1、1. 機場除冰雪委員會組織結構：1.1. 機場除冰雪委員會（以下簡稱“委員會”）委員會組成：委員會主任：機場副總經理成員：機場質量安全部、運行指揮中心、飛行區管理部、公共區管理部、地勤服務部經理，國航天津分公司、天津空管分局、中航油天津公司、國貨航、奧凱航空公司、天津航空公司、東航河北公司天津運營基地、東航通用航空公司、廈門航空公司天津分公司主管領導。1.2. 委員會辦公室設在機場飛行區管理部,辦公室主任由飛行區管理部經理兼任。1.3. 機場除冰雪委員會下設機場飛行區除冰雪領導小組（以下簡稱“領導小組”）領導小組組成：組長：機場當日值班領導成員：機場當日值班經理、運行指揮中心經理、飛行區管理部

2、經理、公共區管理部經理、地勤服務部經理。機場除冰雪總指揮由除冰雪委員會主任和機場當日值班領導擔任。降雪期間，除冰雪領導小組建立聯席會議制度，集中在航站樓運行管控中心（簡稱“TOC”）辦公。1.4. 領導小組下設現場指揮部：現場指揮部組成：現場總指揮：飛行區管理部經理。現場副總指揮：飛行區管理部副經理。2. 職責2.1. 委員會職責：2.1.1. 領導機場除雪工作，討論確定除雪計劃，確保各有關單位協調合作，以保證機場除雪工作順利進行，最大限度的保證機場的正常運行。2.1.2. 每年11月10日前召開一次委員會會議，對本年度除冰雪預案進行審議，對除冰雪準備工作落實情況進行檢查督促。2.1.3. 每

3、年3月31日前，根據當年除冰雪情況視情召開一次委員會會議，對冬季除冰雪保證工作進行總結、講評，并提出除冰雪預案的修改意見和建議。2.1.4. 每年11月15日至3月15日根據天津機場降雪及除冰雪工作組織協調工作情況，由委員會主任召集召開不定期協調會議。2.2. 領導小組職責： 2.2.1. 負責決策開始除冰雪時間、機場關閉及開放時間。2.2.2. 負責督促檢查除冰雪相關單位的到位、進展及完成情況，并對除冰雪工作進行驗收。2.2.3. 負責掌握降雪天氣的變化、除冰雪指令的下達、力量的調動、搜集任務進展及完成情況。2.2.4. 負責協調各責任單位根據指揮中心的指令，按任務分工負責清除責任區的積雪。

4、2.3. 委員會辦公室職責：2.3.1. 負責委員會會議的籌備、組織工作。2.3.2. 負責委員會決定的傳達、落實工作。2.3.3. 負責有關除冰雪工作的信息傳遞和匯總上報工作。2.4. 現場指揮部（飛行區管理部）職責：2.4.1. 負責根據雪情、天氣情況制定科學合理的除冰雪方案，并按照方案組織實施。2.4.2. 負責跑道、聯絡道、滑行道、機坪、服務車道的機械除冰雪以及除冰雪現場人員、車輛、設備的指揮調度工作，保證除冰雪過程中人員、車輛設備的安全。2.4.3. 負責與天津空管分局的信息溝通，辦理機場關閉或開放手續。2.4.4. 負責根據飛行區道面適航標準（根據測試的摩擦系數數據為準）、雪情預測

5、、設備設施等狀況對機場是否關閉或開放向領導小組提出合理的建議。2.4.5. 負責組織除冰雪車輛設備的保養、維修、維護、人員培訓以及除冰雪演練工作。2.5. 運行指揮中心職責2.5.1. 負責除冰雪期間按照機位使用原則統一調配航空器停放位置，確保機坪除冰雪工作的順利進行。2.5.2. 負責與各航空公司及各相關單位的信息溝通和指令的下達。2.5.3. 負責除冰雪期間，消防隊、急救中心的相應應急救援準備。2.5.4. 負責對機坪人工清雪責任區進行監管，督促各責任單位及時清除責任區內冰雪，并將積雪堆放至指定位置。2.5.5. 負責對飛行區內行駛車輛夾帶積雪情況進行監管，避免車輛將冰雪帶入機坪以及跑滑系

6、統。2.6. 質量安全部職責負責監督、檢查除冰雪人財物準備、預案適用性及演練、培訓等工作的開展情況，協助飛行區管理部對除冰雪過程中的風險進行評估，對不安全事件、隱患提出處理意見或改進建議，報除冰雪委員會。2.7. 地勤服務部職責負責將廊橋全部橫向擺放，并負責廊橋下及廊橋活動區的人工清雪工作。2.8. 安全檢查站負責做好飛行區除冰雪設備、人員、物資進出飛行區的安全檢查工作。2.9. 天津空管分局職責2.9.1. 負責提供本場的天氣預報和變化趨勢信息。2.9.2. 負責機場關閉、開放的航行通告發布。2.9.3. 負責根據除冰雪情況，調整航空器運行方式。2.9.4. 負責降雪期間雪情通報的發布。2.

7、10. 中航油天津分公司職責2.10.1. 負責按照提供除冰雪車輛的加油保障。2.10.2. 負責東西區機坪加油井蓋的在機坪吹雪前明確井蓋位置、采取相應措施，避免井蓋被吹跑的情況發生。2.11. 各航空公司及機務保障部門職責2.11.1. 負責責任區域內的人工清雪工作，并將積雪在責任區內適當位置集中堆放，以便于積雪的清運。2.11.2. 負責按照機場指揮中心的指令和要求拖移航空器和擺放車輛、機具設備。2.12. 機場各保障單位和專業化公司2.12.1. 負責責任區域內的人工清雪工作，并將積雪在責任區內適當位置集中堆放，以便于積雪的清運。2.13. 人工清雪責任區域劃分2.13.1. 地勤服務部

8、負責廊橋下及廊橋活動區域。2.13.2. 客運服務部負責東區107機位航站樓外檐至行車道邊線區域。2.13.3. 運行指揮中心負責東區210-214機位航站樓外檐至行車道邊線區域。2.13.4. 貴賓公司負責東區205-210機位航站樓外檐至行車道邊線區域。2.13.5. 安全檢查站負責東區107-115機位航站樓外檐至行車道邊線區域。2.13.6. 航站樓管理部負責108機位航站樓外檐至行車道邊線區域。2.13.7. 公安分局負責西區1-4號機位航站樓外檐至廊橋活動端（不含行車道）區域。2.13.8. 配餐公司負責西區5-6號機位航站樓外檐至廊橋活動端（不含行車道）區域。2.13.9. 貨運

9、公司負責東區101-106機位航站樓外檐至行車道邊線區域以及西區貨運機坪行車道以西區域。2.13.10. 國航天津分公司負責東區機坪103-104、117-118、201-205、226-227號機位行車線以外至機坪側停車位和設備停放區等區域。2.13.11. 奧凱航空公司負責東區機坪220-225號機位行車線以外至機坪側停車位和設備停放區等區域。2.13.12. 天津航空公司負責東區機坪102、206-217號機位行車線以外至機坪側停車位和設備停放區等區域。2.13.13. 廈門航空公司負責東區機坪228-230號機位行車線以外至機坪側停車位和設備停放區等區域。2.13.14. 東航河北公司

10、天津運營基地負責東區機坪218-219號機位行車線以外至機坪側停車位和設備停放區等區域。2.14. 在機位停放飛機的情況下，由于機場飛行區管理部除冰雪設備無法靠近飛機，機場機務或航空公司機務部門安排人員按照標準做好飛機附近5米范圍內的人工除雪工作，以確保飛機的推出作業。6. 除雪工作程序6.1降雪前的準備（預報有降雪）：6.1.1. 飛行區所有人員到單位集結待命，對各自負責的車輛設備進行全面檢查和調試，確保除雪設備處于待命狀態。6.1.2. 飛行區三級管理人員在機場大廈七樓集結，根據當日溫度、風量、風向、預報的雪情確定當日的具體除雪方案6.2. 雪情監控和降雪初期處置6.2.1. 天氣預報監聽

11、與空管分局氣象臺預報室保持聯系，隨時掌握天氣變化情況。（肖杰 胡印平）6.2.2. 航班動態及機位情況與指揮中心保持聯系，隨時掌握進出港航班動態和機位使用情況。（部值班領導）6.2.3. 降雪初期，根據雪情對跑道測試摩擦系數，對跑道撒布除冰液，對行車道撒布融雪劑。保證標志線清晰有效，航班正常運營。（部值班領導，各組指揮員）6.3. 降雪期間6.3.1. 摩擦系數車每小時或按照塔臺管制員要求對跑道道面進行測試，并按照雪情通告要求向空管分局情報室提供相關雪情信息。6.3.2. 按照除冰雪預案實施，冷吹組開始作業。動用8輛冷吹車對跑道、滑行道、機坪引導線進行清掃。6.3.3. 全體人員分為兩組輪流進

12、行作業。6.3.4. 由現場總指揮統一進行調度，各小組副總指揮按照分組作業要求，負責指揮作業小組完成作業任務。6.3.5. 要求:隨時與指揮中心和塔臺聯系，掌握航班動態，按照飛機滑行路線進行清理引導線上積雪作業6.4.集結地點：東區特種車庫。6.5. 行進路線由集結地經東區消防通道進入作業區域。6.7. 飛行區清運雪工作場務分部安排裝載機和3部自卸卡車將飛行區內各個責任區堆放的積雪及時清運（各責任單位將雪清理堆積完成后與場務部門聯系），堆積積雪區域為東區B8-B6靠近行車道一側的草地。航站樓處的積雪向F止廊處的草地傾倒。西區積雪向A9-A8草地傾倒。6.8. 清雪完畢后，各個車輛的負責人把車輛

13、檢查無誤后把車鑰匙上交給孫同朝。6.9. 保障運營期間：主要是在下雪過程中或暫停下雪，后期仍有預報下雪的情況下除雪，保障飛行區運行正常，保證飛機能夠正常的起降、滑行。6.9.1. 工作目標6.9.1.1. 保證跑道摩擦系數。6.9.1.2. 保證滑行道滑行線清晰。6.9.1.3. 保證機坪標志線清晰：特種車輛能正常停靠、通行。6.10. 全面清雪期：主要是指停雪后對飛行區積雪的全面清理。6.10.1. 工作目標：清除飛行區內積雪。6.11. 防冰期：主要指在下雪后防止重要位置結冰。6.11.1. 工作目標：保證跑道、機位線、特種車服務區、客橋活動區不結冰。6.12. 跑道除雪程序6.12.1.

14、 根據天氣預報，參加除雪人員提前將除雪車電瓶接通，將車輛準備好。6.12.2. 除雪總指揮集合全體除雪人員，布置詳細除雪任務。6.12.3. 在降雪初期跑道除冰車首先對跑道噴灑除冰液。6.12.4. 根據雪情和天氣情況增加除冰液、融雪劑的噴灑次數。使其達到不積雪、不結冰的目的。6.12.6. 在除雪總指揮下達除雪指令后，立即通知塔臺，同時報運行指揮中心。6.12.7. 所有除雪人員按照編隊要求，將點燃后發的車輛在滑行道集結，根據當時的風向，決定除雪方向。按照編隊進入跑道實施吹雪作業。6.12.8. 除雪總指揮隨時掌握除雪質量，即時調配除雪車輛。6.12.9. 開航前的檢查及通報：在跑道、聯絡道

15、、滑行道除雪工作全部完成后，除雪總指揮通知摩擦系數測試車測試跑道摩擦系數，查道車檢查道面適用性，并要求在測試前檢查跑道上沒有遺漏車輛。6.12.10.在摩擦系數達到適航標準，并確認車輛全部撤出跑道、聯絡道、滑行道后，報告機場除冰雪領導小組和塔臺并以對講機方式通知所有除冰雪車輛和人員，然后發布航行通報，跑道開放使用。7. 具體除雪方案7.1. 小雪、中雪、大雪：7.1.1. 小雪（3cm以下）：7.1.1.1. 在降雪初期，吹雪總指揮根據摩擦系數和天氣情況決定是否對跑道、聯絡道噴灑除冰液，進行除冰雪作業。摩擦系數根據雪情隨時測量，并將結果報塔臺、指揮中心。隨著降雪的延續，定時對上述區域噴灑除冰液

16、。7.1.1.2. 除雪方式：降雪初期(剛開始降雪)主要以機械(人工)清掃、噴撒除冰液和融雪劑的方法，保證滑行道、機位和行車道路的標志線清晰有效；同時以摩擦系數車測試結果監控跑道的安全性，在摩擦系數接近或低于最小值時，應及時組織進行跑道除雪。降雪結束后組織進行全面清雪。7.1.2. 中雪（3-5cm）：7.1.2.1. 中雪時，首先保障跑道、快速脫離道和主要平行滑行道，其次保障場道設施各類標志線。降雪期間不進行機坪全面清雪。7.1.2.2. 在降雪初期，主要以機械清掃、噴撒除冰液和融雪劑的方法，保證滑行道、機位和行車道路的標志線清晰有效，除雪總指揮根據摩擦系數和天氣情況決定是否對跑道、聯絡道噴

17、灑除冰液。并對滑行道、機坪噴灑融雪劑。摩擦系數根據雪情和塔臺指令隨時測量。隨著降雪的延續，定時對上述區域噴灑除冰液和融雪劑。降雪結束后再用吹雪車按照機場的規定時間對跑道、聯絡道、滑行道實施熱吹作業。7.1.2.3. 降雪初期的跑道除雪以灑布除冰液為主，當符合標準的跑道摩擦系數保持時間過短，或除冰液除雪效果不明顯時，應及時組織吹雪車進行跑道吹雪。7.1.2.4. 降雪中期，在摩擦系數接近或低于最小值時，應及時組織進行跑道除雪。7.1.2.5. 跑道吹雪后，根據天氣情況，決定是否在跑道上灑布除冰液或融雪劑，以預防在降雪情況下跑道結冰，并延長跑道的使用時間，灑布結束后進行摩擦系數測試。7.1.2.6

18、. 在降雪的同時，摩擦系數車每隔一小時進行一次跑道摩擦系數測試，或在塔臺管制員的要求下進行測試，用以監控跑道的安全性。7.1.2.7. 如跑道摩擦系數低于0.3時，關閉跑道，降雪結束后立即進行跑道除雪作業。7.1.3. 大雪（5cm及以上）：7.1.3.1. 在降雪初期，除雪現場總指揮根據雪情、天氣情況，對跑道、聯絡道噴灑除冰液。并對滑行道、機坪噴灑融雪劑。摩擦系數根據雪情和塔臺指令隨時測量。隨著降雪的延續，摩擦系數符合標準機場正常使用，定時對上述區域噴灑除冰液和融雪劑及吹雪作業保持機場正常開放；同時組織人員對機坪的引導線和機位線進行人工噴灑融雪劑并用推雪板推出機位線、廊橋活動區和特種車輛活動

19、區，保持機場正常開放，如遇特殊情況請機場除冰雪領導小組協調解決。7.1.3.2. 在摩擦系數低于正常開放標準的情況下，現場總指揮請示機場除冰雪領導小組關閉機場，并將測試結果通報塔臺、運行指揮中心，并發布航行通告關閉機場。7.3.冷吹車吹雪方案：7.3.1.工作目標：最大限度的減少降雪對機場持續開放運行的影響7.3.2. 跑道、滑行道、機坪系統：7.3.2.1.編隊作業方式：見下圖 7.3.2.2.冷吹作業編隊及責任區域：見下圖a).21-26號車編隊進行跑道的吹掃；b). 21號、27號車負責C1、C2、B2、B3、E、F滑行道及東2區機坪滑行線的吹掃；c). 22號、28號車負責C5、C6、

20、B6、B7滑行道及東1區機坪滑行線的吹掃d). 23號、25號車負責C3、C4、B4、B5滑行道d的吹掃；e). 24號、26號車負責西區道面，包括A滑及A1、A4、A5、A6、A10滑行道和西區客貨機坪滑行線的吹掃；7.3.2.3.降雪初期跑道摩擦系數測試車對跑道摩擦系數進行測試，同時，除冰車對跑道、快滑進行除冰液的撒布，確保跑道、快滑不積雪、不結冰，摩擦系數符合適航標準。7.3.2.4.跑道摩擦系數測試車隨時監控跑道積雪厚度和摩擦系數變化情況，及時進行除冰 液的撒布，確保摩擦系數符合適航標準。當積雪厚度接近2公分時，利用航班間隙開始對跑道進行除雪作業。作業方式為根據風向，6臺車按斜線編隊，

21、兩車前后間距15米，掃刷工作角度為35度，重疊約50公分，以30公里/小時（18英里/小時）-50公里/小時（18英里/小時）的車速前進，由中心線一側分別向外側吹掃，如寬度不夠吹完一圈后車25、26號車經A滑行道或原地掉頭繼續按原位置吹，一直達到寬度標準。預計跑道吹掃時間為10-20分鐘。7.3.2.5.跑道吹掃過程中，除冰車隨多功能除雪車之后進行除冰液撒布，跑道全部吹掃、除冰液撒布結束后，摩擦系數車進行摩擦系數測試。7.3.2.6.以上程序利用航班間隙反復操作，確保跑道摩擦系數符合適航標準。7.3.2.7.降雪開始后，跑道、滑行道、聯絡道、機平所有邊燈、中線燈全部開啟，并保證光亮強度。7.3

22、.3.東西區聯絡道及東區服務車道7.3.3.1.降雪開始后，第三組推雪車輛再西區服務車道集結后，由西區沿服務車道、東西區聯絡道、東區服務車道向東區進發。前進過程中視雪情和積雪厚度可邊推邊前進或邊撒布融雪劑邊前進。7.3.3.2.推雪車組和掃道車與冷吹車配合或在冷吹車進行跑道、滑行道作業期間負責E、F、D滑行道的推掃雪作業，并根據指揮中心的安排，推掃機位滑行線標志。7.4. 機坪人工除雪每年11月初，將除冰液、融雪劑按規定存放在廊橋下的指定位置，在降雪初期由人工對機坪機位線、特種車服務區、客橋活動區噴灑除冰液、融雪劑，使上述區域達到不積雪、不結冰的目的。待降雪結束后，按照程序，清理機坪積雪。7.5. 除雪車輛集結地點：集結區域為東區特種車庫或南除冰坪。7.6. 吹雪車加油地點：東區加油站。7.7. 堆雪場地：東區堆雪場為航站樓F指廊對面的土面區和101機位以北土面區。西區為使用油庫西側土面區和航管分局東側土面區。8. 特殊冰雪災害應急處置預案8.1. 冰雪：一旦出現道面結冰情況，首先用除冰車對跑道、聯絡道噴灑除冰液，對滑行道、機坪引