1、深圳北站綜合交通樞紐智能化管理系統方案書1 項目概述1.1 建設目標1.2 建設內容1.3 建設周期1.4 投資概算2 需求分析2.1 功能需求分析2.1.1 深圳交委對行業監管需求2.1.2 北站樞紐運營管理需求2.1.2.1 北站樞紐高效運營需求2.1.2.2 北站樞紐應急疏導需求2.1.3 北站樞紐使用者需求2.1.3.1 信息服務級別2.1.3.2 信息服務類型2.2 數據量需求分析2.3 性能需求分析3 總體建設方案3.1 總體建設原則3.2 建設目標3.3 建設任務3.4 項目邊界3.5 系統總體框架4 場站智能管理子系統4.1 系統概述4.1.1 非運營車輛入場許可系統4.1.2

2、 出租車入場誘導系統4.1.3 關鍵點位高清視頻監控系統4.1.4 停車場誘導及信息發布系統4.1.5 停車場尋車系統4.2 系統接口4.3 配置要求4.4 工程量清單5 車輛智能管理子系統5.1 系統概述5.1.1 出租車運力需求預警分析系統5.1.2 藍牌車取證系統5.1.3 假、套出租稽核系統5.1.4 車輛出場誘導系統5.2 系統接口5.3 配置要求5.4 工程量清單6 客流智能管理子系統（文訊）6.1 系統概述深圳北站作為新一代典型的城市交通綜合樞紐，其承載了多種的城市交通運輸工具的接駁和換乘，具有巨大的客流量流通特點。特別是隨著高鐵運行的開通，城市間的人員來往趨于頻繁，在重要的節假

3、日，站內聚集大量的客流，如何有效、安全、便捷的進行客流的疏散和接駁成為目前綜合交通樞紐面臨的統一問題。深圳北站聚集了高鐵、地鐵、公交、的士、長途等眾多的運輸資源，需要建立面向各類客流特點的疏導機制，建立完善的客流流動檢測機制，更好地發現樞紐內的客流動向特點和規律，形成有效的引導。客流管理子系統是基于視頻設備的通道型客流監測系統，通過在站內的各主要客流流通通道安裝監測設備，對來往的人流進行統計。輔助以圖像化展示和流量統計的功能，實現對斷面客流量的提取，并以此建立站內人員的流向趨勢監測。通過進一步的數據挖掘能夠輔助北站內部的設備配置與服務提供，建立良好的內部客流流通渠道。該系統主要包括四大功能模塊

4、：一是基于前端采集系統的客流量實時采集與展示模塊；二是基于數據統計的客流量數據統計模塊；三是基于客流數據的綜合應用平臺模塊；四是客流管理子系統的應用接口開發模塊。6.1.1 客流量實時采集與發布模塊該模塊以客流量數據采集系統建設為主要內容，通過在前端建立充分的流量監測節點，實現對整個交通換乘區域的客流量掌握。北站綜合交通樞紐涵蓋了高鐵、公交、的士、長途、地鐵等主要的城市交通運輸工具，其內部的客流流轉與換乘是提高整個北站樞紐交通服務質量的關鍵?？土髁繉崟r采集模塊對客流換乘通道建成采集“管道”，全面檢測客流流轉的通路。該模塊主要實現以下功能：Ø 實時統計各出入口的客流量數據Ø

5、聯動組合通道間的數據交互Ø 高準確率的客流量統計（98%以上）Ø 后臺客流量數據匯總與統計生成Ø 基于網絡化的設備接入與傳輸Ø 穩定、安全的數據備份存儲1、系統網絡架構系統采用有線網絡接入的方式，實現對前端采集設備的組網，前端設備通過內置嵌入式的模塊將分析數據通過網絡進行傳輸，并有遠端平臺進行匯總和管理。設備采用前端集中供電的方式，便于靈活的進行組網和分組管理。2、核心功能描述1）前端采集前端設備采用先進的視頻采集分析技術，通過雙目檢測的方式將客流進行準確的分離，能夠對旅客的行李、背包、推車等進行有效的濾除。雙目客流統計分析設備屬于嵌入式架構產品，將智能

6、分析算法進行前端的集成移植，能夠獨立的工作于現場環境中，對后臺設備依賴性較小，且能夠支持大量的數據緩存，提供良好的數據安全與保障機制，網絡化的架構實現便捷的進行前端數據的接入獲取。2）網絡傳輸基于局域互聯網方式，通過交換機接入弱電井，將前端的采集設備進行匯集。由后臺服務器進行統一的接入管理，并匯總數據統計。統一接入、分組管理。3）數據統計模塊建立有完善的后臺數據系統，能夠對前端設備進行遠程管理和狀態監控，同時將采集的數據定時進行集中。后臺系統能夠對數據根據時間的統一規劃進行客流量的實時統計，形成對應的報表系統，并計算出實時區域凈流量情況。能夠產生各類報表數據和統計結果，并支持多種查詢方式。穩定

7、的數據庫系統將數據進行歸類，建立查詢與比對機制；開放式的數據接口模式，實現與樞紐業務系統、安保系統、調度系統等的有效互動，達到對樞紐管理和維護的輔助。系統支持多種方式的展示模式，用戶可遠程登錄后臺系統進行查詢，也可以通過對接后的其他業務系統進行查詢。權限的設置保證在數據查詢過程中的安全性和特殊性。6.1.2 乘客換乘滯留檢測模塊交通換乘功能是城市交通樞紐的核心功能之一，交通樞紐的交通換乘能力及樞紐內部客流交通組織狀況是評價樞紐綜合性能的重要指標。城市交通樞紐是車流與人流的集散地。多種交通方式在樞紐中匯聚，人流與車流形成交通樞紐內的兩大矛盾。一般，大城市交通樞紐中至少集中了地鐵、公共交通、行人、

8、自行車與社會及出租車輛等多種交通方式。因此，交通樞紐可以看成是一座大規模的交通流換乘中心，是各種交通工具間交通流量交換的主要場所，提供各交通流量間的高效、快速、安全交換。交通換乘功能是城市交通樞紐的核心功能之一。交通樞紐的交通換乘能力及相應的服務水平是評價其綜合性能的重要指標。分析與預測城市交通樞紐中各種交通方式間的乘客交換量可以為確定交通樞紐建設的合理規模，各種交通工具在樞紐中的布局分布等提供依據。對于北站綜合交通樞紐的運營，旅客的疏導與滯留情況是樞紐運作的主要體現?；趯Ω髦饕鋈肟诩皳Q乘通道的客流量實時檢測，能夠反映出不同區域進出客流的情況，從而對旅客的滯留等通行效率進行體現。1、 功能

9、設計1） 區域客流量實時檢測模塊可對前端采集設備進行區域劃分和編組，通過各進出口的聯動管理，統計區域客流量情況，評估乘客換乘效率。建立數據的歷史統計數據庫，通過實時采集數據與歷史數據的比較能夠將樞紐內部的換乘規律和壓力情況進行反映。指導樞紐的乘客疏導與引流，包括設置指示牌、引導標示、閘口放行設置等。主要參考指標：區域乘客流量歷史客流量統計實時流量數據比對換乘通道壓力評估（通道客流流量）換乘效率評估（客流流轉時間）2） 換乘客流分布檢測通過建立樞紐主要換乘區域之間、換乘通道之間的組合關系，結合實時數據統計，可以對樞紐內部的主要客流源和換乘方式進行統計與模擬，將換乘客流的分布情況進行匯總和數據疊加

10、，提供有效的樞紐內部客流微觀數據。對主要的換乘通道進行全方位的流量監測，諸如地鐵的乘車樓梯、電梯、扶梯等，公交、的士的上課區等，通過對通道斷面的檢測，將乘客客流情況進行分類，從而匯總出樞紐內部的客流主要流向特點，統計相應數據輔助樞紐指揮調度。2、 模塊接口模塊主要通過客流采集統計對流量進行監測，同時提供相應的數據接口（SDK、數據庫接口等）用于鏈接深圳通等刷卡和票務數據進行互動，全面的監測樞紐內部數據情況。6.1.3 客流預警系統北站綜合樞紐屬于大型的客流交互節點，需要承擔在大型活動以及重要節假日的客流輸送，特別是隨著高鐵的快速發展，客流量的流轉速度和體量都在持續擴大，對樞紐的運轉及安全提出了

11、很高的要求。通過建設客流采集和數據統計系統，形成樞紐內部客流存量的統計。客流的聚集是交通樞紐需要首先解決的問題，保障高效的輸送和區域高密度人群的安全性。傳統的方式依靠管理人員的經驗和現場觀察進行相應的措施安排，其準確性和針對性不高?？土餍畔⒒潭鹊奶岣吣軌蚪鉀Q在數據獲取和準確性方面的問題，實現即時的客流狀態預警。模塊可以針對不同的時期，諸如高峰、平峰、節假日等要求設置不同的報警級別，結合歷史數據的統計形成比對預警，及時反映樞紐內部客流情況，做到應急聯動、實時調度。6.2 系統接口6.3 配置要求6.4 工程量清單7 道路及周邊環境監測子系統7.1 系統概述7.1.1 周邊路況監測北站交通樞紐周

12、邊有主干道新區大道、福龍路、留仙大道等，都屬于主要的線路，其直接影響北站車輛運輸的效率。特別是對于與橫龍山隧道相連的道路，由于其內外連接的重要性經常在高峰時段出現擁堵，如何建立相應的道路路況監測，并提供及時的交通路況，也是影響北站交通運行環境的關鍵因素。1、 建設方案通過在周邊道路附件建設視頻監控點位，通過匯聚接入到北站綜合智能化管理系統，依靠智能視頻分析功能，形成對周邊道路狀態的主動監測。采用光纖或者網絡傳輸的方式，對不同區域的前端攝像機進行互聯匯集。后端集中對前端設備進行智能化功能設置與分組，包括對視頻的轉發、瀏覽及調用等功能。2、 功能設計1) 交通路況監控系統系統通過智能分析軟件對現場

13、視頻監控信息進行實時分析，能準確獲取各類交通路況信息，路況信息能為交通管理部門的規劃決策及大眾出行提供有效的數據信息。系統特點：Ø 車輛平均速度檢測：系統能對監控路段車輛運行的速度進行實時檢測，計算出各段時間內的平均速度，為路段的限速制定提供了數據依據、也在一方面反映了路段的運行效率。Ø 車道占有率檢測：系統能實時檢測出車道占有率，實時掌握路段的擁堵情況，并及時記錄。實時的交通擁堵情況信息發布能為大眾出行路線選擇提供依據，各路段歷史擁堵情況能便于交通管理部門的規劃決策。 Ø 車流量檢測：系統能通過架設在各路口處的前端監控設備及車輛統計平臺軟件對經過車輛進行實時統計

14、，交通管理部門能通過各路口的車流量得知各路段的交通壓力以便進行規劃設計。 2) 違規行駛行為檢測系統系統能對車輛行駛行為進行實時智能化檢測，事先可以設定既定規則，如若有車輛違反了既定行駛行為規則，系統能自動檢測并進行信息抓拍及動作跟蹤錄像，保證信息的完整性。系統智能化的違規行駛行為自動檢測具有高準確性、高及時性的特點，大大減輕了交警的執法壓力，并能更好地促使駕駛人員遵守交通法則。系統特點：Ø 智能化抓拍：安裝在重點卡口、路口處的抓拍相機可以設定實時抓拍，對經過的所有車輛進行逐個抓拍；在無需實時抓拍的路段可以選擇觸發抓拍，當車輛出現違章行為時系統才觸發前端進行抓拍記錄。Ø 車

15、輛超速檢測：系統能對各路段的最高最低進行限速設定，在車輛運行過程中能對車輛行駛速度進行檢測分析，系統能對超速行駛行為自動檢測并觸發抓拍及錄像。Ø 違規變線檢測：系統可事先劃定變線規則，當車輛跨越過實線變道行駛時系統能自動檢測其行為并進行抓拍。Ø 闖紅燈檢測：系統能根據信號燈的變換時間對闖紅燈行駛行為車輛進行抓拍記錄。Ø 違章停車行為檢測：系統能事先劃定禁停區域，當車輛在禁停區域停留時間超過限定時長時系統會進行自動抓拍并報警。Ø 違章逆行：事先設定好行駛方向后，系統能對道路行駛車輛進行方向檢測，當發現逆行行為車輛，系統可自動報警并進行行為跟蹤錄像。

16、6; 非法壓線行駛行為檢測：車輛停車等待信號燈或是行駛過程中都可能發生壓線行為，系統能對壓線行駛車輛進行智能化檢測，并進行車輛信息抓拍記錄。 I 超速檢測 II 變線行駛 III 違規逆行 IV 違章停車3) 違法車輛在線稽查系統智能化監控系統能與公安部門及交警部門的黑車數據庫進行聯網比對，重要路段及重要路口處能設置實時的車輛信息抓拍，抓拍到的車牌號、車型、顏色等車輛信息能與黑車數據庫（違章、欠費、盜搶、逃逸）進行實時比對，當比對成功則能進行遠程智能化報警，提示相關部門進行確認。系統特點：Ø 遠程實時報警聯動：系統在比對成功后能實現遠程實時報警，能同時聯動多個相關部門進行信息確認并采

17、取相應措施。 Ø 及時更新數據庫：系統能與相關部門的黑車數據庫相互聯動更新，保證數據庫的信息即時性。Ø 違法車輛軌跡完整追蹤：當與黑車數據庫比對成功后系統能實現軌跡跟蹤，對其進行實時追蹤，準確監控其行進路線，為相關部門的圍堵工作提供幫助。4) 智能化遠程監控系統由于交通監控系統覆蓋面極大，涵蓋全市甚至是全省交通主要干道，分布范圍廣，通過網絡市局總部監控中心能實時掌握前端各區域的交通現況并能對其權限進行合理設置，而市局領導能隨時隨地獲知現場交通情況，以便于其進行遠程指揮調度。系統特點：Ø 在需要對交通情況進行查看時，通過網絡可以隨時隨地實現實時遠程查看，及時做出指揮

18、調度決定。Ø 在發生突發情況時，總部監控中心可通過網絡查看到事故路段的真實情況，及時有效地對突發事件做出處理安排，領導可以遠程實現現場情況查看并進行合理的指揮調度。Ø 系統經過遠程聯網能使得實時交通路況信息及實時車輛違法信息及時地上傳到市局，保證信息的及時性。Ø 系統通過智能化遠程監控保證了其能對管轄區域內各交通路段進行統一的管理監控，保證各路段情況得到及時有效的監管。 5) 交通綜合信息系統為了使得城市交通的暢通性及車輛行駛行為的合法性得到保證，實時路況信息、違規行駛車輛信息等各類道路交通的信息獲取和發布就變得必不可少了。公眾出行前可以通過網上查詢實時路況信息，避免交通擁堵；車主則可以根據車輛信息登錄查詢車輛在行駛過程中是否有違規行駛記錄。系統特點：Ø 路段擁堵情況的實時發布：系統能實時監控各路段的擁堵情況，當某個路段出現擁堵情況時系統能實時發布到公網上供大眾出行路線選擇查詢。 Ø 交通事故發生路段