃光燈光，要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個（黃色）燈光的地面信號機(jī)并預(yù)告次一架地面信號機(jī)顯示一個黃色閃光或一個黃色燈光。74、旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時，用停車信號防護(hù)，可不設(shè)（脫軌器）。75、無線調(diào)車燈顯信號當(dāng)顯示（黃燈長

12、亮）加輔助語音提示時，是表示十、五、三車距離信號。76、發(fā)車信號晝間為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作（圓形）轉(zhuǎn)動。77、指示機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號晝間為（攏起）的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動；夜間綠色燈光上下小動。78、在晝間，股道號碼信號顯示右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45o角，表示是（四）股道號碼信號。79、十、五、三車距離信號，晝間展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離停留車五車時連續(xù)下壓兩次，是表示距停留車約（55 m）。80、操縱制動機(jī)追加減壓一般不應(yīng)超過兩次，一次追加減壓量不得超過（初次）減壓量。81、站線是指到發(fā)線、（調(diào)車線）線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指

13、定用途的其它線路。82、在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過（4.5 m）。83、信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、（接近）、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。84、在正常情況下，預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)的顯示距離不得小于（400 m）。85、通過信號機(jī)應(yīng)設(shè)在（閉塞分區(qū)）或所間區(qū)間的分界處。86、遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點不得小于（50 m）。87、預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于800m，當(dāng)預(yù)告信號機(jī)的顯示距離不足400m時，其安裝距離不得小于（1000 m）。88、出站信號機(jī)有（兩）個及以上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在

14、信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。89、聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和（非集中）聯(lián)鎖。90、最高運(yùn)行速度超過160km/h的列車，應(yīng)采用列車（超速）防護(hù)系統(tǒng)。91、機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制，逐步推行（單司機(jī)值乘）制。92、接觸網(wǎng)額定電壓值為25kv，最高工作電壓為（27.5kv）。93、特快旅客列車不準(zhǔn)編掛（貨車），編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。94、回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車（次位）。95、關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部（三輛車）之內(nèi)。96、列車中機(jī)車與第一輛車的連掛由（機(jī)車乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。97、在車站折返的旅客列車按規(guī)定應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行（全部試驗）。98、參加調(diào)車作業(yè)的人員，應(yīng)

15、認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的（人身）安全及行車安全。99、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（1.5 m），不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。100、自動閉塞區(qū)段，當(dāng)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障時，發(fā)出列車的行車憑證是（綠色許可證）。101、裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示進(jìn)行的信號時，應(yīng)按（機(jī)車信號）的顯示運(yùn)行。102、半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給司機(jī)（調(diào)度命令）。103、雙線按時間隔行行車時，只準(zhǔn)發(fā)出（正方向）的列車。104、列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，機(jī)車信號、列車

16、無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置必須全程（運(yùn)轉(zhuǎn)），嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。105、列車在出發(fā)前司機(jī)應(yīng)在制動保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動主管壓力的泄漏量，按規(guī)定每分鐘不得超過（20kpa）。106、四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示（綠黃色）燈光的信號機(jī)限制速度為在前方第三架信號機(jī)前能停車的速度。107、列車（頭部）越過引導(dǎo)信號，即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。108、司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間（行車憑證）及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。109、在不得已的情況下，列車必須分部運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告前方站或列車調(diào)度員，并做好遺留車輛的（防溜和防護(hù)）工作。110、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近

17、被救援列車或車列（2Km）時，要嚴(yán)格控制速度。111、在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點兩端（500m-1000m）處列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。112、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示（停車）信號為定位。113、接近信號機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時，均視為進(jìn)站信號機(jī)為（關(guān)閉）狀態(tài)。114、自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示（兩個）綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間。115、接近信號機(jī)顯示一個黃色燈光表示（進(jìn)站）信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個黃色燈光。116、進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)無顯示，表示進(jìn)站信號機(jī)在（關(guān)閉

18、）狀態(tài)。117、移動（減速信號）的顯示方式為：晝是黃色圓牌，夜間柱上黃色燈光。118、特定（引導(dǎo)）手信號顯示方式：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。119、在晝間，股道號碼信號顯示兩臂向上直伸，表示是（三）道股道號碼信號。120、鐵路行車事故分為特別重大事故、重大事故、（較大事故）和一般事故。（二）選擇題1、機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有（B、鐵道部）統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。2、對機(jī)車車輛，建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、防火防爆措施、危險品檢查設(shè)備，（B、每季度）檢查一次。3、特別用途線是指安全線和（）A、避難線。4、機(jī)車、動車、重型軌道車上均應(yīng)備有（B、復(fù)軌器）和鐵鞋

19、。5、出站信號機(jī)有（C、兩個及其以上的）運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。6、用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔不得小于（C、12號）。7、在進(jìn)站信號機(jī)外外動距離內(nèi)進(jìn)站方向為超過（A、6）下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。8、信號表示器共分（ B、7種）。9、發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號又延長站停時間的車站，應(yīng)在便于（C、司機(jī)）了望的地點裝設(shè)發(fā)車表示器。10、在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)，看不清調(diào)車指揮人的手信號時，應(yīng)設(shè)（A、調(diào)車）表示器。11、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（A、引導(dǎo) ）信

20、號。12、主體信號機(jī)未開放時，（A、預(yù)告）信號機(jī)不能開放。13、段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路應(yīng)平直，線路縱斷面的坡度不得超過（A、1 ）。14、牽引列車的機(jī)車出段前，輪緣的垂直磨耗高度不超過（ C、18mm），并無碾堆。15、最高運(yùn)行速度超過（B、160km/h ）的列車，應(yīng)采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)。16、接觸網(wǎng)額定電壓值為25kv，最低工作電壓為（A、19kv）17、牽引列車的機(jī)車出段前，采用單元制動器的制動閘瓦與車輪踏面的緩解間隙為（ B、4-8mm ）。18、牽引列車的機(jī)車出段前，車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過（ B、40mm ）。19、接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300mm，

21、距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于（A、350mm ）。 20、為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其它人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（B、2000mm）。21、超長、欠軸列車或列車掛有裝載（C、超限）貨物的車輛時，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。22、旅客列車加掛（B、貨車），應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。23、股道編號，雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從（A、正線）起順序編號，上行為雙號，下行為單號。24、（B、半自動）閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車時調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。25、單機(jī)掛車時，在區(qū)間內(nèi)被迫停車后的防護(hù)工作應(yīng)由（ C、機(jī)車乘務(wù)組）負(fù)責(zé)

22、。26、每百噸列車重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于（A、180KN ）（87km/h）。27、運(yùn)行速度為120km/h的行包列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為（A、800m ）。28、運(yùn)行速度不超過90km/h的貨物列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為（A、800m）。29、列車中機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由（A、調(diào)車作業(yè)人員）負(fù)責(zé)。30、采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號車鉤后，運(yùn)行速度不得超過（B、140km/h）。31、機(jī)車改變司機(jī)室操縱時應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)的（B、簡略）試驗。B、簡略32、單機(jī)附掛車輛時應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)的（B、簡略）試驗。3

23、3、列車停留超過20min時，列車自動制動機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行（B、簡略）試驗。34、列車軟管有分離情況時，列車自動制動機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行（ B、簡略）試驗。35、長大下坡道是指：線路坡度超過12，長度為（B、5km）及其以上。36、更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時，應(yīng)對自動制動機(jī)進(jìn)行（B、簡略 ）試驗。37、無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用（A、通話 ）方式。38、調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)組織（B、整備）正確及時地完成調(diào)車任務(wù)。39、調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好（ B、整備 ），保證機(jī)車質(zhì)量良好。40、中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有（A、示意圖）的調(diào)車作業(yè)通知單。4

24、1、駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知（C、司機(jī)）。42、推送車輛時，要先（C、試?yán)?3、調(diào)車人員不足（B、2人）時，不準(zhǔn)調(diào)車作業(yè)。44、沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車，但（C、單機(jī)）返岔子或機(jī)車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機(jī)顯示進(jìn)行的信號動車。45、調(diào)車作業(yè)時，在空線上牽引運(yùn)行不準(zhǔn)超過（C、40km/h）。46、調(diào)車作業(yè)中，遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)（B、降低 ）速度。47、在一般線路上，超過（B、5）坡度的線路，禁止溜放作業(yè)。48、停有裝載爆炸品、（C、壓縮氣體）、液化氣體車輛的線路，禁止溜放作業(yè)。49、站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于

25、（A、1m ），不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。50、單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)（B、出站調(diào)車通知書）。51、跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界（B、500m）。52、安全線及（C、避難線）上，禁止停留車輛。53、半自動閉塞區(qū)段，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時，列車占用區(qū)間的憑證為（A、路票）。54、在四顯示自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)故障時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的憑證為（ B、綠色許可證）。55、自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機(jī)發(fā)車，行車憑證為（C、綠色許可證）。56、自動閉塞區(qū)間，遇裝有容許信號機(jī)的通過信號機(jī)顯示停車信

26、號時，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后啟動困難的（A、貨物）列車在該信號機(jī)前不停車，以最高不超過20km/h的速度通過。57、使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號顯示的（C、進(jìn)行信號）進(jìn)入?yún)^(qū)間。58、車站行車室內(nèi)一切電話中斷時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（A、紅色許可證）。59、一切電話中斷時，禁止發(fā)出（C、開往區(qū)間岔線）的列車。60、單機(jī)、（B、動車 ）及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。61、列車司機(jī)在運(yùn)行中負(fù)責(zé)（A、貨運(yùn)票據(jù) ）的交接與保管。62、機(jī)車乘務(wù)組以外人員登乘機(jī)車時，除鐵道部機(jī)車運(yùn)用規(guī)程指定的人員外，須憑（B、登乘機(jī)車證）登乘。63、通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光

27、的信號機(jī)限制速度為（C、80km/h）。64、通過減速地點標(biāo)時的限制速度，按標(biāo)明的速度運(yùn)行，未標(biāo)明時為（A、25km/h ）。65、普通尖軌的9號單開道岔側(cè)向通過最高速度為（C、30km/h）。66、通信記錄裝置良好的車站，單機(jī)、動車、重型軌道車及無（C、運(yùn)轉(zhuǎn)車長）值乘的列車，準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。67、裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機(jī)，當(dāng)該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車可憑（B、出站信號機(jī)的顯示）出發(fā)。68、進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈光（A、熄滅）或遮住。69、已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面

28、），距離列車不少于（C、300m）處防護(hù)。70、列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面在距離不少于（B、線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置）處放置響墩防護(hù)。71、遇（A、列車無線調(diào)度通訊設(shè)備故障 ）時，列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行。72、分部運(yùn)行時，在運(yùn)行中仍按信號機(jī)的顯示進(jìn)行，但在（C、半自動）閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號機(jī)外停車（司機(jī)已用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。73、列車退行時，未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或（B、預(yù)告）信號機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。7

29、4、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入（A、一列）。75、按施工特定行車辦法行車時，車站值班員應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將行車憑證號碼和調(diào)度命令號碼通知司機(jī)，得到司機(jī)復(fù)誦正確后，方可顯示（B、通過手信號）。76、路用列車或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按（ C、調(diào)車）辦法，進(jìn)入指定地點。77、聽覺信號包括：號角、口笛、（A、響墩）發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。78、鐵路沿線及站內(nèi)，禁止調(diào)置妨礙（A、確認(rèn)信號）的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。79、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足（C、10

30、00m），注意或減速信號顯示距離不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時，應(yīng)使用夜間信號。80、信號機(jī)無效標(biāo)為（C、白色）的十字交叉板，裝在色燈信號機(jī)柱上或臂板信號機(jī)的臂板上。81、進(jìn)站色燈信號機(jī)（四顯示自動閉塞區(qū)段除外）顯示一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入闊步內(nèi)（A、正線）準(zhǔn)備停車。82、四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)過（A、18號）及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)。83、三顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有（B、2個 ）閉塞分區(qū)空閑。84、發(fā)車進(jìn)路色

31、燈信號機(jī)顯示（B、一個綠色燈光 ），準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號機(jī)均在開放狀態(tài)。85、發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示（四顯示自動閉塞區(qū)段除外）顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車按（B、規(guī)定速度 ）越過該信號機(jī)，表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài)。86、自動閉塞區(qū)段防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號機(jī)，其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與進(jìn)站信號機(jī)相同，（B、引導(dǎo) ）燈光應(yīng)予封閉。87、四顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有（C、三個）閉塞分區(qū)空閑。88、（ B、預(yù)告）色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。89、遮

32、斷及其預(yù)告信號機(jī)采用（ C、方形）背板。90、在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號機(jī)，應(yīng)采用矮型（B、三 ）顯示機(jī)構(gòu)，用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。91、下列信號機(jī)中未采用方形背板的是（C、調(diào)車信號機(jī)）。92、駝峰色燈信號機(jī)顯示一個紅色閃光燈光，指示機(jī)車車輛自駝峰（B、退回 ）。93、駝峰色燈輔助信號機(jī)及駝峰色燈復(fù)示信號機(jī)顯示一個黃色燈光，指示機(jī)車車輛向駝峰（C、預(yù)先）推送。94、進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)顯示兩個月白色燈光與水平線構(gòu)成（ B、60°角）顯示，表示進(jìn)站信號機(jī)顯示列車經(jīng)道岔直向位置向正線接車信號。95、三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)一個帶“2”字的黃色燈光要求列

33、車注意運(yùn)行，表示接近的地面信號機(jī)顯示一個（ B、黃色 ）燈光，預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的信號顯示。96、減速防護(hù)地段終端信號在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路（B、右側(cè)）減速信號牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。97、（ B、旅客）列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時，用停車信號防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。98、無線調(diào)車燈顯顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅為（B、起動 ）信號。99、無線調(diào)車燈顯信號顯示綠、黃燈交替后綠燈長亮表示（ B、溜放 ）信號。100、停車手信號晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向（C、兩側(cè)）急劇搖動。101、減速手信號晝間無黃色信號旗時，用（C、綠色）信號旗下壓數(shù)次。102、指示

34、列車運(yùn)行的手信號有（C、7種）。103、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號晝間為攏起的（A、紅色）信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動。104、股道號碼信號晝間（A、二 ）道為右臂向上直伸，左臂下垂。105、股道號碼信號六道晝間為左臂向左下方，右臂向右下方各（ B、斜伸45°）角。106、股道號碼信號八道晝間為右臂向右平伸，左臂（C、下垂）。371107、股道號碼信號十道晝間為左臂向左上方，右臂向右上方各（A、斜伸45°）角。108、溜放信號晝間為攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向（ B、左右）搖動數(shù)效。109、取消信號夜間為（ C、紅色）燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下

35、搖動。110、要求再度顯示信號夜間為（B、紅色）燈光上下?lián)u動。111、降弓手信號晝間為左臂垂直高舉，右臂（A、前伸）并左右水平重復(fù)搖動。112、升弓手信號夜間為白色燈光作（A、圓形轉(zhuǎn)動）。113、告知顯示錯誤的信號晝間為攏起的手信號旗兩臂（C、左右平伸）同時上下?lián)u動數(shù)次。114、股道號碼信號（A、一 ）道晝間為兩臂左右平伸。115、十、五、三車距離信號中“三車”信號表示推進(jìn)車輛的前端，距被連掛的車輛約有（A、33m）的距離。116、十、五、三車距離信號中“十車”信號表示推進(jìn)車輛前端距被連掛的車輛約有（B、110m）的距離。117、線路坡度值一般用（C、千分率）表示。118、技規(guī)中規(guī)定“斷”電標(biāo)

36、距分相絕緣器（A、30m）。119、線路、信號標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不少于（ B、3.1m）處（警沖標(biāo)除外）。120、橋梁減速信號牌屬于（B、信號）標(biāo)志。121、機(jī)車、軌道車鳴笛鳴示方式中，起動注意信號的鳴示方式為（A、一長）。122、機(jī)車、軌道車鳴笛鳴示方式中，惰行信號的鳴示方式為（B、一長兩短聲）。123、機(jī)車要求出入段時，應(yīng)鳴示（B、兩短一長聲）信號。124、機(jī)車出段動車前，應(yīng)注意鄰線機(jī)車車輛的（A、移動）情況。125、在進(jìn)行列車制動機(jī)的感度試驗<列車編組55輛>時，列車制動管應(yīng)減壓（ B、50kpa）。126、繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車（C、48小時）以

37、上，為特別重大事故。127、貨運(yùn)列車脫軌（A、6輛）以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上，為重大事故。128、繁忙干線行車中斷（A、1小時）以上，為重大事故。129、擔(dān)當(dāng)貨物列車的機(jī)車，除列車（C、運(yùn)行圖）規(guī)定的列車外，不應(yīng)在中間站、岔線及有專用調(diào)車機(jī)車的車站進(jìn)行調(diào)車工作。130、回送機(jī)車在一地滯留時間超過（A、24小時），機(jī)車乘務(wù)員憑回送電報及工作證電告有關(guān)部門，有關(guān)部門接到電報后，要及時安排回送。（三）判斷題1、站內(nèi)正線須保證能通過超長貨物列車。（×超限）2、鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備應(yīng)通過鐵路通信網(wǎng)絡(luò)連接，實現(xiàn)信息共享，為運(yùn)輸組織、行

38、車指揮、設(shè)備檢修、救援及事故分析等提供信息。（）3、曲線地段的外軌超高，最大實設(shè)超高：雙線地段不得超過130mm。（× 150mm）4、線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平。（）5、段管線采用對稱道岔不得小于9號。（× 6號）6、尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼的道岔應(yīng)禁止使用。（）7、轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391mm的道岔應(yīng)禁止使用。（）8、列車運(yùn)行速度100km/h及以上線路和重載運(yùn)煤專線等線路應(yīng)全封閉、全立交、線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。（）9、欄桿（門）以對道路關(guān)閉為定位。（× 開放）10

39、、信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。（）11、道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號機(jī)及駝峰調(diào)車場內(nèi)的線束調(diào)車信號機(jī)應(yīng)采用矮型信號機(jī)。（）12、在正常情況下，高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)的顯示距離不得小于800m。（）13、不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)可采用矮型信號機(jī)。（）14、在確定設(shè)置信號機(jī)地點時，除滿足信號顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號機(jī)。（）15、在調(diào)車場的編發(fā)線上，必要時可設(shè)線群出站信號機(jī)。（）16、在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號機(jī)。（）17、自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤、牽引供電分相的處所。（）18、自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近

40、信號機(jī)。（）19、列車運(yùn)行速度超過120km/h的自動站間區(qū)段，在第一接近區(qū)段入口200m處，設(shè)置機(jī)車信號接通標(biāo)。×100 20、駝峰色燈信號機(jī)或輔助信號機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號機(jī)。（）21、集中操縱的道岔、調(diào)車場及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器。（）22、區(qū)間內(nèi)側(cè)線上的道岔，未開通正線時，兩端站不能開放有關(guān)信號機(jī)。（× 正線）23、集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用、進(jìn)路開通及鎖閉、復(fù)示有關(guān)信號機(jī)的顯示。（）24、在一個區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用不同類型的閉塞方式。（× 同一）25、在列車運(yùn)行速度超過1

41、20km/h的雙線區(qū)段，應(yīng)采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由兩個及其以上閉塞分區(qū)長度保證。（）26、自動閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號。（）27、機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。（）28、列車超速防護(hù)系統(tǒng)車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄功能，不干擾司機(jī)正常操縱，超速時自動實施常用制動或緊急制動進(jìn)行安全防護(hù)。（）29、道口自動信號，應(yīng)在列車通過道口時，向公路方向顯示停止通行信號，并發(fā)出間響通知。（× 接近）30、站間行車電話及扳道電話，禁止其他電話接入。（）31、區(qū)間通話柱應(yīng)盡量靠近鐵路，在自動閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與進(jìn)站信號機(jī)的位置相對應(yīng)。（

42、5;通過）32、出段牽引列車的機(jī)車，輪對內(nèi)側(cè)距離為1353mm±3mm。（）33、車輛須裝有自動制動機(jī)和人力制動機(jī)。（） 34、貨車應(yīng)裝有空重車自動調(diào)整裝置。（）35、接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在區(qū)間和中間站，不小于5700mm。（）36、列車運(yùn)行圖是鐵路一切工作的基礎(chǔ)。（× 行車組織）37、列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向為上行。（）38、指揮機(jī)車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。（× 列）39、向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車、應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。40、變更列車徑路，無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（× 應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令）41、臨時加開或停運(yùn)列車，

43、應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（）42、在非到發(fā)線上接發(fā)列車，無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（× 應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令）43、對跨局的列車，更換機(jī)車或變更限速條件時，應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給機(jī)車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令。（）44、在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按兩側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時，方可使列車反方向運(yùn)行。（× 左側(cè)）45、股道編號，盡頭式車站，向終點方向由左側(cè)開始順序編號，如站舍位于線路一側(cè)時，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。（）46、編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應(yīng)征得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)征得車站值班員同意，并均需列車調(diào)度員準(zhǔn)許。（× 司機(jī)）47

44、、旅客列車在特殊情況下，也不能在后部加掛貨車。（× 經(jīng)批準(zhǔn)可以）48、補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的后位。（× 前位或次位）49、單機(jī)掛車時可不掛列尾裝置。（）50、列車制動限速每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制。（）51、主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關(guān)門車。（）52、貨物列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部二輛之內(nèi)。（× 三輛之內(nèi)）53、運(yùn)行速度不超過200km/h的旅客列車（動車組）在任何線路坡道上的緊急制動距離限制為2000m（）54、運(yùn)行速度不超過120km/h的行郵列車在任何線路坡道上的緊急制動距離限制為1000m。（× 800

45、）55、運(yùn)轉(zhuǎn)車長換乘時，應(yīng)及時用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與機(jī)車乘務(wù)員核對有關(guān)列車運(yùn)行命令，對表和通報姓名。（× 列車編組）56、參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，完成調(diào)車任務(wù)。（× 用最少的時間）57、作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后頭燈、扶手把等）。（× 防滑蹋板）58、利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的扳道員代替。（× 連接員）59、一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。（）60、駝峰解散車輛時，

46、調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。（）61、中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路禁止溜放。（）62、調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。（）63、中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置。（× 應(yīng)持有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單）64、非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。（）65、在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有30m的安全距離。（× 10m）66、停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無人看守道口的線路禁止溜放。（）67、跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線反方向線

47、路上辦理。（× 正方向）68、降霧、暴風(fēng)雨雪時，跟蹤出站調(diào)車要嚴(yán)格限制速度。（× 禁止跟蹤出站調(diào)車）69、沒有固定走行線或臨時變更走行線時，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車站除外），司機(jī)按固定信號或扳道員顯示進(jìn)行的信號運(yùn)行。（）70、自動閉塞區(qū)間反方向相鄰的兩架色燈信號機(jī)間，以該線上的通過信號機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。（× 同方向）71、在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。（）72、自動閉塞區(qū)間內(nèi)有1架及以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅時，應(yīng)停止基本閉塞法，改按電話閉塞法行車。（× 2架）73、在夜間

48、或遇降霧、暴風(fēng)雪雨，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（）74、使用自動閉塞法行車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機(jī)的黃色燈光或綠色燈光。（× 綠黃色燈光）75、當(dāng)容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機(jī)燈光都熄滅時，司機(jī)在確認(rèn)信號機(jī)裝有容許信號時，列車不準(zhǔn)越過該信號機(jī)。（× 不超過20km/h速度通過該信號機(jī)）76、車站行車室內(nèi)一切電話中斷時，如列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時，列車必須在車站停車聯(lián)系后再開車。（）77、填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)行車日志的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)

49、。（）78、旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。（）79、列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到徹底了望，確認(rèn)信號，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號顯示要求機(jī)車，確保列車安全正點。（）80、列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時刻和各項容許速度。（× 及限制速度）81、登乘機(jī)車的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，可乘坐。（× 經(jīng)檢驗準(zhǔn)許后）82、列車在發(fā)車前，發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號。（）83、未設(shè)引導(dǎo)員接車地點標(biāo)時，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)或站界標(biāo)內(nèi)方，顯示引導(dǎo)手信號接車。（× 外方）84、因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號時，經(jīng)

50、鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號。（）85、列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可撤除響墩。（× 不撤除）86、列車在區(qū)間被迫停車后，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時，列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行。（）87、列車必須分部運(yùn)行時，司機(jī)已用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時，在進(jìn)站信號機(jī)外方可不停車。（）88、車站接到列車退行的報告后，除立即報告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放調(diào)車信號機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。（× 進(jìn)站信號機(jī)）89、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在防護(hù)人員處停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。（× 或壓上響墩

51、后）90、調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車機(jī)車頭部越過調(diào)車信號機(jī)后自動關(guān)閉。（× 調(diào)車車列全部）91、調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)顯示一個月白色燈光，表示調(diào)車信號機(jī)在開放狀態(tài)。（）92、進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號機(jī)。（）93、進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次二架已經(jīng)開放的信號機(jī)準(zhǔn)備停車。（× 次一架）94、三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個紅色燈光，表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機(jī)。（）95、在半自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示兩個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)段。（&#

52、215;次要線路）96、三顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示一個綠色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑。（× 按規(guī)定速度）97、遮斷色燈信號機(jī)顯示一個紅色燈光，表示不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。（）98、接近色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，表示進(jìn)站信號機(jī)開放一個綠色燈光。（）99、出站及進(jìn)路色燈復(fù)示信號機(jī)顯示一個綠色燈光，表示出站或進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài)。（）100、進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)無顯示時，不起信號作用。（× 表示進(jìn)站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)）101、三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個黃色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光。（）102、

53、接近連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)的顯示方式與連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)相同。（）103、移動停車信號晝間紅色方牌，夜間柱上紅色燈光。（）104、無線調(diào)車燈顯制式的信號顯示中先兩個紅燈后熄滅一個紅燈為解鎖信號。（）105、無線調(diào)車燈顯制式的信號顯示中綠、紅燈交替后綠燈長亮為連接信號。（）106、晝間高舉展開的綠色信號旗靠列車方面上下緩動，要求車站值班員顯示發(fā)車信號。（× 運(yùn)轉(zhuǎn)車長）107、引導(dǎo)手信號準(zhǔn)許列車由車站（場）通過。（× 進(jìn)入）108、調(diào)車手信號的減速信號晝間為顯示展開的黃色信號旗下壓數(shù)次。（× 綠）109、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的調(diào)車手信號晝間為，攏起的紅色信號旗直立平舉

54、，再用展開的綠色信號旗左右小動。（）110、停留車位置信號的顯示方式為：在夜間白色燈光左右搖動。（× 左右小搖動）111、過標(biāo)手信號晝間為攏起的手信號旗作圓形轉(zhuǎn)動。（）112、十一至十九道股道手信號，表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。（× 先顯示十位，再顯示個位）113、十、五、三車距離信號，表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。（）114、在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗。（）115、試驗列車自動制動機(jī)制動的手信號晝間為用檢查錘高舉頭上。（）116、試驗列車自動制動機(jī)緩解的手信號夜間用白色燈光在下部左右搖動。（）117、

55、試驗列車自動制動機(jī)試驗完了的手信號晝間用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動。（）118、道岔表示器夜間為紫色燈光表示道岔位置開通側(cè)向。（× 直向）119、道岔表示器夜間為黃色燈光表示道岔位置開通直向。（× 側(cè)向）120、脫軌表示器晝間為帶白邊的綠色圓牌表示線路在開通狀態(tài)。（）121、脫軌表示器的顯示方式，在晝間為帶白邊的紅色圓牌，在夜間為紅色燈光。（× 長方）122、進(jìn)路表示器不能獨(dú)立構(gòu)成信號顯示。（）123、發(fā)車線路表示器可用于駝峰調(diào)車場，作為調(diào)車線路表示器，顯示一個白色燈光，準(zhǔn)許調(diào)車。（）124、安全線及避難線可不設(shè)置車擋表示器。（）125、設(shè)有預(yù)告信號機(jī)及自動閉塞的區(qū)段，均不

56、設(shè)預(yù)告標(biāo)。（）126、列車在雙線區(qū)段反向運(yùn)行時，機(jī)車前端一個頭燈及中部左側(cè)一個紅色燈光。（× 右側(cè)）127、機(jī)車到達(dá)站、段分界點停車，簽認(rèn)出段時分，了解掛車股道和經(jīng)路，按信號顯示出段。（）128、確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號撤除后，顯示連掛信號以不超過3km/h的速度平穩(wěn)連掛。（× 5km/h）129、列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)，為較大事故。（× 一般B類事故）130、擅自停車系指在非正常情況下，不應(yīng)停車而停車。（× 正常情況下）（四）簡答題1、鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備應(yīng)具備哪些功能？答：鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備（2分），應(yīng)具備監(jiān)測、記錄、

57、報警、存取功能。（3分）J262、牽引列車的內(nèi)燃機(jī)車出段前，哪些主要部件必須良好？答：內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)及輔助裝置、（1分）主發(fā)電機(jī)、（1分）牽引電機(jī)、（1分）傳動裝置、（1分）蓄電池組，與操縱機(jī)車有關(guān)的電器及電線路（1分）J1313、在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上作業(yè)，有哪些安全規(guī)定？答：在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)（2分）；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。（3分）J1584、列車中機(jī)車的編掛有何規(guī)定？答：工作機(jī)車應(yīng)掛于列車頭部，正向運(yùn)行（牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、路用、救援列車的機(jī)車除外）；（1分）無轉(zhuǎn)向設(shè)備的，可逆向運(yùn)行。（1分）雙機(jī)或多機(jī)牽引時，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng)。（1分）補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的前位或次位，（1分）