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文檔簡介
1、 三、連續配筋混凝土路面 連續配筋混凝土路面在路面縱向配有足夠數量的 不間斷連續鋼筋，以抵制混凝土路面板因縱向收 縮而產生橫向裂縫。因此連續配筋混凝土路面不 設橫向脹縫和縮縫，形成一完整和平坦的行車表 面，改善了行車平穩性，同時增加了路面板的整 體強度。 連續配筋混凝土路面最適宜用于高速公路及一級 公路和交通量特別大的重載道路 四、鋼纖維混凝土路面 鋼纖維混凝土是一種性能優良的路面材料，它能顯著提高 混凝土的抗拉強度、抗彎拉強度、抗凍性、抗沖擊、抗磨 耗、抗疲勞等性能，在路面工程中應用，可以明顯減小路 面板厚度，改善路用性能。 適用于地面標高受限制地段的路面，如橋面鋪裝、城市道 路舊混凝土路面
2、的加鋪層等。 五、復合式混凝土路面 復合式混凝土路面是指上下兩層采用不同混凝土材料組成 的路面。 復合式路面有以下幾種類型：上柔下剛復合式混凝土路 面；上低塑下碾壓復合式混凝土路面；碾壓鋼絲網水 泥混凝土路面；素混凝土與鋼纖維混凝土雙層復合式路 面；鋼纖維混凝土與素混凝土三分層復合結構。 六、貧混凝土基層板 貧混凝土基層板是指用水泥用量較低、混凝土等級較低 的混凝土混合料鋪筑的路面板。 主要用做特重交通、高速公路、一級公路瀝青路面和水 泥混凝土路面的剛性基層板。 貧混凝土的設計強度和最大水灰比隨交通等級的輕重決 定，表1625所列數據可供參考。 交通等級 7d抗壓強度(MPa 28d抗壓強度(MPa 28d彎拉強度(MPa 最大水灰比(% 有抗凍要求的最大水灰比(% 特重 10.0 15.0 3.0 0.65 0.60 重 7.0 10.0 2.0 0.68 0.63 中等 5.0 7.0 1.5 0.70 0.65 七、裝配式混凝土路面 裝配式混凝土路面是在工廠中把混凝土預制成板塊，然后 運至工地現場裝配而成。 優點：混凝土板可以全年生產，不受氣候影響，混凝土質 量容易保證；施工進度快，鋪筑完畢即可通車；損壞后易 于拆換修理。 缺點：接縫多，整體性差，容易引起行車顛簸跳動，因而
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