1、甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州樂清至瑞安段工程飛云江特大橋施工棧橋通航安全評(píng)估報(bào)告設(shè)計(jì)大綱溫州海灣水運(yùn)工程咨詢?cè)O(shè)計(jì)有限公司2011年12月一、工程名稱：甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州樂清至瑞安段工程飛云江特大橋施工棧橋通航安全評(píng)估報(bào)告二、工程地點(diǎn)：瑞安飛云江口門，北岸起于瑞安市上望工業(yè)區(qū)，南岸止于瑞安閣巷。三、建設(shè)單位：溫州市交通投資集團(tuán)有限公司四、設(shè)計(jì)階段：通航安全評(píng)估報(bào)告五、工程編號(hào)：暫缺六、工程概況：甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州樂清至瑞安段工程起點(diǎn)位于樂清南塘鎮(zhèn)，與浙江省甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線樂清灣大橋及接線工程南塘樞紐連接；終點(diǎn)位于閣巷東的閣巷樞紐，分別接浙江省甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南(浙閩界)段工程起

2、點(diǎn)和溫州繞城高速公路西南段工程的終點(diǎn)。飛云江特大橋棧橋工程分兩段，北段為飛云江北岸堤壩背水坡至飛云江特大橋主橋北輔助墩，長(zhǎng)990.8m，南段為飛云江特大橋主橋南輔助墩至南岸堤壩背水坡，長(zhǎng)943.3m，棧橋全長(zhǎng)約1.93km。棧橋凈寬為7m，江中部分采用12m跨徑的貝雷棧橋，與兩岸江堤銜接部分，南岸采用7+8m跨徑的型鋼棧橋，北岸采用10+4.5m跨徑的型鋼棧橋，棧橋基礎(chǔ)選用800×8mm鋼管樁，南、北岸側(cè)江中貝雷棧橋橋跨：南岸為(2×12+3+2×12)×2+(3×12+3+3×12)×11m；北岸為(3×12+3

3、+3×12)×13m。本棧橋工程計(jì)劃工期為4個(gè)月，開工日期為2011年11月5日，竣工日期為2012年3月5日。由于大橋初設(shè)文本尚未獲得批準(zhǔn)，因此浙江省海事局沒有對(duì)飛云江特大橋主橋的通航安全評(píng)估報(bào)告進(jìn)行批復(fù)，無(wú)法獲得水上水下施工許可證。為了加快大橋的施工建設(shè)進(jìn)度，建設(shè)單位擬先進(jìn)行施工棧橋的搭設(shè)，為此編制施工棧橋的通航安全評(píng)估報(bào)告。為了加強(qiáng)棧橋工程水上水下工程施工作業(yè)的管理，保障施工作業(yè)水域具有良好的通航環(huán)境，防止因工程或施工工藝設(shè)計(jì)不當(dāng)而導(dǎo)致通航環(huán)境的惡化或誘發(fā)水上交通事故，受建設(shè)單位的委托，我公司承擔(dān)該項(xiàng)目的通航安全影響論證工作。七、設(shè)計(jì)依據(jù)和原則7.1設(shè)計(jì)依據(jù)1） 上海

4、海事大學(xué)編制的甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州樂清至瑞安段工程飛云江特大橋通航安全評(píng)估報(bào)告；2） 路橋建設(shè)飛云江特大橋棧橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部編制的甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州樂清至瑞安段工程飛云江特大橋棧橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；3） 浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編制的甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州樂清至瑞安段工程飛云江特大橋施工棧橋方案；4） 交通部現(xiàn)行的有關(guān)港口工程技術(shù)規(guī)范。7.2設(shè)計(jì)原則1、按中華人民共和國(guó)海事局水上水下活動(dòng)通航安全影響論證與評(píng)估管理辦法的內(nèi)容要求編制。2、部分具體內(nèi)容需參考中華人民共和國(guó)海事局文件（海通航2011262號(hào)）。2、設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、部頒行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。3、各章節(jié)編制人應(yīng)各負(fù)其責(zé)，統(tǒng)

5、一協(xié)調(diào)，按時(shí)提供有關(guān)委托技術(shù)要求及專業(yè)之間的有關(guān)資料，并做好內(nèi)外資料的接收工作，保證編制工作按時(shí)完成。八、設(shè)計(jì)文件的編制編制要求：1、按照中華人民共和國(guó)海事局水上水下活動(dòng)通航安全影響論證與評(píng)估管理辦法等文件的通知的內(nèi)容要求編制設(shè)計(jì)說(shuō)明。2、切重要點(diǎn)，3、相關(guān)章節(jié)參照上海海事大學(xué)文本，根據(jù)本項(xiàng)目情況進(jìn)行修改。文件編制總目錄（可根據(jù)自身需要作調(diào)整、增減）：第 1章 概述 侯葉軍第 2章 通航環(huán)境分析 具體按上海海事大學(xué)的文本，根據(jù)本工程的具體情況進(jìn)行修改 吳磊第 3章 涉水活動(dòng)（工程）與通航環(huán)境 具體按上海海事大學(xué)的文本，根據(jù)本工程的具體情況進(jìn)行修改。 侯葉軍第 4章 施工期通航安全評(píng)估 葉雪雷第

6、 5章 營(yíng)運(yùn)期通航安全評(píng)估 具體按上海海事大學(xué)的文本，根據(jù)本工程的具體情況進(jìn)行修改。 吳磊第 6章 存在的問(wèn)題及安全保障措施 葉雪雷第7章 評(píng)估結(jié)論 葉雪雷設(shè)計(jì)進(jìn)度根據(jù)本工程時(shí)間要求，進(jìn)度安排如下：12月20日：分發(fā)工作大綱12月24日：完成初稿匯總。12月25日：審核12月26日：修改后審核。12月27日：提供業(yè)主文本。第4章 施工期通航安全評(píng)估4.1 施工對(duì)通航安全和環(huán)境的影響分析本報(bào)告評(píng)估內(nèi)容為甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州樂清至瑞安段工程飛云江特大橋的棧橋施工期的影響分析。飛云江特大橋的主橋通航安全評(píng)估報(bào)告已由上海海事大學(xué)編制完成，本報(bào)告不對(duì)此進(jìn)行論述。4.1.1 施工總體方案由于地形、地貌比

7、較特殊，在兩岸堤內(nèi)灘涂區(qū)及水中淺灘區(qū)，一般起重及施工船舶到不了橋位現(xiàn)場(chǎng)，因此施工機(jī)械、材料運(yùn)輸、安裝比較困難，如果進(jìn)行乘潮作業(yè)，則由于乘潮保證率較低，船舶施工時(shí)間較短，施工效率較差，為解決這個(gè)問(wèn)題，采取搭設(shè)棧橋的施工方案，即在各墩之間搭設(shè)棧橋，在每個(gè)墩位旁邊搭“T”形平臺(tái)，以滿足各墩位處施工材料、機(jī)械的安裝和擺放的需要。圖01 施工棧橋棧橋搭設(shè)施工一般工藝流程如下：圖 02 棧橋搭設(shè)施工工藝流程圖根據(jù)路橋建設(shè)飛云江特大橋棧橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部編制的飛云江特大橋棧橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)施工區(qū)域水深情況，結(jié)合水上浮吊船舶吃水情況，將南北岸棧橋分為南岸一工區(qū)、南岸二工區(qū)，北岸一工區(qū)、北岸二工區(qū)，

8、其中南岸一工區(qū)和北岸一工區(qū)水深情況不好，鋼管樁由履帶吊打設(shè)，南岸二工區(qū)和北岸二工區(qū)可以滿足浮吊全潮作業(yè)要求，鋼管樁由浮吊打設(shè)。4.1.2 鋼管樁加工、防護(hù)與運(yùn)輸鋼管樁在工廠分段預(yù)制后，采用平板拖車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，鋼管樁焊接在專門臺(tái)架上進(jìn)行，此環(huán)節(jié)與海上通航無(wú)關(guān)。水上運(yùn)輸鋼管樁采用駁船運(yùn)輸，駁船必須具備足夠的長(zhǎng)度和穩(wěn)定性。鋼管樁裝卸時(shí)，駁船靠泊棧橋施工平臺(tái)處，鋼管樁采用汽車吊或履帶吊吊入駁船，吊樁時(shí)應(yīng)注意各吊點(diǎn)同時(shí)受力，減少震動(dòng)。4.1.3 鋼管樁的振設(shè)施工1）施工方法棧橋基礎(chǔ)一般采用鋼管樁形式，利用履帶吊配合振動(dòng)錘振動(dòng)下沉施工。南岸一區(qū)和北岸一區(qū)屬于淺灘區(qū)，棧橋采用“釣魚法”實(shí)施鋼棧橋施工，南

9、岸二區(qū)和北岸二區(qū)屬于深水區(qū)，棧橋采用路橋建設(shè)起重2號(hào)浮吊。“釣魚法”具體如下：首先完成棧橋橋頭路堤施工，然后利用70T履帶吊車配合振樁錘施打首排棧橋鋼管樁、焊接鋼管樁連接、安裝樁頂型鋼分配梁，然后整孔安裝貝雷梁、橋面板分配梁型鋼及橋面鋼板（預(yù)先在陸地工廠預(yù)制場(chǎng)拼裝成整體，平板車拖運(yùn)并送到位）。完成一跨后履帶吊向前移動(dòng)，依次實(shí)施后續(xù)棧橋施工。其施工流程為鋼管樁加工履帶吊吊鋼管樁就位振動(dòng)下沉鋼管樁縱橫分配型鋼安裝焊接貝雷架斜撐、抗風(fēng)拉桿安裝橋面板鋪裝欄桿、照明等附屬結(jié)構(gòu)安裝。施工時(shí)注意履帶吊懸出長(zhǎng)度不準(zhǔn)超過(guò)2.5米，現(xiàn)場(chǎng)要根據(jù)吊機(jī)的實(shí)際性能進(jìn)行施工。淺灘區(qū)棧橋搭設(shè)實(shí)例圖如圖4-3所示。圖 釣魚法打

10、設(shè)施工棧橋現(xiàn)場(chǎng)照片水上浮吊打設(shè)鋼管樁流程如下：打樁船采用拋錨定位，打樁船吊樁入導(dǎo)向架然后通過(guò)鉸錨機(jī)將船移到準(zhǔn)確位置后沉樁。鋼管樁施沉總體按照先上游后下游，先岸側(cè)后江側(cè)的施工順序進(jìn)行。為減少打樁船施工作業(yè)時(shí)對(duì)其他船舶航行影響，要求打樁船拋錨定位后船身與橋梁軸線相垂直，盡可能少占用江面寬度。打樁船沉樁實(shí)例圖如圖4-4所示。4.1.4 鋼管樁間平聯(lián)鋼管樁振沉完成后，及時(shí)將鋼管樁的橫向鋼管平聯(lián)焊接，同時(shí)焊接樁頂型鋼橫梁及剪刀撐，將鋼管樁連成整體。4.1.5 棧橋上部結(jié)構(gòu)施工棧橋及試樁平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)施工參照裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)和公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范，南岸1區(qū)和北岸1區(qū)主要采用履帶吊進(jìn)行施工，南岸2

11、區(qū)和北岸2區(qū)采用履帶吊和浮吊結(jié)合的施工方式。其示意圖分別如圖所示。貝雷棧橋上部結(jié)構(gòu)搭設(shè)施工4.1.6 棧橋施工工期根據(jù)本棧橋工程的實(shí)際工程量和施工生產(chǎn)能力配備情況，部分分項(xiàng)工程施工可同步進(jìn)行，總工期計(jì)劃安排121天（暫定為2011年11月3日開工）。各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃安排如下：表6.2 各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃表序號(hào)分項(xiàng)名稱計(jì)劃施工時(shí)間(天）起止日期1南岸一工區(qū)棧橋施工512011.11.52011.12.252南岸二工區(qū)棧橋施工352011.11.252011.12.293北岸一工區(qū)棧橋施工642011.12.262012.2.284北岸二工區(qū)棧橋施工612011.12.302012.2.284.

12、1.7 通航安全對(duì)通航安全及通航環(huán)境的相互影響由于棧橋施工過(guò)程中，棧橋向江中不斷延伸使飛云江通航船舶的船舶可航水域?qū)挾炔粩鄿p少，同時(shí)由于施工船舶等進(jìn)出水域，可能和正常航行的船舶發(fā)生碰撞。深水區(qū)的棧橋鋼管樁采用海上浮吊進(jìn)行打設(shè)，需要駁船、錨艇、拖輪等施工船舶進(jìn)行協(xié)同作業(yè)，施工船舶會(huì)占用一定的水域進(jìn)行作業(yè)。棧橋搭設(shè)后會(huì)對(duì)船舶的瞭望造成影響，棧橋夜間施工，燈光也會(huì)對(duì)船舶造成一定影響。此外由于小型船舶吃水較小，不一定在航道區(qū)域航行，不規(guī)劃的航行的小型船舶可能會(huì)因?yàn)橐归g或不良天氣影響而撞擊施工中的棧橋發(fā)生事故。4.2 施工期交通組織4.2.1 過(guò)往船舶的交通組織根據(jù)現(xiàn)有的調(diào)查資料，目前 通過(guò)橋區(qū)水域大型船舶的每天平均流量較小，該地區(qū)航行船舶的主要是一些小型船舶（包括漁船）。棧橋施工期間，建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)施工占用水域和影響通航的范圍，及時(shí)向海事部門申請(qǐng)?jiān)O(shè)定和調(diào)整施工警戒區(qū)，并通過(guò)海事部門及時(shí)向使用本工程水域的主要運(yùn)輸單位發(fā)布施工信息，向在航船舶發(fā)布航行警告，組織過(guò)往船舶從大橋可通航水域安全通過(guò)。建議大橋施工警戒區(qū)按橋軸線上