1、泓域咨詢/龍巖關于成立萬向節總成公司可行性報告龍巖關于成立萬向節總成公司可行性報告xxx有限公司目錄第一章 擬組建公司基本信息9一、 公司名稱9二、 注冊資本9三、 注冊地址9四、 主要經營范圍9五、 主要股東9公司合并資產負債表主要數據10公司合并利潤表主要數據10公司合并資產負債表主要數據12公司合并利潤表主要數據12六、 項目概況12第二章 公司成立方案16一、 公司經營宗旨16二、 公司的目標、主要職責16三、 公司組建方式17四、 公司管理體制17五、 部門職責及權限18六、 核心人員介紹22七、 財務會計制度23第三章 背景、必要性分析29一、 我國汽車零部件行業發展趨勢29二、

2、汽車零部件行業發展概況及發展趨勢31三、 我國汽車產業發展概況及發展趨勢34四、 做強做大主導產業35五、 培育壯大新興產業38六、 項目實施的必要性40第四章 行業發展分析42一、 全球汽車產業發展概況及發展趨勢42二、 我國汽車零部件行業的主要特點43第五章 發展規劃分析46一、 公司發展規劃46二、 保障措施52第六章 法人治理55一、 股東權利及義務55二、 董事60三、 高級管理人員64四、 監事66第七章 項目選址方案69一、 項目選址原則69二、 建設區基本情況69三、 提升產業鏈供應鏈現代化水平71四、 項目選址綜合評價73第八章 環境影響分析75一、 編制依據75二、 環境影

3、響合理性分析75三、 建設期大氣環境影響分析77四、 建設期水環境影響分析80五、 建設期固體廢棄物環境影響分析80六、 建設期聲環境影響分析81七、 建設期生態環境影響分析81八、 清潔生產82九、 環境管理分析83十、 環境影響結論84十一、 環境影響建議84第九章 風險分析86一、 項目風險分析86二、 公司競爭劣勢93第十章 項目進度計劃94一、 項目進度安排94項目實施進度計劃一覽表94二、 項目實施保障措施95第十一章 項目投資分析96一、 投資估算的編制說明96二、 建設投資估算96建設投資估算表98三、 建設期利息98建設期利息估算表99四、 流動資金100流動資金估算表100

4、五、 項目總投資101總投資及構成一覽表101六、 資金籌措與投資計劃102項目投資計劃與資金籌措一覽表103第十二章 經濟效益及財務分析104一、 基本假設及基礎參數選取104二、 經濟評價財務測算104營業收入、稅金及附加和增值稅估算表104綜合總成本費用估算表106利潤及利潤分配表108三、 項目盈利能力分析109項目投資現金流量表110四、 財務生存能力分析112五、 償債能力分析112借款還本付息計劃表113六、 經濟評價結論114第十三章 項目總結115第十四章 附表附件117主要經濟指標一覽表117建設投資估算表118建設期利息估算表119固定資產投資估算表120流動資金估算表1

5、21總投資及構成一覽表122項目投資計劃與資金籌措一覽表123營業收入、稅金及附加和增值稅估算表124綜合總成本費用估算表124固定資產折舊費估算表125無形資產和其他資產攤銷估算表126利潤及利潤分配表127項目投資現金流量表128借款還本付息計劃表129建筑工程投資一覽表130項目實施進度計劃一覽表131主要設備購置一覽表132能耗分析一覽表132報告說明xxx有限公司主要由xx有限公司和xx（集團）有限公司共同出資成立。其中：xx有限公司出資402.50萬元，占xxx有限公司35%股份；xx（集團）有限公司出資748萬元，占xxx有限公司65%股份。根據謹慎財務估算，項目總投資5131.

6、59萬元，其中：建設投資4216.15萬元，占項目總投資的82.16%；建設期利息92.99萬元，占項目總投資的1.81%；流動資金822.45萬元，占項目總投資的16.03%。項目正常運營每年營業收入8900.00萬元，綜合總成本費用7600.45萬元，凈利潤945.28萬元，財務內部收益率11.16%，財務凈現值238.31萬元，全部投資回收期7.26年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。自二十世紀九十年代起，全球汽車行業競爭日益激烈，整車廠商逐漸剝離汽車零部件生產業務以應對行業變化。原有的整車生產與零部件生產一體化模式、大量零部件企業依存于單一整車生產商的

7、分工模式開始轉變。整車生產商開始專注于整車研發、動力總成開發及提升裝配技術，并面向全球零部件供應商進行采購，零部件供應商承接由整車廠商轉移而來的零部件研發與制造任務，在專業化分工的基礎上，與整車廠商同步研發，并實現大規模生產，模塊化供貨。本報告基于可信的公開資料，參考行業研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 擬組建公司基本信息一、 公司名稱xxx有限公司（以工商登記信息為準）二、 注冊資本1150萬元三、 注冊地址龍巖xxx四、 主要經營范圍經營范圍：從事萬向節總成相關業務（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經

8、相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）五、 主要股東xxx有限公司主要由xx有限公司和xx（集團）有限公司發起成立。（一）xx有限公司基本情況1、公司簡介公司滿懷信心，發揚“正直、誠信、務實、創新”的企業精神和“追求卓越，回報社會” 的企業宗旨，以優良的產品服務、可靠的質量、一流的服務為客戶提供更多更好的優質產品及服務。公司不斷建設和完善企業信息化服務平臺，實施“互聯網+”企業專項行動，推廣適合企業需求的信息化產品和服務，促進互聯網和信息技術在企業經營管理各個環節中的應用，業通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務平臺，培育產業鏈，打造創新鏈

9、，提升價值鏈，促進帶動產業鏈上下游企業協同發展。2、主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額1706.381365.101279.79負債總額826.33661.06619.75股東權益合計880.05704.04660.04公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入6116.724893.384587.54營業利潤1450.831160.661088.12利潤總額1231.10984.88923.32凈利潤923.32720.19664.79歸屬于母公司所有者的凈利潤923.32720.19664.79（二

10、）xx（集團）有限公司基本情況1、公司簡介公司以負責任的方式為消費者提供符合法律規定與標準要求的產品。在提供產品的過程中，綜合考慮其對消費者的影響，確保產品安全。積極與消費者溝通，向消費者公開產品安全風險評估結果，努力維護消費者合法權益。公司加大科技創新力度，持續推進產品升級，為行業提供先進適用的解決方案，為社會提供安全、可靠、優質的產品和服務。經過多年的發展，公司擁有雄厚的技術實力，豐富的生產經營管理經驗和可靠的產品質量保證體系，綜合實力進一步增強。公司將繼續提升供應鏈構建與管理、新技術新工藝新材料應用研發。集團成立至今，始終堅持以人為本、質量第一、自主創新、持續改進，以技術領先求發展的方針

11、。2、主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額1706.381365.101279.79負債總額826.33661.06619.75股東權益合計880.05704.04660.04公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入6116.724893.384587.54營業利潤1450.831160.661088.12利潤總額1231.10984.88923.32凈利潤923.32720.19664.79歸屬于母公司所有者的凈利潤923.32720.19664.79六、 項目概況（一）投資路徑xxx有限公司主要從事

12、關于成立萬向節總成公司的投資建設與運營管理。（二）項目提出的理由近年來，我國汽車行業發展較快，具有較大的市場空間。2019年我國千人汽車保有量為187輛/千人，與美國、澳大利亞、意大利、日本、德國等發達國家超過500輛/千人的水平相比，我國汽車人均保有量仍然較低，未來我國汽車市場仍具有一定的增長空間。2008年末至2020年末我國民用汽車保有量從6,467萬輛增長至28,100萬輛，年復合增長率為13.02%。汽車保有量的增長帶動了我國汽車售后服務市場對零部件的需求，有較大的市場空間。到二三五年基本實現社會主義現代化和全方位高質量發展超越的遠景目標。到二三五年我國基本實現社會主義現代化之時，與

13、全省同步基本實現全方位高質量發展超越，實現“機制活、產業優、百姓富、生態美”的新龍巖新局面。展望二三五年，我市經濟實力、科技實力大幅躍升，經濟總量再上新的更高臺階，基本實現新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化，創新創業創造活力充分釋放；產業結構全面優化，建成現代產業體系；平安龍巖建設達到更高水平，實現市域社會治理現代化，人民平等參與、平等發展權利得到充分保障，基本建成法治龍巖、法治政府、法治社會；文化軟實力顯著增強，國民素質實現新躍升，社會文明程度達到新高度；生態文明建設躍上新水平；對外開放形成新格局；人民生活更加美好，人均地區生產總值達到中等發達國家水平，基本公共服務均等化全面實現，城鄉區

14、域發展差距和居民生活水平差距明顯縮小，人的全面發展、全體人民共同富裕取得更為明顯的實質性進展。（三）項目選址項目選址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約16.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）生產規模項目建成后，形成年產xx套萬向節總成的生產能力。（五）建設規模項目建筑面積18211.61，其中：生產工程10654.03，倉儲工程4543.97，行政辦公及生活服務設施1632.53，公共工程1381.08。（六）項目投資根據謹慎財務估算，項目總投資5131.59萬元，其中：建設投資4216.15萬元，占項

15、目總投資的82.16%；建設期利息92.99萬元，占項目總投資的1.81%；流動資金822.45萬元，占項目總投資的16.03%。（七）經濟效益（正常經營年份）1、營業收入（SP）：8900.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：7600.45萬元。3、凈利潤（NP）：945.28萬元。4、全部投資回收期（Pt）：7.26年。5、財務內部收益率：11.16%。6、財務凈現值：238.31萬元。（八）項目進度規劃項目建設期限規劃24個月。（九）項目綜合評價本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可

16、行的。第二章 公司成立方案一、 公司經營宗旨公司經營國際化，股東回報最大化。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業改革，加快結構調整，優化資源配置，加強企業管理，建立現代企業制度；精干主業，分離輔業，增強企業市場競爭力，加快發展；提高企業經濟效益，完善管理制度及運營網絡。遠期目標：探索模式創新、制度創新、管理創新的產業發展新思路。堅持發展自主品牌，提升企業核心競爭力。此外，面向國際、國內兩個市場，優化資源配置，實施多元化戰略，向產業集團化發展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業集團。（二）主要職責1、執行國家法律、法規和產業政策，在國

17、家宏觀調控和行業監管下，以市場需求為導向，依法自主經營。2、根據國家和地方產業政策、萬向節總成行業發展規劃和市場需求，制定并組織實施公司的發展戰略、中長期發展規劃、年度計劃和重大經營決策。3、深化企業改革，加快結構調整，轉換企業經營機制，建立現代企業制度，強化內部管理，促進企業可持續發展。4、指導和加強企業思想政治工作和精神文明建設，統一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產，搞好公司企業文化建設。5、在保證股東企業合法權益和自身發展需要的前提下，公司可依照公司法等有關規定，集中資產收益，用于再投入和結構調整。三、 公司組建方式xxx有限公司主要由xx有限公司和xx（集團）有限公司共同出資成立。

18、其中：xx有限公司出資402.50萬元，占xxx有限公司35%股份；xx（集團）有限公司出資748萬元，占xxx有限公司65%股份。四、 公司管理體制xxx有限公司實行董事會領導下的總經理負責制，各部門按其規定的職能范圍，履行各自的管理服務職能，而且直接對總經理負責；公司建立完善的營銷、供應、生產和品質管理體系，確立各部門相應的經濟責任目標，加強產品質量和定額目標管理，確保公司生產經營正常、有效、穩定、安全、持續運行，有力促進企業的高效、健康、快速發展。總經理的主要職責如下：1、全面領導企業的日常工作；對企業的產品質量負責；向本公司職工傳達滿足顧客和法律法規要求的重要性；2、制定并正式批準頒布

19、本公司的質量方針和質量目標，采取有效措施，保證各級人員理解質量方針并堅持貫徹執行；3、負責策劃、建立本公司的質量管理體系，批準發布本公司的質量手冊；4、明確所有與質量有關的職能部門和人員的職責權限和相互關系；5、確保質量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質量管理體系的管理評審，以確保其持續的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責及權限（一）綜合管理部1、協助管理者代表組織建立文件化質量體系，并使其有效運行和持續改進。2、協助管理者代表，組織內部質量管理體系審核。3、負責本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負責本公司員工培訓的管

20、理，制訂并實施員工培訓計劃。5、參與識別并確定為實現產品符合性所需的工作環境，并對工作環境中與產品符合性有關的條件加以管理。（二）財務部1、參與制定本公司財務制度及相應的實施細則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務分析工作。3、負責董事會及總經理所需的財務數據資料的整理編報。4、負責對財務工作有關的外部及政府部門，如稅務局、財政局、銀行、會計事務所等聯絡、溝通工作。5、負責資金管理、調度。編制月、季、年度財務情況說明分析，向公司領導報告公司經營情況。6、負責銷售統計、復核工作，每月負責編制銷售應收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負責銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負

21、責每月轉賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負責公司總長及所有明細分類賬的記賬、結賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應收、應付款項。9、協助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負責公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負責銀行財務管理，負責支票等有關結算憑證的購買、領用及保管，辦理銀行收付業務。12、負責先進管理，審核收付原始憑證。13、負責編制銀行收付憑證、現金收付憑證，登記銀行存款及現金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調節表。14、負責公司員工工資的發放工作，現金收付工作。（三）投資發展部1、調查、搜集、整理有

22、關市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負責投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負責經董事會批準的投資項目的籌建工作。5、按照國家產業政策，負責公司產業結構、投資結構的調整。6、及時完成領導交辦的其他事項。（四）銷售部1、協助總經理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態、市場競爭發展狀況等，并定期將信息報送商務發展部。4、負責按產品銷售合同規定收款和催收，并

23、將相關收款情況報送商務發展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統計報表，并將相關數據及時報送商務發展部總經理。7、負責市場物資信息的收集和調查預測，建立起牢固可靠的物資供應網絡，不斷開辟和優化物資供應渠道。8、負責收集產品供應商信息，并對供應商進行質量、技術和供就能力進行評估，根據公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產品采購，保證產品供應及時，確保產品價格合理、質量符合要求。9、建立發運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超

24、支、節支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業務素質、產品知識培訓和考核等工作，不斷培養、挖掘、引進銷售人才，建設高素質的銷售隊伍。六、 核心人員介紹1、汪xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監事。2、錢xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。3、鄧xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于

25、xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。4、許xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監事。2018年8月至今任公司獨立董事。5、湯xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。6、蔡xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。7、謝xx，中國國籍，19

26、76年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。8、蔣xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。2011年3月至今歷任公司監事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監事會主席。七、 財務會計制度（一）財務會計制度1、公司依照法律、行政法規和國家有關部門的規

27、定，制定公司的財務會計制度。上述財務會計報告按照有關法律、行政法規及部門規章的規定進行編制。2、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當年稅后利潤時，應當提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規定提取法定公積金之前，應當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規定不按持股比例分配的除外

28、。股東大會違反前款規定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產經營或者轉為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內完成股利（或股份）的派發事項。6、公司利潤分配政策為：（1）公司應重視對投資者的合理投資回報，利潤分配政策應保持連續性和穩定性，公司經營所得利潤將首先滿足公司經營需要。公司每年根據經

29、營情況和市場環境，充分考慮股東的利益，實行合理的股利分配方案。（2）董事會應當綜合考慮所處行業特點、發展階段、自身經營模式、盈利水平以及是否有重大資金支出安排等因素，區分下列情形，并按照公司章程規定的程序，提出差異化的現金分紅政策：公司發展階段屬成熟期且無重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到80%；公司發展階段屬成熟期且有重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到40%；公司發展階段屬成長期且有重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到20%；公司發展階段不易區分但有重大資金支出安

30、排的，可以按照前項規定處理。（3）在符合現金分紅的條件下，公司優先采取現金分紅的股利分配政策，即：公司當年度實現盈利，在彌補上一年度的虧損，依法提取法定公積金、任意公積金后進行現金分紅，單一以現金方式分配的利潤不少于當年度實現的可分配利潤的10%。在公司當年未實現盈利情況下，公司不進行現金利潤分配，同時需經公司董事會、股東大會審議通過。若公司業績增長快速，并且董事會認為公司公司在制定現金分紅具體方案時，董事會應當認真研究和論證公司現金分紅的時機、條件和最低比例、調整的條件及其決策程序要求等事宜，獨立董事應當發表明確意見。獨立董事可以征集中小股東的意見，提出分紅提案，并直接提交董事會審議。股東大

31、會對現金分紅具體方案進行審議前，公司應當通過多種渠道主動與股東特別是中小股東進行溝通和交流，充分聽取中小股東的意見和訴求，并及時答復中小股東關心的問題。董事會在決策和形成利潤分配預案時，要詳細記錄管理層建議、參會董事的發言要點、獨立董事意見、董事會投票表決情況等內容，并形成書面記錄作為公司檔案妥善保存。公司應當嚴格執行本章程確定的現金分紅政策以及股東大會審議批準的現金分紅具體方案。確有必要對本章程確定的現金分紅政策進行調整或者變更的，應當滿足本章程規定的條件，經過詳細論證后，履行相應的決策程序，并經出席股東大會的股東（包括股東代理人）所持表決權的2/3以上通過。（4）股東違規占用公司資金的，公

32、司應當扣減該股東所分配的現金紅利，以償還其占用的資金。（二）內部審計1、公司實行內部審計制度，配備專職審計人員，對公司財務收支和經濟活動進行內部審計監督。2、公司內部審計制度和審計人員的職責，應當經董事會批準后實施。審計負責人向董事會負責并報告工作。（三）會計師事務所的聘任1、公司聘用會計師事務所必須由股東大會決定，董事會不得在股東大會決定前委任會計師事務所。2、公司保證向聘用的會計師事務所提供真實、完整的會計憑證、會計賬簿、財務會計報告及其他會計資料，不得拒絕、隱匿、謊報。3、會計師事務所的審計費用由股東大會決定。4、公司解聘或者不再續聘會計師事務所時，提前20天事先通知會計師事務所，公司股

33、東大會就解聘會計師事務所進行表決時，允許會計師事務所陳述意見。會計師事務所提出辭聘的，應當向股東大會說明公司有無不當情形。第三章 背景、必要性分析一、 我國汽車零部件行業發展趨勢1、中國汽車零部件市場具有較大的市場空間近年來，我國汽車行業發展較快，具有較大的市場空間。2019年我國千人汽車保有量為187輛/千人，與美國、澳大利亞、意大利、日本、德國等發達國家超過500輛/千人的水平相比，我國汽車人均保有量仍然較低，未來我國汽車市場仍具有一定的增長空間。2008年末至2020年末我國民用汽車保有量從6,467萬輛增長至28,100萬輛，年復合增長率為13.02%。汽車保有量的增長帶動了我國汽車售

34、后服務市場對零部件的需求，有較大的市場空間。2、汽車零部件逐步實現國產替代進口隨著國內零部件供應商與整車廠和大型跨國零部件企業的合作日益增多，我國零部件企業開始具備成熟的同步開發能力與自主研發技術，在一些汽車零部件領域國產零部件已經開始替代進口件，國產替代進口的趨勢逐步顯現。一方面，合資整車廠因為競爭日益激烈，為了保持利潤，對降低成本的需求日益增強，而國產零部件能保持品質優良的同時價格優勢明顯，這使得合資整車廠將優秀本土汽車零部件企業納入供應體系成為趨勢。另一方面，依靠巨大的國內汽車市場規模以及成本優勢，部分優質自主廠商逐步憑借技術積累以及資本優勢吸收引進高端技術，國內自主零部件廠商取代國際廠

35、商的趨勢也已經出現。3、汽車零部件采購逐步向系統化過渡在汽車產業分工細化的背景下，為更好地應對激烈的市場競爭，整車廠從采購單個零部件逐步過渡到采購整個系統或者模塊化的產品，這種采購體制可以充分發揮整車廠、各級零部件供應商各自的專業優勢，提高產品品質、縮短新產品開發周期。在供貨的系統化趨勢下，汽車零部件廠商需要不斷擴大自身實力，形成研發、采購、生產、庫存綜合管理能力，促使汽車零部件廠商走向獨立化、規模化發展的道路。4、汽車零部件開發向平臺化發展目前，國外汽車工業已經廣泛采用平臺化戰略。平臺化戰略實際上是將汽車從單車型的開發轉向系列化、共享化。平臺戰略的核心是提高零部件的通用性，盡最大可能實現零部

36、件共享，即可以實現通用零部件更大規模的生產，以減少不斷增多的車型數量和不斷縮短的產品生命周期而導致的高昂開發成本。平臺戰略能夠使降低成本與產品多樣性取得很好的統一，通過實施平臺戰略既可滿足客戶個性化需求，又可達到一定規模效應從而降低單件成本。二、 汽車零部件行業發展概況及發展趨勢汽車零部件行業是汽車工業的基礎和重要組成部分，汽車零部件行業的發展和汽車工業的發展是相互促進、共同發展的。隨著汽車技術的進步、市場競爭的日益激烈，整車制造企業逐步由傳統的垂直一體化的生產模式向以整車設計、開發、生產為核心的專業化模式轉變。汽車零部件生產逐漸從整車制造企業中分離出來，形成一個獨立的行業。1、全球汽車零部件

37、行業概況及發展趨勢自二十世紀九十年代起，全球汽車行業競爭日益激烈，整車廠商逐漸剝離汽車零部件生產業務以應對行業變化。原有的整車生產與零部件生產一體化模式、大量零部件企業依存于單一整車生產商的分工模式開始轉變。整車生產商開始專注于整車研發、動力總成開發及提升裝配技術，并面向全球零部件供應商進行采購，零部件供應商承接由整車廠商轉移而來的零部件研發與制造任務，在專業化分工的基礎上，與整車廠商同步研發，并實現大規模生產，模塊化供貨。（1）產業轉移加速當前，歐美的汽車消費市場逐漸飽和，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上最具增長性的汽車消費市場，同時這些國家勞動力豐富且具有價格優勢，勞動力素質不斷提高。

38、隨著國際汽車及零部件行業競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產成本，汽車及零部件企業開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區進行產業轉移。（2）采購全球化為了增強競爭優勢，跨國公司在全球范圍內優化資源配置，利用全球資源實現零部件的全球采購，在開發、生產、采購、物流等多方面壓縮成本。整車企業為降低成本，提高產品在全球市場的競爭力，對所需的零部件按性能、質量、價格、供貨條件在全球范圍內進行比較，擇優采購，改變了只局限于采購本國零部件產品的做法。而零部件企業也將其產品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應給本國的下游企業。（3）生產專業化隨著汽車工業的不斷發展，汽車零部件企業的獨立化和專業化發展趨勢

39、也越來越明顯。汽車零部件制造業對汽車整車企業的配套供應也逐漸系統化、模塊化。系統化、模塊化供應是指零部件企業以系統或模塊為單元向整車廠或上級零部件供應商提供產品。系統化和模塊化的供應模式可以充分利用零部件企業的專業生產優勢，縮短了新產品的開發周期。（4）嚴格的品質要求汽車零部件是汽車整車制造的基礎，汽車零部件的品質直接影響汽車的質量和性能。由于對汽車產品品質的嚴格要求，國際知名汽車制造企業都會對零部件供應商的技術水平和產品品質提出較高要求。一些國際組織、國家和地區汽車協會組織也對汽車零部件產品質量及其管理體系提出了標準要求，汽車零部件供應商必須通過這些組織的評審（即第三方認證），才可能被整車制

40、造商選擇為候選供應商，并由整車制造商進一步做出評審（即第二方認證），評審通過才能被批準為整車制造商全球采購體系的成員，最后雙方簽署商務合同成為正式供應商。2、國內汽車零部件行業概況及發展趨勢近年來，隨著我國汽車行業的高速發展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場的擴大，我國汽車零部件行業得到了迅速發展，不僅國內汽車零部件企業持續加大投資、開展技術升級，跨國零部件供應商也紛紛在國內建立合資或獨資公司，從整體上帶動我國汽車零部件行業的快速發展。2011年至2018年，我國汽車零部件行業銷售收入從19,778.91億元增長至33,741.12億元，年均復合增長率為7.93%。在汽車產業鏈全球化配置

41、的趨勢影響下，我國汽車零部件出口市場也呈逐年遞增趨勢。2014年至2018年，我國汽車零部件出口金額由491.82億美元增長至550.23億美元，2019年受中美貿易摩擦、汽車行業整體不景氣的影響，出口金額約為530.43億美元，較2018年下滑3.60%。從出口方向上來看，目前我國汽車零部件的出口市場已形成以美國、日本、韓國、德國等發達國家為主、新興國家為輔的市場格局。三、 我國汽車產業發展概況及發展趨勢我國汽車制造業較全球發達國家市場發展較晚，近年來隨著全球經濟一體化分工體系的確立和汽車制造產業的轉移，我國汽車產業規模發展迅速，已成為全球汽車工業體系的重要組成部分，并逐步由汽車生產大國向汽

42、車產業強國轉變。我國自2009年首次超越美國，躍居成為全球汽車產銷第一大國，此后連續十年蟬聯全球第一。在2008年至2017年期間，我國汽車產量從934.51萬輛增加至2,901.54萬輛，年均復合增長率為13.42%；我國汽車銷量從938.05萬輛增加至2,887.89萬輛，年均復合增長率為13.31%。2018年、2019年和2020年連續三年我國汽車產銷量出現下滑，產量分別為2,780.92萬輛、2,572.07萬輛和2,522.50萬輛，分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別為2,808.06萬輛、2,576.87萬輛和2,531.10萬輛，分別較上年下滑較上年下滑

43、2.76%、8.23%和1.78%。根據國務院發展研究中心市場經濟研究所的預測，預計中長期銷量仍處于4%-5%的潛在增長區間，2028年新車產銷規模將達到在3,300.00萬輛左右。2008年以來我國汽車保有量水平不斷提升，據國家統計局相關統計數據顯示，從2008年末的6,467萬輛增長至2020年末的約28,100萬輛，年復合增長率為13.02%。雖然我國汽車產銷量連續多年居全球第一，汽車保有量亦位居前列，但從人均汽車保有量來看，2019年我國千人汽車保有量為187輛/千人，與美國、澳大利亞、意大利、日本、德國等發達國家超過500輛/千人的水平相比，我國汽車人均保有量仍然較低，尤其是在三、四

44、線城市和中西部地區，我國仍處于汽車消費的發展期。隨著國內新型工業化和城鎮化進程的加快發展，居民消費不斷升級，再加上海外新興汽車市場的發展，未來我國汽車市場仍具有一定的增長空間。此外，從保有車輛平均年齡上看，2018年美國平均車齡超過10年，而中國保有平均車齡僅有4.9年，但保有期5年以上的車輛較2010年增加8%。隨著進入存量市場平均車齡還在持續增長，對照國際市場用車經驗，車齡超過5年后將迎來維修保養高峰期，我國汽車后市場發展空間較大。四、 做強做大主導產業實施主導產業提升工程，強化龍頭企業引領作用，加快集群產業建鏈、強鏈、補鏈，推動主導產業擴容提質發展。有色金屬產業。重點發展金銅、稀土產業，

45、推動產業內涵深化、外延拓展，構建較為完整產業鏈條，打造全國重要的有色金屬精深加工基地。以上杭工業園區、蛟洋工業園區為載體，紫金礦業、太陽銅業等企業為龍頭，提升金銅冶煉規模及資源有效利用率，大力拓展金銅精深加工、稀貴金屬、金銅合金新材料、鋰電池與電子信息材料等金銅產業鏈。完善稀土“礦山開采分離冶煉稀土功能材料下游應用”產業鏈。到2025年，力爭有色金屬產業產值達1500億元以上。機械裝備產業。以龍巖經開區（龍巖高新區）和龍雁組團為核心，重點延伸拓展汽車及專用車、環保機械、工程機械等產業鏈，推動高端智能化、制造服務化發展，打造國內知名的先進裝備制造基地、專用車生產基地。支持龍馬環衛、僑龍等龍頭企業

46、發展壯大，引進拓展冷鏈物流車、房車等專用車及應急裝備產品，大力發展新能源專用車及關鍵部件材料。以龍凈環保為龍頭，引進培育固廢分類處置、危廢治理等其他細分領域環保裝備。以龍工集團為龍頭，提升裝載機、挖掘機等整機規模技術水平，支持開發礦用自卸車、定向鉆機等新品種。加快推進漳平特鋼及上下游產業、不銹鋼制品、硬質合金、電工電器等產品研發和生產。到2025年，力爭機械裝備產業產值達900億元以上。文旅康養產業。圍繞打造紅色文化之城、生態康養之城、國際性全域旅游目的地，發揮紅色、生態、客家優勢，推進全域旅游和文旅康養深度融合，打造一批文化特色鮮明的國家級、省級旅游休閑城市和街區，打響“紅色圣地養生龍巖”品

47、牌。大力發展全域旅游，力爭23個縣（市、區）創建國家級全域旅游示范區。實施上杭古田、永定土樓等景區提升工程，推動冠豸山、長汀紅色舊址群等創建國家5A級旅游景區。大力發展紅色研學旅游等“旅游+”業態，培育發展教育培訓、創意設計等文創產業，提升打造一批研學游基地、體育運動基地和鄉村旅游品牌基地。發展“候鳥式”“旅居式”新興養老服務業態，建設一批中高端特色健康養生養老項目，打造省、市兩級醫養結合綜合示范培訓基地。到2025年，力爭文旅康養產業總收入（產值）達1800億元以上。建筑業。堅持“走出去”和“引進來”相結合，支持引進優質建筑企業進駐龍巖，鼓勵企業增資晉級、拓展市場，推動建筑業中高端發展，建筑

48、企業標準化、精細化轉型。大力發展綠色建筑、智慧建筑等新型技術，加快發展裝配式建筑應用，鼓勵應用工程總承包方式，發展工程全過程咨詢服務和專業化服務，推動建筑企業提質增效，打造國內領先的新型建筑產業集群。到2025年，力爭全市建筑業總產值達1900億元以上，施工總承包一級資質企業45家、特級資質企業2家。特色現代農業。穩定發展糧食基礎產業、煙葉傳統產業，重點發展畜禽、蔬菜、果茶、薯業、林竹花卉、食用菌、淡水漁業等七大特色優勢產業，推動農業規模化、產業化、品牌化、數字化發展。大力培育農業龍頭企業，發展農產品精深加工和倉儲保鮮冷鏈物流，謀劃實施一批農業重大項目，培育一批國家級、省級農業龍頭企業和國家級

49、、省級現代農業產業園、農業產業集群、農業產業強鎮、“一村一品”示范村鎮，推進農業一二三產融合發展，鼓勵發展農村電商、休閑農業、智慧農業等新業態，打響“紅古田”區域公用品牌，不斷提升特色優勢產業的質量效益和競爭力。到2025年，打造20條以上全產業鏈產值超10億元的縣域特色重點農業產業鏈，力爭七大特色優勢產業全產業鏈產值達1200億元以上五、 培育壯大新興產業實施新興產業培育工程，加快發展新技術、新業態、新模式、新產品，推動新興產業發展提速、比重提升。數字產業。加快經濟社會重點領域數字化轉型，打造數字經濟新動能。推進數字產業化，大力發展5G、大數據、云計算、物聯網、人工智能、區塊鏈等未來產業。加

50、快龍雁組團未來城、龍巖文秀數據信息產業園、中豹（福建）數字產業園、能源互聯網產業園、連城光電新材料等重點數字產業園區建設，統籌規劃永定、上杭、武平等工業園區數字產業布局，建設龍巖南部電子信息產業帶，促進數字產業集聚發展。推進產業數字化，引進和培育行業級和區域工業互聯網平臺，引導企業在生產環節“深度用云”，推進“5G+工業互聯網”融合創新，大力發展能源互聯網產業，重點發展電力應急裝備、中低壓設備、新能源汽車充電樁、儲能設備、高端電纜、能源新技術、能源服務等產業鏈，力爭打造全省乃至全國首個全面載入智慧能源概念的工業園區。深入實施互聯網龍巖軍團返鄉工程，推動更多互聯網龍巖軍團企業家回鄉投資興業。到2

51、025年，力爭數字經濟增加值達1400億元以上，數字經濟創新應用體系初步形成。新材料新能源產業。做精做強稀土新材料產業，以福建（龍巖）稀土工業園區為主要載體，加快發展稀土永磁材料、發光材料、催化材料及其下游應用，提升稀土資源保障能力，推進連城稀土精深加工等項目建設，打造全國稀土產業綠色發展示范基地。加快發展鋰離子電池正極材料、負極材料、電解液等配套材料及電池整裝等鋰電池產業鏈，加快打造氟化工新材料、可降解材料、電子新材料、高性能金屬材料等產業鏈，支持推進上杭新材料科創谷、武平新型顯示專業園區等項目建設。到2025年，力爭新材料新能源產業產值達500億元以上。生物醫藥產業。主攻生物制藥、化學新藥

52、、現代中藥和醫療器械等領域，加快新羅生物醫藥產業園、長汀醫療器械產業園等項目建設。加快發展生物技術和生物制藥，推進創新藥物的研發及產業化，推動發展飲片炮制、制劑加工等中醫藥現代化，加強三類以上醫療器械設備研制生產、應急醫療物資生產能力建設，到2025年，力爭生物醫藥產業產值達55億元以上。現代物流產業。優化城鄉區域物流網絡布局，完善全市綜合運輸體系，加快空港物流基地、公鐵聯運綜合貨運樞紐站建設，布局建設高速路口、國省道等主要交通網絡物流節點，建設汽車物流、大宗商品交易物流、冷鏈物流、醫藥物流等特色物流基地，打造閩粵贛邊區域性物流節點城市。完善城鄉配送物流體系，加快龍巖公路港、龍巖陸地港、鐵山物

53、流園、物流公共信息服務平臺等項目建設，大力發展第三方物流、冷鏈物流、供應鏈物流，引進培育現代物流龍頭企業，加快構建現代物流產業體系。到2025年，力爭物流業增加值達150億元以上。六、 項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產負債結構，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產業服務商發展戰略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第四章 行業發展分析一、 全球汽車產業發展概況及發展趨勢全球汽車行業經過不斷的革新和發展，已經成為世界上規模最大的

54、產業之一。汽車行業具有技術要求高、綜合性強、零部件數量多、附加值大等特點，在帶動工業結構升級、相關產業發展以及全球GDP增長方面發揮著重要作用，已逐漸成為世界各國工業發展的重要支柱產業。近十年來，汽車工業步入成熟發展期。2008年全球金融危機的影響對汽車產業帶來一定沖擊，2009年全球汽車產銷量均出現下滑。2010年以來，隨著全球經濟危機復蘇，全球汽車產銷量企穩回暖，整體上呈現穩步增長的趨勢。在2010年至2017年期間，全球汽車產量從7,758.35萬輛增加至9,730.25萬輛，年均復合增長率為3.29%；全球汽車銷量從7,497.15萬輛增加至9,566.06萬輛，年均復合增長率為3.5

55、4%。但從2018年開始，全球汽車產銷量出現小幅下滑，2018年、2019年全球汽車產量分別為9,563.46萬輛、9,178.69萬輛，分別較上年下滑1.71%、4.02%，銷量分別為9,505.59萬輛、9,129.67萬輛，分別較上年下滑0.63%、3.95%。從全球汽車發展格局來看，美國、歐洲、日本等傳統汽車工業國家和地區整體發展平穩，而以中國、印度、巴西、墨西哥為代表的新興工業化國家市場發展較為迅速。2019年，中國、印度、巴西、墨西哥四國汽車產量合計為3,716.85萬輛，占全球總產量的40.49%。二、 我國汽車零部件行業的主要特點1、行業規模不斷擴大、產業集群逐步形成迅速擴大的

56、市場空間促使我國汽車零部件行業向專業化、系統化、集成化、規模化發展，同時也為行業內企業提供了廣闊的發展前景。隨著行業規模的擴大，我國逐步形成了東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業集群，各集群地區分布著眾多零部件產業園區。行業的集群化發展有利于分工的精細化、專業化，使信息傳遞更為快捷、物流運輸更易組織，經濟效益得以有效提升。2、整車企業與零部件企業關系向市場化方向發展在相當長一段時間內，我國汽車產業的整零（整車企業與零部件企業）關系屬于附屬發展模式，即零部件附屬于整車企業。但隨著全球經濟一體化以及市場競爭的日趨激烈，整零關系的市場化成為主要發展趨勢。一方面，零部件企業不僅供應產品，還向整車廠提供系統的解決方案，這就要求零部件企業在技術開發方面加深與整車廠的早期合作；另一方面，整車企業的全球化采購使得傳統整零分工模式被打破，零部件企業唯有保持領先的技術創新能力和產品質量穩定性，才能夠進入整車企業的全球采購體系，從而更好的融入全球汽車產業鏈。3、零部件向高端制造業升級我國汽車零部件企業數量眾多，企業規模普遍較小、研發投入較低、產品質量競爭力不足是行業長期存在的問題，總體來看，國內零部件企業的整體競爭力相比國際巨頭仍有較大的差距。隨著我國汽車行業的逐步成熟，消費