1、目 錄1.工程概況11.1.樁基概況11.2.地質情況22.編制說明及檢驗依據32.1.編制說明32.2.檢驗依據33.檢測項目、方法及數量43.1.檢驗項目及方法43.2.檢驗數量44.檢測技術方案44.1.錨桿抗拔驗收試驗44.2.錨桿基本試驗65.其他8廣州金融城起步區AT090908地塊項目抗拔錨桿檢測方案 1. 工程概況序 號項 目內 容1工程名稱廣州金融城起步區AT090908地塊項目2建設單位廣州穗榮房地產開發有限公司3設計單位廣東省建筑設計研究院4監理單位5施工單位中國建筑一局（集團）有現公司6地理位置廣州市天河區黃埔大道與規劃春融路交叉口西南側7建筑功能商業、住宅樓8結構形式

2、現澆鋼筋混凝土框剪結構9基礎形式抗拔錨桿10建筑規模總建筑面積257242平米11建筑層數地下四層，地上2568層12建筑高度B塔樓220米，C塔樓85米1.1. 樁基概況廣州金融城起步區AT090908地塊項目總建筑面積257242，基底面積約24000，基礎形式為抗拔錨桿（非塔樓區）及人工挖孔樁（塔樓區），錨桿直徑150mm，332鋼筋錨桿，共4402根，單根長度約為12m，注M30水泥砂漿；錨桿的抗拔承載力特征值為480KN, 錨桿的抗拔承載力設計值為600KN，總長度約52824米。抗拔錨桿在基坑內施工，下伏地層主要為強、全風化泥質砂巖，中風化泥質砂巖，微風化泥質砂巖，錨桿在各巖層中的

3、錨固長度要求如下：1、 當持力層為微風化時，錨桿進入微風化持力層的長度不小于6m；2、 當持力層為中風化時，錨桿進入中風化持力層的長度不小于12m；3、 當持力層為強風化時，錨桿進入強風化持力層的長度不小于24m；4、 當持力層為各層夾雜的情況時，錨桿在微、中、強風化持力層中的換算系數為：1：2：4；5、 持力層為全風化、殘積粉質土則不考慮其錨固作用；錨桿的入巖長度不小于7m；1.2. 地質情況根據華南理工大學建筑設計研究院勘察工程有限公司廣州金融城A003地塊巖土工程勘查報告地質鉆探資料，本場地巖土工程性質自上而下劃分為第四系人工填土層（Qml）、第四系沖積沉積巖（Qal）、第四系殘積層（Q

4、al）和白堊系的泥質粉砂巖基巖（K）。現自地面向下各層的描述如下：第四系人工雜填土層（Qml） (層號1)雜色、主要有碎石砼塊、磚塊、粉質粘土和少量生活垃圾組成，碎石砼塊、磚塊約占30%-40%，最大雖死砼塊25cm，結構松散。全場分布，層厚1.903.80m。第四系沖積相沉積層（Qml）（層號2）（2-1）淤泥質土灰黑色，飽和，軟流塑。有臭味，含少量粉細砂。平均厚度約為2.12m。（2-2）淤泥質土灰黃色，稍濕，可塑。含少量細砂粒。平均厚度為3.20m。（2-3）細砂灰白色，飽和，松散，含少量粘粒。層厚0.504.40m，平均厚度為2.96m。（2-4）礫砂灰白色，飽和，稍密，分選性較好。層

5、厚1.402.80m，平均厚度為2.33m。第四系殘積巖層（Qal）（層號3）（3-1）粉質粘土褐紅色，稍濕，可塑。為泥質粉砂巖風化殘積土，層厚1.506.10m，平均厚度3.92m。（3-2）粉質粘土褐紅色，稍濕，硬塑。為泥質粉砂巖風化殘積土，層厚2.006.60m，平均厚度3.50m。白堊系泥質粉砂巖（K）（層號4）鉆勘揭露場地基底層巖石為白堊系的泥質粉砂巖、粗砂巖，屬軟質巖石，泥質膠結；按其風化層度可分為全風化、強風化、中風化和微風化四個風化巖層。（4-1）全風化泥質粉砂巖褐紅色，風化很強烈。原巖石結構基本破壞。巖芯呈堅硬狀。巖芯遇水易軟化。層厚2.504.20m，平均厚度約為3.20m

6、。（4-2）強風化泥質粉砂巖褐紅色，風化強烈。原巖石結構大部分破壞。巖芯呈半巖半土狀。巖芯用手可掰斷。局部夾薄層中風化巖。層厚0.6010.80m，平均厚度約為4.65m。巖體完整程度為極破碎較破碎，巖體基本質量等級屬5類。（4-3）中風化泥質粉砂巖（局部粗砂巖）褐紅色，風化較弱。巖芯呈柱狀、短柱狀。巖質稍硬，錘擊無回彈。層厚0.509.60m，平均厚度約為2.52m。巖體完整程度為較破碎較完整，巖體基本質量等級屬4類。（4-4）微風化泥質粉砂巖（局部粗砂巖）褐紅色，風化微弱。巖芯呈柱狀、短柱狀。巖質較硬，錘擊較脆。層厚1.0015.10m，平均厚度約為7.27m。巖體完整程度為新鮮、完整，巖

7、體基本質量等級屬類。2. 編制說明及檢驗依據2.1. 編制說明為確保工程質量，須在施工過程中做好抗拔錨桿檢測工作，特編寫此方案。2.2. 檢驗依據檢驗依據主要有但不限于以下圖紙、規范及標準等： 廣州金融城起步區AT090908地塊項目樁基設計圖紙； 廣東省標準建筑地基基礎檢測規范（DBJ 15-60-2008）； 國家行業標準建筑基樁檢測技術規范（JGJ 106-2003）； 國家標準建筑地基基礎設計規范（GB 50007-2011）； 巖土錨桿（索）技術規程（CECS22：2005）； 【廣東省樁基質量檢測技術規定（試行）】粵建科字2000 137號） 【關于建筑工程地基基礎檢測工作的通知】

8、穗建質2010574號3. 檢測項目、方法及數量根據廣州市城鄉建設委員會發布關于建筑工程地基基礎檢測工作的通知（穗建質2010574號）的規定、施工圖紙設計要求以及管樁基礎的分布特征，并結合相關技術規范，需對抗拔錨桿進行基礎承載力現場檢測試驗。3.1. 檢驗項目及方法錨桿抗拔驗收試驗：采用接近于基礎錨桿的實際工作條件的試驗方法，檢測基礎錨桿的抗拔承載力，為工程驗收提供依據；3.2. 檢驗數量本工程抗拔錨桿共4402根，根據廣東省樁基檢測技術規定，本工程抗拔錨桿檢測數量及方法選用如下表所示： 序號檢驗項目檢測方法檢測規范要求檢測數量1基本實驗抗拔檢測設計要求3根2抗拔驗收實驗采用接近于基礎錨桿的

9、實際工作條件的試驗方法，檢測基礎錨桿的抗拔承載力，為工程驗收提供依據；不少于錨桿總樁數的5%，且不少于6根，錨桿總數為4402根，需檢測221根。221根4. 檢測技術方案4.1. 錨桿抗拔驗收試驗適用范圍1、采用接近于基礎錨桿的實際工作條件的試驗方法，檢測基礎錨桿的抗拔承載力，為工程驗收提供依據。2、本方法適用于抗拔基礎錨桿的驗收檢測。儀器設備及安裝1、試驗加載宜采用油壓千斤頂，千斤頂的作用力方向應與基礎錨桿軸線重合。2、基礎錨桿抗拔試驗的加載反力裝置應選用支座橫梁反力裝置，并應符合下列規定：（1）加載反力裝置能提供的反力不得小于最大試驗荷載的1.2倍。（2）對加載反力裝置的主要構件進行強度

10、和變形驗算。（3）施加于支座下的地基應力不宜大于地基承載力特征值的1.5倍。（4）基礎錨桿中心與支座邊的距離應大于等于2B（B為支座變寬）且大于2.0m。3、試驗儀器設備性能指標應符合下列規定：（1）壓力傳感器的測量誤差不應大于1%，壓力表精度應優于或等于0.4級。（2）在試驗荷載達到最大試驗荷載時，試驗用油泵、油管的工作壓力不應超過額定工作壓力的80%。（3）千斤頂、壓力表或壓力傳感器的量程不應大于試驗要求的最大試驗荷載的2.5倍、也不應小于試驗要求的最大試驗荷載的1.2倍。（4）位移測量儀表的測量誤差不大于0.1%FS，分辨力優于或等于0.1mm。現場檢測1、基礎錨桿分為巖石錨桿、土層錨桿

11、。錨固體強度達到設計強度后方可進行試驗。試驗時，基礎錨桿應與墊層等脫離，處于獨立受力狀態。2、基礎錨桿抗拔試驗的最大試驗荷載不應小于設計要求的基礎錨桿抗拔承載力特征值的2.0倍。3、試驗加卸載方式應符合下列規定：（1）加載應分級進行，采用逐級等量加載，分級荷載宜為最大試驗荷載的1/10。（2）卸載應分級進行，每級卸載量取加載時分級荷載的2倍，逐級等量卸載。（3）加、卸載時應使荷載傳遞均勻、連續、無沖擊、每級荷載在維持過程中的變化幅度不得超過該級增減量的10%。4、試驗步驟應符合下列規定：（1）每級荷載施加完畢后，應立即測讀位移量。巖石錨桿按每間隔5min測讀一次；土層錨桿按第5、15、30、6

12、0min測讀位移量，以后每隔30min測讀位移量。（2）位移相對穩定標準：30min內巖石錨桿的錨頭位移不大于0.05m，土層錨桿一小時內的錨頭位移不大于0.50mm。（3）錨頭位移達到相對穩定標準時，可繼續施加下一級荷載。（4）卸載時，每級荷載維持15min，按第5、10、15min測讀錨頭位移。5、當出現下列情況之一時，即可終止加載：（1）在某級荷載作用下，錨頭位移不收斂，巖石錨桿在1h或土層錨桿在3h內未達到位移相對穩定標準。（2）在某級荷載作用下，荷載無法維持穩定。（3）在某級荷載作用下，基礎錨桿桿體被拔斷。（4）已達到最大試驗荷載要求，錨頭位移達到位移相對穩定標準。檢測數據分析與判定

13、1、確定基礎錨桿豎向抗拔承載力時，應繪制基礎錨桿荷載-位移（Q-）、位移-時間對數（-lgt）曲線，需要時也可繪制其他輔助分析曲線。2、基礎錨桿極限抗拔承載力和抗拔承載力特征值的確定應符合下列規定：（1）當符合在某級荷載作用下，錨頭位移不收斂，巖石錨桿在1h或土層錨桿在3h內未達到位移相對穩定標準；在某級荷載作用下，荷載無法維持穩定；在某級荷載作用下，基礎錨桿桿體被拔斷時，應取終止加載的前一級荷載為該基礎錨桿的極限抗拔力。（2）當符合已達到最大試驗荷載要求，錨頭位移達到位移相對穩定標準。時，應取最大試驗荷載為該基礎錨桿的極限抗拔力。（3）將基礎錨桿極限抗拔力除以安全系數2即為該基礎錨桿抗拔承載

14、力特征值Rt。4.2. 錨桿基本試驗一般規定1、錨桿的最大試驗荷載不宜超過錨桿桿體極限承載力的0.8倍。2、試驗用計量儀表（壓力表、測力計、位移計）應滿足測試要求的精度。3、試驗用加荷裝置（千斤頂、油泵）的額定壓力必須大于試驗壓力。4、荷載分散型錨桿的試驗宜采用等荷載法；也可根據具體工程情況制定相應的試驗規則和驗收標準基本試驗1、對任何一種新型錨桿，或錨桿用于未應用過地層的時，必須進行極限抗拔試驗。2、錨桿極限抗拔試驗采用的地層條件、桿體材料、錨桿參數和施工工藝必須與工程錨桿相同，且試驗數量不應少于3根。為得出錨固體的極限抗拔力，必要時可加大桿體的截面面積。3、錨桿極限抗拔試驗應采用分級循環加

15、荷，加荷等級和位移觀測時間應符合下表的規定。錨桿極限抗拔實驗呢的加荷等級和觀測時間加 荷 載 量 初始荷載10第一循環1030 10第二循環1030403010第三循環10304050403010第四循環10305060503010第五循環10306070603010第六循環10306080603010觀測時間（min）55510555注：1.第五循環前加荷速率為100kN/min，第六循環的加荷速率為50kN/min；2.在每級加荷等級觀測時間內，測讀位移不應少于3次；3.在每級加荷等級觀測時間內，錨頭位移增量小于0.1mm時，可施加下一級荷載，否則應延長觀測時間，直至錨頭位移增量在2h內小于2.0mm時，方可施加下一級荷。4、錨桿極限抗拔試驗出現下列情況之一時，可判定錨桿破壞：（1）后一級荷載產生的錨頭位移增量達到或超過前一級荷載產生的位移增量的2倍；（2）錨頭位移持續增長；（3）錨桿桿體破壞。5、錨桿極限抗拔試驗結果宜按荷載與對應的錨頭位移列表整理，并繪制錨桿荷載位移（PS）曲線、錨桿荷載彈性位移（PSe）曲線和錨桿荷載塑性位移（PSP）曲線。6、錨桿極限承載力應取破壞荷載的前一級荷載。在最大試驗荷載下未達到