1、K59+814.5分離式立體交叉橋涉及都南高速專項施工方案第一章 編制依據1、賓陽（思隴）經武鳴至隆安（那桐）公路工程建設辦公室提供的有關設計圖紙、設計文件、設計資料。2、交通運輸部頒發的現行規范、規程、規則、驗標、公路工程施工定額、概預算編制辦法。3、K59+814.5分離式立體交叉設計圖紙。4、現場踏勘調查所獲得的有關資料。5、我公司擁有的科技工藝成果和現有的管理水平、勞力設備、技術能力，以及長期從事橋梁工程建設所積累的豐富的施工經驗。第二章 分項工程概況一、工程簡介本橋起止樁號為K59+785.75K59+843.25，橋梁全長為57.50米,橋面凈寬9.5米，防撞護攔每邊的寬度為0.5

2、米, 橋下凈空高度不小于6米,中心樁號K59+814.5，在都南高速里程K1930+547處呈90°夾角交叉，全橋范圍內加設防落網,橋面雨水通過泄水管采用集中排水引至橋臺處排下;本橋平面位置位于直線上,橋面橫坡為雙向2%,縱斷面位于R=4000m的豎曲線上,墩臺平行布置,分離式立交橋上部結構采用2×25米預應力砼(后張)簡支T梁，0號、2號橋臺設置一道GQF-E40型伸縮縫，橋梁橫向由5片板梁組成,梁高1.70米,間距2.125米;下部結構橋臺采用肋式橋臺，橋墩采用薄壁橋墩，墩臺基礎均為鉆孔灌注樁基礎。二、地形、地貌、氣象、水文地質特征本標段地形較為平坦，地勢開闊，地面標高

3、在120140m，上部覆蓋第四系黏性土，下伏上泥盆統灰巖，波丘高出平原310m。該地貌單元全被第四系黏性土所覆蓋，主要為碳酸巖殘積物，厚0.630m。以木薯、甘蔗等農作物種植為主，植被一般。在小型河流地段發育河流二級階地的微地貌，階地面積小，起伏平坦，為薄層沖積砂土、黏性土所覆蓋。本標段地處武鳴縣，為低緯度區，屬亞熱帶季風氣候。氣候溫和，雨量充足，季風明顯，干濕分明。初春常有低溫陰雨天氣，后春易旱；夏長炎熱多陣雨；秋季少雨；冬短微寒有霜凍。年平均氣溫21.8度，最熱為7月，最冷為1月；年平均降雨量1251.3mm，平均蒸發量為1925.5mm；年平均濕度21.7豪巴。項目區域地表河水不發育，零

4、星分布幾條小河，屬武鳴河的次級支流。橋址0號橋臺和2號橋臺位于都南高速上邊坡兩側的香蕉地，1號橋墩位于都南高速的中央分隔帶上，地質層自上而下依次為紅黏土和中風化灰巖。三、沿線填筑材料、水、電等建設條件 經過現場調查，沿線主要有4處石料場，距離本標段均較近。儲量豐富，產量及質量均能滿足工程需要，本橋碎石采用雄峰石料場，橋梁上構混凝土砂子采用欽州河砂，橋梁下構混凝土用砂采用武鳴河砂。水泥采用華潤或魚峰牌P.O52.5和 P.O52.5水泥由廠家提供到工地，水泥質量能滿足工程建設需要。橋位附近有電力設施，工程用電可和當地電力部門協商解決，我部也可根據工程重點自備發電設備。鋼材及其它購買材料，可在武鳴

5、縣或南寧市購買。第三章 交通疏解、交通導改與交通管制一、總體原則 根據上跨K59+814.5上跨都南高速分離式立交橋址的現狀交通特點，結合公路橋梁養護規范、公路交通標志和標線設置規范及相關法律法規，采取有針對性的交通管制措施和防護措施，在下部結構施工和T梁架設等各階段期間確保高速公路安全通行，交通流暢，施工結束后及時還原交通設施，清理場地并恢復正常通行。根據項目節點工期和審查通過的方案組織施工，施工期間將遵循：“服從指揮、合理安排、科學疏導、適當分流、專人負責、確保暢通”的原則，切實做好交通配合工作，保證施工期間的交通暢通，減少施工期間對交通和居民的影響，創建文明施工。在施工區域設水馬臨時圍擋

6、，按照交通安全要求設置限速、限高、警示燈、車道封閉等安全警示標志，并引導車輛安全通行。二、交通疏解、交通導改與交通管制方案根據上跨K59+814.5上跨都南高速分離式立交橋址的現狀交通特點，T梁采用集中預制，用吊車安裝的施工方案，盡量縮短橋面系橋面系、墻式護欄、防拋落物網及防護欄的施工時間，盡量降低橋梁施工期間給都南高速通車造成的不利影響。在進行橋墩施工時，采取臨時封閉最內側超車道的交通管制措施；在進行T梁安裝、橋面系、墻式護欄、防拋落物網及附屬設施施工時，全部封閉高速公路的一幅車道，采取車輛單幅雙向通行交通管制措施，橋梁建成后，恢復原狀交通，盡量減少對高速公路路面的損壞。在進行下部結構施工時

7、，主要對上行線和下行線的超車道進行封閉，使正常行駛的雙向四車道變為雙向兩車道。在進行上部結構施工時，首先對都南高速武鳴至南寧方向實行交通管制，在超車道、行車道、硬路肩路面上使用施工隔離墩封閉進行橋梁第二跨T梁安裝、橋面系、墻式護欄、防拋落物網及附屬設施施工，對都南高速公路受損路面進行修補、波形護欄安裝、交通標志標牌撤出，車輛單幅雙向通行。其次對都南高速公路南寧至武鳴方向實行交通管制，在超車道、行車道、硬路肩路面上使用施工隔離墩封閉進行橋梁第一跨T梁安裝、橋面系、墻式護欄、防拋落物網附屬設施施工，對都南高速公路受損路面進行修補、波形護欄安裝、交通標志標牌撤出，車輛單幅雙向通行。此兩階段需對交通進

8、行導改，導改方式為單幅雙向通行，施工期施工段車輛行車速度限速為60mk/h。臨時交通管制方案分為四個階段實施。橋梁施工前，首先完善都南高速公路臨時交通各種設施，保證臨時交通道路雙向車輛暢通無阻。根據高速公路行車安全要求，按規定設置各類標志牌，提醒過往司機，進入施工路段，注意安全，減速慢行。所需的各類交通標志，由交通警察部門指定專業廠家負責制作和安裝。區域設置如下：警告區設置長度：1800m；車道封閉上游過渡區設置長度：100m；緩沖區設置長度：100m；工作區設置長度：300m（距離本項目相交點前后各150m）；下游過渡區長度設置：140m；終止去長度設置：50m；新建K59+814.5上跨都

9、南高速分離式立交橋其中1號橋墩在都南高速公路的中央分隔帶中，在移出1號墩所在位置出的光纜時及后續工作中，需進行導改計劃，按照施工程序，交通導改方案分為四階段。第一階段，拆除部分中央分隔帶處的護欄及部分綠化樹木，人工挖除埋設電纜的土，或設立豎井。封閉都南高速K1929+547-K1931+547兩幅超車道，安放錐形交通路標、施工隔離墩，設置施工、限速、禁超、禁停、導向等標志標牌，并配專人維護。移設通訊光纜至中央分隔帶兩側,并進行安全防護；在T梁吊裝施工前移回通訊光纜，并按光纜埋設規范要求進行埋設。此時使上行線與下行線在施工區段內和規范規定的距離內均變為單行線，使通行能力降低。左右幅通行能力示意圖

10、：第二階段為都南高速中央分隔帶處樁基及橋墩施工。拆除都南高速K1930+547處兩端各80米的中央分隔帶波形護欄,同時安放錐形交通標志和施工隔離墩,并配專人維護,防止標志標牌、路錐、水馬等進入高速公路行駛車道。首先距都南高速公路 K1930+547施工點1670m處南寧至武鳴方向硬路肩外緣開始按規定向施工點方向設置前方1600m施工標志、限速、禁超、禁停、導向等標志；距施工點300m處封閉超車道，設立禁行線性誘導標等標志，使用施工隔離墩將超車道與行車道隔離，使向武鳴至南寧方向的車流行駛硬路肩及行車道。然后距都南高速公路 K1930+547施工點1670m處武鳴至南寧方向硬路肩外緣開始按規定向施

11、工點方向設置前方1600m施工標志、限速、禁超、禁停、導向等標志；距施工點370m處封閉超車道，設立禁行線性誘導標等標志，使用施工隔離墩將超車道與行車道隔離，使向南寧至武鳴方向的車流行駛硬路肩及行車道。此時使上行線與下行線在施工區段內和規范規定的距離內均變為單行線，使通行能力降低。左右幅通行能力示意圖：第三階段為封閉上行線（武鳴至南寧方向），在超車道、行車道、硬路肩路面上使用施工隔離墩封閉進行橋梁第二跨T梁安裝、橋面系、墻式護欄、防拋落物網及附屬設施施工，對都南高速公路受損路面進行修補、波形護欄安裝、交通標志標牌撤出。 首先距都南高速公路 K1930+547施工點1670m處上行線（武鳴至南寧

12、方向）和下行線（南寧至武鳴方向）的硬路肩外緣開始按規定向施工點方向設置前方1600m施工標志、限速、禁超、禁停、導向等標志；距施工點570m處封閉超車道，設立禁行線性誘導標等標志，使用施工隔離墩將南寧至武鳴方向的超車道與行車道隔離，使向武鳴至南寧方向的車流行駛行車道。其次，利用現有中央分隔帶開口變更車道，使上行線的車流進入下行線的超車道，并在下行線超車道與行車道中間設置錐標、水馬等對車道進行分向行駛，同在通過施工區段后再利用現有中央分隔帶開口變通車道，使武鳴至南寧方向的車流進入上行線，按規定設置回原車道標志，使車輛按正常交通行駛。左右幅通行能力示意圖：第四階段為封閉下行線（南寧至武鳴方向），為

13、在超車道、行車道、硬路肩路面上使用施工隔離墩封閉進行橋梁第一跨T梁安裝、橋面系、墻式護欄、防拋落物網及附屬設施及附屬設施施工，對都南高速公路受損路面進行修補、波形護欄安裝、交通標志標牌撤出。 首先距都南高速公路 K1930+547施工點1670m處上行線（武鳴至南寧方向）和下行線（南寧至武鳴方向）硬路肩外緣開始按規定向施工點方向設置前方1600m施工標志、限速、禁超、禁停、導向等標志；距施工點570m處封閉超車道，設立禁行線性誘導標等標志，使用施工隔離墩將超車道與行車道隔離，使向南寧至武鳴方向的車流行駛行車道。其次，利用現有中央分隔帶開口變通車道，使下行線方向的車流進入上行線超車道，并在上行線

14、超車道與行車道中間設置錐標、水馬等對車道進行分向行駛，同在通過施工區段后再利用現有中央分隔帶開口變通車道，使南寧至武鳴方向的車流進入下行線，按規定設置回原車道標志，使車輛按正常交通行駛。左右幅通行能力示意圖：第四章 涉及高速路分項工程施工方案一、通訊光纜防護 涉及高速公路中央分隔帶有地埋通訊光纜，為了保證光纜不被破壞，由專業的施工隊伍負責移除，必須做好防護設施，在鉆機進場前，首先清除中央分隔帶間喬木雜草，采用人工開挖覆土，將開挖后的光纜改移至承臺基坑1m以外，馬上進行防護，采用160的PVC管先將光纜全部套進去，再用18的槽鋼進行覆蓋防護，頂面與場地齊平，待承臺施工完成，再將光纜移至承臺側面，

15、埋深不小于原來的埋深，在臨時改移防護期間，如有車輛必須在上面通行時，要采取特殊措施，用兩跟18槽鋼將光纜扣起來，埋入地下，埋深不小于0.8米,以保證光纜不受損壞。二、鉆孔灌注樁根據設計和地質資料，本橋梁鉆孔樁均為支承樁，0號橋臺和2號橋臺各有四棵樁基,2號橋墩有兩棵樁基,采用C25砼,嵌巖深度從5.3米到5.8米不等,0號橋臺0a樁基的嵌巖深度為5.8米,0b樁基的嵌巖深度為5.7米,1號橋墩的樁基的嵌巖深度為5.6米,2號橋臺2a樁基的嵌巖深度為5.3米,2b樁基的嵌巖深度為5.3米,本工程鉆孔樁基擬采用CK-6型型循環鉆機鉆進成孔。鉆孔前，須完成施工方案編制和審批工作,調查清楚地下管線的走

16、向數量權屬單位,對施工有影響的須遷改或者防護到位;在墩位處先平整場地，清除雜物，場地平整應考慮排除地表水橫坡成縱坡。在不影響施工的位置設漿池罐和泥漿運輸車輛。鉆孔樁施工順序先橋墩，后橋臺。 1 、施工順序 場地平整填筑工作平臺定位放線埋設護筒復核放樣鉆機安裝就位鉆孔終孔終孔檢查清孔鋼筋籠制作、吊裝就位下導管二次清孔灌注砼成孔檢測。2、 測量工藝（1） 灌注樁樁位放樣： 采用全站儀極坐標法逐樁放樣，執行測量放樣雙檢制，放樣誤差10mm，并用鋼尺檢核相鄰樁位中心距離。使用5cm×5cm×35cm木樁作為標志樁，木樁高出地面約3cm5cm，樁位中心用小鐵釘明示。點位周圍用木樁明示

17、保護。（2）護筒中心線、高程控制護筒開挖、埋實后將樁位設計中心及時恢復，并用十字線將樁位中心引測至樁位外3米左右，使用5cm×5cm×50cm木樁作為標志樁，木樁高出地面約3cm5cm，樁位中心用小鐵釘明示，木樁用砼澆筑保護；用水準儀測量護筒頂面高程。（3）鉆孔中心復核鉆孔樁機開鉆前對中心進行檢測，偏差10mm方可允許開鉆。鉆進過程、成孔前、成孔后，根據鉆進速度定期檢測鉆桿中心和垂直度偏差，注意鉆機平臺保持水平，發現偏差及時糾正。鉆孔開挖過程中主要控制鉆孔中心位置、孔壁的垂直度和孔徑、鉆孔深度。（4）成孔后將鉆頭提起，采用掛線丈量的方法檢測樁孔中心線、傾斜度和深度，用鋼筋檢

18、孔規檢測孔徑。鉆孔中心偏位小于或等于50mm、成孔孔徑不得小于設計直徑、傾斜度不大于1，合格后進行清孔。清孔后沉淀厚度小于或等于50mm。3、施工方法：（1）護筒制作及埋設：護筒的內徑要比設計樁徑大20cm40cm。陸上護筒采用4mm厚鋼板彎制成型,護筒的制作應有一定的強度和剛度，拼縫和接頭不漏水，可在外圍用環箍加強。護筒埋設采用挖埋法，使護筒平面位置中心與樁的設計中心一致，護筒頂宜高出地下水位12米，高出原地面的3050cm。護筒埋置深度應根據設計要求或樁位的水文地質情況確定，一般埋置24米。（2）鉆孔泥漿鉆孔前應儲備足夠數量的膨潤土,當沒有膨潤土時選用優質的粘土，針對鉆機的特點,在施工前對

19、泥漿的循環和凈化結合施工場地合理布置,設置儲漿池和沉淀池,并用循環槽連接，接通水電管路，以保證正常施工。并根據地層、地質情況配制泥漿的比重、粘度。（3）鉆機就位：鉆機應墊平，保持平穩，使其不產生位移和沉陷，鉆機桅桿應對稱鉆機軸線準確定位，使起重滑輪、鉆孔護筒中心在同一垂線上，以保證鉆孔的垂直度。（4）鉆孔：采用三班工作制連續作業，初鉆時，應稍提鉆桿在護筒內打漿，開動泥漿泵進行循環，泥漿均勻后開始鉆進，進尺要適當控制，在護筒刃腳處應低檔慢速鉆進，至刃腳下1m后，方可按土質情況以正常速度鉆進，鉆進中應密切注視護筒底土質是否有漏漿，并采取相應措施防止塌陷，鉆進時，鉆機的主吊鉤宜始終吊住鉆具，防止鉆具

20、的全部重量由孔底承受，從而避免鉆桿折斷，并保證鉆孔的質量。鉆架使用時間過長，可能發生位移，或孔內有探頭石和其他情況，會使所鉆的孔偏離設計孔位，因此每一個臺班要用探孔器檢查鉆孔一次。設專人負責記錄鉆進中的一切情況。（5）清孔：分兩次進行，當孔底達到設計標高后，應對孔深、孔徑和傾斜率進行終孔檢查，合格后即進行清孔工作，清孔采用掏渣與補水結合進行。清渣后，可投入一些泡過的散碎粘土。通過沖擊錐低沖程的反復拌漿，使孔底剩余殘渣懸浮后掏出，再用一根水管插到孔底注入高壓水，使水流將泥漿沖稀，降低泥漿比重，泥漿比重逐漸降低后向孔口溢出。第二次清孔在下放鋼筋籠和灌注砼導管安裝完畢后進行，利用灌注混凝土的導管輸入

21、泥漿循環清孔。（6）鋼筋制作根據設計圖紙進行下料，現場綁扎成型，在鋼筋籠主筋內側每隔2m設置16加強箍筋一道，主筋與加強箍筋焊接成型后，綁扎螺旋筋，并采用部分點焊加強，主筋采用閃光對焊，并要求在同一截面內鋼筋接頭面積不超過主筋面積的50%，在鋼筋頂端焊四個掛環，便于鋼筋籠臨時吊掛在吊機吊鉤或護筒上。（7）鋼筋籠吊裝：鋼筋籠下放前，在箍筋上綁扎圓形砼墊塊，砼墊塊厚度根據保護層厚度確定。利用15t的吊車吊起，對準護筒中心緩慢下放至設計標高，如鋼筋籠為分段制作，則前段入孔后，用鋼管臨時固定，固定要牢固，防止鋼筋籠墜入孔中。然后再吊起另一段，上下段焊接后，逐段放入孔內至設計標高，并將最上面一段的掛環掛

22、在護筒上。（8）埋設檢測管本橋梁的樁基施工時在樁基橫截面圓周上等間距埋設三根50mm、壁厚2.5mm的鋼管聲測管，長度為樁底至地面以上50cm，聲測管綁在鋼筋籠內側，管底密封，管頂加蓋防雜物落入，和鋼筋籠一起入孔，檢測結束后管內滿灌M15水泥砂漿。（9）砼灌注：砼灌注采用導管法，采用直徑2530cm剛性導管，灌注前應對導管有效孔徑和接口的密封性進行檢查，做密水實驗，壓力不得小于最大實際靜水壓力的1.5倍,砼灌注應連續進行，嚴禁中途停止，導管提升應勤提、少提保持居中位置,軸線垂直逐步提升。灌注水下砼要由一人統一指揮，灌注速度要循序漸進，導管首次埋置深度應不小于1米，灌注過程中導管埋入砼面下深度宜

23、控制在26m,灌注快結束時，如出現砼面上升困難時,可在孔內加水稀釋泥漿,并掏出部分沉淀土,使灌注順利進行。砼采用拌合場集中拌和，砼運輸車運送。砼的拌制須嚴格按照配合比用料拌制,并做好每根樁的砼試件,每根樁灌注砼時應做好灌注記錄。 灌注砼選用水泥的初凝時間宜不早于2.5h，砼配合比的砂率采用0.40.5，水灰比采用0.50.6，坍落度控制在180220mm。灌注的樁頂高程應比設計高出0.51.0m，以保證砼強度。多余部分應在下道工序施工前鑿除。三、承臺、橋臺1、開挖承臺基坑（1）測量放樣：根據設計圖紙的幾何尺寸，放出基坑的開挖輪廓線。（2）基坑開挖：本橋臺的承臺深度較淺。采用挖掘機放坡無支護放坡

24、開挖，挖深控制在距基底20cm左右，余下的土人工清理。施工機械不易到達的墩、臺基礎施工，采用人工開挖，一般基底應比基礎的平面尺寸增寬0.51.0m。（3）基坑排水：在基底周邊設置排水溝和集水井，用水泵抽出地下水或雨水。在基坑上口四周開挖臨時排水溝將雨水引至基坑以外。（4）基坑挖至設計標高后應立即進行報驗，并及時進行施工，防止基坑暴露時間過長。（5）質量要求：平面周線位置不小于設計值；基底標高：土質±50mm，石質+50mm，-200mm。2、承臺（1）、測量放樣：根據設計圖紙放出承臺的平面位置以及基坑的開挖輪廓線。（2）、基坑施工同前明挖基礎的施工（3）、鑿除樁頭：鑿除樁頭宜在成樁7

25、天后進行,采用人力配合風鎬進行，直至設計的標高位置，清掃干凈。（4）、模板：模板采用組合鋼模板，48鋼管背帶，用16對拉螺栓固定模板，外部采用方木支撐。模板的拼裝要確保幾何尺寸和平整度。（5）、鋼筋：制作前要做好原材料試驗和焊接試驗，并認真審閱圖紙，按照圖紙編制下料單，下料單的內容應包括鋼筋種類、形狀、長度、數量等。按下料單進行鋼筋制作、分類堆碼，現場進行綁扎。綁扎時，可附加架力筋進行固定，墩柱插筋定位采用鋼筋箍架固定，并注意插筋接頭按規范要求錯開布置。（6）、砼澆筑：砼采用砼運輸車運輸，砼分層灌注，機械搗固，覆蓋灑水養生。（7）、質量標準：平面尺寸±30mm，軸線偏位15，頂面高程

26、±20mm。5、基坑回填：當承臺砼達到一定強度，經監理檢查同意后，方可回填土。回填土前應割除對拉螺栓頭，排除積水，分層回填，分層夯實，每層厚度為2030cm。3、橋臺（1）模板：橋臺模板采用組合鋼模板，48鋼管背帶，用16對拉螺栓固定模板，外部采用方木支撐。模板的拼裝要確保幾何尺寸和平整度。（2）鋼筋：制作前要做好原材料試驗和焊接試驗，并認真審閱圖紙，按照圖紙編制下料單，下料單的內容應包括鋼筋種類、形狀、長度、數量等。按下料單進行鋼筋制作、分類堆碼，現場進行綁扎。綁扎時，可附加架力筋進行固定，墩柱插筋定位采用鋼筋箍架固定，并注意插筋接頭按規范要求錯開布置。（3）砼灌注：采用C30砼，

27、砼采用砼運輸車運輸，施工現場采用砼泵車輸送，砼分層灌注，機械搗固，覆蓋灑水養生。四、薄壁墩施工（1）模板：該橋薄壁墩墩高平均為7米，厚度為0.7米,長度為7.8米,模板采用組合鋼模板，雙面采用48鋼管背帶，用16對拉螺栓固定模板，一次成型。模板的拼裝要確保幾何尺寸和平整度。（2）鋼筋的制作和綁扎：鋼筋的制作和綁扎鋼筋在加工前，首先將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，對彎曲變形的鋼筋進行調直。依據圖紙設計進行下料，彎制加工，并按圖紙鋼筋編號對鋼筋分類編號存放。在鋼筋的綁扎中，鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，必要時可用點焊焊牢。部分縱橫水平鋼筋可預放在綁扎位置，留出下人振搗砼的空間，邊澆注砼邊定位

28、綁扎。為保證保護層厚度，在鋼筋與模板間設置墊塊。（3）砼灌注：混凝土澆筑前應檢查模板的標高、尺寸、位置、強度、剛度、牢固性、平整度、內側的光潔度等內容是否滿足要求，不得有縫隙和孔洞。模板接縫是否嚴密，隔離劑是否涂抹均勻，模板中的垃圾應清理干凈；鋼筋及預埋件的數量、型號、規格、擺放位置、保護層厚度等是否滿足要求，并做好隱蔽工程驗收記錄。采用C30砼，砼采用砼運輸車運輸，施工現場采用砼泵車輸送，砼分層灌注，機械搗固，覆蓋灑水養生。砼的澆筑過程中，要按一定的順序和方向分層進行，振搗方式采用插入式振動器。混凝土每層鋪設厚度不可太厚，一般分層厚度為振搗器作用部分長度的1.25倍，每層灌注厚度不大于30c

29、m。應沿澆筑的順序方向，采用斜向振搗法，振搗棒與水平面傾角約30°左右。棒頭朝前進方向，插棒間距以50cm為宜，防止漏振。應依自動滑動的混凝土坡面循序進行，不得進行跳躍式振搗。有傾斜面時，應從低處開始，逐層擴展升高，并保持水平分層。在折角處，應作為一層處理。用插入式振搗器應快插慢拔，插點應均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到振搗密實 。移動間距不大于振搗棒作用半徑的1.5倍。振搗上一層時應插入下層5cm，以清除兩層間的接縫。插入式振搗器的機頭，不得貼上模板，靠近模板振動時要保持5cm至10cm的間距。當振搗折角處不可避免靠近模板時，可用膠皮包裹機頭。當砼傾落高度超過2m時，必

30、須采用串筒下料；當砼傾落高度超過10m時，應設置減速裝置。當采用串筒出料時，出料口砼堆積高度不宜超過1m。嚴禁利用鋼筋振動進行振搗。施工中注意各種鋼筋及鐵件的預埋。每次振搗的時間要嚴格掌握。插入式振搗器，一般只要15-30s。混凝土應振搗到漿體停止下沉，無明顯氣泡上升。表面平坦泛漿，呈現薄層水泥漿的狀態為止，然后慢提振搗器。振搗時間不宜過長，否則會產生離析現象。砼養生采用無色塑料薄膜包裹，自然蒸養的方法，但必須保證要有足夠的水份以及塑料膜無破損、無透氣。五、蓋梁現澆蓋梁施工的支架形式，根據現場施工條件進行確定，由于本橋蓋梁離地面不高且土質條件較好的，做適當的地基處理措施后，采用落地式滿堂支架；

31、 1、測量放樣：在橋臺或橋墩頂按設計圖紙準確放出蓋梁的軸線、高程等。2、搭設支架 3、底模安裝：為提高砼表面質量，底模和側模均采用工廠加工的鋼模板，整體拼裝式。模板支立采用吊車吊裝就位，拉筋形式采用外拉筋加固，不設內拉筋，以確保表面光滑顏面一致。模板安裝前必須打磨干凈，均勻涂上符合規定的脫模劑。4、鋼筋綁扎安裝鋼筋采用集中下料，現場放大樣，綁扎骨架，吊車吊裝就位。骨架鋼筋連接形式采用焊接，主筋接頭采用對焊，并按規范要求錯開，在同一斷面上鋼筋焊接接頭不能大于總面積的50%。對焊施工前要做原材料和對焊試件的檢驗，合格后方可施工。5、側模、端模的安裝：同前底模的安裝，模板連接處粘5mm雙面膠條，防止

32、跑模、漏漿。6、砼采用自拌砼。砼運輸車運送灌注，灌注前要徹底檢查砼保護層厚度是否滿足設計要求，墊層采用W型墊塊，呈梅花型布置在底模和側模上，既保證砼結構質量，又不影響砼外觀，灌注時應分層進行，每層厚度不超0.3m，插入式振搗棒振搗。拆模前采用浸水麻袋覆蓋養護，拆模后采用薄膜包裹養生，養生時間7天。7、支架的拆除：在砼達到設計要求（無規定為2.5Mpa）時方可拆除支架。支架的拆除應對稱、均勻、有順序的進行。拆除的順序和搭設順序相反即先搭的后拆，后搭的先拆，從蓋梁頂端部開始中間部分從跨中開始，順次向兩側進行對稱拆除。在拆除過程中禁止亂拉、亂拖、向下拋扔，應做好配合協調工作，禁止單人進行拆除較重桿件

33、等危險性的作業。六、T梁安裝1、T梁安裝本橋T粱為正交兩跨25米T梁，邊梁為4片，中梁為6片，預制梁長均為24.92米,預制梁高1.7米,預制梁最大吊裝重量,邊梁為56.06噸,中梁為55.90噸, T梁集中預制,用運輸車把梁運至施工現場，采用兩臺100T吊車進行T梁安裝，一臺安設在1號墩旁邊的原都南高速的超車道上,另外一臺安設在0橋臺或2號橋臺上,用兩臺吊車配合吊裝架設T梁,蓋梁砼強度應滿足要求，在蓋梁簡支支座墊石上放線定出支座設計位置，并劃上線。整個預制安裝采取順序作業，先集中預制好兩跨的T粱，先安裝第二跨的T梁，再安裝第一跨的梁，加快施工進度，減少施工對都南高速車輛通行的影響。中梁和邊梁

34、均可用100T吊車直接安裝。就位后檢查梁體的位置和垂直度，不符合要求應調整。單片T梁時應采用木棍和木楔等及時支護，以免偏倒。多片T梁就位后應及時焊接，形成整體。梁板安裝實測項目序號檢查項目允許偏差檢查方法及步驟1支座中心偏位（mm）5用尺量，每孔抽查46個支座2傾斜度（%）1.2吊垂線，每孔3片梁3梁板頂面縱向高程（mm）85水準儀抽查，每孔2片，3點4相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）T梁預制實測項目檢測項目允許偏差檢查方法和頻率混泥土強度(Mpa)在合格標準內按JTG F80/1-2004附錄D檢查梁長度(mm)±5,-10尺量:每梁寬度(mm)干接縫(梁翼緣)&

35、#177;10尺量:檢查3處濕接縫(梁翼緣)±20高度(mm)梁±5尺量:檢查2處斷面尺寸(mm)頂板厚+5,-0尺量:檢查2個斷面底板厚腹板或梁肋平整度(mm)52米直尺:每側面每10米梁長測1處橫隔梁及預埋件位置(mm)5尺量:每件2、吊車的移出橋梁安裝完畢后，便可移走吊車和T粱運輸車。3、濕接縫施工：濕接縫施工前應人工打毛混泥土表面，用水將混凝土表面的灰塵雜物清洗干凈。采用懸吊模板法施工。具體操作為：濕接縫底模用10圓鋼懸掛固定在預制板上層伸出的預埋鋼筋上，10圓鋼外套PVC管。然后按照：底層橫向鋼筋 底層縱向通長鋼筋 頂層橫向鋼筋 頂層縱向通長鋼筋的施工順序安裝濕接

36、縫鋼筋。鋼筋安裝完成后澆筑C50混泥土，用插入式振搗器振搗密實。濕接縫混泥土澆筑完成后及時養護，養護方法為上覆蓋麻袋澆水養護。混泥土強度達到75%以上后，剪斷懸掛鐵絲，拆除底模和側模。七、防撞護攔防撞護攔模板支撐采用吊架，防撞護攔施工必須樹立精品意識，從模板制作，立模，砼灌注，拆模板等方面嚴格控制。模板制作根據設計尺寸特殊設計，廠家定型加工。2米一節的大塊模板，板厚4mm，板帶采用扁鋼和小型槽鋼，確保模板剛度，上端設置橫向螺栓，供調節橫向尺寸及內外模板的固定，設置防止上浮螺栓。為使防撞護攔砼表面光滑、顏色一致，不設內拉筋。模板在廠家加工過程和加工后，由專人去檢查和驗收，單塊合格后，再進行組裝檢

37、查，達到標準后驗收，并編號進入工地。模板支立前的準備工作：a. 吊架安裝。b. 彈出防沖護攔墻底腳邊線，進行模板接頭處抄平、選點。c. 模板復核檢查，涂脫模劑，貼接縫密封條。d. 梁上防沖護攔模板底，按高度進行密封處理。e. 在橋面鋪裝層下的防沖護攔鋼筋上焊接鋼筋保護層。采用自制簡易吊具，人工配合安裝，按編號進行支立。先立外模，調整固定，再立內模，內模底腳用平撐固定后，調整上端，掛線安裝和檢查變形，當線形、預埋件、高度尺寸合格后，用外側斜撐，模板上端螺栓固定模板，膩縫平整、牢固。模板上端用螺栓固定模板，上緊下端防浮螺栓。混凝土施工：a. 采用細石砼坍落度控制在3cm以下，灌注墻頂砼時，進行適當

38、調整水灰比。b. 灌注時縱向分段，上下分三層連續灌注。c. 伸縮縫處灌注，搗固時，兩側對稱施工。d. 搗固采用插入式振搗器，鋼筋、管道密集處，上部圓角或斜坡處，可以用搗固錘、搗固鏟、人工輔助振搗。e. 抹面：砼上面找平，收漿后初抹，然后壓光收面，達到表面平整，無抹痕。f. 澆搗過程中，經常檢查預埋件，伸縮縫是否有偏移，及時做好糾正工作。拆模和養生：鑿松底板砂漿墊層，卸去支撐，松開連接螺栓及緊固件，輕擊上口使模板與砼產生縫隙，內外輕擺模板平移拉出，拆模后立即對伸縮縫處處理，劃線切出伸縮板位置，以防拉裂防沖護攔砼，同時覆蓋灑水養生。八、橋面鋪裝擬采用整幅分段施工方法，標高采用鋼管導軌控制。施工方法

39、：a. 鋼管導軌安裝：將橋面分成兩段，每一跨為一段,設置鋼管導軌，由于該橋縱斷面位于R=4000m的豎曲線上,所以每5米抄一標高點，作為導軌安裝標高控制，導軌固定采用在板梁鋼筋上進行焊接，焊接數量要確保導軌牢固穩定。b. 砼施工：采用場拌砼或商品砼,混凝土攪拌車運輸砼,混凝土泵車灌注。灌注前要先對梁上雜物進行清掃，用水沖洗、墊好鋼筋保護層，灌注順序由一端向另一端進行，平板振搗器振搗，滾杠找平后，用鋁合金尺桿刮平。一邊灌注砼一邊拆除鋼管導軌。人工抹面拉毛，拉毛深度在23mm。在兩端靠近伸縮縫處預留3040cm空間，待伸縮縫安裝完成后再灌注伸縮縫砼。第五章 主要工序安全作業方法與要求一、樁基安全施

40、工（一）、施工準備1、對施工操作平臺進行填石渣壓實處理，保證施工平臺有足夠的承載力。2、做好現場布置工作，保證場內交通安全便利。（二）、沖擊鉆作業安全1、鉆機就位后，須對鉆機及配套設施進行全面安全檢查，鉆機安設必須、平穩牢固。2、完成一根孔樁后，要對鉆機進行全面安全檢查。3、沖孔速度應根據地質變化加以控制，以保證安全運轉。當鉆頭提到接近護筒底緣時，應減速、平穩提升，不得碰撞護筒和鉤掛護筒底緣。4、鉆機停鉆，必須將鉆頭提出孔外，不得停留孔內，挪移鉆機時，不得擠壓電纜線。5、在高速路邊進行沖擊鉆進行時，孔內應保持足夠的水頭高度，控制泥漿的比重，防止塌孔對高速邊坡產生影響。6、沖孔產生的鉆渣，嚴禁隨

41、意堆放在高速邊坡邊，嚴禁在高速邊坡旁開挖泥漿池，或隨意將泥漿排放到高速邊坡旁。二 、 鋼筋工程1、鋼筋施工場地應滿足作業需要，機械設備的安裝要牢固、穩定，作業前應對機械設備進行檢查。2、鋼筋調直及冷拉場地應設置防護擋板，作業時非作業人員不得進入現場。3、鋼筋切斷機作業前，應先進行試運轉，檢查刃口是否松動，運轉正常后，方能進行切斷作業，切長料時應有專人把扶，切短料時要用鉗子或套管夾牢，不得因鋼筋直徑小而集束切斷。4、樁基鋼筋籠吊裝作業時，應將鋼絲繩捆綁牢固，吊點位置應確保焊接牢固，吊機禁止向高速內旋轉或向高速一側旋轉，應向另一側旋轉就位。5、要嚴格控制鋼筋籠加強筋的焊接質量，采用10圓鋼對加強筋

42、和主筋進行幫焊，保證加強筋焊接牢固穩定，防止在鋼筋籠運輸和吊裝過程中鋼筋籠的變形、鋼筋籠加強筋的脫落，避免出現質量安全事故。三、承臺、墩臺安全施工（一）、基坑開挖1、在高速路邊進行基坑開挖時，禁止垂直開挖。2、開挖過程中，挖掘機與基坑邊緣要保持一定的安全距離，挖出的泥土應距離邊緣一米以外放置，且堆高不得超過1.5米。（二）、鋼筋綁扎安裝1、綁扎基礎鋼筋，應按規定安放鋼筋支架、馬凳，鋪設走道板（腳手架）。2、在高處（2米以上含2米）綁扎鋼筋時，不得站在鋼筋骨架上或攀登架上下，必須搭設腳手架或操作平臺和馬道，腳手架應搭設牢固，作業面腳手板要滿鋪、綁牢，不得有探頭板，臨邊應搭設防護欄桿和支掛安全網。

43、3、橋墩鋼筋籠在安裝過程中采取在鋼筋籠的內側增設加勁內撐，做好臨時支撐，確保鋼筋籠的穩定性，同時保證豎向鋼筋的自由長度不超過3m，以免倒塌。4、腳手架或操作平臺不得集中堆放鋼筋，應隨使用隨運送，不得將工具、箍筋或短鋼筋隨意放在腳手架上。5、嚴禁從高處向下方拋扔或從低處向高處投擲物料。6、在高處拉鋼筋或鋼筋調向時，必須事先觀察運行上方或周圍附近是否有高壓線，嚴防碰觸；7、六級以上強風和大雨、大雪、大霧天氣必須停止露天高處作業。在雨、雪后和冬季，露天作業時必須先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施；8、要保持作業面道路通暢，作業環境整潔；（三）安裝、拆除模板1、模板應具有必要的強度、剛度和穩定性，能

44、可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構物各部形狀、尺寸準確。2、模板應板面平整，接縫嚴密不漏漿，拆除容易，施工時操作方便，并能保證安全。3、模板吊運必須有專人指揮，吊運過程中模板下方不得站人。并隨時檢查吊裝設備的鋼絲繩和吊環是否完好，否則，立即更換。模板起吊禁止跨越高速上方，防止掉落到高速上。4、模板的支柱必須支撐在牢靠處，底部用木板墊牢，不準使用脆性材料鋪墊，沿承臺的縱向和橫向架設水平支撐和剪刀撐。當墩柱模板高度超過8米時，應設置攬風繩將其可靠固定。5、支模時，當模板高度大于2米以上時，施工人員應在操作平臺上作業。不準站在模板、鋼筋上作業。6、模板拆除前，須確認混凝土強度已經達到要

45、求，方可拆模。拆模時，不準采用大面積撬落的方法，防止傷人和損壞物料，不得留有懸空模板。禁止無關人員進入拆模現場。禁止拆模人員上下同一垂直面作業。（四）混凝土澆筑1、混凝土澆筑應嚴格按照施工方案確定的澆筑順序進行施工，不得隨意澆筑。2、澆筑現場必須設專人指揮運輸混凝土的車輛；指揮人員必須站在車輛的安全一側；車輛卸料處必須設牢固的擋掩。3、作業人員應站在作業平臺上施工，不得在模板上行走、站立。4、夜間施工必須有照明設施，光線充足。5、振動棒必須兩人操作，要一人振搗，一人掌握電源。6、吊運混凝土要有專人負責指揮，吊斗落斗前，下面的作業人員必須躲開，嚴禁吊斗碰撞模板和腳手架。7、澆筑混凝土時，應設專人

46、進行監測，發現模板、支架、支撐出現位移、變形和異常情況時，必須立即停止澆筑，施工人員撤離危險區域；排險必須在施工現場負責人的指揮下進行，排險結束，確認安全后，方可恢復施工。跨越高速部分的混凝土澆筑時，若出現險情，則立即通知相關部門，疏導車輛避開支架區域，待排除險情后再恢復交通。四、橋面安全施工1、作業人員使用的各種工具、用具應有防止墜物的防護措施，嚴禁隨意向下拋擲各種工具、物料。2、鋼筋在加工場加工，現場進行鋼筋綁扎，作業人員要嚴格按照鋼筋機械使用的操作規程實施。3、砼澆筑施工大部分人員集中在作業平臺上，作業面必須有足夠的空間，便于施工人員的位置轉換及工具、用具擺放。4、為防止高空墜落和物體打

47、擊，安排專人進行值班，支架四周范圍內設置安全警示標志。5、氧氣、乙炔瓶應保持一定的距離，不準放在高、低壓架空線路下方或變壓器旁。在高空焊割時，也不要放在焊割部位的下方，并保持一定距離。6、電焊機應有單獨的開關，裝在防火、防雨閘箱內，保險絲不準用銅絲或鐵絲代替，焊割部位應與氧氣瓶、乙炔瓶隔離，兩瓶之間不得小于5m，與明火之間不得小于10m，電焊機應設專用接地線，直接放在焊件上，接地線不許接在建筑物、機械設備、各種管道和金屬架上借路使用，防止接觸火花，造成火災事故。第六章 安全文明目標為確保施工過程中人員機械的安全、職業健康和環境保護工作的達標，制訂以下目標：一、配備數量充足的專職安全管理人員。二

48、、新進場工人三級安全教育率100%，特殊工種持證上崗率100%，各種防護用品和設施合格率必須達到100%。三、制定安全生產計劃，建立安全生產保證體系，簽訂各級人員安全生產目標責任書，簽訂率100%。四、安全隱患整改率100%。五、施工現場安全防護標準化合格率100%。六、施工現場作業人員意外傷害保險辦理率100%。七、重傷、死亡安全責任事故為0。八、交通責任事故為0。九、不發生職業病和職業中毒事故。十、環境目標：確保施工現場噪聲達標，減少施工現場粉塵排放，主要排放物達標，建筑垃圾廢棄物實行分類管理，可回收廢棄物及時回收，杜絕物料灰土遺灑，節約水電使用，重大環境污染事故率為0。十一、嚴格按照文明

49、施工要求，安全施工，確保安全文明雙達標。第七章 危險因素及可能發生的事故類型一、危險因素1、人的不安全行為（1）不遵守安全管理規定，如：未佩帶安全帽、勞工保護用品。（2）違章作業。2、物的不安全狀態 涉及到的相關設備、物件等，如：沖孔鉆機、電焊機、鋼管、吊車、混凝土攪拌車、混凝土泵車、施工用電等存在的不安全狀態。3、管理因素（1）、未進行安全教育。（2）、未進行安全技術交底。二、可能發生的事故類型1、觸電事故2、機械傷害3、起重傷害4、交通事故5、高處墜落6、物體打擊7、垮塌事故第八章 安全防范措施一、安全管理措施1、建立健全安全組織機構，配備數量充足的安全管理人員。2、及時開展新入場人員三級

50、安全教育及日常安全教育。3、施工前，進行安全技術交底，保證交底到位。4、堅持安全巡查，及時發現隱患，及時進行整改。二、沖擊鉆施工安全措施1、一般規定（1）操作手必須經過學習，了解和掌握鉆機構造、性能、熟悉操作方法、保養規程，各種指揮信號，以及鉆探基礎知識，經考核合格后方可上機操作，非操作手一律不許上機操作。（2）在操作前和操作期間，操作手禁止飲酒、服藥或吃任何可能消弱操作能力的食物。（3）鉆機開始鉆進前，操作手必須觀察了解工作區域地層斷面圖、高架電線、建筑物等。特別注意煤氣管道、地下電纜、高壓電線。（4）工作中，所有鉆機工作人員必須帶安全帽、穿工作服和工作鞋。（5）鉆機在松軟的地面上行進時要特

51、別小心（如果地面松軟、易下陷時，要在履帶下面鋪墊至少6米×2米以上3CM厚鐵板或鋼板）；禁止在超過15°的斜面上行走或跨越溝槽。當鉆機行駛時，特別是在不平地面或巖石地面上行走時，桅桿可能會上下或左右擺動，要注意桅桿的擺動范圍，不得超過規定值；鉆機在平地上行走速度不得大于1.5km/h,經過路口或在坡上行走時,應視情況減速慢行,嚴禁鉆機在鉆孔過程中移動或行走。2、鉆進規定（1）啟動前，操作手必須完成本班例保的相應內容。（2）啟動時，應先讓發動機怠速運轉2分鐘、冬季5分鐘、檢查儀器各儀表、指示燈是否正常，如無異常，方可正常鉆進。（3）操作中，禁止盲目加壓，提升壓力應控制在300

52、帕左右，旋轉壓力控制在100帕左右。（4）經常注意鋼絲繩在主卷揚筒上是否排列有序，若有錯亂，應重新饒排。（5）經常注意活接頭的工作情況，如發現鋼絲繩有扭轉現象，應檢查活接頭，必要時，應更換。（6）經常注意鉆桿工作情況，如有收不回或放不出的現象或有其他異常情況時，應立即報告當班領導，切忌盲目處理。（7）工作中，任何紅燈（指示燈不正常亮時）均應停機檢查，查明原因，修好后方可繼續工作。3、對非鉆進作業情況下，鉆機運行規定（1）非鉆進作業的鉆進運行包括裝卸鉆具、裝卸鉆桿、遷移工作點、收臂放塔、檢修調試機器等。（2）所有非鉆進作業的鉆機運行必須在有人統一指揮的前提下進行，沒有指揮人，禁止任何運行。（3）

53、指揮者必須使用規范的指揮手勢，瞻前顧后，謹慎引導鉆機運行。（4）非鉆進作業鉆機盡可能在低轉速下運行，嚴禁在非鉆進時加大油門。（5）裝卸鉆桿、組裝桅桿要求在白天或照明條件相當好的夜間完成。4、對工作點地理、氣候條件的要求（1）場地必須平整、堅實、以設備上的水平儀和經驗勘定為準。（2）如場內有成孔、盲樁活地質松軟地帶，必須設置安全標志。（3）鉆機不得靠近高壓輸電線路作業，如限于現場條件，必須在線路旁作業時，應采取保護措施并保持安全距離；正常高壓電線應保持3米以上的距離，電壓5萬伏時，桅桿的安全距離不得小于5米，當電壓超過5萬伏每增加一錢伏，距離應增加1.5米。（4）在任何運轉過程中，應保持桅桿的兩

54、側傾斜不超過其設計極限，即傾斜極限指示燈亮時，應立即采取調整措施。（5）在雨季作業時，工作現場必須有排水措施。（6）遇六級以上大風或雷雨天氣時，應放倒桅桿，關閉電源，停止任何作業。（7）在風沙天氣不宜做任何拆卸換件、開蓋加換油等維修保養工作，如情況特殊，需再增加可靠的防風沙措施方可進行。（8）夜間作業或遇濃霧、風沙彌漫天氣時，應增加照明，謹慎操作。（9）工程完工后，必須對鉆機進行清洗，尤其注意清洗鉆桿內部的沉渣。三、用電安全保證措施1、配備專業電工，堅持持證上崗，所有用電接線必須由電工進行操作，其他人員不得私自接電線。2、施工用電線路必須按規范架設。3、用電設備保證做到“一機一閘一漏一保”。4

55、、配備符合安全標準和安全要求的電器元件。如配電箱等。四、起重作業安全防范措施 臨近高速的起重作業，不得將重物起吊旋轉進入高速范圍內，起重場地應平整壓實，起重機必須將支腿墊牢，防止傾覆，倒入高速內，起重作業還應堅持“起重十不吊”。1、 超負荷不吊。2、 外拉斜吊不吊。3、 指揮信號不明不吊。4、 安全裝置失靈不吊。5、 重物起過人頭不吊。6、 光線陰暗看不清不吊。7、 埋在地下的物件不吊。8、 吊物上站人不吊。9、 捆綁不牢不穩定不吊。10、 重物邊緣鋒利無防護措施不吊。五、施工臨時排水、防護措施 高速邊坡開挖后，立即用砂漿進行護面，防止雨水沖刷。靠近高速的基坑開挖后，常備2臺大型的抽水泵，一旦

56、下雨基坑內集水，則立即用抽水泵抽排到附近排水溝內。 在高速路附近施工期間，開挖好排水溝，并將其接通到永久溝渠，保證排水通暢，對于低洼地帶，加強雨季的抽水排水，防止積水浸泡路基坡腳。六、施工臨時排水、防護措施 在臨近高速施工前，對施工范圍內的通信管線、電纜進行詳細排查，查清其具體位置、走向，并用紅色警示帶及水泥樁標識清楚。然后將管線的具體位置，對所有施工人員進行交底。 施工中，嚴禁在管線位置及其周圍1米范圍進行挖掘。如確實需要開挖，應報請相關部門進行遷改或斷電后再進行挖掘。七、其他施工安全防范措施1、施工區域所有作業活動必須在圍擋范圍內進行，避免高速上車輛受到干擾或影響車輛安全通行。2、臨近高速

57、路施工時，采用小型沖擊鉆成孔技術施工。3、對土質松軟路基進行清除，換填壓實達到承載力要求后，方可在該段路基上進行機械設備作業。4、在封閉區域內設置警示標牌，提示、警示現場作業人員按章操作。5、夜間施工的照明，照射方向應朝向施工場所內，禁止向高速路方向照射。6、每天加強對臨邊圍擋的巡查，發現損壞、松動、缺失的，應及時更換、修理及加固，遇節假日或特殊季節須加大巡查頻率。7、加強對施工場所內人員的安全警示教育，規范作業行為，文明施工，嚴禁往高速路亂仍物品及雜物，現場的物品應集中清理，整齊堆放。第九章 主要安全技術措施項目部在確定危險源的前提下，對各工序排除不利于安全因素的環節，作為重點控制的施工工序安全管理點，落實監控人員，確定監控的措施 方案和方式，實施重點監控。一、鉆孔樁、沖孔樁施工安全技術措施1、施工人員進入施工現場必須佩戴安全帽。2、鉆孔機機械在施工前要做好檢查工作，同時注意在施工過程中