1、滬渝高速宣城互通段頂管基坑宣廣高速路支護專項施工方案編制單位：北京市政建設集團有限責任公司編 制：審 核：審 批：日 期： 2015年6月3日1、編制依據12、工程概況13、支護結構主要材料的選用24、進場主要材料計劃25、進場機械設備計劃26、基坑支護施工步驟37、現場組織結構48、施工進度安排59、勞動力組織510、鋼板樁施工要求611、支撐系統施工程序及要求612、土方開挖施工要求713、地下水控制要求714、支護結構及基坑周邊的監測要求815、應急方案816、安全與環保措施91、編制依據1.1、 安徽省交通規劃設計研究院有限公司設計圖紙與工程設計 資料。1.2、 建筑地基基礎工程施工質

2、量驗收規范GB502022012o1.3、 碎結構工程施工質量驗收規范GB502042012o1.4、 建筑工程施工質量驗收統一標準GB503002011o1.5、 施工現場及周邊環境調查資料。1.6、 國家、省、市、行業有關法律、法規、技術規范等。2、工程概況2.1、 本工程位于安徽省宣城市東，銅南宣高速道路建設十四標段， 銅南宣高速道路同滬渝高速道路互通段內，為了解決互通段道路南邊農 田水流向。2.2、 依據安徽省交通規劃設計研究院設計圖紙，在互通段內為解決 道路南邊農田水的流向，并排鋪設二道直徑1.25m鋼筋混凝土管道，為 了不影響該道路正常交通，節約工程造價費用，現采用頂管施工。2.3

3、、 該項工程為二道直徑1.25m平鋪，分別頂進同互通道路相交為 90°角。每道頂進管道長度為16m.互通路而標高為17.688m,管頂標高 小于15.688,管頂覆土大于3米.施工圍護樁時，一起考慮施工。由于近 期天氣大雨，基坑近宣廣高速公路邊造成塌方，現采用鋼板樁支護。3、支護結構主要材料的選用3.1、 鋼板樁采用鋼板樁長5m。3.2、 內支撐體系由350X350H型鋼組成。3.3、 支護結構選用鋼材均采用Q235鋼、焊條采用E45型。3.4、 圍護樁位布置結合現場情況可做適當的調整。4、進場主要材料計劃序號材料名稱規格單位數量備注1鋼板樁匚型根10每根長5m2H型鋼（圍橡）350

4、X350m103H型鋼（支撐）350X350m85、進場機械設備計劃號機械名稱規格型號數備注1履帶挖掘機VOUV12交流弧焊機Bx3500213交流弧焊機Bx350014氣割設備氧氣、乙快氣15發電機15KW16、基坑支護施工步驟7、現場組織結構7.1、根據工程特點與施工技術要求，選擇具有多年施工經驗的工程 技術人員和管理人員，組成精干、高效的項目部。項目部配項目負責人, 施工現場負責人以及工程技術管理人員等數名。管理人員名單療號姓名職務崗位職責1項目經理全面領導工程施工，是質量工期安全 文明生產的第一責任人，負責對外協調工 作。2項目總工負責工程施工技術、質量安全生產工 作、指導施工員、質量

5、員和安全員工作。3施工員實施組織設計，協調各工序的銜接， 檢查監督指導施工。4質檢員各工序質量檢查，監督指導、施工質 保。5安全員負責對工人進行安全教育、交底、檢 查落實各項安全管理制度。6材料員負責對工程材料采購和送檢、試驗。7資料員負責施工內業資料整理和保管。8、施工進度安排8.1、木頂管基坑支護工程施工準備1天，打鋼板樁1天，鋼圍模與 鋼支撐安裝1天，基坑支護工程鋼板與鋼圍楝進行搭接施工，每半幅合 計3個工作日。詳細施工進度計劃見基坑支護施工進度計劃橫道圖。9、勞動力組織9.1、根據工程工期要求，合理安排施工現場的勞動力。在施工過程 中，施工人員要根據設計要求與本工程的施工順序，科學地安

6、排各工種 的勞動力人數，做到統一安排、服從指揮、各司其職、嚴格施工紀律。 施工勞動組織安排如表所示。表中數據按一個工作面一班制考慮。基坑圍護施工勞動力組織（一工作班）工種人數職責工程技術 人員1負責全面指導現場施工。施工員1負責放線并控制板樁軸線、垂直度。挖掘機司 機1負責開挖車、吊樁、壓錘樁工作。現場負責1負責吊樁、移樁、送樁就位。打樁技術工2負責控制油泵、電開關、樁準確就位。氣割、電焊工1負責現場鋼材切割、電焊工作。電工1負責現場施工用電工作。10、鋼板;樁施工要求10.1、 鋼板樁采用匚型鋼板樁，鋼板樁的機械性能和尺寸應符合耍 求。鋼板樁堆存、搬運、起吊時應防止由于自重而引起的變形與損壞

7、。10.2、 在打鋼板樁的過程中，應隨即檢查其平面位置是否正確，樁 身是否垂直，如發現傾斜（不論是前后傾斜或左右傾斜）應立即糾正或 拔起重打; 鋼板樁采用振壓方法下沉。開始沉樁時宜用自重下沉，待樁 身足夠穩定后再采用振壓下沉。打樁機械采用履帶挖掘機。10.3、 打樁順序根據現場實際情況，按單邊旋轉的樁位順序進行施 Io10.4、 鋼板樁的施工精度，垂直度偏差1/100H以內。10.5、 鋼板樁不拔除，埋設在現澆混凝土中。11、支撐系統施工程序及要求11.1. 基坑應先支撐后開挖，鋼板樁施工完成，開挖設置圍橡與支 撐系統。圍楝與支撐的安裝形式見基坑支護施工方案圖紙（附后）。11.2. 鋼圍楝應按

8、要求，安裝在同一水平線上。鋼圍橡與鋼板樁之 間的間隙采用土袋裝土圍筑，使每塊鋼板樁都能與鋼圍楝有良好的接觸。11.3. 土方開挖至基底應盡快模板安裝，并同時鋼筋綁扎與鋼板樁 之間的支承層緊抵鋼板樁，不留任何間隙。11.4. 支承層在沉井壁混凝土達到設計強度的80%后方可拆除支撐 系統。11.5. 支撐安裝的容許偏差應符合以下規定：1151、支撐中心標高、同層支撐頂面的標高差：±100mm；1152、支撐兩端的標高差：不大于50mm支撐長度的1/100;11.5.3、 支撐撓曲度：不大于支撐長度的1/1000；11.5.4、 支撐水平軸線偏差：不大于50mm。12、土方開挖施工要求12

9、.1、 基坑土方必須分層均衡開挖，土方開挖過程中，防止土方開 挖設備碰撞支撐結構，避免超挖擾動基底原狀土，基底200300mm的土 層應采用人工開挖。12.2、 發生異常情況時，應立即停止挖土，并應立即查清原因和采 取措施，方能繼續挖土。12.3、 出的土方應及時運走，嚴禁將土方堆于基坑四周。13、地下水控制要求13.1、 本基坑坑外設置排水溝，阻止坑外地表水流入坑內。13.2、 坑內地下水及地表水采用如下方法進行控制：1321、坑內設置集水井，集水井布置在基坑的邊。1322、集水井底面比基坑底面低0.5m。14、支護結構及基坑周邊的監測要求14.1、 對鋼支撐焊縫施工工藝按照電焊工工藝標準。

10、14.2、 在基坑支護結構的施工與使用過程中，應對支護結構和已有 建筑物（含道路、管線）進行監測，若遇到下列可能影響建筑物安全的 情況之一時，若情況比較嚴重，應立即停止施工，并對支護結構和已有 建筑物采取應急措施。14.2.1 當水平總位移超過50mm,或位移速率達到2mm/d,且不能 收斂。1422、支護結構的支撐體系中有個別構件出現應力驟增、壓屈、斷 裂、松弛或撥出的跡象。1423、建筑物的不均勻沉降己大于建筑地基基礎設計規范 （GBJ7-89）規定的允許沉降差或建筑物的傾斜速率連續三日0.0001H/d （H建筑承重結構高度）。1424、基坑底部或周圍土體出現可能導致剪切破壞的跡象或其它

11、可 能影響安全的征兆（如少量流沙、涌土、隆起、陷落等）。1425、根據經驗判斷己出現其他必須加強監測的情況。14.3、 如需監測則監測工作應請有資質的單位進行量測。15、應急方案15.1、在土方挖到兩米以下后，場地內保證有一臺挖掘機可以隨時 調用，如發現開挖后，坡頂位移呈增大趨勢且不收斂，立即用挖掘機挖 向坡腳回填反壓，直至位移穩定再采取加固措施而后再繼續開挖，平時 備好300個編織袋，其中100預先裝好砂，一旦發現位移增大不穩定時, 可用砂袋回填反壓。16、安全與環保措施16.1、 建立健全安全環保體系，使安全生產與環境保護工作制度化、 經常化，保證工地的安全與環境保護工作貫穿整個工程施工的

12、全過程。16.2、 認真貫徹執行福建省、福州市有關安全的方針政策、規章制 度，對參與工程項目的職工進行教育和培訓，牢固樹立“安全第一”的 思想，堅持“安全生產，預防為主”的方針。16.3、 做好安全工作交底，堅持工前講安全，工中檢查安全，工后 評安全的“三工制”活動。16.4、 項目負責人對施工全過程的安全生產與環境保護工作承擔領 導和管理責任。16.5、 根據鋼支護工程的特點，以下主要工種應注意的安全事項:1651、司機與起重工司機與起重工必須是按勞動人事部門有關規定進行考核并取得合格 證者。司機必須了解所操作的挖掘機的工作原理，熟悉該挖掘機的構造、 各安全裝置的功用及其調整方法，掌握該挖掘機各項性能的操作方法以 及該挖掘機的維修保養技術。嚴禁司機酒后上機操作。16.5.2、 電焊工電焊機外殼，必須接地良好，其電源的裝拆應由電工進行。電焊機要設單獨的開關，開關應放在防雨的閘箱內，拉合時應戴手 套側向操作。焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條應戴手套。在潮濕 地點工作，應站在絕緣膠板或木板上。嚴禁在帶壓力的容器或管道上施焊，焊接帶電的設備必須先切斷電 源。焊接貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，必須清除干凈， 并將所有孔口打開。在密閉金屬容器內施焊時，容器必須可靠接地，通風良好，并應有 專人監護。嚴禁向容器內輸入氧氣。焊接預熱工件時，應有