1、新建漢宜新建漢宜 HYJL-4HYJL-4 標段工程標段工程連連續續梁梁監監 理理 實實 施施 細細 則則河南省長城工程建設咨詢有限公司河南省長城工程建設咨詢有限公司新建漢口至宜昌鐵路工程新建漢口至宜昌鐵路工程HYJL-4HYJL-4 標標連續梁監理實施細則連續梁監理實施細則編制人： 編制日期：審批人： 審批日期：河南省長城工程建設咨詢有限公司河南省長城工程建設咨詢有限公司目目 錄錄一、對滿堂支架地基承載力的監控.1二、滿堂支架搭設和預壓.1三、支座安裝監控要點.3四、模板施工的監理.4五、鋼筋施工監理要點.5六、預埋件、預留孔檢查.7七、混凝土施工監控要點.8八、預應力施工監控要點.10九、

2、壓漿和封端.11十、橋面系監理要點.12十一、安全生產監控要點.14新建武漢至宜昌鐵路工程新建武漢至宜昌鐵路工程 HYJL-4HYJL-4 監理細則監理細則河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站1新建武漢至宜昌鐵路新建武漢至宜昌鐵路監理監理 HYJL4 標段支架現澆法連續梁標段支架現澆法連續梁監理實施細則監理實施細則本細則著力強調滿堂支架施工連續梁監理的監控重點和過程控制的可操作性，至于對施工過程中的常規監控，例如原材料的取樣試驗等可按有關驗標執行。一、對滿堂支架地基承載力的監控一、對滿堂支架地基承載力的監控1.1 對于達不到承載力要求的軟土地

3、基應進行換填，并對填料進行層層碾壓或夯實，層層檢測，一般可進行壓實度或 Evd 的檢測即可。1.2 對天然地基和換土墊層后的地基承載力檢測應用靜力觸探、N10或 N63.5進行。地基承載力必須滿足設計要求，如設計無要求，可通過檢算求得。1.3 考慮到地基受力層應有一定厚度，故動探 N10或 N63.5應深入地下足夠的深度。必要時應采用靜力觸探。二、滿堂支架搭設和預壓二、滿堂支架搭設和預壓2.1 滿堂支架應有足夠的強度，剛度和穩定性，應要求施工單位對其剛度穩定性進行檢算。2.2 搭設前應要求施工單位出示支架的出廠合格證，并對桿件的銹蝕新建武漢至宜昌鐵路工程新建武漢至宜昌鐵路工程 HYJL-4HY

4、JL-4 監理細則監理細則河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站2和損毀程度進行外觀檢查。2.3 支架搭設完成后，首先應由施工單位自檢，然后報局指檢查，最后由監理檢查驗收。2.4 監理檢查時，應重點檢查（對照已批準的施組有關支架部分內容）：（1）支架剪刀撐是否漏設？特別是支架內的剪刀撐。剪刀撐與地面夾角一般以 4560為宜，在剪刀撐接長處應設兩個卡子，整個剪刀撐應用卡子卡在支架上，一般以 1 個1.5m 為宜。（2）掃地桿設置是否符合要求？掃地桿一般設在地表以上2030cm 的位置。（3）頂托絲扣出露長度應小于 30cm，頂托上方木或型鋼是否“

5、落槽”？已“落槽”的方木是否在頂托的中心位置？（4）如有門洞或支架分別搭設，應檢查門洞支架或分段搭設的支架是否已與整個支架連接為一整體，中間不能有“斷縫” 。（5）如為輪扣式桿件，還應檢查水平桿件橫插頭是否扣入“輪”中？2.4 支架的預壓（要求監理旁站）2.4.1 預壓荷載為混凝土重的 120130%，由于施工的需要，施工單位可能分跨度進行預壓。現場監理應計算出每跨或整個梁的混凝土重量。然后去現場數沙袋，并監督稱重。2.4.2 吊裝沙袋時，監理應要求施工單位對稱、平衡上沙袋，防止偏心荷載過大而使支架倒塌。新建武漢至宜昌鐵路工程新建武漢至宜昌鐵路工程 HYJL-4HYJL-4 監理細則監理細則河

6、南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站32.4.3 支架預壓時間應為滿荷穩定后不少于 48 小時，預壓時應分級加載分級觀測、卸載也應分級卸載分級觀測，支架沉降穩定的標準為下沉量控制在 2mm 以內和模擬施工時的工況。這樣更有利于消除支架的非彈性變形。2.4.4 要求施工單位根據觀測結果以表格的形式計算出支架的彈性變形和非彈性變形。三、支座安裝監控要點三、支座安裝監控要點3.1 首先應要求施工單位出示各類支座的出廠合格證，檢查合格證上的參數、實物，是否與設計要求的參數相符。特別應注意支座活動量 e 是否與設計相符。3.2 支座安裝時監理應旁站，檢查

7、各墩上支座類型是否與設計相符，檢查支座縱、橫向尺寸，頂面高度及上、下板水平程度，特別應注意單向活動支座的橫置問題。3.3 應檢查支座安裝的方向，預偏量的數值和方向。3.4 檢查支座螺栓埋置深度和外露長度，支座錨栓固結應在支座及錨栓位置調整準確后進行施工，錨栓孔注漿材料和質量必須符合設計和規范要求。3.5 支座安裝允許偏差和檢驗方法應符合下表：序號項目允許偏差（mm）檢驗方法一般高度墩臺201墩臺縱向錯動量高度 30m 以上墩臺15測量2墩臺衡向錯動量一般高度墩臺15測量新建武漢至宜昌鐵路工程新建武漢至宜昌鐵路工程 HYJL-4HYJL-4 監理細則監理細則河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路

8、監理站河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站4高度 30m 以上墩臺10偏差與橋梁設計中心對稱時+30，-103同端支座中心橫向距離偏差與橋梁設計中心不對稱時+15，-10測量下座板尺寸2000mm1下座板中心十字線扭轉下座板尺寸2000mm1邊寬連續梁或跨度 60m 以上簡支梁20固定支座十字線中心與全橋貫通測量后墩臺中心線縱向偏差小于 60m 簡支梁10活動支座中心線的縱向錯動量（按設計氣溫定位后）3固定支座上、下座板中線的縱橫錯動量3支座底板四角相對高差2活動支座的橫向錯量34上、下座板及搖、輥軸之間的扭轉1測量四、模板施工的監理四、模板施工的監理4.1 模板應有足夠的強度、剛度和

9、穩定性，應要求施工單位提供檢算資料。4.2 模板背帶若為方木，應檢查方木橫斷面是否足尺。背帶間距是否符合已批準的施組有關內容。4.3 檢查模板支撐是否穩固，接縫是否嚴格，是否漏漿？連續梁容易漏漿處有翼板與外腹板交界處，內腹板頂面倒角處，頂板鋸鑿塊等，應重點檢查。模板是否涂刷隔劑？澆注前模型內的雜物和積水應清理干凈。4.4 拆除承重模板時混凝土強度應達到 100%。4.5 監理對模板的檢查應分三次進行：第一次，在底模和腹板外模固定后，在安裝底、腹板鋼筋之前，檢查底模尺寸、外腹板尺寸、垂新建武漢至宜昌鐵路工程新建武漢至宜昌鐵路工程 HYJL-4HYJL-4 監理細則監理細則河南省長城工程建設咨詢有

10、限公司漢宜鐵路監理站河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站5直度或坡度、模板接縫情況、齒塊位置等。第二次在內模固定后，檢查腹板底板的厚度，特別是應檢查腹板、底板加厚部分的厚度和長度（含厚度變化段） ；內模倒角尺寸、齒塊位置和尺寸、橫隔板厚度等。第三次，應在頂板鋼筋安裝后，檢查頂板厚度、頂板半寬、全寬、接觸網支座、擋渣墻、避車臺等位置和尺寸是否與設計相符。模板安裝允許偏差和檢驗方法如下表：序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1梁段長10尺量2梁高+10.0尺量3頂板后、底板厚，腹板厚、橫隔板厚+10.04腹板間距105腹板中心偏離設計位置106梁體寬+10.0尺量檢查不少于 5 處7模板表面平

11、整度31m 靠尺測量不少于 5 處8模板表面垂直度每米不大于 3吊線尺量不少于 5 處9孔道位置1尺量10梁段縱向旁彎10拉線測量不少于 5 處11梁段縱向中線最大偏差10測量檢查12梁段高度變化位置10測量檢查13底模拱度偏差3測量檢查14底模同一端兩角高差2測量檢查15橋面預留鋼筋位置10尺量五、鋼筋施工監理要點五、鋼筋施工監理要點鋼筋施工除應按驗標要求對原材料和連接進行見證取樣試驗和平行檢測外，尚應注意對下述幾個問題的監控：5.1 檢查鋼筋的大樣，特別是對于線形呈拋物線變化的連續梁，腹板鋼筋（套子）的長度每根都是不一樣的，一般每隔 4 個套子長度變新建武漢至宜昌鐵路工程新建武漢至宜昌鐵路

12、工程 HYJL-4HYJL-4 監理細則監理細則河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站6化約 2cm。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長+10、-102彎起鋼筋彎折位置203箍筋內凈尺寸+3、-3尺量5.2 鋼筋的連接：橫向鋼筋宜閃光對焊，縱向鋼筋應單面搭接電弧焊。5.3 鋼筋檢查應分類進行，每類檢查完畢再進入下一類檢查，如腹板鋼筋、隔板鋼筋、底板鋼筋、錨槽、齒塊鋼筋等等。檢查鋼筋時應一根根的數，乍一看來，那么多鋼筋，數量是不會少的，但只要數數，就可能發現問題。容易漏扎或少扎鋼筋的部位有：隔板兩側腹板的鋼筋

13、，隔板下底板上下網片中間鋼筋，接觸網橋面板，避車臺替代的鋼筋、波紋管垂向和水平面曲線防崩鋼筋，錨槽、齒塊加強鋼筋等等。鋼筋檢查時尚注意其規格、型號位置是否符合設計。5.4 鋼筋的綁扎應注意腹板里面幾層鋼筋的交點綁扎頻率是否符合要求，扎絲的方向是否按“八”字型綁扎。5.5 鋼筋檢查至少分兩次進行，第一次在腹板、底板、隔板、齒塊鋼筋綁扎完成、腹板、底板、波紋管定位后。第二次在頂板等鋼筋和預埋件、預留孔已設定、混凝土施工之前。檢查的內容有：（1）鋼筋的規格、品種、型號、數量、擺放位置、鋼筋接頭位置和分布等是否符合設計和規范？鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1橋面主筋間距及位

14、置偏差152底板鋼筋間距及位置偏差8尺量檢查不少于 5 處新建武漢至宜昌鐵路工程新建武漢至宜昌鐵路工程 HYJL-4HYJL-4 監理細則監理細則河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站73箍筋間距及位置偏差154腹板箍筋的垂直度（偏離垂直位置）155鋼筋保護層厚度與設計偏差+5、06其它鋼筋偏移量20（2）鋼筋保護層墊塊位置和數量應符合設計，當設計無要求時，墊塊的數量不應少于 4 個m2。墊塊強度應與梁體強度相同。保護層厚度偏差要求見上表。5.6 波紋管坐標檢查隨鋼筋檢查進行，其檢查內容有：（1）定位鋼筋的間距是否符合設計要求？（2）若用塑料波

15、紋管，要特別注意其定位焊接時是否灼燒了波紋管？波紋管接頭長度和密封膠帶纏繞長度和層數是否符合規范要求？（3）波紋管中心線是否垂直于錨墊板平面，錨墊板上壓漿孔道是否賭塞。（4）波紋管坐標檢查應先制一張檢查表，橫向坐標以底頂板線路中心線為準；順橋向坐標檢查以隔板中心線為準；豎向坐標以頂、底板為準。預應力孔道位置允許偏差和檢查方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法跨中 4m 范圍內6尺量跨中 1 處1縱向其余部位8尺量 14，34 跨各 1 處2橫向5尺量兩端3豎向h1000吊線尺量注：h 為構件高度（mm）六、預埋件、預留孔檢查六、預埋件、預留孔檢查6.1 檢查預埋件外露部分是否已按設計所要求的處理

16、技術進行防銹處新建武漢至宜昌鐵路工程新建武漢至宜昌鐵路工程 HYJL-4HYJL-4 監理細則監理細則河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站8理。6.2 檢查預留孔的增強鋼筋是否安設。6.3 預留孔、預埋件安設的尺寸和位置是否正確，容易漏設的預埋件有綜合接地構造，防落梁措施構造和伸縮縫裝置等。6.4 預埋件、預留孔安設允許偏差見下表：序號項目允許偏差（mm）檢驗方法中心位置10尺量1預留孔洞尺寸+10.0尺量不少于 2 處2預埋件中心位置3尺量七、混凝土施工監控要點七、混凝土施工監控要點 混凝土施工應在混凝土所有原材料已經自檢和監理平檢均合格，

17、高強度耐久性混凝土配合比已經試驗監理工程師批準的基礎上進行。監理應旁站混凝土施工。其主要監控要點有：7.1 混凝土施工前應組織和督促項目部制訂混凝土澆筑方案和監控措施，召開混凝土施工技術交底會（參加人員應包含協作單位作業班長以上人員） ，分工明確，責任到人。7.2 因連續梁必須一次澆成，不能留施工縫，故監理應檢查備用設備是否到位，如攪拌站是否有備用發電機和攪拌機。現場也應準備備用發電機和若干搗棒，汽車泵是否有備用的等等。7.3 檢查攪拌站原材料自檢和平檢是否合格，是否已有施工配合比，機械設備完好情況等等。7.4 檢查施工現場試塊和彈性模量試模數量是否滿足澆筑方案的要求，新建武漢至宜昌鐵路工程新

18、建武漢至宜昌鐵路工程 HYJL-4HYJL-4 監理細則監理細則河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站9坍落度筒、含氣量筒是否在施工現場？7.5 混凝土澆筑前，對模板、支架應進行最后一次系統全面的檢查，首先要求施工單位自檢，其次由項目部（或局指）檢查，最后由監理檢查，檢查內容包括：支架橫桿落扣情況。頂托是否均勻受力，方木是否落槽。模板拉桿蝴蝶扣螺栓是否松動，模板內是否打掃干凈，積水是否排除等等。混凝土施工時還應派專人對模板、支架的穩定性進行檢查。7.6 開盤后，監理應檢查原材料每盤的稱量偏差，其偏差應符合下表要求。序號原材料名稱允許偏差（%）1

19、水泥、礦物摻和料12粗、細骨料23外加劑、拌和用水17.7 測定混凝土拌和物的坍落度和含氣量，連續梁坍落度可根據所澆筑部位在允許誤差內進行適當的調整，例如在澆筑鋼筋密集部位的橫隔板時，坍落度的數值可向高限靠攏。坍落度的偏差不宜大于理論配合比的20mm，坍落度和含氣量每 50m3混凝土或每工作班測試不應少于 1 次，混凝土入模含氣量應符合下表要求：混凝土有抗凍要求環境條件混凝土無抗凍要求D1D2D3含氣量（%）2.04.05.05.5檢驗數量同坍落度。7.8 對連續梁某些部位應重點監控，這些部位有：腹板下倒角處、隔板、鋸齒塊等。這些部位可以用鋼筋棍敲打，聽聽有無空洞。7.9 混凝土澆筑完畢后應對

20、其進行保水養護，潮濕養護時間不得少于 14 天，在這期間不允許干濕交替。新建武漢至宜昌鐵路工程新建武漢至宜昌鐵路工程 HYJL-4HYJL-4 監理細則監理細則河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站107.10 隨混凝土澆筑進程，監理應旁站施工單位制作標養抗壓強度試件，彈性模量試件；同條件抗壓強度試件，其試件的取樣與留置頻率按鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵建設2005160號第 6.4.11 條和 6.4.12 條執行。7.11 如遇冬期、雨期和暑期，應要求施工單位編制冬期、雨期、暑期混凝土施工方案，監理應按上述各期混凝土施工要求監理。八

21、、預應力施工監控要點八、預應力施工監控要點預應力施工監理應進行旁站，對預應力筋原材料如鋼絞線、精軋螺紋預應力鋼筋、錨具、夾片等取樣試驗，檢驗數量按鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵建設2005160 號中7.2.1、7.2.2 條執行。8.1 預應力施工前，監理應要求施工單位將千斤頂、壓力表送有資質單位校驗，特別應注意壓力表的精度不能小于 1.0 級，壓力表和千斤頂應配套標定，配套使用。8.2 預應力張拉前，應測定孔道摩阻系數，管道偏差系數和錨圈口摩阻損失。將測定結果報設計審核，決定是否修正控制張力。8.3 審核施工單位根據配套校驗回歸方程所計算的壓力表讀數和計算的理論伸長量。8.4 預應力

22、筋張拉的條件：（1）混凝土同條件試塊強度及彈性模量達到設計值的 100%。（2）混凝土齡期不少于 6-10 天，對要求預張拉的梁段，混凝土強新建武漢至宜昌鐵路工程新建武漢至宜昌鐵路工程 HYJL-4HYJL-4 監理細則監理細則河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站11度應達到設計規定的預張拉強度后進行。8.5 張拉前，監理應核對千斤頂，壓力表的配套情況，防止表頂未配套安置。檢查限位板是否安反，是否“落槽” 。8.6 預應力筋的張拉應采取雙控措施，以控制張拉力為主，以伸長量進行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求。當設計無要求時，實

23、際伸長值與理論伸長值應控制在6%以內。8.7 預應力筋張拉應按設計要求的順序進行。張拉工藝應執行同時對稱、平衡的原則：即若為單端張拉，需在單端同時對稱進行；若為兩端張拉，應在兩端同時對稱進行。8.8 預應力張拉和量測程序為：0con10%（量伸長值）con20%（量伸長值）con100%（量伸長值，提前 5min）回油（量伸長值） 。8.9 預應筋的斷裂或數量不得超過預應力筋總數的 5，并不得位于結構的同一側，且每束內斷絲不得超過一根。九、壓漿和封端九、壓漿和封端9.1 孔道壓漿、漿液的流動度、泌水率、凝結時間、膨脹率等應符合設計要求。9.2 張拉完成后 48 小時必須壓漿，孔道壓漿工藝必須符

24、合設計。9.3 對于真空壓漿，應注意：（1）應使用空壓機將管道內的水分或贓物排走，確保真空吸漿能順利進行。新建武漢至宜昌鐵路工程新建武漢至宜昌鐵路工程 HYJL-4HYJL-4 監理細則監理細則河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站12（2）檢查整個管道的氣密性，方法是啟動真空泵，使系統負壓能達到 0.070.1MPa，當孔道內的真空度保持穩定時，停泵 1 分鐘，若壓力降低小于 0.02 MPa，即可認為孔道基本達到真空。如果不滿足此要求，則表示管道未能完全密封，需要在吸漿前進行檢查及更正。（3）在真空吸漿過程中，旁站監理注意漿經過透明高壓管（

25、透明高壓管應超過 10m 長）和廢漿筒處的出漿情況，當出漿流暢，穩定且稠度與盛漿筒漿體相同時，才能關閉吸漿泵。（4）孔道吸漿順序是先下后上，每一孔道吸漿應一次完成。若因故停歇時，應立即將孔內的水泥漿沖洗干凈，以便重新吸漿。（5）吸漿后應從檢查孔檢查吸漿的密實情況，吸漿時，每一工作班應留下不少于 3 組試件。9.4 梁體封端應使用與梁同強度等級的無收縮性混凝土，除封端前應將舊混凝土鑿毛外，還應將錨具和預應力筋封閉防護前必須按設計要求對其做防銹和防水處理。錨具和預應力筋封閉防護必須符合設計要求，當設計無要求時，應符合下列規定：（1）凸出式錨固端錨具的保護層厚度不宜小于 50mm。（2）外露預應力筋

26、的保護層厚度不宜小于 30mm。十、橋面系監理要點十、橋面系監理要點10.1 防水層、保護層和伸縮縫所用原材料的品種、規格、性能等必須符合設計或客運專線驗標的要求。取樣檢驗項目及頻次按客運專新建武漢至宜昌鐵路工程新建武漢至宜昌鐵路工程 HYJL-4HYJL-4 監理細則監理細則河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站13線鐵路橋梁混凝土橋面防水層、伸縮裝置的有關規定辦理。10.2 橋梁伸縮縫應符合客運專線有關規定及設計要求，預埋件位置應準確，橡膠止水帶外形尺寸應滿足設計要求，蓋板平整。10.3 防水層的基層應平整、清潔、干燥，不能有空鼓、松動、蜂

27、窩麻面、浮渣、浮土和油污。防水層的涂層應厚薄一致，卷材粘貼牢固，搭接封口正確。不得有滑移、翹邊起泡、損傷等現象，坡度平順，排水通暢。10.4 保護層與防水層應粘接牢固，結合緊密，厚度均勻一致，表面平整密實，不得有疏松、起砂、脫皮、損傷等現象。防水層允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1表面平整度31m 靠尺檢查2卷材搭接寬度-10尺量檢查保護層允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1表面平整度31m 靠尺檢查2分格縫平直3拉線尺量檢查10.5 擋渣墻、電纜槽及接觸網支柱基礎檢查。（1）兩擋渣墻內側凈距及外形尺寸應滿足設計要求。（2）電纜槽及接觸網支柱基座設置必須滿足設

28、計規定、接觸網支柱基座預埋螺栓位置應準確，基座平整，外形尺寸應滿足設計要求。（3）梁上應預埋遮板、擋渣墻、邊墻及豎鋼筋，位置應準確，澆筑成型后表面不得有寬度在 0.2mm 以上的裂縫。（4）泄水管材料及數量應滿足設計要求，相對位置允許偏差應為15mm，應安裝牢固，其頂面不得高于橋面，底面伸出上翼緣板的長度應滿足設計要求。新建武漢至宜昌鐵路工程新建武漢至宜昌鐵路工程 HYJL-4HYJL-4 監理細則監理細則河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站1410.6 人行道、遮板、欄桿、聲屏障基座、圍控、吊蘭（1）遮板的規格、外觀質量、安裝位置應符合設計

29、要求。（2）雙側人行道欄桿內側間距應滿足設計要求，欄桿扶手高度應保持一致，用 10m 線量矢度不得大于 10mm。（3）人行道歩板的施工必須符合設計要求，鋪設應齊全、穩固、無損壞、板間空隙均勻一致。（4）預埋聲屏障基座位置應符合設計要求。（5）圍欄、吊蘭的施工必須符合設計要求。十一、安全生產監控要點十一、安全生產監控要點11.1 臨近既有現作業施工安全監控：（1）施工前應與鐵路局相關部門，如工務、電務、信號、鐵通等部門訂立安全協議。（2）在營業線附近作業時，嚴格執行“一人一機” ， “人隨機動” ，“來車停機避讓”制度，在旅客列車進入線路區間，貨物列車接近施工點 2 公里前必須停止作業。（3）

30、大型施工機械在營業線施工作業時，必須設置駐站聯絡員和現場防護員，均應持證上崗，不得由勞務工擔任，現場防護員和駐站聯絡員必須備帶對講機和電話，保證車站與工地的聯絡，落實 3 分鐘通話制。（4）現場防護員必須備帶信號旗、喇叭、響墩等防護用品，還應佩帶紅袖章。新建武漢至宜昌鐵路工程新建武漢至宜昌鐵路工程 HYJL-4HYJL-4 監理細則監理細則河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站河南省長城工程建設咨詢有限公司漢宜鐵路監理站15（5）在鐵路建筑物限定外設置防護繩、施工機械、工具、材料均不得浸入防護繩以內。（6）施工前應對上崗人員（特種作業人員，機械手及農民工）進行安全培訓，經考試合格才能上崗。（7）應制定應急預案和儲備充足齊全的應急物資。11.2 搭設滿堂支架安全監控：（1）支架縱、橫間距或步距應嚴格按已批準的方案實施，特別應注意是否漏設掃地桿，縱、橫向剪刀撐等。（2）支架頂托絲扣不能超過 30cm，方木是否落槽，落槽方木是否位于立桿中心。（3）支架頂面四周應設安全防護欄和防護