1、路基石灰改良土路拌法施工試驗段施工方案一、編制依據（1）鐵道第四勘察設計院編制的新建工程*車站地基處理路基施工圖（*客專施ZQ2標（路）-F037F039）。（2）現場調查報告；近年來鐵路、高速公路等類似工程施工經驗、施工工法、科技成果；國內外相關高速鐵路的施工工藝及科研成果。（3）*局集團有限公司通過質量體系認證中心認定的ZT25-GZ/SC-2006質量/環境/職業健康安全管理手冊和ZT25-GZ/CX-2006質量/環境/職業健康安全程序文件。（4）*局集團有限公司為完成本標段工程擬投入的施工管理、專業技術人員、機械設備等資源。（5）采用的施工規范：客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ

2、212-2005），鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210-2005），鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（TB10424-2003）（J283-2004），客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）。二、 工程概況 1、本施工段為*客運專線*車站線下工程，施工起點為DK119+395，終點為DK123+029，全長3.63公里，主要為路基土石方工程；其中路堤填筑石灰改良土61萬m3，基底換填三七灰土20萬m3，填普通土15萬m3，橋涵兩側過渡段及基床表層填級配碎石8萬m3，路塹挖方41.5萬m3，路堤填筑高度為2.6m8.7m；其地質情況為濕陷性黃土，地基承載力不能

3、滿足客運專線路基工程工后15mm沉降設計要求；采用沉管CFG樁與水泥土擠密樁相結合的地基處理方法加固地基后滿足地基承載力要求。2、根據*公司8月份召開的電視電話會議精神，為加快全線改良土路基填筑、確保*客專的總體工期目標，*公司決定改良土的填筑可采用現場路拌法施工。結合我施工段現場施工進度情況及改良土填筑數量(87萬m3)，為加快改良土填筑進度，在保證工程質量的前提下，決定采用取土場集中廠拌和現場路拌兩種改良土拌和施工法進行改良土填筑。3、根據設計要求并結合現場實際情況，擬選擇DK119+400DK119+500、DK120+600DK120+700兩段作為路拌法施工試驗段，通過試驗段施工獲取

4、最佳試驗數據、取得施工工藝的有效技術參數，以更好的指導下一步路拌法施工的路基填筑。三、 施工準備1、施工組織機構及質量保證體系路基施工由項目經理部統籌管理，施工技術部、計劃統計部、安全質量部、試驗室、物資設備部、綜合部統一協調工作，現場設立臨時辦公室，成立施工調度保障組，下設2個路基施工作業組。詳見施工組織機構框圖及人員配備情況一覽表。 施工組織機構圖（略） 主要人員配備情況一覽表（略）2、取土場、石灰的選定及試驗本施工段填方大于挖方，需要外借土方約60萬m3，為減少占用耕地，本施工段取土場選在距施工現場5Km處既有王山取土場。石灰選用級以上新鮮塊灰，使用前47天澆水充分消解并過篩，顆粒直徑應

5、小于5mm，不含未熟化生石灰塊。通過試驗取得填料的液塑限、顆粒分析、混合料擊實的相關數據；對石灰進行有效鈣、氧化鎂的檢驗。3、臨時道路本施工段內的施工便道已貫穿整個標段并與王山村道路連接，路寬6米，并設有足夠的會車平臺，可以滿足施工需要，臨時道路設專人維修養護，設置路標及防護措施，另外派專人負責指揮。保證車輛和施工機械的正常行駛。采取隨時灑水等抑塵措施，減少運輸時在道路上及施工作業中產生的灰塵。4、水源現場打設水井2眼，深度約90m，供施工和生活使用。配備3臺灑水車可以滿足施工的用水要求。5、機械準備 詳見表機械設備準備情況一覽表。機械設備準備情況一覽表序號機械名稱主要性能參數用途數量1挖掘機

6、自重22t,斗容量1.2m3，功率125KW取土、預拌、裝車2裝載機斗容量3.0m3裝料3自卸汽車自重22t, 載重15t運輸推土機鏟刀寬度3672mm，鏟刀高度1000 mm初步平整平地機鏟刀長度3965mm精平壓路機自重18t，振動頻率21.731.4Hz,激振力36/18t，名義振幅1.86/0.93mm，行使速度0-13.2km/h碾壓全液壓穩定土拌制機作業速度3.3km/h,拌制寬度2300mm,拌制直徑1250mm，拌制深度400mm路拌灰土8灑水車800L灑水6、施工照明 現場已安裝3臺500KW變壓器，全施工段供電網線及照明已接通保證施工照明。7、測量放樣導線和水準點復測完畢，

7、資料已上報監理工程師批復，恢復中樁、加樁，并測繪橫斷面圖，現場放出路基邊坡腳線、排水溝、護坡道，并將施工中所有標樁做固定性保護。8、沉降觀測裝置埋設沉降板在路基土方（填料）鋪筑2層后開始埋設，設專人管理。9、技術交底施工開始前，由項目部技術員、質檢員、安全員對全體施工人員進行技術交底，交底內容包括技術、質量、安全等各個方面，交底詳細、具體。使每個施工員了解施工規范標準，建立技術及崗位責任制。經監理工程師批準后，開始土質改良填筑施工。用水準儀和標桿控制填鋪厚度和高程。四、施工方案路拌石灰改良土施工分三階段、四區段、九流程施工。場地平整，測量放樣打網格掛線，將素土填筑至路基，人工灑布石灰，路拌機將

8、石灰與素土充分拌和均勻，平地機精平后，壓路機碾壓密實，灑水養護，現場試驗檢測。1、測量放樣技術人員放出路基中樁及填筑邊樁，為保證邊坡壓實度，路基兩側填筑邊樁加寬50cm。2、素土填筑采用挖掘機及裝載機裝車，用自卸車將素土運至施工現場，填筑過程中加強下層路基面的灑水濕潤，避免因下層表面干燥而導致上下層不能良好結合，出現夾層。在路基上采用方格網控制卸料的密度。根據運輸車輛的運輸能力以及所選定的松鋪厚度，來確定方格網的大小，目前自卸車的載重能力為15t，每層的松鋪厚度暫定為30cm、35cm兩個值，改良土的最大干密度以1.76g/cm3計算，壓實厚度以25cm、30cm計算，經計算得出松鋪厚度為30

9、cm時，方格網大小為5×7m，松鋪厚度為35cm時，方格網大小為5×6 m。在兩側路肩邊緣外設指示樁,在方格網內用白灰點控制自卸車倒土密度，以此控制每層的攤鋪厚度,同時埋樁掛線,標示松鋪厚度。如果運輸車輛的運輸能力發生變化或運輸車的型號發生變化時，應及時調整方格網大小。3、攤鋪整平先用推土機初平，當卸料開始后推土機就可以工作了，推土機司機要參照標桿頂面攤鋪土料，攤鋪過程中，注意標高控制桿的保護。在推土機攤鋪平整的同時，對路基邊緣部分進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路基邊緣不致滑坡。為保證路基面排水暢通，雨天時路基面不積水，路基面按4%橫向人字形路拱攤鋪整平。施工時采用邊卸

10、料邊攤鋪的施工方法。初平后由人工對填料進行檢查，對雜物及填料顆粒直徑10mm的石塊進行清除，對于初平后路基局部欠土的部位需人工填平。初平后應使路基表面基本平整、平順。初平后由試驗人員測出素土的含水量，當含水量滿足施工要求時，用壓路機快速靜壓一遍，然后由測量人員跟班作業，根據設計標高在路基表面放樁作為標高控制點，然后用平地機進行二次找平即精平，嚴格按控制點標高精平，對于表面不平及標高不夠的地區，用平地機或人工進行填補，預壓后再用平地機進行精平。精平后面層平整、厚度均勻，以保證壓路機的碾壓效果。4、摻灰拌合(1)、土層方量計算素土填筑至路基經攤鋪整平后，由試驗人員采用環刀法按每100m2一個點測出

11、該土層的平均干密度，測量人員測出土層的攤鋪面積S及厚度h，根據以上數據計算出土的總重量：G1=S×h×(2)、參灰量計算石灰消解過篩后，根據設計要求外石灰摻量5%的標準及土的總重量計算出土層每平方米的石灰摻量：G2=G1×5%根據土層每平方米的石灰摻量，在路基面上用石灰劃好整齊的標準面積方格網，嚴格按每平方米的石灰摻量在每個方格網內用人工將石灰撒布均勻。（3）、拌合布灰完成后立即用路拌機進行拌合，暫按縱、橫向各拌合1遍考慮（具體遍數由試驗確定），為保證上下層連接及土層之間沒有素土夾層，故拌合時要拌入到下一層約1cm深；拌合搭接不得小于30cm。在拌合過程中及時檢查

12、含水量，含水量應略大于最佳含水量，目測混合料顏色是否均勻一致，拌好后及時進行灰劑量檢測，使灰劑量必須滿足設計要求，其檢測頻率按照驗收標準要求，沿線路縱向取樣3個點，否則必須進行二次布灰重新拌合。5、平整碾壓石灰改良土拌好后，先用壓路機快速靜壓一遍，然后再用平地機精平，對局部凹坑欠土不平整處及時人工補土；路基面精平后用重型壓路機在路基全寬內碾壓至要求的壓實密度，碾壓完成后表面應無明顯的碾壓輪痕跡。碾壓時，各區段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。兩作業區段之間的銜接處縱向搭接拌和長度不小于2.0m。碾壓遵

13、循“先靜壓、后振動、先輕后重、先快后慢、先兩邊后中間”原則，壓路機的最大碾壓行駛速度不大于4km/h，碾壓采用“兩動兩靜”，之后開始檢測，如檢測結果不能達到設計要求，再采用“一動一靜”重復施工、檢測。每施工一個單元，要求記錄壓實厚度，碾壓遍數，試驗結果并進行比較。直至達到設計要求，結束施工。機械碾壓時應有專人進行指揮，非施工人員禁止進入施工現場。碾壓完成后再由質檢工程師、試驗室、監理工程師進行一次質量檢查。6、接縫和調頭處的處理 同日施工的兩個工作段的銜接處，應采用搭接形式。前一段拌合整形后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，應與前一段留下來未壓的部分一起拌合碾壓。拌合機械及其它機械不宜在已碾

14、壓完成的路基面上調頭，如須調頭盡可能在未碾壓工作面上進行。7、路基面養護路基碾壓、檢測完畢視天氣情況進行灑水養護，使路基保持一定濕度，不應過濕或忽干忽濕，養護期間除灑水車外禁止其他車輛通行，尤其禁止重型車輛通行。但當下層石灰土碾壓完成后立即鋪筑上一層時可不需專門養護。8、質量控制及檢驗1)、質量控制、改良土施工工程質量控制要點主要為五個方面：原材料（土、石灰）；配合比（根據不同的土質需摻入的石灰）；改良土含水量控制；均勻性（避免改良土中出現素土現象）；壓實度。、對需改良的土料種類應進行核實，填料種類、質量應符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填

15、料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。對石灰進行檢測確保其符合質量要求。、改良土填筑前按初選的配比進行室內試驗，確定施工配合比。改良土的配合比應保證混合料的無側限抗壓強度及壓實質量能達到設計要求。改良土外摻料的種類及技術條件應符合設計要求?；旌狭现胁粦写笥?0mm的土塊、未消解石灰顆粒和素土層，對于粒徑超過10mm的土塊以及超過5mm的石灰顆粒應指派專人專門負責清除。改良土應色澤均勻，無灰條、灰團。改良劑劑量允許偏差為試驗配合比的-0.5%+1.0%。、改良土的收縮裂縫會引起排水面破壞，易引起水侵入路基。要嚴格控制壓實含水率，確保壓實度，注意養生，以控制改良土本身的收縮裂縫。最佳含水

16、量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大時，在路拌設備拌和時用灑水車均勻地灑在改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時考慮在取土場分塊灌水燜土。改良土的最優含水量為16.8%，石灰的含水量為15%，石灰含量為5%，因此石灰對含水量的影響可以忽略不計，原狀土的最優含水量范圍為16.8%（±2%），考慮到路拌需要一定的攤鋪時間，為了防止含水量損失，將原狀土的含水量控制范圍規定為：14.8%20.8%、石灰改良土施工中，拌合料的均勻性是關鍵因素,應嚴格控制拌合過程中的施工質量，確保拌合熟料的均勻性。使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并

17、發生反應。這是化學改良土填料質量控制的關鍵，為了獲得預期的效果，尚需對含水量、含灰率(水泥含量)，石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、松鋪系數、碾壓遍數這些工藝參數進行嚴格控制。、對初步確定使用的混合料,應進行重型擊實試驗,計算最佳含水率和最大干密度,并進行7d無側限抗壓強度的試驗,無側限抗壓強度必須符合設計要求。2)、 檢驗、對需改良的土料種類、質量應符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；檢驗頻率為5000m3為一批，其中含水量、液塑性指標、有機質含量均需符合設計要求。填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規程（T

18、B10102）規定的試驗方法檢驗。、改良土所用石灰質量應符合設計要求。石灰中活性CaO、MgO含量不應低于50%（按干重計），粒徑應小于5mm，夾石量不大于5%。檢驗數量：同一廠家、同一產地的石灰，每200t為一批，不足時按200t也按一批計。每批抽樣檢驗1次。 檢驗方法：檢查石灰質量證明文件，按建筑石灰試驗方法（JC/T478）規定的試驗方法進行抽樣檢驗。、石灰改良土的含水量、含灰量、粒徑大小、拌和均勻性應符合要求，見下表：填料類別項 目頻 次化學改良土石灰劑量每層100m三個樣品，用滴定法試驗化學改良土含水率根據觀測，異常時試驗拌合均勻性隨時觀測、壓實質量應符合設計要求。檢驗數量：沿線路縱

19、向每一壓實層每100m抽樣檢驗6個點，其中：路基中間1點，兩側距路基邊緣2m處各1點。無側限抗壓強度每1000m2檢查一組。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規定的試驗方法檢驗。見下表：基床以下路堤壓實標準項 目壓 實 標 準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土地基系數K30(MPa/m)90110130孔隙率n(%)壓實系數K0.92基床底層壓實標準項 目壓 實 標 準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土地基系數K30(MPa/m)110130150動態變形模量Evd(MPa)404040孔隙率n(%)2828壓實系數K0.959、路基面整形、邊坡整修 在路基填筑過程中，

20、隨時檢查路基中心線和標高以及路基寬度和邊坡坡度，在路基基本成型檢查完后進行路基修整工作。路堤填筑達到設計路肩標高后，先恢復中線，每20m設置一樁，進行水準測量，計算平整高度，施放路肩邊樁，按設計要求修筑路拱，并進行壓實。 路基整形須保證基床表層質量，做好路拱、路肩的整修壓實。邊坡整修須按1：1.75設計坡率刷除超填部分，要盡力避免超刷并及時整修夯拍。外觀鑒定達到邊坡直順、平整穩定、路基邊緣整齊、路拱坡面平順。路基修整完畢后，清除路基范圍內的廢棄雜物。五、質量保證措施1、技術措施石灰改良土的石灰選用消解石灰，其指標應達到現行的試驗規程標準。對符合要求的土質進行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能

21、小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發生反應，同時石灰應進行充分的消解，拌合站設多個石灰消解池，消解石灰的時間不小于7天，保證石灰充分消解且能夠不間斷的連續供應。這是化學改良土填料質量控制的關鍵，為了獲得預期的效果，尚需對含水量、含灰率，石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、外摻料劑量（石灰或水泥）進行嚴格控制。其中最佳含水量控制方案是：如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時，考慮在取土場分塊灌水燜土。如土料的天然含水量過大，事先進行適度的晾曬或加入適量的磨細生石灰對降低含水量效果較好。素土在拌和、運輸、攤鋪過程中會有一定的水分損失，尤其是在夏天炎熱氣候的情況下水分損失會更大，因此拌和好的改良土

22、含水量應比最佳含水量適當大一些，具體數據根據當時天氣情況，在施工過程中總結確定，已拌和好的石灰改良土根據施工盡量隨拌和隨推平碾壓，石灰改良土從拌和好到碾壓的時間間隔盡量控制在6小時之內，當石灰土拌和和碾壓時間間隔不能控制在6小時之內時,應在6小時之內對已攤鋪好的石灰改良土進行靜壓,保持石灰土的含水率。施工時要特別注意路基內預埋管線及設施的施工，施工前根據設計圖紙和相關文件要求作出詳細的技術交底，確保預埋管線及設施不受到損害，同時要確保此部分的路基壓實質量符合要求。2、質量控制運行體系 項目經理部設立安質部、試驗室、測量班三部門直接進行現場質量監控，施工作業隊和班組設立質檢員。施工中的每道工序都

23、必須經過自檢、互檢、質檢工程師檢查、報駐地監理工程師檢查確認后，方可進行下一道工序的施工。、安質部：負責全面的質量檢驗，工程質量總體評定，深入現場指導作業施工隊質檢工程師的工作。具體的檢查項目包括:路基清表后基底地質情況、平整度、坡度檢查；取土場的基本要求檢查；路基填筑的每層松鋪厚度、攤鋪的平整度、寬度、路拱、橫坡檢查；路基壓實遍數、壓實順序檢查；路基邊坡整形控制檢查等。、試驗室：確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測試驗，完工后有準確完善的實驗數據。具體的工作項目包括：原材料的取樣檢測；填料含水量檢查與控制；壓實度檢查與控制等；、測量班：負責在建工程的平面位置、標高的控制；經常進行檢查，

24、重點工程專人負責、他人檢查；確保平面位置、高程準確符合規范標準。具體的工作項目包括：分層填筑過程中中樁、坡腳樁測設，高程控制等、施工作業隊和班組是施工中的直接操作者。施工作業隊和班組隊長、組長、質檢員必須對每個施工工序的施工工藝、施工方法有清醒的認識，進行嚴格的控制。對路基清表后基底地質情況、平整度、坡度；路基填筑的每層松鋪厚度、攤鋪的平整度、寬度、路拱、橫坡；路基壓實遍數、壓實順序、路基邊坡整形進行直接控制和檢查，對每個工序的操作過程進行詳細地記錄。工序完成后通知質檢組的質檢工程師進行檢查。各工種的操作者必須具有相應的操作技能，專業性很強的工種，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，做到考核

25、合格、持證上崗。按已明確的質量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質量2、各施工工序的檢查程序安質部檢查 試驗室檢查施工作業隊和班組隊長、組長、質檢員自檢施工作業隊和班組隊長、組長、質檢員自檢測量班檢查駐地監理工程師檢查簽字進入下一道工序六、施工調度及安全保證措施1、機構組成施工調度是工程順利進行的保證。項目經理部在路基分項工程設施工調度保障組。組長：胡繼軍，調度員：康小平，安全及文明施工負責人：王漢章。每隊配備施

26、工調度員、安全員。調度保障組組長職責：負責施工的總體部署，機械、設備、材料的調配和工程施工各職能部門正常運轉。對施工安全及文明施工負責。調度員職責：負責施工設備、機械的調度，按照施工部署指揮運輸車輛的行走路線及卸料地點，按照技術交底的要求調度和指揮攤鋪、整平及碾壓機械的運作。負責現場機械的保養和維修，對機械的使用情況作詳細地記錄，及時匯報設備、機械的使用情況。不得因為設備、機械的不正常運轉而影響工期。各隊調度員配合項目調度員的工作。安全及文明施工負責人責任：負責施工現場的人員、機械、設備的安全施工。負責施工現場的文明施工。負責本段施工人員的安全教育和監督安全措施落實。施工隊安全員監督檢查本隊參

27、工人員，嚴格執行安全操作規程，有權制止施工活動中一切不安全的行為。2、安全監督成立以項目經理為組長的安全檢查組，建立、健全安全檢查制度，有計劃、有目的、有整改、有總結、有處理地進行檢查。、安全檢查組每月組織一次由項目經理、總工程師組織安全檢查，召開一次安全生產總結分析會。、施工隊每天進行施工安全檢查并做好詳細記錄，提出保持或改進措施，并落實實行。、發現違反安全操作規程時，各級安檢人員有權制止，必要時向主管領導提出暫停施工、進行整頓的建議。3、路基施工安全保證措施 針對路基路面工程施工特點，根據安全風險分析，車輛事故和設備事故一般較多，需要重點防范。在加強安全員安全教育，提高安全風險意識和防范意

28、識的同時，擬采用以下的措施：、安全員要對原材料運輸車輛要勤檢查、勤保養，保證行駛和制動系統的完好。加強對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路堤。、路堤上作業的機械，調度員及安全員要認真指揮、監督、防止機與機、機與人發生碰撞事故。特別當路堤填筑高度較高時，推平壓實機械在邊坡作業，要有人監看，防止滑落危險。、由于夜間土方運輸施工量很大，要求配足照明設備，特別在上坡道、轉彎處要加大照明亮度，安裝防撞護欄，護欄上涂上反光漆。車輛進入施工便道后，專人指揮，要求慢速行駛。、對施工便道，特別是路堤的上坡道要經常檢查、維護、保養，使其在使用的過程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜車、陷車事故。、陡坡路堤等處設置護攔等安全設置。七、環境保證措施1、組織機構項目經理部在每個分項工程中下設環境保護小組。組長：陳學船，組員：彭科 環保