1、城市快速路橋梁伸縮縫維修 更換施工技術-精選文檔完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）城市快速路橋梁伸縮縫維修更換施工技術隨著我國經濟建設的迅猛發展，以城市快速路為代表的高 等級公路如雨后春筍般地出現 , 公路交通量急劇增加 ,公路上行 駛車輛的行駛速度和車輛的軸重在增長，人們對行車舒適性要 求也越來越高，因此在以往橋梁設計、施工中對伸縮縫重視程 度不夠的問題，也變得日益突出，必須引起道路管理部門的充 分重視 .1 伸縮縫裝置的損壞成因分析1。1 重交通荷載作用下的疲勞破壞 在經濟快速發展的社會大環境下，交通運輸業也不斷得到 發展， 交通量逐年迅速增加 , 超限超載車輛的增加在一定程度

2、上 加重了橋梁的負擔，在梁體撓度位移、重荷載沖擊作用下伸縮 縫裝置及易疲勞破壞，造成錨固區混凝土破損、型鋼斷裂 .1.2 伸縮縫裝置的選型不合理 橋梁設計者在設計過程中對伸縮縫裝置的性能了解不全 面，忽視了產品的相應技術要求；伸縮量計算不準確 , 沒有考慮 到伸縮裝置安裝時的實際溫度對伸縮裝置的影響，只按伸縮量 計算值選定產品形式規格。部分橋面板本身剛度不足，在車輛 荷載作用下，因翼板較薄，橫行聯系較弱，橋面板變形過大引 起伸縮裝置損壞 .1.3 施工安裝不當施工過程中對伸縮縫的施工工藝不重視或把握不當造成破 損。如施工過程中過早解除定位角鋼，造成構件變形，伸縮縫 安裝高程不準確與原路面縱坡、

3、橫坡不適形成錯臺；預埋筋支 撐不足，錨固不牢，后澆筑混凝土時模板安裝不牢造成漏漿或 振搗不足造混凝土強度不足 ; 或為趕通車，伸縮縫匆忙安裝，混 凝土養護不足造成強度未達到要求形成早期損壞。1。4 養護不及時或措施不當 橋梁在運營養護過程中對伸縮縫橡膠帶內砂石垃圾的清理 不及時造成縫被堵死，不能自由伸縮；橡膠帶在自然環境侵蝕 下老化或在清理伸縮縫時尖銳具器割破而未及時更換 , 造成伸 縮縫錨固件配件受水侵蝕而損壞。還有一些橋梁在橋面鋪裝層 損壞或表處時，混合料落入縫內未及時進行清理；部分橋梁在 進行橋梁微表處罩面時，罩面直接加鋪在縫兩側的混凝土上， 雖只加高了不到 lcm ，但與伸縮縫面形成高

4、差， 在行車荷載作用 沖擊下加劇伸縮縫的疲勞破損。 局部混凝土破損未及時修復 , 造 成破損量加大，影響伸縮錨固。2 城市快速路伸縮縫更換施工準備 城市快速路因交通行車運營的需要，不能在封閉狀態下進 行施工，均采用邊施工邊通車的狀況下進行維修作業。在進行 維修前，首先要做好維修施工區域的安全布控，設置明顯的交 通提示、警示標志，施工作業人員要求統一穿著顏色鮮艷的養 護維修服裝，設置專職安全員做好施工期間及養生期間的安全布控設施維護和安全警示提醒施工前對需更換的伸縮縫進行準確的數量調查，在每處更 換地點事先計算好混凝土數量，根據設計，經試驗的配比要求 備足相應的碎石、砂、鋼釬維、水等材料，在伸縮

5、縫安裝就位 錨固后即進行混凝土澆筑 , 保證施工的連續性； 因采用邊施工邊 通車的方法進行，要按有利于行車組織、方便施工的原則進行 施工. 為提高維修作業的效率 ,盡量采取機械化作業，首先在每 處作業點至少準備12臺空壓機風鎬鑿除舊混凝土 ,1臺乙炔 焰割損壞的伸縮縫鋼構件 ,1 套發電機組和 2 臺電焊機，輕型砂 漿攪拌機用于攪拌混凝土等機械設備。3 伸縮縫更換施工技術3。1 拆除舊伸縮縫拆除舊伸縮縫， 首先要對兩側后澆筑的混凝土進行切割 , 切 割線位于后澆筑混凝土與橋面（路面 ） 混凝土交界線 , 要求切割 順直; 若橋面是采用瀝青混凝土路面的則不需要進行切割， 在風 鎬破碎時注意盡量不

6、要損壞接茬的瀝青混凝土路面 .舊混凝土 破碎采用空壓機風鎬沖擊孔擴壓破碎 , 必要時采用先沖孔 , 在孔 內套塞鋼片和粗鋼釬進行人工錘擊破碎 ; 混凝土破碎鑿除舊時 注意做好深度控制，只鑿除后澆筑的混凝土，不得破壞梁體端 部混凝土和鋼筋，以免影響梁體受力或預應力損失。破開舊混凝土后，利用乙炔焰割斷舊伸縮縫構件，切割時 注意保留原縱向、豎向的梁端預埋錨固鋼筋，以備新伸縮縫安 裝時能繼續得到錨固支撐。 鑿除舊伸縮縫時 , 注意不要將混凝土 破碎塊掉落梁端縫中 , 對不慎掉入的施工垃圾在安裝新伸縮縫 前應全部清理干凈 , 避免影響梁體、臺墩帽、支座的正常工作。3.2 伸縮縫安裝錨固 安裝以前檢驗槽內

7、雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間 的雜物必須用高壓水槍沖冼干凈；在型鋼定位之前對型鋼進行 平直度的檢查， 雖然產品在出廠前已進行過平直度的校正檢查， 但是不排除運輸途中或裝卸對產品的平直度影響 ; 為確保質量， 要求在整個型鋼安裝過程中經常進行順直度及平整度檢測，型 鋼的順直度應控制在 3mm以內，平整度用3m直尺檢查應控制在 2mn以內，型鋼頂面與路面高差應控制在 2mn以內，發現問題及 時處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而 造成返工 ; 型鋼定位后采用分段點焊加固的方法 , 以免型鋼過熱 產生變形，焊接采用高質量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面, 再焊接側面，最后焊接底面

8、, 確保焊接質量 .3。3 混凝土澆筑 伸縮縫安裝就位并錨固后即進行兩側混凝土澆筑，不應長 時間放置，避免因行車誤入碾壓伸縮縫，造成伸縮縫變形或造 成事故傷害。混凝土澆筑前應采用高壓水對槽內的粉塵進行沖 洗，不留任何殘留物，對進行混凝土切割機切槽的槽面應事先 進行鑿毛，并注意槽口的垂直、并順直完整。在梁端用聚乙稀 泡沫塑料片材作為模板 , 要求泡沫板安裝緊密并將縫隙塞嚴實， 以防止漏漿 . 混凝土的配合比應嚴格按設計要求進行配料， 不得 使用含泥受污的碎石、砂等，選擇合格材料，控制水灰比進行 下料攪拌。為提高混凝土的早期強度在混凝土攪拌時可加入適 當的早強劑， 以減少養生期 . 混凝土倒人槽池

9、后采用兩側同步振 搗的方法至出漿，并不再有氣泡為止，確保振搗密實，特別是 對一些死角的地方，更應注意混凝土的振搗密實性；振搗密實 后用刮桿將混凝土表面刮平，平整度一般應控制在低于路面標 高 2mm.3。4 混凝土養生及橡膠帶安裝 混凝土澆筑初凝后即進行覆蓋土工布或舊毛氈或麻袋等起 到保水保護，終凝后應及時進行酒水養生，保持潮濕以確保混 凝土進行足夠的水化固結達到設計強度要求。在混凝土強度達 到 50以上后，方可進行橡膠帶的安裝。安裝時先把縫內的泡 沫模板及其他雜物全部取出清理干凈，并在邊梁或中梁的凹槽 內吹除粉塵等雜物后涂抹上一層液體蠟或黃油的潤滑油后, 利用專有撬桿工具將橡膠條嵌入凹槽內 ,

10、 即完成伸縮縫的安裝。 當 混凝土強度達到 90% 以上時方可開放交通。4 結語 橋梁伸縮裝置，在橋梁結構中直接承受車輪荷載的反復沖 擊作用，而且長期暴露在大氣中，使用環境比較惡劣，是橋梁 結構最易遭到破壞而又較難以修復的部位。在開通運營的交通條件下進行伸縮縫施工修復 , 較建設期 的靜荷載狀態，整條安裝，無行車干擾條件下施工，對工藝質 量的把握有著更大的難度，特別是在運營狀態下要確保交通不 中斷, 又要保證伸縮縫安裝定位、錨固、對焊、后澆筑混凝土等 這些施工中的關鍵工序技術的質量，才能有效保障伸縮縫功能 的發揮和確保結構的耐久性 .中建隧道建設中梁山隧道擴容工程項目伸縮縫更換施工方施工單位：

11、四川省奧萊特路橋機械編制日期： 2021 年 9 月 04 日一、施工依據1、依據安裝工程及驗收規范JT-327-2004 中的規定。2、依據高速公路規劃與設計規范的規定。3、依據四川省奧萊特路橋機械GQF-100 型伸縮縫構造圖 .4、其他有關施工、驗收規范的標準。二、施工準備1、技術準備：熟悉圖紙和安裝操作規程, 對工人進行詳細的安全技術交底。2、機械準備：各種機械及小型機具配備齊全。設備:大型發電機 2臺，小型發電機 1臺，水車 1輛，吊車 1輛，垃圾清運車 1 輛，氣割設備 1 套，電焊設備 4 套，沖擊鉆 1 套，沖擊錘 1 套，震動棒 2 套，切縫機 1 套，夜用警示燈 2 套，

12、風鎬 4 套，指示牌 1 套。工具：大小榔頭把，鐵鎬4 把,鑿子 4把，平頭鐵锨 4把，掃帚 2 把，手套 50 副，大塊鐵板 1塊。3、人員配備：施工人員 12 人以上，隊長 1名，技術員 2 名，熟練技術工人 10名, 保通工作人 員 4 名。4、材料準備 :D240 型伸縮縫 13.1 米、 I 級鋼筋 0.3t, 泡沫板若干， C50 鋼纖維混凝土 4.5 方, 燃油按需要就近足量購買 ; 并配備防止污染路面的帆布等材料以及養生用的塑料薄膜等。三、封閉交通1、 按照規范要求擺放施工標志，疏導施工車輛，在安全區前150 m開始建立限速標志.(1)限速80標志牌。(2 )限速60標志牌。(

13、3 )限速40標志牌、前方施工標牌。( 4)限速標牌之間安裝間距 50 米。2、安全區設置距離為 50m,緩沖區長度為100米，標志牌的安裝依照一半通行一半封閉路段的方式設置3、施工區設置（1） 安全區，施工區錐形標的擺放間距為2m。（2）設專職旗手在緩沖區搖旗 ，疏導交通。（3 ）緩沖區內依次擺放爆閃燈、半幅封閉標牌、導向標牌等安全標志牌，其間距為15m。4、施工區配備 2 名專職保通員 , 分兩班作業。每一個小時在施工區域內巡查一次，檢查交通標 志是否完好、整齊、統一、規范。5、 先封閉行車道及緊急停車帶進行施工, 達到放行條件時，改封閉超車道和行車道進行施工。四、施工工藝框圖五、施工安裝

14、工藝及注意事項1、測出施工范圍，放線并畫線標示。2、用切縫機從中間切斷伸縮縫和橋梁的混凝土連接。3、用風鎬打碎舊混凝土，清理舊混凝土。4、用氣割設備割斷舊伸縮縫與錨固鋼筋及橫穿鋼筋的連接。5、用吊車吊出舊伸縮縫，清理施工槽垃圾, 尤其是梁端間的砼塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實。6、理順、調整伸縮縫原來的預埋錨固鋼筋，對漏埋或折斷的預埋筋位置進行補植鋼筋。7、縫體安裝：、伸縮縫安裝之前，安裝時的實際氣溫與岀場時的溫度有較大岀入時，須調整組裝定位空隙值，伸縮縫定位寬度誤差為士 2mm要求誤差為同一符號，不允許一條縫不同位置上同時岀現正 負誤差。、伸縮縫的標高控制與固定采用10 x 10角鋼

15、作定位角鋼，使伸縮縫上頂面比兩側瀝青砼面層的標高低約23mm控制伸縮縫的標高，然后對伸縮縫的縱向直線度也進行調整。伸縮縫的 標高與直線度調整到符合設計要求后，可進行臨時固定，固定時應沿一端向另一端依次將伸縮 縫邊梁上的錨固裝置與預留槽內的預埋鋼筋每隔23 個錨固筋焊一個焊點，兩側對稱施焊，以保證抄平后的伸縮縫不再發生變位，嚴禁從一端平移施焊，造成伸縮縫翹曲。伸縮縫的焊接固定后應對伸縮縫的標高應再復測一遍，確認在臨時固定過程中未岀現任何變 形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，最好一次全部焊牢。如有 困難，可先將一側焊牢，待達到預定的安裝氣溫時，再將另一側全部焊牢。注意焊點

16、與型鋼距離不小于5cm,以免型鋼變形。在焊接的同時，應隨時用三米直尺、塞尺檢測異型鋼的平整度,平整度應控制在 0 2mm范圍，否則很容易岀現跳車現象。在固定焊接時，對經常岀現的預留槽 內預埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現象，要采用U型、L型、S型鋼筋進行加固連接，以確保縫體與梁體的牢固連接。連接處焊縫長度應不小于10cm,應按照規范要求，采用淺接觸，保證焊接長度。嚴禁岀現點焊、跳焊、漏焊等現象. 伸縮縫焊接牢固后 , 應盡快將預先設定的臨時固定卡具、定位角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮, 此時應嚴格保護現場，防止施工車輛誤壓。、模板安裝.模板采用纖維板，模板應做的牢固、嚴密，能在砼振搗時而不岀現移動

17、，并能防止沙漿流入伸縮縫內，以免影響伸縮。為防止砼從上部縫口進入型鋼內側溝漕內, 型鋼的上面必須要用膠布封好。(4)砼澆注A、澆注前應在縫兩側鋪上塑料布，保證砼不污染路面。B砼振搗時應兩側同時進行，為保證砼密實，特別是型鋼下砼的密實，用振搗棒振至不再有氣泡為止。C、砼振搗密實后，用抹板搓岀水泥漿，分 45次按常規抹壓平整為止。這道工序應特別注意平整度,砼面比瀝青路面的頂面略低 1 2mm為宜，過高或過低都會造成跳車現象。(5 )養生A、水泥砼澆筑完成后，然后覆蓋麻袋或草苫子 , 嚴格灑水養生，養生期不少于 7 天。養生期間嚴禁車輛通行 .B、 經過養生，水泥砼強度達到設計強度的50%以上后，可

18、安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內充當模板的泡沫板、纖維板、漏漿的砼硬塊全部掏干凈后，嵌入橡膠條。六、環境保護施工過程中嚴禁污染路面及橋面：(1 )嚴禁將生活設施置于橋面或者路面之上，不準將生活垃圾拋棄在路面或邊坡上； (2) 切割瀝青混凝土時必須采取措施防止污染路面，清 理岀的垃圾應放置在寬大的彩條布上 , 清理完畢卷起多余的彩條布將清理岀的垃圾包裹嚴密， 防止污染路面；( 3)施工用的機具、設備必須采取嚴格措施, 避免漏油污染路面 ; (4)不準混凝土攪拌運輸車在路面上進行掉頭，以免碾起瀝青路面；施工過程中，包括攪拌運輸車的岀料 斗均應采取措施不準混凝土污染路面。七、安全生產(一)安全目標本

19、工程安全目標為“五無 " 、“一消滅”、“一創建”。五無 : 無人身傷亡事故，無行車險情事故, 無交通責任事故，無機具傷人事故 , 無重大火災事故 .一消滅：消滅重大責任死亡事故。一創建：創建安全文明工地 .(二)安全保證措施 為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般安全事故減少到最低限度，確保施工的順利進 行，特制定如下措施 :(1)利用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工牢固樹立“安全第一”的思想，不斷強化安 全意識，建立安全保證體系 , 使安全管理制度化，教育經常化 .( 2)在下達施工任務時，必須同時下達安全技術措施。檢查工作時，必須同時檢查安全技術措施執行情況 . 總結

20、工作時 , 必須同時總結安全生產情況，提岀安全生產要求，把安全生產貫穿 到施工的全過程 .( 3)認真堅持執行定期安全教育、安全講話、安全檢查制度, 充分發揮安全人員的作用 , 對發現的事故隱患和危及工程、人身安全的事項，作到立即處理, 落實到人。( 4) 對施工必須執行有關安全作業細則 , 并在施工中設專職安全人員。( 5)各施工工序必須嚴格按照施工規范要求進行施工, 運輸車輛及施工機械嚴加管理 . 經常檢查制動和運轉部分情況 , 防止意外事故發生。目錄1 編制目的及依據 11.1 編制目的 11。2 編制依據 12 工程概況 13 伸縮縫安裝施工方案簡述 13.1 施工準備 13.1。1

21、技術資料準備 13.1。2 現場施工準備 13.1。3 施工人員、材料、機械準備 13.2 施工工藝流程 23.3 主要施工過程 33。3.1 切縫清槽 33。3.2 安裝 D 型橋梁伸縮縫 33。3。3 焊接施工 33。3.4 立模、澆筑混凝土 33.3。5 混凝土養護 34 伸縮縫施工注意事項 45 質量保證措施 55.1 組織保證措施 55。2技術保證措施 55。3材料采購保證措施 55。4 質量管理組織機構、人員及自檢機構 56 安全保證措施 67 環境保護與文明施工 6崔家塬中橋伸縮縫安裝施工方案1 編制目的及依據1.1 編制目的為保證霍永高速公路西段我總隊橋梁伸縮縫安裝的規范作業，

22、切實履行企業的責任主體,根據本工程的特點，制訂本段橋梁伸縮縫安裝施工方案。施工前，技術人員向班組長、作業人員進行書面技術交底，雙方簽字，由現場技術人員進行監督管 理。1.2 編制依據1）公路工程安全施工技術規程 JTJ 076 95；2）公路橋涵施工技術規范 JTG/T F50 2011；3）公路工程質量檢驗評定標準 （第一冊 土建工程 ）JTG F80 /1 2004；4）霍州至永和關高速公路西段（兩階段施工圖設計） ；5）國家、交通部、建設單位關于高速公路基本建設的有關法令、法規、政策及管理辦法；6）國家頒布的現行公路工程施工技術規范及公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004

23、 ）等相關技術規范、規程、強制性標準；7）現場踏勘、沿線交通設施及施工資源了解 , 以及現場地質、地形、水文等條件調查 ;8）本單位長期從事公路建設施工所獲得的豐富施工經驗。2 工程概況霍永高速西段崔家塬中橋左、右幅全長均為 97 米，起點樁號 K105+715.5 ，終點樁號 K105+812 。 5,橋跨共三聯，為 3X30米預應力混凝土（后張）小箱梁，先簡支后結構連續結構。 0、3號橋臺采用 D80 型伸縮縫。3 伸縮縫安裝施工方案簡述3.1 施工準備3。1.1 技術資料準備熟悉施工圖紙和安裝操作規程檢查 ,驗收伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。熟悉施工 規范，施工前進行安全和技

24、術交底。混凝土配合比及試驗，按設計要求，做混凝土配合比，以滿足施工工藝要求。3。1.2 現場施工準備根據現場情況 ,對橋臺附近的施工道路進行平整和壓實，確保大小施工車輛出入通暢。橋面具備一 定的施工工作面。3.1。3 施工人員、材料、機械準備3.1 。3。 1 人員準備合理配置施工班組，合理配置勞動力。勞動力配置計劃序號類別計劃數量已進場數量進場日期1r鋼筋工55已進場2p混凝土工33已進場3普工55已進場4電焊工33已進場3.132材料情況根據工程進度需要，組織材料按規定地點和指定方式進場儲存堆放，做好進場材料的檢驗工作設備情況根據工程需要組織機械設備到位。機械進場情況序號設備名稱規格型號數

25、量計劃進場日期1插入式振搗器Z502臺已進場2交流電焊機ZX5-4001臺已進場3鋼筋加工設備先鋒12-C1套已進場4平板式振搗器MVH-402DSB1臺已進場5砼運輸車FAW-152臺已進場3。2施工工藝流程伸縮縫安裝施工工藝流程圖3。 3 主要施工過程為保證路面良好的平整度 ,先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前,首先清理預留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或級配砂 ,石袋填實槽口。回填標高以控制瀝青不會污染預埋鋼筋為宜，目的在于 防止攤鋪設備壓壞預埋鋼筋，便于路面連續攤鋪 .3。3.1 切縫清槽按預留的槽口寬度用切縫機對路面的油面進行切縫。切縫時注意保持路面切口完好，無啃邊現象。切縫后

26、及時清除槽內瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內混凝土表面。這一系列工序非常重要，它將影響混 凝土的澆筑質量 .3.3.2 安裝 D 型橋梁伸縮縫下縫前認真檢查槽內預埋鋼筋，若發現裂縫或折斷，位置不當或間隙過大,采取補救措施。保證沿縫方向每米范圍內至少有 1 根預埋鋼筋與毛勒伸縮縫的毛環牢固焊接。認真檢查D 型橋梁伸縮縫質量，若發現變形或兩鋼梁間距不一致時 ,進行修整。必要時，根據安裝時的環境溫度調整毛勒伸縮縫的鋼梁間 距 .將 D 型橋梁伸縮縫裝置緩緩放入槽內，使縫中心線與實際預留縫中心線相重合,偏差不得超過 5mm，同時使鋼邊梁內邊保持垂直 .D 型橋梁伸縮縫就位后 ,根據縱、 橫坡和標高調整其鋼

27、梁頂面比相鄰瀝青混凝 土路面低1 2mm，不得超過路面標高。3。3.3 焊接施工先點焊部分預埋鋼筋和錨環鋼筋， 臨時固定其位置。 經檢查符合質量要求后將錨環鋼筋與預埋鋼筋 焊牢之后，即可拆除 D 型橋梁伸縮縫的裝配夾具。立模、澆筑混凝土注意模板密封時， 切忌水泥漿漏入支撐箱， 影響支撐部件和控制系統的正常工作。 澆筑混凝土之前， 在錨環內插入一定數量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網；在支撐箱底板上設置雙層防震鋼 網采用低收縮、快硬、早強混凝土 ,其標號不得低于上部結構混凝土標號。特別注意錨板、錨環及橫梁支 撐箱梁下面的混凝土密實。在混凝土養護期間，禁止一切車輛通行。3.3。5 混凝土養

28、護混凝土澆筑完畢后， 及時覆蓋土工布養生， 養生期間不得低于 7 天。水泥混凝土強度達到設計強度 的 50% 以上后 ,可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內充當模板的泡沫板、纖維板、漏漿的混凝土硬塊全 部掏干凈后，嵌入橡膠條。3.3。6伸縮縫安裝技術要求項次檢杳項目規疋值或允許偏差檢查方法或頻率1長度（mm符合設計要求尺量：每道2縫寬（mr）符合設計要求尺量：每道2處3與橋面咼差（mr）2尺量：每側37處4縱坡（）一般±0.5水準儀：測量縱向錨固混凝土端部3處大型±0。2水準儀：沿縱向測伸縮縫兩側 3處5橫向平整度（mm）33m直尺：每道4伸縮縫施工注意事項1）伸縮縫施工前通

29、知現場技術人員，待技術人員報驗現場監理同意后方可施工。2）開槽、切縫完成后，清理縫內的雜物，保證縫內清潔才能施工。3）安裝伸縮縫前該檢查預埋件是否規范、齊全、折斷、彎曲的預埋件該調整扶正，遺漏的預埋件 該補齊后方可施工。4）上部構造端部間的空隙寬度及伸縮裝置的安裝預定寬度均與安裝溫度相適，并遵照圖紙規定。伸縮縫的安裝在伸縮縫制造商提供的夾具控制，安裝溫度在10+5C的范圍內.當伸縮縫的安裝溫度不同于圖紙規定時，根據跨徑、橋面連續長度、安裝時溫度等綜合計算，并經有關程序確認后對各項安裝參數予以調整.5）用高質量的焊條逐條焊接。焊接時先焊接頂面，再焊側面，最后焊底面，要分層焊接并及時清 除焊渣，焊

30、接結束后用手提砂輪機磨平頂面。焊縫長度不小于規范要求。6） 伸縮縫的標高控制可采用10X10角鋼作定位角鋼，使伸縮縫上頂面比兩側瀝青混凝土面層的標高低約23mm，同時控制伸縮縫的標高，然后對伸縮縫的縱向直線度也進行調整.伸縮縫的標高與直線度調整到符合設計要求后，進行臨時固定，固定時沿橋寬的一端向另一端依次將伸縮縫邊梁上的錨固裝置與預留槽內的預埋鋼筋每隔23個錨固筋焊一個焊點，兩側對稱施焊，以保證抄平后的伸縮縫不再發生變位，嚴禁從一端平移施焊，造成伸縮縫翹曲。7）模板采用質量好的竹膠板。模板必須堅固、嚴密，確保在混凝土振搗時不岀現移動并防止砂漿流入伸縮縫內，以免影響伸縮縫。為防止混凝土從上部縫口

31、進入型鋼溝槽內，型鋼的上面要用膠布封好 .8）在進行混凝土澆注前，預先在縫兩側鋪上塑料布，保證混凝土不污染瀝青路面。澆筑從兩頭向中 間進行，分層振搗，保證混凝土密實。9）鋼纖維混凝土拌和需定期在拌和機的岀料口檢查鋼纖維混凝土的和易性，如混凝土坍落度、粘 聚性、保水性有較大的波動時要及時分析原因并加以解決。鋼纖維混凝土要定期檢查拌和料中鋼纖維混 凝土是否分散均勻有無結團現象。10） 施工過程中保證已施工完成的結構物的完整，避免人員、機械對橋梁及路面的損壞。如有損壞,總隊將對施工隊進行處罰。5質量保證措施5.1組織保證措施四總隊部成立全面質量管理小組和創精品、創優質工程小組， 由總隊長親自抓。 堅

32、決實行質量一票否決制。5。2技術保證措施1）在工程施工中，嚴格遵守施工過程中有關技術質量保證，先由技術人員進行現場技術交底，明確 任務要求，然后按要求進行施工，施工完畢由施工隊長復核合格后，交技術負責人驗收。2）每道工序必須經嚴格檢查驗收，及時做好隱蔽工程記錄；未辦完驗收合格手續不得進行下道工 序施工，以確保工程質量。若有重大變化或關鍵的問題岀現，必須請總隊長把關核定。3）認真把好材料質量關，及時做好材料的復核工作，材料由質檢員驗收合格后方可投入使用，做 好技術資料的整理。4） 在施工過程中除嚴格遵守上述有關規定，尤其應注意涂膜的維護、保養。5.3材料采購保證措施1） 現場材料應有檢測報告、合格證、標志，包裝符合要求。2）對現場材料一定要認真檢查，嚴格把關。3）做好現場材料的復試工作。4）有疑問的材料須及時送檢，檢驗合格后方可使用。5）現場材料應分類、分批放置陰涼處