1、汽機(jī)運(yùn)行工試題一、 填空題1、運(yùn)行班長(zhǎng)（或值長(zhǎng)）在工作負(fù)責(zé)人將工作票注銷退回之前，不準(zhǔn)將（檢修設(shè)備）加入運(yùn)行；2、工作票中“運(yùn)行人員補(bǔ)充安全措施”一欄，如無(wú)補(bǔ)充措施，應(yīng)在本欄中填寫(xiě)：（“無(wú)補(bǔ)充”）不得（空白）。3、汽輪機(jī)的基本工作原理是力的（沖動(dòng)原理）和（反動(dòng)原理）；4、汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分通常叫（轉(zhuǎn)子），由（主軸）、（葉輪）、（動(dòng)葉柵）、（聯(lián)軸器）及其它裝在軸上的零部件組成。5、汽輪機(jī)的靜止部分通常由（汽缸）、（隔板）、（汽封）、（軸承）等組成。6、汽輪機(jī)的額定參數(shù)下的正常停機(jī)主要可以分為（減負(fù)荷）、（解列發(fā)電機(jī)）和（轉(zhuǎn)子惰走）幾個(gè)階段。7、根據(jù)電力法規(guī)要求：汽輪機(jī)應(yīng)有以下自動(dòng)保護(hù)裝置：（自動(dòng)主

2、汽門(mén)）、（超速）、（軸向位移）、（低油壓）和（低真空）保護(hù)裝置。8、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)是在汽輪機(jī)（靜止）狀態(tài)，起動(dòng)（高壓）油泵對(duì)調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)定各部套之間的（關(guān)系）曲線，并應(yīng)與制造廠設(shè)計(jì)曲線（基本相符）。9、汽輪機(jī)的內(nèi)部損失包括（進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流）損失、（排汽管壓力）損失、（級(jí)內(nèi)）損失。10、根據(jù)設(shè)備缺陷對(duì)安全運(yùn)行的影響程度，設(shè)備缺陷分為（嚴(yán)重設(shè)備缺陷）、（重大設(shè)備缺陷）、（一般設(shè)備缺陷）三類。 11、運(yùn)行設(shè)備出現(xiàn)（一、二）類缺陷，應(yīng)迅速采取（有效）措施，嚴(yán)防擴(kuò)大，并及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，需要（停機(jī)）處理的，及時(shí)提出（停機(jī)消缺）意見(jiàn)，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行、拼設(shè)備。12、汽輪機(jī)事故停機(jī)一般分為（

3、破壞真空緊急停機(jī)）、（不破壞真空故障停機(jī)）、（由值長(zhǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況決定的停機(jī)）13、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由（轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)）、（傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)）、（執(zhí)行機(jī)構(gòu)）、（反饋裝置）等組成。14、熱電廠供熱系統(tǒng)載熱質(zhì)有（蒸汽）和（熱水）兩種，分別稱為（汽網(wǎng)）和（水熱網(wǎng)）。15、決定電廠熱經(jīng)濟(jì)性的三個(gè)主要蒸汽參數(shù)是（初壓力）、（初溫度）、（排汽壓力）。16、汽輪機(jī)按熱力特性分類分為（凝汽式汽輪機(jī)）、（調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)）、（背壓式汽輪機(jī)）。17、對(duì)突發(fā)事故的處理，電力工人應(yīng)具有（臨危不懼）、（臨危不亂）、（臨危不慌）、（臨危不逃）、果斷處理的素質(zhì)。18、“兩票三制”中的兩票是指（操作票）、（工作票）；三制是指（

4、交接班）、（巡回檢查）及（定期切換）制度。19、排汽缸的作用時(shí)將（汽輪機(jī)末級(jí)動(dòng)葉）排出的蒸汽導(dǎo)入（凝汽器）中。20、汽輪機(jī)本體主要由（轉(zhuǎn)動(dòng)部分）、（靜止部分）、（控制部分）組成。21、汽輪機(jī)額定參數(shù)下的起動(dòng)過(guò)程包括（新蒸汽管道的暖管）、（沖動(dòng)轉(zhuǎn)子）、（升速暖機(jī)）、（并列接帶負(fù)荷）等。22、過(guò)冷度增大主要是由凝結(jié)水的（水位）過(guò)高、凝汽器內(nèi)積存（空氣量）過(guò)多、循環(huán)水（入口）溫度過(guò)底，凝汽器結(jié)構(gòu)不合理等因素造成的。23、汽輪機(jī)凝汽器的銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水出入口溫差（減少），造成凝汽器端差（增大），真空（降低）。24、凝汽器熱負(fù)荷是指凝汽器內(nèi)（蒸汽）和（凝結(jié)水）傳給冷卻的總熱量。25、射汽式抽氣器由（

5、工作噴嘴）、（混合室）和（擴(kuò)壓管）三部分組成。26、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作特性有兩種，即：（動(dòng)態(tài)特性）和（靜態(tài)特性）。27、汽輪機(jī)供油系統(tǒng)主要由（主油泵）、（注油器）、（冷油器）、（濾油器）、（減壓閥）、（油箱）等組成。28、額定參數(shù)下冷態(tài)起動(dòng)時(shí)，只能采用（限制新蒸汽流量），（延長(zhǎng)暖機(jī)和加負(fù)荷的時(shí)間）等到辦法來(lái)控制金屬的加熱速度。29、汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)發(fā)生的（主力矩）和發(fā)電機(jī)擔(dān)負(fù)的（反力矩）間是保持平衡的。30、汽輪機(jī)故障停機(jī)一般分為：（緊急停機(jī)）和（一般性故障停機(jī)）。31、汽封在汽輪機(jī)所處的位置可分為：（軸端汽封）、（隔板汽封）、和（圍帶汽封）三類。32、汽輪機(jī)根據(jù)滑銷的構(gòu)造形式、安裝位

6、置可分為：（橫銷）、（立銷）、（縱銷）、（貓爪橫銷）、（角銷）、（斜銷）。33、蒸汽管道的疏水按投入運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行工況可分為：（自由疏水）、（起動(dòng)疏水）和（經(jīng)常疏水）。34、流體有（層流）和（紊流）兩種流動(dòng)狀態(tài)。35、汽輪機(jī)停機(jī)后（38）小時(shí)軸彎曲度最大。36、汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組軸承振動(dòng)分：（垂直）、（橫向）、（軸向）三個(gè)方向測(cè)量，一般是（橫向）振動(dòng)較大。37、電力生產(chǎn)的基本方針是（“安全第一”）。38、凝汽器真空提高時(shí)，容易過(guò)負(fù)荷級(jí)段為（未級(jí)）。39、汽輪機(jī)凝汽設(shè)備主要由（凝汽器）、（循環(huán)水泵）、（抽氣器）、（凝結(jié)水泵）等組成。40、過(guò)冷度增大主要是由凝結(jié)水的（水位）過(guò)高、凝汽器內(nèi)積存（空氣量）

7、過(guò)多、循環(huán)水（入口）溫度過(guò)底，凝汽器結(jié)構(gòu)不合理等因素造成的。41.我國(guó)確立的安全生產(chǎn)方針是（安全第一）（預(yù)防為主）（綜合治理）二、 判斷題1、汽輪機(jī)正常運(yùn)行中凝汽器的真空是靠抽氣器來(lái)建立并維持的。（）2、速度變動(dòng)率越大，系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性越好。（）3、遲緩率越小，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性越差。（）4、汽輪機(jī)在停機(jī)過(guò)程中，汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生拉應(yīng)力，而外壁產(chǎn)生壓應(yīng)力。（）5、汽輪機(jī)抽汽參數(shù)越高發(fā)電經(jīng)濟(jì)性越好。（）6、汽輪機(jī)新蒸汽參數(shù)是指自動(dòng)主汽門(mén)前的參數(shù)。（）7、調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)的電負(fù)荷不受熱負(fù)荷的影響。（）8、汽輪機(jī)排汽壓力越低，工質(zhì)循環(huán)的熱效率越高。（）9、隨著回?zé)峒訜岬募?jí)數(shù)增多，回?zé)嵫h(huán)效率的增加值逐漸減少

8、。（）10、在其它條件不變時(shí)，提高蒸汽初溫度可以使汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率下降，提高蒸汽初壓力可以使汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率提高。（）11、當(dāng)氣體的壓力升高，溫度降低時(shí)，其體積增大。（）12、按傳熱方式分除氧器屬于混合式加熱器。（）13、汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，凝汽器的真空是靠抽氣器來(lái)維持的。（）14、閥門(mén)的強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)的壓力不是閥門(mén)的試驗(yàn)壓力。（）15、汽輪機(jī)停止后，盤(pán)車未能及時(shí)投入，此時(shí)應(yīng)查明原因，修復(fù)后立即投入盤(pán)車。（）16、熱耗率的大小只與汽輪機(jī)效率有關(guān)。（）17、汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率成反比。（）18、采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，一般是前一個(gè)調(diào)節(jié)汽門(mén)全開(kāi)后，后一個(gè)調(diào)

9、節(jié)汽門(mén)才開(kāi)始開(kāi)啟。（）19、一般情況下汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)幾乎都具有有差調(diào)節(jié)的特性。（）20、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子開(kāi)中心孔主要是為了減輕轉(zhuǎn)子重量。（）21、蒸汽的熱能是通過(guò)汽輪葉片轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。（）22、汽封是防止汽輪機(jī)級(jí)間漏汽和汽輪機(jī)向外漏汽。（）23、除氧器的作用是除掉鍋爐給水中的溶解氧。（）24、當(dāng)葉片的自振頻率與干擾力頻率的比值成整數(shù)倍時(shí)就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)共振。（）25、汽輪機(jī)正常停機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)子惰走時(shí)，不應(yīng)破壞真空。（）26、汽輪機(jī)熱態(tài)起動(dòng)中應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視振動(dòng)變化，如果突然發(fā)生較大的振動(dòng)，應(yīng)立即關(guān)小主汽門(mén)降低汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，增加暖機(jī)時(shí)間。（）27、調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)，是汽輪機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下，啟動(dòng)高壓電動(dòng)油泵，按制造廠的

10、設(shè)計(jì)要求對(duì)調(diào)速系統(tǒng)各部套進(jìn)行的整定試驗(yàn)。（）28、凝汽器出現(xiàn)過(guò)冷時(shí)凝結(jié)水中的溶解氧就會(huì)升高。（）29、循環(huán)水溫升小的原因有： 蒸汽流量減少； 冷卻水量增加； 凝汽器銅管結(jié)垢污臟； 真空系統(tǒng)漏空氣嚴(yán)重。（）30、凝汽器中真空的形成主要原因是由于抽氣器能夠連續(xù)不斷地將凝汽器內(nèi)的空氣及其它不凝結(jié)的氣體抽走。（）31、汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成反比。（）32、運(yùn)行中油溫升高，粘度減小，油壓相應(yīng)要發(fā)生下降。（）33、在冷狀態(tài)時(shí)，軸向位移零位定法是將轉(zhuǎn)子的推力盤(pán)推向瓦工作瓦塊，并與工作面靠緊，此時(shí)儀表指示應(yīng)為零。（）34、由于蒸汽對(duì)動(dòng)葉的沖擊力與蒸汽流量及焓降的乘

11、積成反比，所以此時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉的應(yīng)力最大。（）35、當(dāng)氣體的壓力升高，溫度降低時(shí)其體積增大。（）36、汽輪機(jī)的壽命主要受蠕變損耗和疲勞壽命損耗的影響。（）37、凝汽器的極限真空由凝汽器的冷卻面積和抽氣器抽氣量所決定。（）38、一般汽輪機(jī)銘牌排汽絕對(duì)壓力對(duì)應(yīng)的真空是凝汽器的額定真空。（）39、汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率過(guò)小，汽輪機(jī)油在油箱內(nèi)停留時(shí)間少，空氣、水分來(lái)不及分離，致使油質(zhì)迅速惡化，縮短油的使用壽命。（）40、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門(mén)必須要有重疊度。（）41、正常運(yùn)行中凝汽器內(nèi)不全是蒸汽，而是汽、氣混合物。（）三、 選擇題1、造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（）。答：（B）A鍋爐效率低B汽輪機(jī)排汽熱損失C發(fā)

12、電機(jī)損失D汽輪機(jī)機(jī)械損失2、對(duì)于中溫中壓機(jī)組，凝結(jié)水溶解氧應(yīng)不大于（）。答：（D）A4mg/LB15mg/LC25mg/LD50mg/L3、一般中壓機(jī)組當(dāng)汽溫下降100，軸向推力增加（ ）。 答：（）A15% B20% C25% 30%4、汽輪機(jī)熱態(tài)起動(dòng)，中速前應(yīng)保證油溫達(dá)到（）。答：（C）A2025B2530C30355、中溫中壓機(jī)組起動(dòng)升速時(shí)，特別在過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，要求升速速率控制在（）左右。A150r/minB200r/minC250r/minD300r/min6、汽輪機(jī)停機(jī)后，所謂“死期”指哪段時(shí)間（）。答：（）A01小時(shí)B12小時(shí)C23小時(shí)D35小時(shí)7、3000r/min的汽輪發(fā)電機(jī)組

13、，規(guī)定軸承振動(dòng)雙振幅在（）以下為良好。答：（）A0.02mmB0.03mmC0.05mmD0.07mm8、同一臺(tái)泵在不同工況下，有不同的比轉(zhuǎn)數(shù)，一般取（）下的比轉(zhuǎn)數(shù)為該泵的比轉(zhuǎn)數(shù)。答：（）A效率最低工況B效率最高工況C額定工況D最大工況9、凝汽器端差一般規(guī)定在什么范圍？答：（）A13B35C57D71010、汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷不變，循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度（）。答：（）A降低B升高C不變11、汽輪機(jī)的冷油器正常運(yùn)行中，必須保持水側(cè)壓力（）油側(cè)壓力。答：（）A小于B大于C等于12、做危急報(bào)安器校驗(yàn)時(shí)，前兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過(guò)（）。答：（）A0.4B0.6C0.8D1.013、凝汽

14、器真空提高時(shí)，容易過(guò)負(fù)荷級(jí)段為（）。答：（）A調(diào)節(jié)級(jí)B中間級(jí)C末級(jí)D復(fù)速級(jí)14、其他條件不變，主蒸汽溫度升高時(shí)，蒸汽在機(jī)內(nèi)有效焓降為（）。答：（）A增加B減小C不變15、汽輪機(jī)壽命管理中，第一條宏觀裂紋長(zhǎng)度指（）。答：（）A0.050.1mmB0.10.2mm C0.20.5mmD0.40.7mm16、我國(guó)電站汽輪機(jī)的背壓通常在（）范圍內(nèi)選取。答：（）A0.0010.005MPaB0.0020.009MPaC0.0030.007MPaD0.0040.010Mpa17、目前，我公司機(jī)組規(guī)定回油溫度（）報(bào)警。答：（B）A55B65C75D8518、現(xiàn)代汽輪機(jī)裝置要求凝結(jié)水過(guò)冷度不超過(guò)（）。答：（）

15、A00.1B0.10.5C0.51D00.519、中壓汽輪機(jī)新蒸汽壓力為（）。答：（）A1.181.47MPaB1.963.96MPaC5.589.80MPaD11.7713.73MPa20、汽輪機(jī)新蒸汽參數(shù)是指（）前的參數(shù)。答：（）A過(guò)熱器出口B電動(dòng)主汽門(mén)C自動(dòng)主汽門(mén)D調(diào)節(jié)汽門(mén)21、汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷不變，循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加排汽溫度（）。答：（）A降低B升高C不變22、其它條件不變，主蒸汽溫度升高時(shí)，蒸汽在機(jī)內(nèi)有效焓降（）。答：（）A增加B減小C不變23、我國(guó)頒部的振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)是：額定轉(zhuǎn)速為3000r/min的機(jī)組，其軸承振動(dòng)的振幅值在（）毫米以下良好，在（）毫米以下為合格。答：（）

16、（）A0.03B0.05C0.07D0.1024、橫銷的作用是保證汽缸橫向的正確膨脹，并限制汽缸沿（）移動(dòng)。答：（）A垂直B橫向C軸向25、速度變動(dòng)率與靜態(tài)特性曲線有關(guān)，曲線越陡，則速度變動(dòng)率越（）。答：（）A 大B小C不變26、自汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作到主汽門(mén)完全關(guān)閉的時(shí)間通常要求不大于（）。答：（）A0.91.0秒B0.50.8秒C0.850.95秒D0.50.75秒27、自動(dòng)主汽門(mén)的嚴(yán)密性要求是對(duì)于中、低壓汽輪機(jī)應(yīng)保證在調(diào)節(jié)汽門(mén)全開(kāi)，主汽門(mén)全關(guān)后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能降到（）轉(zhuǎn)/分為合格。答：（）A1000500轉(zhuǎn)/分B、800300轉(zhuǎn)/分C、200100轉(zhuǎn)/分D、0轉(zhuǎn)/分28、汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，

17、一般規(guī)定最低油位線，應(yīng)不低于油泵吸入以上（）毫米。答：（）A5080B、800100 C、100150 D、15020029、汽輪機(jī)在空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，排汽溫度不運(yùn)行超過(guò)（ ）。 答：（C）A65B100C120D15030、做危急保安器校驗(yàn)時(shí)，前兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)數(shù)差不應(yīng)超過(guò)（）。答：（）A0.4%B0.6%C0.8%D0.1%31、徑向鉆孔泵的效率為（）左右。答：（）A75-80%B5575%C2530%D1520%32、凝結(jié)水過(guò)冷度增大1煤耗率約增加（）。答：（）A0.10.15%B0.150.18%C0.2.1%C0.10.05%33、汽輪機(jī)的冷油器正常運(yùn)行中必須保持油測(cè)壓力（ ）水側(cè)壓力。 答：

18、（）A小于B大于C等于34、一般規(guī)定推力瓦塊烏金溫度不允許超過(guò)（ ）。 答：（C）A120B100C957535、做完功后的蒸汽被排入凝器汽中進(jìn)行冷卻，放出熱量，凝結(jié)成水這個(gè)過(guò)程為（）過(guò)程。答：（）A絕熱壓縮B定壓加熱C絕熱膨脹定壓放熱36、如果蒸汽在噴管的流速變化率小于蒸汽比容的變化率，那么噴管截面積的數(shù)值要逐漸（）。答：（）A減小B增大C不變37、中小型汽輪機(jī)推力盤(pán)竄動(dòng)間隙為（）。答：（）A0.250.35B0.20.3C0.350.40.500.5538、除氧器是混合式加熱器，其端差為（）。答：（）A25B34C57C039、中壓機(jī)組汽水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：給水含氧量（ ）。 答：（）A25u

19、g/LB15 ug/LC10 ug/L8 ug/L四、 簡(jiǎn)答題1、汽輪機(jī)工作的基本原理是怎樣的？答：具有一定壓力、溫度的蒸汽，進(jìn)入汽輪機(jī)，經(jīng)過(guò)噴嘴并在噴嘴內(nèi)膨脹獲得很高的速度。高速流動(dòng)的蒸汽流經(jīng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的動(dòng)葉片做功，當(dāng)動(dòng)葉片為反動(dòng)式時(shí)，蒸汽在動(dòng)葉中發(fā)生膨脹產(chǎn)生的反動(dòng)力也是動(dòng)葉片做功，動(dòng)葉帶動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子按一定的速度均勻轉(zhuǎn)動(dòng)。這就是汽輪機(jī)最基本的工作原理。2、汽輪機(jī)本體主要由哪幾部分組成？答：汽輪機(jī)本體主要有以下幾個(gè)部分組成： 轉(zhuǎn)動(dòng)部分：由主軸、葉輪、軸封和安裝在葉輪上的動(dòng)葉片及聯(lián)軸器等組成。 固定部分：由噴嘴時(shí)汽缸隔板、靜葉片、汽封等組成。 控制部分：由調(diào)節(jié)系統(tǒng)、保護(hù)裝置和油系統(tǒng)等組成。3、什

20、么叫汽輪機(jī)的級(jí)？答：有一列噴嘴和一列動(dòng)葉柵組成的汽輪機(jī)最基本的工作單元叫汽輪機(jī)的級(jí)。4、什么叫雙列速度級(jí)？采用雙列速度級(jí)有什么優(yōu)缺點(diǎn)？答：為了增大調(diào)節(jié)級(jí)的焓降，利用第一列動(dòng)葉出口的余速，減小余速損失，使第一列動(dòng)葉片出口汽流經(jīng)固定在汽缸上的導(dǎo)葉改變流動(dòng)方向后，進(jìn)入第二列動(dòng)葉片繼續(xù)做功。這時(shí)把具有一列噴嘴，但一級(jí)葉輪上有兩列動(dòng)葉片的級(jí)，稱為雙列速度級(jí)。5、汽封的作用是什么？答：為了避免動(dòng)、靜部件之間碰撞必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這些間隙的存在勢(shì)必導(dǎo)致漏汽，為此必須加裝密封裝置汽封。根據(jù)汽封在汽輪機(jī)中所處位置可分為：軸端汽封（簡(jiǎn)稱軸封）、隔板汽封和圍帶汽封（通流部分汽封）三類。6、汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推

21、力？運(yùn)行中軸向推力怎樣變化？答：純沖動(dòng)式汽輪機(jī)動(dòng)葉片內(nèi)蒸汽沒(méi)有壓力降，但由于隔板汽封的漏汽，使葉輪前后產(chǎn)生一定的壓差且一般的汽輪機(jī)中，每一級(jí)動(dòng)葉片蒸汽流過(guò)時(shí)都有大小不等的壓降，在動(dòng)葉葉片前后產(chǎn)生壓差。葉輪和葉片前后的壓差及軸上凸肩處的壓差使汽輪機(jī)產(chǎn)生由高壓側(cè)向低壓側(cè)、與汽流方向一致的軸向推力。影響軸向推力的因素有很多，軸向推力的大小基本上與蒸汽流量的大小成正比，也即負(fù)荷增大時(shí)軸向推力增大。需指出：當(dāng)負(fù)荷突然減小時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力。7、汽輪機(jī)盤(pán)車裝置起什么作用？答：汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度比下缸高，從而使轉(zhuǎn)子不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。

22、因而在沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后，必須使轉(zhuǎn)子一定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說(shuō)，沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后盤(pán)車可以消除轉(zhuǎn)子熱彎曲。同時(shí)還有減小上下汽缸溫差和減少?zèng)_轉(zhuǎn)力矩的功用，還可在起動(dòng)前檢查汽輪機(jī)動(dòng)靜之間是否有摩擦及潤(rùn)滑系統(tǒng)工作是否正常。8、什么叫推力間隙？答：推力盤(pán)在工作瓦片和非工作瓦片之間的移動(dòng)距離叫推力間隙，一般不大于0.4mm。瓦片上的烏金厚度一般為1.5mm，其值小于汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜之間的最小間隙，以保證即使在烏金融化的事故情況下，汽輪機(jī)動(dòng)靜部分也不會(huì)相互摩擦。9、推力軸承的作用是什么？答：推力軸承時(shí)承受轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中的軸向推力，確定和保持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸之間的軸向相互位置。10、汽輪機(jī)

23、油系統(tǒng)的作用是什么？答：汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用如下： 向機(jī)組各軸承供油，以便潤(rùn)滑和冷卻軸承。 供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置穩(wěn)定充足的壓力油，使它們正常工作。 供應(yīng)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑用油。根據(jù)汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用，一般將油系統(tǒng)分為潤(rùn)滑油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)（保護(hù)）油系統(tǒng)兩個(gè)部分。11、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么？答：汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本任務(wù)是：在外界負(fù)荷變化時(shí)，及時(shí)地調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率以滿足用戶用電量變化的需要，同時(shí)保證汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的工作轉(zhuǎn)速在正常容許范圍之內(nèi)。12、同步器的作用是什么？答：同步器的作用是：在單機(jī)運(yùn)行時(shí)改變汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速；當(dāng)并列運(yùn)行時(shí)改變機(jī)組的負(fù)荷，同步器又分主同步器和輔助同步器。主同步器主要在正常運(yùn)行時(shí)用

24、作調(diào)整負(fù)荷轉(zhuǎn)速，一般由主控室遠(yuǎn)方電動(dòng)調(diào)節(jié)，必要時(shí)也可由汽輪機(jī)運(yùn)行人員就地手動(dòng)調(diào)整。輔助同步器的調(diào)整范圍大、主要用來(lái)整定主同步器的位置或作超速試驗(yàn)。從靜態(tài)特性分析，使用同步器可以平移調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線，從而達(dá)到機(jī)組單獨(dú)運(yùn)行時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)整并列運(yùn)行時(shí)改變負(fù)荷的目的。13、為什么停機(jī)前必須試轉(zhuǎn)輔助油泵？答：因?yàn)樵谕C(jī)過(guò)程中，主油泵是逐漸退出工作的。為了保證軸承有一定的油流通過(guò)，就必須起動(dòng)輔助油泵。為了保證輔助油泵起動(dòng)的可靠性，從而保證汽輪機(jī)停機(jī)安全，故要預(yù)先試開(kāi)輔助油泵。14、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須具備哪些主要條件？答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須具備以下主要條件： 正確的暖管，沖轉(zhuǎn)蒸汽壓力正常，蒸汽溫度適當(dāng)（汽缸溫

25、度水平低，汽溫要求也可低些）； 建立一定的真空（指凝汽器式機(jī)組）； 建立一定的虹吸（指凝汽器出水真空）； 油系統(tǒng)工作正常（包括油箱油位、油壓、油流等），油溫不低于20。 盤(pán)車在連續(xù)進(jìn)行，無(wú)連續(xù)盤(pán)車裝置的機(jī)組，盤(pán)車手柄應(yīng)取下。15、什么是臨界轉(zhuǎn)速？汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為什么會(huì)有臨界轉(zhuǎn)速？答：當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組發(fā)生劇烈振動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速離開(kāi)這一轉(zhuǎn)數(shù)值時(shí)振動(dòng)迅速減弱以至恢復(fù)正常，這一使汽輪發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速，稱為汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子是一個(gè)彈性體，具有一定的自由振動(dòng)頻率。轉(zhuǎn)子在制造過(guò)程中，由于軸的中心和轉(zhuǎn)子的重心不可能完全重合，總有一定偏心，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)后就產(chǎn)生離心力，離心力就

26、引起轉(zhuǎn)子的強(qiáng)迫振動(dòng)頻率和轉(zhuǎn)子固有振動(dòng)頻率相同或成比例時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生共振，使振幅突然增大，這時(shí)的轉(zhuǎn)速即為臨界轉(zhuǎn)速。16、轉(zhuǎn)子惰走階段保持一定真空有什么好處？答：轉(zhuǎn)子惰走階段，凝汽器保持真空一定真空，使汽輪機(jī)葉片在真空中轉(zhuǎn)動(dòng)，可以減少后幾級(jí)葉片的鼓風(fēng)摩擦損失所產(chǎn)生的熱量。有利于控制停機(jī)過(guò)程中排汽溫度。有利于控制過(guò)程中排汽溫度的升高，同時(shí)也有利于汽缸內(nèi)部積水的排出，減少停機(jī)后對(duì)汽輪機(jī)金屬的腐蝕。17、何為惰走？惰走時(shí)間？惰走曲線？答：汽輪發(fā)電機(jī)組在脫扣停止進(jìn)汽后，轉(zhuǎn)子依靠自己的慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象稱為惰走。從脫扣到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時(shí)間呈惰走時(shí)間。在惰走時(shí)間內(nèi)，轉(zhuǎn)子與時(shí)間的關(guān)系曲線稱為惰走曲線。18、危

27、急保安器校驗(yàn)有什么要求？答：危急保安器校驗(yàn)有如下要求： 汽輪機(jī)運(yùn)行2000小時(shí)后應(yīng)定期作試驗(yàn)； 動(dòng)作轉(zhuǎn)速整定值為額定轉(zhuǎn)速的110112； 第一、二次危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過(guò)0.6，第三次動(dòng)作轉(zhuǎn)速和前二次的平均值相差不超過(guò)1。19、為什么緊急停機(jī)一般要破壞真空？答：因?yàn)槠啓C(jī)動(dòng)靜部分的間隙是很小的，碰到緊急停機(jī)的事故大多有可能造成動(dòng)靜間的摩擦，因此要求汽輪機(jī)迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)。破壞真空能使大量空氣進(jìn)入汽輪機(jī)，產(chǎn)生鼓風(fēng)損失，對(duì)轉(zhuǎn)子起止動(dòng)作用，使轉(zhuǎn)子迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。20、如何判斷真空系統(tǒng)漏空氣？答：判斷真空系統(tǒng)漏空氣有以下方法： 汽輪機(jī)排汽溫度與凝汽器循環(huán)水出口水溫的差值增大； 凝

28、結(jié)水過(guò)冷度增大； 作空氣嚴(yán)密性，證明漏氣增加，不合格； 真空隨負(fù)荷增加而上升，隨負(fù)荷減少而下降。21、為什么停機(jī)前必須試轉(zhuǎn)輔助油泵？答：因?yàn)樵谕C(jī)過(guò)程中，主油泵是逐漸退出工作的。為了保證軸承有一定的油流通過(guò)，就必須起動(dòng)輔助油泵。為了保證輔助油泵起動(dòng)的可靠性，從而保證汽輪機(jī)停機(jī)安全，故要預(yù)先試開(kāi)輔助油泵。22、廠用電中斷應(yīng)如何處理？答：廠用電中斷應(yīng)做如下處理： 起動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵、直流密封油泵，立即打閘停機(jī)。 聯(lián)系電氣，盡快恢復(fù)廠用電，若廠用電不能盡快恢復(fù)，超過(guò)1分鐘后，解除跳閘泵連鎖，復(fù)置停用開(kāi)關(guān)。 設(shè)法手動(dòng)關(guān)閉有關(guān)調(diào)整門(mén)、電動(dòng)門(mén)。 排汽溫度小于50，投入凝汽器冷卻水，若排汽溫度超過(guò)50，需經(jīng)領(lǐng)

29、導(dǎo)同意，方可投入凝汽器冷卻水（凝汽器投入冷卻水后，方可開(kāi)啟本體及管道疏水）。 廠用電恢復(fù)后，根據(jù)機(jī)組所處狀態(tài)進(jìn)行重新起動(dòng)。切記：動(dòng)力設(shè)備應(yīng)分別起動(dòng)，嚴(yán)禁瞬間同時(shí)起動(dòng)大容量輔機(jī)，機(jī)組恢復(fù)并網(wǎng)后，接帶負(fù)荷速度要嚴(yán)格規(guī)程執(zhí)行。23、運(yùn)行中凝汽器真空下降原因有哪些？答：引起凝汽器真空下降原因是： 冷卻水溫由于環(huán)境溫度升高而升高，因而夏天的真空較低，冬天的真空較佳。 凝汽器冷卻面積的污臟影響傳熱效果，引起真空下降。 冷卻水供水中斷或水量不足冷卻水溫升高，導(dǎo)致真空下降。 由于真空系統(tǒng)嚴(yán)密性不佳或軸封供汽中斷、抽氣器工作失常等原因使漏汽量增加而影響排汽壓力，降低真空。 凝汽器水位升高，使部分銅管淹沒(méi)而減少傳

30、熱面積，進(jìn)而影響真空。 增加負(fù)荷水位或停用抽汽改為純凝運(yùn)行。24、發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷到“0”，汽輪機(jī)將有哪幾種現(xiàn)象？答：發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷到“0”，汽輪機(jī)將有如下現(xiàn)象： 汽輪機(jī)主汽門(mén)關(guān)閉，發(fā)電機(jī)未與電網(wǎng)解列，轉(zhuǎn)速不變。 發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常，能維持空負(fù)荷運(yùn)行，轉(zhuǎn)速上升又下降到一定值。 發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行，危急保安器拒絕動(dòng)作，造成汽輪機(jī)嚴(yán)重超速。 發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行，危急保安器動(dòng)作，25、個(gè)別軸承溫度升高和普遍升高的原因有什么不同？答：個(gè)別軸承溫度升高和普遍升高的原因是不一樣的。個(gè)別軸承溫度升高的原因有： 負(fù)荷增加。軸承受力分配

31、不均，個(gè)別軸承負(fù)荷太大； 油孔板不暢或回油孔不暢； 軸承內(nèi)進(jìn)入雜物，烏金脫殼； 第一、二道軸承有可能軸封汽太大引起； 軸承中有氣體存在，油流不暢； 振動(dòng)引起油膜破壞、潤(rùn)滑不良。軸承溫度普遍升高的原因： 由于某些原因，引起冷油器出油溫度升高； 潤(rùn)滑油壓降低，油量不足； 油質(zhì)惡化，油中由水嚴(yán)重。26、主蒸汽壓力、溫度同時(shí)下降時(shí)，應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答：應(yīng)注意如下問(wèn)題： 蒸汽壓力、溫度同時(shí)下降時(shí)，應(yīng)聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員要求恢復(fù)正常，并報(bào)告值長(zhǎng)要求減負(fù)荷。 汽溫、汽壓下降的過(guò)程中，應(yīng)注意高壓缸差脹、軸向位移、軸承振動(dòng)、推力瓦溫度等數(shù)值，并應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視主汽門(mén)、軸封、汽缸結(jié)合面是否冒白汽或?yàn)R出水滴，發(fā)現(xiàn)水沖擊時(shí)，應(yīng)

32、緊急停機(jī)。 主蒸汽壓力、溫度同時(shí)下降，雖有150過(guò)熱度，但主蒸汽溫度低于調(diào)節(jié)汽室上部溫度50以上時(shí)匯報(bào)值長(zhǎng)，要求故障停機(jī)。27、負(fù)荷突變的故障應(yīng)如何判斷？答：應(yīng)做如下判斷： 在發(fā)電機(jī)突然甩掉負(fù)荷后，如果負(fù)荷表批示在零位，蒸汽流量下降，鍋爐安全門(mén)動(dòng)作，轉(zhuǎn)速上升后又下降，并穩(wěn)定在一定轉(zhuǎn)速，說(shuō)明調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以控制轉(zhuǎn)速，危急保安器沒(méi)有動(dòng)作。 機(jī)組甩負(fù)荷后，如果轉(zhuǎn)速不變，說(shuō)明發(fā)電機(jī)未解列。對(duì)于裝有自動(dòng)主汽門(mén)與發(fā)電機(jī)油開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖裝置的機(jī)組只要發(fā)電機(jī)解列，主汽門(mén)即關(guān)閉，轉(zhuǎn)速下降。28、汽輪機(jī)超速事故的象征有哪些？答：汽輪機(jī)超速事故象征如下： 汽輪機(jī)超速事故的機(jī)組負(fù)荷突然甩到零，機(jī)組發(fā)生不正常的聲音。 轉(zhuǎn)速表或頻

33、率表指示值超過(guò)紅線數(shù)字并繼續(xù)上升。 主油壓迅速增加，采用離心式主油泵的機(jī)組，油壓上升的更明顯。 機(jī)組振動(dòng)增大。29、差脹大小與哪些因素有關(guān)？答：汽輪機(jī)在起動(dòng)、停機(jī)及運(yùn)行過(guò)程中，差脹的大小與下列因素有關(guān)： 起動(dòng)機(jī)組時(shí)，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱汽量過(guò)大或過(guò)小。 暖機(jī)過(guò)程中，升速率太快或暖機(jī)時(shí)間過(guò)短。 正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫下降太快。 增負(fù)荷速度太快。 甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。 汽輪子機(jī)發(fā)生水沖擊。 正常運(yùn)行過(guò)程中，蒸汽參數(shù)變化速度過(guò)快。30、停機(jī)后，循環(huán)水泵為何要繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間？答：停機(jī)后，循環(huán)水泵的停止應(yīng)根據(jù)汽輪機(jī)停轉(zhuǎn)后排汽缸的溫度而決定。一般汽輪機(jī)排汽缸溫度當(dāng)汽輪

34、機(jī)停轉(zhuǎn)后是逐漸上升的故循環(huán)水泵應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行，待排汽溫度由上升最高值開(kāi)始下降1-2時(shí)即可停用循環(huán)水泵。另外，要待凝泵停止運(yùn)行后，且冷油器、空冷器水側(cè)停用后，冷卻水無(wú)其它用戶才可停用循環(huán)水泵。當(dāng)汽輪機(jī)由于汽門(mén)不嚴(yán)蒸汽漏入汽缸內(nèi)，排汽缸溫度降不下來(lái)時(shí)，禁止停用循環(huán)水泵。31、油系統(tǒng)著火應(yīng)如何處理？答：油系統(tǒng)著火應(yīng)做如下處理： 發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)著火時(shí)，要迅速采取措施滅火，通知消防隊(duì)并報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)。 在消防隊(duì)未到之前，注意不使火勢(shì)蔓延至回轉(zhuǎn)部位及電纜處。 火勢(shì)蔓延無(wú)法撲滅，威脅機(jī)組安全運(yùn)行時(shí)，應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)。 根據(jù)情況（如主油箱著火），開(kāi)啟事故放油門(mén)，在轉(zhuǎn)子未靜止之前，維持最低油位，通知電氣排出發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣。

35、油系統(tǒng)著火緊急停機(jī)時(shí)，禁止起動(dòng)高壓油泵。32、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須具備哪些主要條件？答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須具備以下幾個(gè)主要條件： 正確的暖管，沖轉(zhuǎn)蒸汽壓力正常，蒸汽溫度適當(dāng)（汽缸溫度水平低，汽溫要求也可低些）。 建立一定的真空（指凝汽式機(jī)組）。 建立一定的虹吸（指凝汽器出水真空）。 油系統(tǒng)工作正常（包括油箱油位、油壓、油流等），油溫不低于20。 盤(pán)車在連續(xù)進(jìn)行，無(wú)連續(xù)盤(pán)車裝置的機(jī)組，盤(pán)車手柄應(yīng)取下。33、增負(fù)荷過(guò)程中，應(yīng)特別注意什么?答：增負(fù)荷過(guò)程中，應(yīng)特別注意如下內(nèi)容： 增負(fù)荷過(guò)程，特別是并列不久，要注意機(jī)組振動(dòng)，如出現(xiàn)振動(dòng)增加，應(yīng)適當(dāng)降低負(fù)荷，待正常后再進(jìn)行增負(fù)荷。 注意軸向位移變化情況。 調(diào)節(jié)

36、凝汽器水位、冷油器油溫、空冷器風(fēng)溫等。 注意調(diào)速系統(tǒng)正常、無(wú)跳動(dòng)。 調(diào)整軸封汽，保持軸封信號(hào)管冒汽正常。34、汽輪機(jī)起動(dòng)前為什么要保持一定的油溫？答：汽輪機(jī)起動(dòng)前先投入油系統(tǒng)，油溫控制在3545之間，若溫度低時(shí)，可采用提前起動(dòng)高壓電動(dòng)油泵，用加強(qiáng)油循環(huán)的辦法或使用暖油裝置來(lái)提高油溫。 保持適當(dāng)?shù)挠蜏兀饕菫榱嗽谳S瓦中建立正常的油膜。如果油溫過(guò)低，油的粘度增大會(huì)使油膜過(guò)厚，使油膜不但承載能力下降，而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過(guò)高，否則油的粘度過(guò)低，以致難以建立油膜，失去潤(rùn)滑作用。35、為什么轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)嚴(yán)禁向軸封送汽？答：當(dāng)轉(zhuǎn)子處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，局部受熱會(huì)使大軸彎曲，由于軸封齒的間隙很小，如果大

37、軸稍有彎曲會(huì)使動(dòng)、靜部分間隙減小，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生摩擦，使軸封齒磨損。如果汽缸內(nèi)有部分蒸汽漏入，也會(huì)產(chǎn)生同樣后果。所以在送軸封汽時(shí)，一定要先將盤(pán)車裝置起動(dòng)，或者發(fā)現(xiàn)有蒸汽漏入汽缸時(shí)也應(yīng)將盤(pán)車起動(dòng)，進(jìn)行盤(pán)車；消除大軸局部受熱情況。嚴(yán)禁轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽。36、真空過(guò)高對(duì)起動(dòng)有什么影響？答：如果真空拉得過(guò)高，要使起動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)，蒸汽浪費(fèi)較大，且暖機(jī)轉(zhuǎn)速較難控制。同時(shí)因?yàn)檎婵者^(guò)高，進(jìn)汽門(mén)開(kāi)度過(guò)小，對(duì)暖機(jī)效果不利。真空維持在6780Kpa(500mmHg)較適宜。真空降低些，也就是背壓提高些，在同樣的轉(zhuǎn)速下，進(jìn)汽量增多，排汽溫度適當(dāng)提高，都能達(dá)到較好與較快的暖機(jī)目的。37、為什么低壓暖管應(yīng)維持較長(zhǎng)

38、時(shí)間？答：因?yàn)檎羝艿捞幱谳^冷狀態(tài)時(shí)，一開(kāi)始送汽會(huì)大量凝結(jié)疏水，主蒸汽管溫度由于凝結(jié)放熱瞬間升高速度也較快，必須穩(wěn)定一段時(shí)間。如果此時(shí)升壓太快太高，由于蒸汽管道膨脹不大，法蘭未密合，疏水積存，容易使法蘭床吹損而漏汽。且溫升過(guò)快，使法蘭與螺栓溫差增大，螺栓易崩斷。38、額定參數(shù)起動(dòng)汽輪機(jī)時(shí)怎樣控制減少熱應(yīng)力？答：額定參數(shù)起動(dòng)汽輪機(jī)時(shí)，沖動(dòng)轉(zhuǎn)子一瞬間，接近額定溫度的新蒸汽進(jìn)入金屬溫度較底的汽缸內(nèi)，和新蒸汽管道暖管的初始階段相同，蒸汽將對(duì)金屬進(jìn)行劇烈的凝結(jié)放熱。使汽缸內(nèi)壁和轉(zhuǎn)子外表面溫度急劇增加，溫升過(guò)快，容易產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力，所以額定參數(shù)下冷態(tài)起動(dòng)時(shí)，只能采用限制新蒸汽流量，延長(zhǎng)暖機(jī)和加負(fù)荷的時(shí)間

39、等辦法來(lái)控制金屬的加熱速度。減少受熱不均產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力和熱變形。39、停機(jī)后為什么油泵還要運(yùn)行兩小時(shí)？答：如果輔助油泵在轉(zhuǎn)子靜止之后即行停止，那末由于汽輪機(jī)的汽缸及軸承內(nèi)金屬的熱傳導(dǎo)作用，使得熱量從汽輪機(jī)高溫部分傳過(guò)來(lái)使軸承受熱，這樣使軸承頸內(nèi)油膜惡化，軸頸和軸承烏金損壞。因此，汽輪機(jī)停止后的12小時(shí)之間，軸承內(nèi)必須仍有油繼續(xù)通過(guò)，使汽輪機(jī)的軸承溫度降低，取軸承出口油溫降至35以下時(shí)，停止輔助油泵，并停止送冷卻水入冷油器。因此，停機(jī)后油泵還要運(yùn)行兩小時(shí)。五、 問(wèn)答題1、為什么說(shuō)起動(dòng)是汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行中最重要的階段？答：汽輪機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，各部件間的溫差、熱應(yīng)力、熱變形大。汽輪機(jī)多數(shù)是事故發(fā)生在起

40、動(dòng)時(shí)刻。由于不正確的暖機(jī)工況，值班人員的誤操作以及設(shè)備某些結(jié)構(gòu)存在缺陷都可能造成事故，即使在當(dāng)時(shí)沒(méi)有形成直接事故，但由此產(chǎn)生的后果還將在以后的生產(chǎn)中造成不良影響。現(xiàn)代汽輪機(jī)的運(yùn)行實(shí)踐表明，汽缸、閥門(mén)外殼和管道出現(xiàn)裂紋、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸的彎曲、汽缸法蘭水平結(jié)合面的翹曲、緊力裝配元件的松弛、金屬結(jié)構(gòu)狀態(tài)的變化、軸承磨損的增大、以及在投入運(yùn)行初始階段所暴露出來(lái)的其它異常情況，都是起動(dòng)質(zhì)量不高的直接后果。2、汽輪機(jī)起動(dòng)前為什么要保持一定的油溫？答：機(jī)組起動(dòng)前應(yīng)先投入油系統(tǒng)，油溫控制在3545之間，若溫度低時(shí)，可采用提前起動(dòng)高壓電動(dòng)油泵，用加強(qiáng)油循環(huán)的辦法或使用暖油裝置來(lái)提高油溫。保持適當(dāng)?shù)挠蜏兀饕?/p>

41、為了在軸瓦中建立正常的油膜。如果油溫過(guò)低，油的粘度增大會(huì)使油膜過(guò)厚，使油膜不但承載能力下降，而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過(guò)高，否則油的粘度過(guò)低，以致難以建立油膜，失去潤(rùn)滑作用。3、為什么機(jī)組達(dá)到全速后要盡早停用高壓油泵？答：機(jī)組在起動(dòng)沖轉(zhuǎn)過(guò)程中主油泵不能正常供油時(shí)，高壓油泵代替主油泵工作。隨著汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷升高，主油泵逐步進(jìn)入正常的工作狀態(tài)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)3000r/min，主油泵也達(dá)到工作轉(zhuǎn)速，此時(shí)主油泵與高壓油泵成了并泵運(yùn)行。若設(shè)計(jì)的高壓油泵出口油壓比主油泵出口油壓低，則高壓油泵不上油而打悶泵，嚴(yán)重時(shí)將高壓油泵燒壞，引起火災(zāi)事故。若設(shè)計(jì)的高壓油泵出口油壓比主油泵出口油壓高，則主油泵出油受阻，

42、轉(zhuǎn)子竄動(dòng)，軸向推力增加，推力軸承和葉輪口環(huán)均會(huì)發(fā)生摩擦，并且泄油量大，會(huì)造成前軸承箱滿油，所以機(jī)組達(dá)到全速后要盡早停用高壓油泵。4、熱態(tài)起動(dòng)時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答：機(jī)組熱態(tài)起動(dòng)注意事項(xiàng)有：沖轉(zhuǎn)前： 由于汽缸溫度較高，因此對(duì)進(jìn)汽溫度要求較高。 送軸封汽與抽真空同時(shí)進(jìn)行，防止空氣從高壓軸封進(jìn)入汽機(jī)，引起軸封和轉(zhuǎn)子的收縮而發(fā)生軸向間隙的消失。 油溫3035。起動(dòng)過(guò)程中： 汽缸溫度較高，轉(zhuǎn)子由于連續(xù)盤(pán)車或間斷盤(pán)車，彎曲不太大，此時(shí)起動(dòng)可不必暖機(jī)。轉(zhuǎn)車后全面檢查一下，無(wú)什么異常，即可升速，升速過(guò)程中注意振動(dòng)正常為原則。 并列后低負(fù)荷停留時(shí)間可短些，增荷速度也可加快。注意空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間不可太長(zhǎng)（并列操作時(shí)間

43、盡量要短），防止排汽缸溫度升得太高。 特別注意汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部分聲音和振動(dòng)情況正常。起動(dòng)時(shí)間根據(jù)規(guī)程和實(shí)際情況（機(jī)組停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)短）決定。若停機(jī)時(shí)間接近冷態(tài)，則起動(dòng)時(shí)間可適當(dāng)延長(zhǎng)，反之可適當(dāng)縮短。5、什么叫差脹？差脹正負(fù)值說(shuō)明什么問(wèn)題？答：汽輪機(jī)起動(dòng)或停機(jī)時(shí)，汽缸與轉(zhuǎn)子均會(huì)受熱膨脹，受冷收縮。由于汽缸與轉(zhuǎn)子質(zhì)量上的差異，受熱條件不相同，轉(zhuǎn)子的膨脹及收縮較汽缸快，轉(zhuǎn)子與汽缸沿軸向膨脹的差值，稱為差脹。差脹為正值時(shí)，說(shuō)明轉(zhuǎn)子的軸向膨脹量大于汽缸的膨脹量；差脹為負(fù)值時(shí)，說(shuō)明轉(zhuǎn)子軸向膨脹量小于汽缸的膨脹量。當(dāng)汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子受熱較快，一般都為正值；汽輪機(jī)停機(jī)或甩負(fù)荷時(shí)，差脹較容易出現(xiàn)負(fù)值。6、汽輪機(jī)

44、起動(dòng)或過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，對(duì)油溫有什么要求？答：汽輪機(jī)油的粘度受溫度影響較大，溫度過(guò)低，油膜厚且不穩(wěn)定，對(duì)軸有粘拉作用，容易引起振動(dòng)甚至油膜振蕩。但油溫過(guò)高，其粘度降低過(guò)多，使油膜過(guò)薄，過(guò)薄的油膜也不穩(wěn)定且容易被破壞，所以對(duì)油溫的上下限都有一定的要求。起動(dòng)初期軸頸表面線速度低，比壓過(guò)大，汽輪機(jī)油的粘度小了就不能建立穩(wěn)定的油膜，所以要求油溫較低。過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)速很快提高，汽輪機(jī)油的粘度應(yīng)該比低速時(shí)小些，即要求的油溫要高些，汽輪機(jī)起動(dòng)及過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，主機(jī)的油溫要求是：汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)油溫在30以上，過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)油溫在3545。7、過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)注意什么？答：過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)： 過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，一般

45、應(yīng)快速平穩(wěn)的越過(guò)臨界轉(zhuǎn)速，但也不能采取飛速過(guò)臨界的做法，以防造成不良后果，現(xiàn)規(guī)程規(guī)定過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)的升速率為300r/min左右。 在過(guò)臨界轉(zhuǎn)速過(guò)程中，應(yīng)注意對(duì)照振動(dòng)與轉(zhuǎn)速情況，確定振動(dòng)類別，防止誤判斷。 振動(dòng)聲音應(yīng)無(wú)異常，如振動(dòng)超限或有碰擊摩擦異聲等，應(yīng)立即打閘停機(jī)，查明原因并確認(rèn)無(wú)異常后方可重新起動(dòng)。 過(guò)臨界轉(zhuǎn)速后應(yīng)控制轉(zhuǎn)速上升速度。8、額定參數(shù)停機(jī)過(guò)程中應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答：額定參數(shù)停機(jī)過(guò)程中應(yīng)注意如下問(wèn)題： 減負(fù)荷過(guò)程必須嚴(yán)格控制汽缸與法蘭金屬的溫降速度和各部溫差的變化。 停機(jī)過(guò)程應(yīng)注意汽輪發(fā)電機(jī)組差脹指示的變化。 減負(fù)荷時(shí)，系統(tǒng)切換和附屬設(shè)備的停用應(yīng)根據(jù)各機(jī)組情況按規(guī)定執(zhí)行。 減負(fù)荷規(guī)程

46、中，應(yīng)注意凝結(jié)水系統(tǒng)的調(diào)整。 減負(fù)荷過(guò)程中，要檢查調(diào)節(jié)汽門(mén)有無(wú)卡澀。 注意軸封供汽的調(diào)整和發(fā)電及冷卻水量的調(diào)整。 負(fù)荷減至零即可解列發(fā)電機(jī)，解列后抽汽逆止門(mén)應(yīng)關(guān)閉，同時(shí)密切注意此時(shí)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)下降，防止超速。 停止汽輪機(jī)進(jìn)汽時(shí)，須關(guān)小自動(dòng)主汽門(mén)，以減輕打閘對(duì)自動(dòng)主汽門(mén)的沖擊，然后手打危急保安器，檢查自動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén)是否關(guān)閉。 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降低后，應(yīng)及時(shí)起動(dòng)低壓油泵。9、汽輪機(jī)油中進(jìn)水有哪些因素？如何防止油中進(jìn)水？答：油中進(jìn)水是油質(zhì)劣化的重要因素之一，油中進(jìn)水后，如果油中含有有機(jī)酸，則會(huì)形成油渣，若有溶于水中的低分子有機(jī)酸，除形成油渣外還有使油系統(tǒng)發(fā)生腐蝕的危險(xiǎn)。油中進(jìn)水多半是汽輪機(jī)軸封的狀態(tài)

47、不良或是發(fā)生磨損，軸封的進(jìn)汽過(guò)多所引起的，另外軸封其回汽受阻，如軸封加熱器或汽封加熱器滿水或其旁路水門(mén)開(kāi)度過(guò)大，軸封高壓漏汽回汽不暢，軸承內(nèi)負(fù)壓太高等原因也往往直接構(gòu)成油中進(jìn)水。為防止油中進(jìn)水，除了在運(yùn)行中冷油器水側(cè)壓力應(yīng)低于油側(cè)壓力外，還應(yīng)精心調(diào)整各軸封的進(jìn)汽量，防止油中進(jìn)水。10、汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力，運(yùn)行中軸向推力怎樣變化？答：汽輪機(jī)每一級(jí)動(dòng)葉片都由大小不等的壓降，在動(dòng)葉片前后也產(chǎn)生壓差，因此形成汽輪機(jī)的軸向推力。還有隔板汽封間隙中的漏汽也使葉輪前后產(chǎn)生壓差，形成與蒸汽流向相同的軸向推力。另外蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)膨脹做功，除了產(chǎn)生圓周力推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)外，還將使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生與蒸汽流向相反的軸向推

48、力。沖動(dòng)式汽輪機(jī)采用在高壓軸封兩端建立正反壓差的措施平衡軸向推力。運(yùn)行中影響軸向推力的因素有很多，基本上軸向推力的大小與蒸汽流量的大小成正比。11、凝汽器端差的含義是什么？端差增大的原因有哪些？答：凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。對(duì)一定的凝汽器，端差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度、凝汽器單位面積蒸汽負(fù)荷、凝汽器銅管的表面潔凈度，凝汽器內(nèi)的漏入空氣量以及冷卻水在管內(nèi)的流速有關(guān)。一個(gè)清潔的凝汽器，在一定的循環(huán)水溫度和循環(huán)水量及單位蒸汽負(fù)荷下就有一定的端差值指標(biāo)，一般端差值指標(biāo)是當(dāng)循環(huán)水量增加，冷卻水出口溫度越低，端差越大，反之亦然。實(shí)際運(yùn)行中，若端差值比端差指標(biāo)值高得太多，

49、則表明凝汽器冷卻表面銅管污贓，致使導(dǎo)熱條件惡化。端差增加的原因有：凝汽器銅管水側(cè)或汽側(cè)結(jié)垢；凝汽器汽側(cè)漏入空氣；冷卻水管堵塞； 冷卻水量減少等。12、什么叫凝結(jié)水過(guò)冷度？過(guò)冷度大有哪些原因？答：在凝汽器壓力下的飽和溫度減去凝結(jié)水溫度稱為“過(guò)冷度”。從理論上講，凝結(jié)水溫度應(yīng)和凝汽器的排汽壓力下的飽和溫度相等，但實(shí)際上各種因素的影響使凝結(jié)水溫度低于排汽壓力下的飽和溫度。出現(xiàn)凝結(jié)水過(guò)冷度的原因有： 凝汽器構(gòu)造上存在缺陷，管束之間蒸汽沒(méi)有足夠的通往凝汽器下部的通道，使凝結(jié)水自上部管子流下，落到下部管子的上面再度冷卻。而遇不到汽流加熱，則當(dāng)凝結(jié)水流至熱井中時(shí)，造成過(guò)冷度增大。 凝汽器水位高，以致部分銅管

50、被凝結(jié)水淹沒(méi)而產(chǎn)生過(guò)冷卻。 凝汽器汽側(cè)漏空氣或抽汽設(shè)備運(yùn)行不良，造成凝汽器內(nèi)蒸汽分壓力下降而引起過(guò)冷卻。 凝汽器銅管破裂，凝結(jié)水內(nèi)漏入循環(huán)水（此時(shí)凝結(jié)水質(zhì)嚴(yán)重惡化，如硬度超標(biāo)）。 凝汽器冷卻水量過(guò)多或水溫過(guò)低。13、如何保持油系統(tǒng)清潔、油中無(wú)水、油質(zhì)正常？答：為了保持油系統(tǒng)清潔、油中無(wú)水、油質(zhì)正常，應(yīng)做好以下各方面工作： 機(jī)組大修后，油箱、油管路必須清潔干凈，機(jī)組起動(dòng)前需要進(jìn)行有循環(huán)沖洗油系統(tǒng)，油質(zhì)合格后方可進(jìn)入調(diào)節(jié)系統(tǒng)。 每次大修應(yīng)更換軸封梳齒片，梳齒間隙應(yīng)符合要求。 油箱排油煙風(fēng)機(jī)必須運(yùn)行正常。 根據(jù)負(fù)荷變化及時(shí)調(diào)整軸封供汽量，避免軸封汽壓過(guò)高漏至油系統(tǒng)中。 保持冷油器運(yùn)行正常，冷卻水壓必

51、須低于油壓。停機(jī)后，特別要禁止水壓大于油壓。 加強(qiáng)對(duì)汽輪機(jī)油的化學(xué)監(jiān)督工作，定期檢查汽輪機(jī)油質(zhì)量和放水情況。14、機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)該怎樣進(jìn)行工作？答：機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)該進(jìn)行如下工作： 根據(jù)儀表指示和設(shè)備外部象征，判斷事故發(fā)生的原因； 迅速消除對(duì)人身和設(shè)備的危險(xiǎn)，必要時(shí)立即解列發(fā)生故障的設(shè)備，防止故障擴(kuò)大； 迅速查清故障的地點(diǎn)、性質(zhì)和損傷范圍； 保證所有為受損害的設(shè)備正常運(yùn)行； 消除故障的每一個(gè)階段，盡可能迅速地報(bào)告值長(zhǎng)、車間主任，以便及時(shí)采取進(jìn)一步對(duì)策，防止事故蔓延。 事故處理中不得進(jìn)行交接班，接班人員應(yīng)協(xié)助當(dāng)班人員進(jìn)行事故處理，只有在事故處理完畢或告一段落后，經(jīng)交接班班長(zhǎng)

52、的同意方可進(jìn)行交接班。 故障消除后，運(yùn)行人員應(yīng)將觀察到的現(xiàn)象、故障發(fā)展的過(guò)程和時(shí)間，采取消除故障的措施正確地記錄在記錄本上。 應(yīng)及時(shí)寫(xiě)出書(shū)面報(bào)告，上報(bào)有關(guān)部門(mén)。15、緊急停機(jī)如何操作？答：緊急停機(jī)操作如下： 按緊急停機(jī)按鈕或手動(dòng)脫扣器，檢查高中壓自動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén)、各抽汽逆止門(mén)關(guān)閉，轉(zhuǎn)速下降，關(guān)閉電動(dòng)主汽門(mén)。 發(fā)出“注意”、“停機(jī)”信號(hào)。 起動(dòng)潤(rùn)滑油泵。 關(guān)閉除氧器進(jìn)水門(mén)，開(kāi)凝結(jié)水再循環(huán)門(mén)，投入排汽缸噴水. 停用射水泵，開(kāi)啟真空破壞門(mén)，開(kāi)啟汽輪機(jī)側(cè)所有疏水門(mén)。 調(diào)整軸封壓力，必要時(shí)將軸封汽切換為備用汽源供給。 傾聽(tīng)機(jī)組聲音，記錄惰走時(shí)間。 轉(zhuǎn)子靜止，真空到零，停止向軸封送汽，投入盤(pán)車。 完成

53、正常停機(jī)的其他各相操作。 詳細(xì)記錄全過(guò)程及各主要數(shù)據(jù)。16、負(fù)荷變動(dòng)的故障應(yīng)如何判斷？答：負(fù)荷變動(dòng)的故障應(yīng)做如下判斷： 在發(fā)電機(jī)突然甩掉負(fù)荷后，如果負(fù)荷表指示在零位，蒸汽流量下降，鍋爐安全門(mén)動(dòng)作，轉(zhuǎn)速上升后又下降，并穩(wěn)定在一定轉(zhuǎn)速，說(shuō)明調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以控制轉(zhuǎn)速，危急保安器沒(méi)有動(dòng)作。 在機(jī)組甩負(fù)荷后，如果轉(zhuǎn)速不變，說(shuō)明發(fā)電機(jī)未解列。對(duì)于裝有自動(dòng)主汽門(mén)與發(fā)電機(jī)油開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖裝置的機(jī)組只要發(fā)電機(jī)解列，主汽門(mén)即關(guān)閉，轉(zhuǎn)速下降。17、發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷到“0”，汽輪機(jī)將有哪幾種現(xiàn)象？答：發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷到“0”，汽輪機(jī)將有如下現(xiàn)象： 汽輪機(jī)主汽門(mén)關(guān)閉，發(fā)電機(jī)未與電網(wǎng)解列，轉(zhuǎn)速不變。 發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常，

54、能維持空負(fù)荷運(yùn)行，轉(zhuǎn)速上升后又下降到一定值。 發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行，危急保安器動(dòng)作，轉(zhuǎn)速上升后下降。 發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行，危急保安器拒絕動(dòng)作，造成汽輪機(jī)嚴(yán)重超速。18、廠用電中斷為何要打閘停機(jī)？答：廠用電中斷，所有的電動(dòng)設(shè)備都停止運(yùn)轉(zhuǎn)，汽輪機(jī)的循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵、射水泵、給水泵等都將停止，真空將急劇下降，處理不及時(shí)，將引起低壓缸排大氣安全門(mén)動(dòng)作。由于冷油器失去冷卻水，潤(rùn)滑油溫迅速升高，空冷器停運(yùn)使得發(fā)電機(jī)溫度升高，給水泵的停止，又將引起鍋爐斷水。由于各種電氣儀表無(wú)指示，失去監(jiān)視和控制手段。可見(jiàn)，廠用電全停，汽輪機(jī)已無(wú)法維持運(yùn)行，必須立即起動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵或汽動(dòng)油泵，緊急停機(jī)。19、為加強(qiáng)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)管，對(duì)運(yùn)行人員有哪些要求？答：為加強(qiáng)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)管，對(duì)運(yùn)行人員要求如下： 運(yùn)行人員應(yīng)學(xué)