1、 第一章緒論1.1選題背景與研究意義1.2國外研究現(xiàn)狀第二章電子商務(wù)與物流配送2.1電子商務(wù)概述2.1.1電子商務(wù)的定義2.1.2電子商務(wù)的發(fā)展歷程與分類2.1.3電子商務(wù)環(huán)境的特點2.2物流配送概述2.2.1物流配送的容2.2.2配送在物流系統(tǒng)中的地位和作用2.2.3電子商務(wù)環(huán)境下的物流流程2.3電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系2.3.1物流配送對于電子商務(wù)的意義2.3.2電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的特點2.3.3電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的現(xiàn)狀2.4本章小結(jié)第三章道路交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)與最短路徑算法分析3.1道路交通網(wǎng)絡(luò)描述與數(shù)據(jù)管理3.1.1交通網(wǎng)絡(luò)特點3.1.2路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的一般性描3.1.3路網(wǎng)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)管理.

2、3.2路權(quán)的計算3.2.1以行駛時間最短為目標(biāo)函數(shù)3.2.2以行駛里程最短為目標(biāo)函數(shù)3.3數(shù)據(jù)儲存結(jié)構(gòu)比較與設(shè)計3.3.1鄰接矩陣3.3.2鄰接結(jié)點矩陣.3.3.3令仔接表3.3.4三種方法的比選3.3.5基于鄰接表的數(shù)據(jù)存儲結(jié)構(gòu)設(shè)計3.4最短路徑算法分析與比較3.4.1Dijkstra算法3.4.2Floyd算法3.4.3矩陣迭代算法3.4.4算法比較3.5車輛路徑優(yōu)化算法分析3.5.1物流配送車輛路徑問題的描述.3.5.2車輛路徑問題的分類3.5.3車輛路徑問題解法概述.3.6本章小結(jié)第四章系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析與設(shè)計4.1電子地圖設(shè)計與繪制4.1.1電子地圖簡介4.1.2電子地圖設(shè)計分析4.1

3、.3電子地圖繪制4.1.4地圖的加載4.3地理數(shù)據(jù)準(zhǔn)備與處理4.3.1道路預(yù)處理與自動斷鏈4.3.2路網(wǎng)拓撲結(jié)構(gòu)文件的生成4.4客戶地址定位處理4.4.1地址構(gòu)成分析4.4.2定位方法分析4.4.3匹配算法設(shè)計4.5本章小結(jié).第一章緒論1.1選題背景與研究意義電子商務(wù)能給現(xiàn)代人的交易帶來便捷，然而電子商務(wù)的最后環(huán)節(jié)需要物流配送來完成。配送是一項綜合性物流活動，幾乎包括了所有的物流功能要素，如運輸、儲存、包裝、裝卸搬運等，是物流的一個縮影或在較小圍中物流全部活動的體現(xiàn)，同時也是商流與物流的緊密結(jié)合。由于電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)生的交易較為隨機，客戶點分布也更為分散，這無疑增加了配送活動的組織難度。加快商

4、品的送達速度、提高客戶滿意度、降低配送成本，是配送活動追求的目標(biāo)。由于配送運輸是配送中最為重要的功能要素之一，因而配送合理化在很大程度上依賴于配送運輸合理化。而配送車輛行駛路線的優(yōu)化，又是配送運輸合理化的核心。配送線路安排的合理與否對配送速度、成本、效益影響很大。因此，采用科學(xué)的方法來確定配送線路，特別是確定多客戶配送線路，是配送活動中非常重要而又復(fù)雜的一項工作，是提高物流配送車輛效益、實現(xiàn)物流配送科學(xué)化的重要途徑。經(jīng)過國外專家學(xué)者幾十年的研究發(fā)展，以配送線路優(yōu)化為背景的車輛路徑問題(、飛 hideRoutingProblem，VRp)的研究已經(jīng)取得了許多較為成熟的成果。然而線路優(yōu)化中所需要的

5、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之一是各客戶點之間的最短路權(quán)矩陣。研究人員在從理論上對車輛路徑問題進行研究時，研究重點一般都放在優(yōu)化算法的設(shè)計和實現(xiàn)上，客戶點間的最短路權(quán)矩陣往往是直接給出，或是自己構(gòu)造若干個客戶點與配送中心間的距離，如文獻l，或是直接引用通用的算例，如文獻21、t3，它們數(shù)量和位置一般均為固定。而在實際的電子商務(wù)環(huán)境下，有配送需求的客戶往往有一定的隨機性，因而客戶點的位置和數(shù)量是經(jīng)常變化的，要想使VRP算法的研究成果能夠運用在電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送的車輛調(diào)度中，必須解決客戶點最短路權(quán)矩陣的問題，即能夠快速地得出有效客戶點之間與其與配送中心之間的最短路權(quán)矩陣，否則求解V即的算法很難在實際在物流信息中

6、，大約80%的信息與空間位置有關(guān)，其中運輸、倉儲、配送等涉與到的信息幾乎全部與空間位置有著直接的關(guān)系。在電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送優(yōu)化中，為了獲得最短路權(quán)矩陣，就需要確定有配送需求的客戶點的空間位置，再根據(jù)他們的地理位置計算相互之間的距離，這就涉與到空間信息的分析與處理。在供應(yīng)鏈管理(s即 plyChainManagement，seM)中，seM是企業(yè)部和企操作中得到應(yīng)用。業(yè)之間的供給和需求管理的集成，涉與資源、物流、供應(yīng)商、中間商、第三方服務(wù)供應(yīng)商和客戶等，這些也都與地理空間緊密相關(guān)，具體表現(xiàn)在:首先，制造企業(yè)所需的各種資源是位于地球上，具有空間維度;其次，物流是實體在時間和空間上的位移，具有

7、空間尺度和空間特征的性質(zhì)，如供應(yīng)鏈上的各企業(yè)之間的資源、產(chǎn)品、零配件的調(diào)配，是典型的空間現(xiàn)象和動態(tài)過程;再次，企業(yè)自身、分支機構(gòu)、合作伙伴與客戶具有空間分布特性，位于特定的地域;最后，企業(yè)對客戶提供的各種服務(wù)具有空間分布特性。這些都需要對空間信息的分析與處理進行研究。1.2國外研究現(xiàn)狀我國基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)庫建設(shè)十分欠缺，信息不完整且更新慢。能夠較好地應(yīng)用在實際運作中的配送優(yōu)化路徑的軟件較少，對空間信息的采集與處理的研究還不夠完善，在電子地圖的基上，大都實現(xiàn)的是兩點之間的最短路徑計算，能夠?qū)RP真正應(yīng)用到實際操作中的軟件很少。為了描述實際的路網(wǎng)模型，文獻6介紹了一些適合道路網(wǎng)的經(jīng)典最短路徑算法和數(shù)

8、據(jù)存貯模式，探討了在交通網(wǎng)絡(luò)路線優(yōu)化過程中需要特別處理的幾個問題，如路口延誤、禁行狀態(tài)等，在理論上給出了相應(yīng)的解決方案，并提出了一個路徑搜索的實例。很多文獻利用了地理信息技術(shù)建設(shè)路網(wǎng)拓撲結(jié)構(gòu)，文獻71、8利用Gls空間分析中的地理編碼實現(xiàn)了客戶地址立即尋址，但僅實現(xiàn)了點對點間的送貨最短路徑搜索。較多測繪專業(yè)的研究者對電子地圖的處理已經(jīng)較為完善了，但較好地將vRP算法結(jié)合在系統(tǒng)里進行路徑優(yōu)化的不多，如文獻9討論了基于M叩X的路徑數(shù)據(jù)處理、道路自動斷鏈、拓撲關(guān)系的建立等一系列問題，并在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)了兩點間最短路徑分析。文獻10針對車載導(dǎo)航系統(tǒng)和交通監(jiān)控系統(tǒng)的最優(yōu)路徑這一關(guān)鍵技術(shù)，研究了矢量電子地圖

9、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與其用它表示的真實道路網(wǎng)絡(luò)的特點，探討了基于電子地圖兩點間最優(yōu)路徑求解的啟發(fā)式代價樹搜索算法。文獻11應(yīng)用GIS節(jié)點一弧段拓撲數(shù)據(jù)模型對具有交通管制信息與實時、動態(tài)交通流信息的城市路網(wǎng)進行描述，完整地表達了路網(wǎng)的連通性與交叉口的轉(zhuǎn)向管制信息，并通過實時更新路權(quán)來體現(xiàn)路網(wǎng)交通狀況的變化，依此路權(quán)可以進行動態(tài)最短路徑計算，但其最短路徑計算也是限于在路網(wǎng)中指定兩點間尋找一條路權(quán)總和最小的路線。他們做的工作大都是為了實現(xiàn)了兩點之間的最短距離。文獻12設(shè)計開發(fā)了具有地圖顯示、圖元定位查找、空間和屬性數(shù)據(jù)維護、車輛調(diào)度方案優(yōu)化、路徑查詢顯示等功能的基于GIS的物流配送車輛調(diào)度一個原形系統(tǒng)。該項研究

10、側(cè)重于調(diào)度路線的優(yōu)化與顯示，客戶位置信息是固定的，因此不適用于電子商務(wù)環(huán)境下有配送需求的客戶位置是隨機的情況。國外的配送優(yōu)化軟件開發(fā)得較為先進，在美國國開發(fā)使用的ArcL0gistiesRoute33，、 ProphesyMileage&Routing、 RoadshowSystem魂等行車路線管理軟件在GIS平臺的基礎(chǔ)上集成了空間分析、規(guī)劃決策、地理編碼等功能，能夠完成點路線、日常路線、實時路線的安排和分析，可以考慮路段信息制定行程和停車點，根據(jù)下貨量和停留時間的不確定因素安排線路。多數(shù)軟件可以處理10000個配送節(jié)點和 1000輛車輛的配送任務(wù)分解，支持大規(guī)模的數(shù)據(jù)操作。它們采用通

11、用的地圖格式和數(shù)據(jù)格式，GDT、 NavTech等提供了美國全國高質(zhì)量街道等地圖的數(shù)據(jù)庫，這些地圖數(shù)據(jù)都是全國共享、更新與時的，當(dāng)用戶需要時可以直接使用，不需要對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行再加工。由于我國地理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)建設(shè)不盡完善，道路與客戶地理信息的采集和處理成為能否應(yīng)用好車輛路徑算法研究成果、提高配送效率與實現(xiàn)真正的電子商務(wù)的瓶頸，因而對電子商務(wù)下物流配送道路與客戶信息平臺的研究十分有意義第二章電子商務(wù)與物流配送2.1電子商務(wù)概述2.1.1電子商務(wù)的定義國際上從80年代中期開始了電子商務(wù)的實施，主要為EDI電子數(shù)據(jù)交換，因特網(wǎng)上的電子商務(wù)始于90年代初期，我國的電子商務(wù)也是從90年代開始的。簡單地講，電子

12、商務(wù) (ElectronicCoeree)是指利用電子網(wǎng)絡(luò)進行的商務(wù)活動，但電子商務(wù)的定義至今仍不是一個很清晰的概念，各國政府、學(xué)術(shù)團體、組織、企業(yè)界人士都根據(jù)自己所處的地位和對電子商務(wù)的參與程度，給出了許多表述不同的定義15。1. 政府部門的定義美國政府關(guān)于“電子商務(wù)”給出的定義是:電子商務(wù)是通過hiternet進行的各項商務(wù)活動，包括:廣告、交易、支付、服務(wù)等活動，全球電子商務(wù)將會涉與全球各國。歐洲議會給“電子商務(wù)”的定義是:“電子商務(wù)是通過電子方式進行的商務(wù)活動。它通過電子方式處理和傳遞數(shù)據(jù)，包括文本、聲音和圖像。它涉與許多方面的活動，包括貨物電子貿(mào)易和服務(wù)、在線數(shù)據(jù)傳遞、電子資金劃撥、

13、電子證券交易、電子貨運單證、商業(yè)拍賣、合作設(shè)計和工程、在線資料、公共產(chǎn)品獲得。它包括了產(chǎn)品(如消費品、專門設(shè)備)和服務(wù)(如信息服務(wù)、金融和法律服務(wù))、傳統(tǒng)活動(如健身、體育)和新型活動(如虛擬購物、虛擬訓(xùn)練)”。2.世界電子商務(wù)會議關(guān)于電子商務(wù)的概念1997年11月6日至7日在法國首都巴黎，國際商會舉行了世界電子商務(wù)會議 (TheworidBusinessAgendaForEleetronie)關(guān)于電子商務(wù)較權(quán)威的概念闡述:電子商務(wù)，是指對整個貿(mào)易活動實現(xiàn)電子化。從涵蓋圍方面可以定義為:交易各方以電子交易方式而不是通過當(dāng)面交換或直接面談方式進行的任何形式的商業(yè)交易;從技術(shù)方面可以定義為:電子商

14、務(wù)是一種多技術(shù)的集合體，包括交換數(shù)據(jù)(如電子數(shù)據(jù)交換、電子)、獲得數(shù)據(jù)(共享數(shù)據(jù)庫、電子公告牌)以與自動捕獲數(shù)據(jù)(條形碼)等l6。3.各種組織關(guān)于電子商務(wù)的定義國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISL/IEC)UN/ECE關(guān)于EB諒解備忘錄:電子商務(wù)是企業(yè)之間，企業(yè)與消費者之間信息容與需求交換的一種通用術(shù)語。聯(lián)合國經(jīng)濟合作和發(fā)展組織(OECD):電子商務(wù)是發(fā)生在開放網(wǎng)絡(luò)上的包含企業(yè)之間(BusinesstoBusiness，BtoB)、企業(yè)和消費者之間 (BusinesstoConsumer，BtoC)的商業(yè)交易。聯(lián)合國國際貿(mào)易法律委員會(UNITRAL):電子商務(wù)是采用電子數(shù)據(jù)交換 (ElectronioDa

15、tahiterchange，EDD和其它通信方式增進國際貿(mào)易的職能4.企業(yè)界對電子商務(wù)的定義通用電氣公司(GE):電子商務(wù)是通過電子方式進行商業(yè)交易，分為企業(yè)與企業(yè)間的電子商務(wù)和企業(yè)與消費者之間的電子商務(wù)。企業(yè)與企業(yè)間的電子商務(wù):以EDI為核心技術(shù)，增值網(wǎng)(VAN)和互聯(lián)網(wǎng)(hitemet)為主要手段，實現(xiàn)企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的電子化，配合企業(yè)部的電子化生產(chǎn)管理系統(tǒng)，提高企業(yè)從生產(chǎn)、庫存、到流通(包括物資和資金)各個環(huán)節(jié)的效率。企業(yè)與消費者之間的電子商務(wù):以hitemet為主要服務(wù)提供手段，實現(xiàn)公眾消費和服務(wù)提供方式以與相關(guān)的付款方式的電子化。工BM公司認為電子商務(wù)概念包括三個部分:聯(lián)網(wǎng)(lritr

16、anet)、外聯(lián)網(wǎng)(Extranet)、電子商務(wù)(E一coeree)。它所強調(diào)的是在網(wǎng)絡(luò)計算環(huán)境下的商業(yè)化應(yīng)用，不僅僅是硬件和軟件的結(jié)合，也不僅僅是我們通常意義下的強調(diào)交易的狹義的電子商務(wù)，而是把買方、賣方、廠商與其合作伙伴在因特網(wǎng)、聯(lián)網(wǎng)、和外聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來的應(yīng)用。它同時強調(diào)這三部分是有層次的。只有先建立良好的Intranct，建立好比較完善的標(biāo)準(zhǔn)和各種信息基礎(chǔ)設(shè)施，才能順利擴展到Extranet，最后擴展到E一 coln幻幾eree。總結(jié)起來，我們可以這樣說:從宏觀上講，電子商務(wù)是計算機網(wǎng)絡(luò)的又一次革命，是在通過電子手段建立一種新的經(jīng)濟秩序，它不僅涉與電子技術(shù)和商業(yè)交易本身，而且涉與到諸如金融

17、、稅務(wù)、教育等社會其它層面;從微觀角度說，電子商務(wù)是指各種具有商業(yè)活動能力的實體(生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、金融機構(gòu)、政府機構(gòu)、個人消費者等)利用網(wǎng)絡(luò)和先進的數(shù)字化技術(shù)進行的各項商業(yè)貿(mào)易活動。2.1.2電子商務(wù)的發(fā)展歷程與分類1.電子商務(wù)的發(fā)展歷程電子商務(wù)發(fā)展的歷史雖然不長但已經(jīng)經(jīng)歷了四個階段:第一個階段是電子數(shù)據(jù)交換(EDD，EDI是將業(yè)務(wù)文件按一個公認的標(biāo)準(zhǔn)從一臺計算機傳輸?shù)搅硪慌_計算機的電子傳輸方法。產(chǎn)生于美國60年代末期，這時人們開始嘗試在貿(mào)易伙伴之間的計算機上使數(shù)據(jù)能夠自動交換。EDI雖然發(fā)揮了重大作用，但存在巨大的成本:它需要價格不菲的專有增值網(wǎng)絡(luò)與分布式軟件，而且它是批量傳輸，影響了實

18、時生產(chǎn)、采購和定價。第二個階段是電子商務(wù)的發(fā)展階段。在這一時期，買賣雙方開始嘗試直接交易，省去中介這一環(huán)節(jié)，大大促進了電子商務(wù)的發(fā)展。第三個階段是商務(wù)社區(qū)。商務(wù)社區(qū)的建立為電子商務(wù)BtoB，Btoc的發(fā)展提供了廣闊的空間，商務(wù)社區(qū)通過社區(qū)服務(wù)平臺實現(xiàn)電子政務(wù)和電子商務(wù)的融合，為電子政務(wù)和電子商務(wù)“無縫”結(jié)合提供了試驗地，有利于二者的協(xié)調(diào)發(fā)展。目前這一階段還擁有很大的發(fā)展空間。第四個階段則是一種嶄新的開始，即協(xié)同式商務(wù)階段。協(xié)同式商務(wù)意味著企業(yè)員工、合作伙伴和顧客的一種動態(tài)合作。他們通過互動交流，在虛擬社區(qū)中找到節(jié)約成本、創(chuàng)造價值和解決業(yè)務(wù)問題的方法。協(xié)同式商務(wù)是需求鏈與供應(yīng)鏈之間復(fù)雜的工作流的

19、一種更為完整的反映。從這個意義上說第四階段是在第三階段的基礎(chǔ)上提供對各種商務(wù)流程的支持，創(chuàng)造一個虛擬的商業(yè)鏈。2. 電子商務(wù)的分類電子商務(wù)革新了傳統(tǒng)經(jīng)濟活動的運作手段。因此，電子商務(wù)按照經(jīng)濟活動的類別可分為兩大類別:第一，企業(yè)間的電子商務(wù)，即企業(yè)與企業(yè)之間，通過網(wǎng)絡(luò)進行產(chǎn)品或服務(wù)的經(jīng)營活動。第二，企業(yè)與消費者之間的電子商務(wù)，即企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)為消費者提供一個產(chǎn)品或者服務(wù)的經(jīng)營活動。實際上，第一大類模式又可以分為兩種，第一種是企業(yè)之間通過網(wǎng)絡(luò)進行產(chǎn)品銷售和購買，第二種是企業(yè)之間通過網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)和得到服務(wù)。第二大類模式也可以分為兩種，第一種是企業(yè)與個人消費者通過網(wǎng)絡(luò)進行產(chǎn)品銷售和購買，第二種是企業(yè)與個

20、人消費者通過網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)和得到服務(wù)。這樣，電子商務(wù)就可以分為四類，即:第一類，企業(yè)與企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)實施的產(chǎn)品經(jīng)營活動;第二類，企業(yè)與企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)實施的服務(wù)經(jīng)營活動;第三類，企業(yè)與個人消費者通過網(wǎng)絡(luò)實施的產(chǎn)品經(jīng)營活動;第四類，企業(yè)與個人消費者通過網(wǎng)絡(luò)實施的服務(wù)經(jīng)營活動。舉例來說，新浪等門戶分別為企業(yè)或個人提供新聞、廣告、短信、游戲等服務(wù)活動，通過第二類和第四類電子商務(wù)活動獲得經(jīng)濟收入;阿里巴巴主要是為企業(yè)提供產(chǎn)品銷售和采購等商機信息服務(wù)，從事的是第二類電子商務(wù)活動;易趣網(wǎng)主要是為個人消費者提供拍賣等商機信息服務(wù)，從事的是第四類電子商務(wù)活動;卓越網(wǎng)主要是為個人消費者提供圖書、光盤等產(chǎn)品，從事的是第三

21、類電子商務(wù)活動;神州數(shù)碼公司通過“e一bridge”為代理商提供IT產(chǎn)品，從事的是第一類電子商務(wù)活動;聯(lián)眾為個人消費者提供娛樂服務(wù)，從事的是第四類電子商務(wù)活動;工商銀行等金融機構(gòu)的在線銀行通過網(wǎng)絡(luò)為企業(yè)和個人提供金融服務(wù)，從事的是第二、第四類電子商務(wù)活動。從電子商務(wù)的定義和分類來看，未來的社會是一個電子商務(wù)社會，大多數(shù)企業(yè)是電子商務(wù)企業(yè)，這就是電子商務(wù)的遠景。2.1.3電子商務(wù)環(huán)境的特點電子商務(wù)在完整意義上講是指實現(xiàn)整個貿(mào)易過程中，貿(mào)易所涉與的交易各方在網(wǎng)絡(luò)平臺上以電子交易的方式，而不是通過當(dāng)面交換或直接面談方式進行的商業(yè)交易。電子商務(wù)采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，以數(shù)字化通信網(wǎng)路和計算機裝置替代傳統(tǒng)

22、交易過程中介質(zhì)信息載體的存儲、傳遞、統(tǒng)計、發(fā)布等環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)了商品交易以與交易管理等活動的全過程無紙化，并達到了高效率、低成本、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和全球化。電子商務(wù)環(huán)境，是一個高度發(fā)達的信息技術(shù)環(huán)境。人們利用各種網(wǎng)上信息傳輸方式，可以快速進行信息溝通，數(shù)據(jù)、文件與圖像的傳輸、處理和保存，不但大大提高了工作效率，而且也大大降低了運行成本。電子商務(wù)使得企業(yè)與顧客或供貨商之間的交流更加便捷、迅速。電子商務(wù)環(huán)境為企業(yè)創(chuàng)造了一個高效方便的運作環(huán)境，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了非常有利的條件。在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分利用電子商務(wù)環(huán)境所帶來的有利條件，建立起一套適合于電子商務(wù)環(huán)境的工作模式，使企業(yè)獲得最大的發(fā)展。

23、2.2物流配送概述物流配送是按客戶訂貨要求，在配送中心或其他據(jù)點進行貨物配備，并以最合理的方式送交客戶。它是將物品從物流據(jù)點送往客戶的一種高水平的送貨形式，是“配”與“送”的有機結(jié)合。從功能上看配送幾乎包括了所有的物流功能要素l，一151。一般配送的主體活動以運輸和保管為主，集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達的目的，其基本作業(yè)流程如圖2一1所示。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣，9。(l)進貨。包括對貨物做實體上的領(lǐng)取，從貨車上將貨物卸下、開箱、檢查其數(shù)量、質(zhì)量，然后將有關(guān)信息書面化等一系列工作。(2)搬運裝卸。是在同一場所，對物品進行水平移動為

24、主的物流作業(yè)與物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下。(3)儲存。即保護、管理、貯藏物品。(4)訂單處理。即從接到客戶訂單到著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)階段，包括訂單資料確認、存貨查詢、單據(jù)處理等容。(5)分揀。是根據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲位或其他區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。(6)補貨。是將貨物從倉庫保管區(qū)域搬運到揀貨區(qū)的工作。(7)配貨。指把揀取分類完成的貨物經(jīng)過配貨檢查過程后，裝入容器和做好標(biāo)示，再運到配貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車后發(fā)送。(8)送貨。是利用配送車輛把用戶訂購的物品從制造廠、生產(chǎn)基地、批發(fā)商、經(jīng)銷商或配送中心，送到用戶手中的過程。2.2.2 配送

25、在物流體系中的地位和作用配送它一頭連著物流系統(tǒng)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，一頭連接著消費者，直接面對服務(wù)對象的各種服務(wù)要求20。配送完成的質(zhì)量與其達到的服務(wù)水準(zhǔn)，最直接而又具體地反映了物流系統(tǒng)對需求的滿足程度，具體表現(xiàn)為以下四點(1)完善了輸送與整個物流系統(tǒng)(2)降低了庫存成本(3)降低了末端物流成本(4)簡化了手續(xù)，方便客戶物流是企業(yè)的“第三利潤源泉”，處于末端物流的配送具有提高物流經(jīng)濟效益，優(yōu)化物流系統(tǒng)，改善物流服務(wù)，降低物流成本的功能，配送在物流系統(tǒng)中占有重要的地位2.2.3電子商務(wù)環(huán)境下的物流流程在電子環(huán)境下，物流利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前

26、端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)，最顯著的特點是信息技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。電子商務(wù)下的物流業(yè)務(wù)使得客戶可以運用外部服務(wù)力量來實現(xiàn)部經(jīng)營目標(biāo)的增長，客戶能夠得到量身定做化的個性服務(wù)，整個過程由第三方物流服務(wù)提供商進行管理。電子商務(wù)物流流程圖如圖2一2所示，當(dāng)顧客的訂貨與支付信息被處理后，電子物流系統(tǒng)會為客戶發(fā)送訂單確認信息，在這一工作就緒之后，電子物流系統(tǒng)對客戶訂單進行格式化，并將訂單傳遞到生產(chǎn)者處，或發(fā)送到離客戶最近的配送中心，生產(chǎn)者將商品送至配送中心，配送中心再根據(jù)實際情況配裝貨物，最終將商品送至消費者手中。電子商務(wù)中的物流的外包服務(wù)在BtoB業(yè)務(wù)中的制造商與電子物流服務(wù)供應(yīng)商之間，以與

27、Btoc業(yè)務(wù)中的制造商與企業(yè)物伙伴之間提供了建設(shè)性的橋梁作用川電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)中心實物流消費者配送中心生產(chǎn)者信息流訂貨信息 信息確認圖2一2電子商務(wù)物流流程2.3電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系2.3.1物流配送對于電子商務(wù)的意義1.物流配送是實現(xiàn)整個交易過程的最終保證在商務(wù)活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽訂的那一刻已由供方轉(zhuǎn)向需方，而只有伴隨相應(yīng)的物流活動，使商品真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務(wù)活動才結(jié)束。在電子商務(wù)活動中，無形商品(如軟件、電子出版物、網(wǎng)上服務(wù)等)可以通過網(wǎng)絡(luò)快速便捷地實現(xiàn)商品價值的轉(zhuǎn)移，但是對于那些實物商品的電子商務(wù)活動來說，雖然可以利用網(wǎng)絡(luò)進行電子化交易，但是必須通過實物商品的運動，才能最

28、終完成網(wǎng)絡(luò)商務(wù)活動。由此可見，在電子商務(wù)活動中，物流是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿勢出現(xiàn)，但它往往是商品和服務(wù)價值的最終體現(xiàn)，沒有好的物流，前端環(huán)節(jié)的價值就無法體現(xiàn)，電子商務(wù)將退化為一紙空文，所以物流配送保證了的整個電子交易過程的真正實現(xiàn)。2. 物流配送是實現(xiàn)“以客戶為中心”服務(wù)理念的重要保障電子商務(wù)中“以客戶為中心”的理念認為:“高度競爭的市場和大量的信息已使客戶處于工商領(lǐng)域的中心，只有充分認識到客戶關(guān)鍵需求并以新的企業(yè)設(shè)計來滿足這種需求的企業(yè)才能在市場上獲得成功”。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費者帶來的滿意度便等于零。電子商務(wù)的任何一筆完整交易，都包含著信息流、商流、資金流和物流，物

29、流雖然只是商品交易的一個組成部分，但卻是商品和服務(wù)價值的最終體現(xiàn)。如果沒有處理好，商品和服務(wù)的價值就無法體現(xiàn)。電子商務(wù)的最終價值，在于最大程度上方便最終消費者，“以客戶為中心”的價值實現(xiàn)最終體現(xiàn)在物流上22。3. 物流配送是體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢的必要條件電子商務(wù)的優(yōu)勢在于能夠?qū)Ω鞣N信息進行快速反應(yīng)，提高交易的效率和準(zhǔn)確性，降低交易的成本，電子商務(wù)最本質(zhì)的特征也就在于其高效性，它能夠以最快的速度為消費者提供服務(wù)。要真正體現(xiàn)電子商務(wù)的價值，就必須在整個生產(chǎn)經(jīng)營過程中，保證物流配送的暢通、高效與低成本，從而真正體現(xiàn)電子商務(wù)的優(yōu)勢所在，否則，電子商務(wù)只能是高速公路與羊腸小道的對接，顯示不出它的顯著優(yōu)勢。在

30、電子商務(wù)中，物流既是企業(yè)保持可持續(xù)生產(chǎn)的保障，也是商流價值實現(xiàn)的載體，更是電子商務(wù)核心優(yōu)勢的體現(xiàn)23。2.3.2電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的特點1.配送管理的復(fù)雜程度增高據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)2007年1月23日發(fā)布的第19次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截止到2006年12月31日，我國網(wǎng)民總數(shù)已達1.37億，經(jīng)常上網(wǎng)購物人數(shù)已達3233萬，即己有近四分之一的網(wǎng)民經(jīng)常在網(wǎng)上購物，與上年同期相比，經(jīng)常購物的網(wǎng)民增加了近20%，網(wǎng)上購物市場逐年增大。從物流配送的角度來看，電子商務(wù)平臺下如此大量的商品交易具有顯著的隨機性和分散性，這往往會導(dǎo)致配送的批量小、頻率高，這給配送路線規(guī)劃、配送日常的調(diào)度、配送車輛的合理利用等帶來更大的難度，即增加了物流配送管理的復(fù)雜程度，容易造成物流成本的增加和物流服務(wù)水平的降低。2.快速響應(yīng)配送需求現(xiàn)代企業(yè)采取零庫存、實時生產(chǎn)的策略，在降低庫存的努力中，對原材料需求的與時性和準(zhǔn)確性要求很高，客戶通過方便快