1、篇一:樣板工程匯報材料創建文明工地施工匯報材料中鐵十九局集團有限公司上海軌道交通7號線1c標項目經理部二oo八年一月為加強綜合治理,創建優質工程,我公司始終秉承“誠信務實、創譽增效”的企業精神,不斷進取,不斷創新,形成一個健康向上、和諧團結、管理有序、頑強拼搏的企業文化氛圍。正是靠先進文化理念的力量,對廣大干部員工具有了強大的感召力、引導力和約束力,同時企業發展也具有了強大的動力。一、工程概況滬太路站采用明挖法施工,位于寶山區滬太路與上大路十字路口的北側,是軌道交通7號線的小交路折返站,車站主體結構沿滬太路布置。全長360.2米,標準段凈寬30.2米,端頭井凈寬8.2m,總建筑面積20100m

2、2,為地下二層一島一側式車站。車站計算站臺長度為140m,埋深15.2 m ,站臺計算長度中心里程為sdk4+225.000。車站設折返線和停車線,站中心頂板覆土約2.6m,共設4個出入口、8個風亭。二、本工程的現場文明施工、安全、質量生產情況(1文明施工一個企業想立足于一方市場,文明施工是最根本的條件,只有不影響周圍居民的正常生活,維護市容的整潔和環境衛生的前提下,才能夠有利于生產發展,在生產過程中,積極主動的與地方各級主管部門取得聯系,加強溝通、主動解決在今后施工生產過程中可能出現的問題,為創造良好的施工條件打下了堅實的基礎。我公司根據上海市文明施工管理的規定,采取有效的措施,將施工區和非

3、施工區明顯的區分開來,并且在四周設置連續密閉的圍墻,施工生產中采用低噪音的機械為周為居民的正常生活、休息提供保證,合理的安排施工工序,既不影響居民,又不耽誤進度,現場材料機械堆放整齊有序,場地清潔并且做到經常灑水,避免生產過程中揚塵帶來的污染。通過我們的努力,現場環境優化了,而且和周圍居民相處和諧,工作當中得到了居民的理解和支持。基礎條件打好了,使我們更加有信心做好以后的工作。(2安全生產安全生產是企業持續發展的永恒主題。是一切工程建筑活動的基礎,因此對待安全工作必須充分發揮生產一線員工的主觀能動性,使一線員工樹立牢固的安全生產理念,把安全生產作為一種責任,一種使命而不是一種形式,更不是從表面

4、上做給別人看的,必須自覺自愿。使員工充分了解安全的重大意義,貫徹“安全第一、預防為主”的方針。切實加強安全生產工作。我公司在保安全、促生產的過程中精心研究全面考慮,制定出一系列強有力的安全保證體系,其主要內容有: 1、2、3、指定安全生產目標編制安全管理網絡,實行安全責任制進行安全生產教育對參與本工程的所有員工進行安全生產教育,貫徹落實關于安全生產的規章制度,做到人人懂安全,人人要安全4、在施工生產前,對生產任務進行安全技術交底,明確監護職責和監護范圍。5、在施工過程中,明確各種管理體系,對存在安全隱患生產過程中,必須嚴格按照去要求做,堅決杜絕安全事故。一系列的有利措施,營造了良好的安全生產氛

5、圍,因此我們在生產過程中沒有任何安全事故發生,近而促使施工生產順利進行。(3質量工程質量是衡量工程好壞的直接標準,有質量才有市場,因此我公司把質量取勝理念做為立企之本。在生產過程中落實責任到人、到位,擁有專業,精干且經驗豐富的施工隊伍和專業化設施工備,以保證工程質量,不斷提高技術水平和勞動產生率,建立健全崗位責任制;加強施工質量管理和過程控制,做好工程資料管理和技術交底工作。對進場的所有原材料進行檢驗,符合要求才可使用,完善質量保證體系和質量檢查程序,加強施工生產全過程的監控,確保工程始終處于受控狀態,同時積極開展創建精品工程的創優活動。在生產過程中,每一個環節都不容忽視,每一道工序必須有專業

6、的技術人員到場監督檢查,嚴格按照施工規范和程序施工,嚴把質量關三、本工程在項目管理方面的創新(1措施創新為提升團隊士氣,提高員工在世博工程建設中的主觀能動性和創造性,項目部從領導做起,帶頭加班值班,深入扎根現場,加強施工現場管理;加強施工宣傳力度,組織團隊活動;營造和諧工作與生活環境,加強榮譽感教育,完善激勵機制,一系列有利措施的運用,豐富了團隊精神的內涵,營造了團隊的合作氣氛,團隊士氣得到了提升,不斷的增強了員工在工程建設和文明工地創建中的責任意識。(2科技創新項目部為確保工程創優,積極利用科技創新,組織實施qc小組活動,對深基坑放坡開挖、深層攪拌樁等多項技術課題進行探索研究,組織攻關,在現

7、場實際生產活動中,注意技術經驗的總結和應用,對每一項施工內容都做好典型施工方案,從而確保工程質量,為最終實現“上海市建設工程白玉蘭獎”這一質量目標而竭盡全力。四、本工程在技術管理方面的突破只有項目公司只有在建立比較完整的管理制度的基礎上,才能不斷創新管理,提高管理水平。今年,我們根據集團要求、工程建設的實際情況,從新明確了公司領導班子的分工,對班子成員的職責和工作權限作了明確規定;及時調整完善了管理機構,對立功競賽領導小組、創“雙優”工作領導小組、安全質量工作領導小組等機構作了相應調整,明確了具體工作的職能部門;同時,還及時修訂了相關的工作制度,特別對應急預案、安全質量管理體系作了進一步修訂,

8、通過明確分工,完善制度,明確了工作責任制,力求做到所有工作都有章可循、有制度可依,理順了工作關系。正確處理建設進度與工程質量的關系,絕不能單純為了搶時間、趕進度,而放松工程質量安全;同時正確處理投資效益與工程質量的關系,絕不能盲目地追求低成本而降低工程質量、忽視安全;堅持了相應的會議制度和質量安全工作檢查評比工作制度,進一步修改和完善了重大事件的報告制度,重大突發事件的應急預案。積極參加“五比競賽”、“立功競賽”等多種活動,以活動為載體,促進工程全面發展。篇二:標準化樣板工地申報材料加強管理提升品牌爭創安全文明標準化工地申報材料由中國承建的軌道交通六號線二期復合式 tbm 試驗段工程,已進入正

9、常的施工生產階段,特向市軌道交通(集團有限公司申報“市軌道交通建設工程安全文明標準化工地”。現將我項目的基本情況和活動計劃匯報如下:1、工程概況 1.1 蔡家段軌道交通六號線二期復合式 tbm 試驗(蔡家段工程位于市北碚區蔡家崗鎮。其中的蔡家站站前、站后兩個明挖段基坑在開挖完成后作為復合式 tbm 始發場地用,站前明挖段周邊現狀為梯田,城市規劃路網尚未形成,站后明挖段位于規劃 lc3 路下方,始于 lc2 路,止于縱三路。基坑周邊其余地塊現狀為荒地,本段主要包括四個區間,分別為嘉陵江北橋頭曹家灣站區間、曹家灣站蔡家站區間、蔡家站向家崗站區間、向家崗站渝合高速小里程端出洞口區間,另包含嘉陵江北橋

10、頭 46m 明挖段,北橋頭 210m 風1機房鉆爆段,蔡家站前 120m 及站后 309m 明挖基坑段,向家崗站后 517m 明挖基坑段和 940m 鉆爆段等。鉆爆區間復合式施工段復合式施工段復合式施工段明挖段明挖段復合式施工段明挖段鉆爆區間鉆爆區間左線嘉陵江北橋頭中間風道掘進通過出碴人防進料段井蔡家車站曹家灣車站向家崗車站風道向家崗站后出洞口右線鉆爆區間復合式施工段復合式施工段復合式施工段明挖段明挖段復合式施工段明挖段鉆爆區間鉆爆區間圖 1 工程籌劃示意圖本標段共采用 3 臺復合式 tbm,兩臺(中鐵 19 號、23 號由蔡家站站前明挖段基坑始發,掘進線路走向為蔡家站站前曹家灣站嘉陵江北橋頭

11、其中掘進距離 3792 米(其中過出渣井 8 米,掘進通過曹家灣站,步進鉆爆區間 210 米在出渣進料井轉場一次,另外一臺復合式 tbm (中鐵 20 號由蔡家站站后明挖段基坑始發,線路走向為蔡家站站后向家崗站共計掘進 2768 米,此臺復合式 tbm 需在掘進到向家崗站后拆解再轉場回到蔡家站站后始發。復合式 tbm 管片采用裝配式鋼筋混凝土管片,錯縫拼裝,管片內徑 5.4m,厚 0.3m,環寬 1.5m,分塊方式 3b+2l+1f,分為標準環和左右轉彎環,轉彎環楔形量為 38mm。本工程合同工期為 20 個月。 2010 年 5 月 1 日開工, 2011 年 122月 30 日竣工。201

12、0 年 5 月,明挖基坑開始施工,預制管片開始生產;2010 年 9 月,第一臺復合式 tbm 設備始發場地具備進場組裝條件,設備進場現場組裝、調試; 2010 年 10 月,第一臺復合式 tbm 正式開始掘進;2011 年 12 月工程全部完工。 1.2 茶園段本工程位于市南岸區茶園新城區,本工程共分 2 個區間,即茶園南站茶園北站區間和茶園北站長生橋站區間,分為左右線施工,設有 tbm 始發井、礦山法暗挖段和黑溝橋明挖段隧道,其余為復合式 tbm 隧道,區間總長度為 4964.688m 單線延米,其中復合式 tbm 長 4455.688 單線延米,始發井礦山法隧道長 312 單線延米,黑溝

13、橋明挖隧道長 197 單線延米,豎井 4 座,復合式 tbm 端頭加固工程 12 個,聯絡通道 9 座。茶園南站茶園北站區間長 989.04 雙線延米,其中復合式 tbm 隧道長 833.04 雙線延米,始發井礦山法隧道長 156 雙線延米,附屬工程包括:豎井 4 座,盾構始發到達端頭加固 4 個。茶園北站長生橋站區間長 1493.304 雙線延米,其中復合式 tbm 隧道長 1296.304 雙線延米,黑溝橋明挖隧道長 98.5 雙線延米,3附屬工程包括:盾構始發到達端頭加固 8 個端頭。茶園段復合式 tbm 施工計劃采用 2 臺復合式 tbm。在茶園南站后始發豎井進行始發,掘進到達茶園北站

14、后,步進通過茶園北站及黑溝橋明挖段向長生橋站掘進。在長生橋站 tbm 吊出井拆機吊出。鉆爆區間鉆爆區間復合式施工段空推過站復合式鉆爆明挖鉆爆復合式左線始發井進料井茶園站鉆爆區間鉆爆區間始發井右線長生橋站復合式施工段復合式邱家灣站復合式鉆爆明挖鉆爆圖 2 茶園段工籌示意圖復合式 tbm 管片采用裝配式鋼筋混凝土管片,錯縫拼裝,管片內徑 5.4m,厚 0.3m,環寬 1.5m,分塊方式 3b+2l+1f,分為標準環和左右轉彎環,轉彎環楔形量為 38mm。本工程合同工期為 20 個月。 2010 年 5 月 1 日開工, 2011 年 12 月 30 日竣工。2010 年5 月,工作豎井開始施工,預

15、制管片開始生產;2010 年 8 月,第一臺復合式 tbm 設備始發場地具備進場組裝條件,設備進場現場組裝、調試;2010 年 9 月,第一臺復合式 tbm 正式開始掘進;2011 年 12 月,招標范圍內工程全部完工。 1.3 北碚段4軌道交通六號線二期復合式 tbm 試驗段北碚段工程位于市北碚區,分為三段區間,按線路前進方向依次為北碚站前區間、北碚站天生站區間、天生站五路口站區間,另含 5 座豎井和 18 座聯絡通道,合同范圍行車線路總長 5811.92 雙延米,其中復合式 tbm 掘進合計雙洞單線 5392.47 雙延米,北碚站前入洞口北碚站區間含 192.07m 明洞段,天生站五路口站

16、區間含 189.6 米鉆爆段。明挖區間復合式施工段復合式施工段復合式施工段鉆爆區間鉆爆區間復合式施工段左線掘進通過空推出碴進料井空推風井風井連接通道左線出碴井始發吊出井前入洞口出碴進料井吊出井天生車站連接通道右線北碚車站右線五路口站明挖區間復合式施工段復合式施工段復合式施工段鉆爆區間鉆爆區間復合式施工段圖3北碚段工程籌劃示意圖北碚段復合式 tbm 施工計劃采用 3 臺復合式 tbm。其中 2 臺復合式 tbm 從北碚站前入洞口明挖段始發向天生站掘進,掘進通過北碚站(為保證北碚站施工,復合式 tbm 通過北碚站后地面生產系統轉場至出碴進料井,在天生站站前設置的吊出井接收并拆卸吊出;另 1 臺復合

17、式 tbm 從天生站站后左線始發向五路口站掘進,在五路口站調頭后沿右線掘進回天生站后吊出井。復合式 tbm 管片采用裝配式鋼筋混凝土管片,錯縫拼裝,管片5篇三:創樣板工程匯報材料創建綜合樣板工程匯報材料各位領導、專家:*工程,在各級領導的關懷、支持和正確領導下,經過全體項目部人員的努力,工程自開工以來未發生一起安全質量事故,保持了“零事故”的預期目標,現場安全管理高起點、高標準,嚴格規范化管理。在工程施工中,項目部對各項工作、各道工序、各個施工隊伍、班組、均嚴格落實安全管理施工要求,號召廣大職工發揚主人翁精神,大膽創新,不斷探索,不斷總結、改進。現將*創樣板工程工作情況向領導、專家做以下匯報,

18、不妥之處敬請批評指正。一、工程概況二、安全文明施工、質量管理組織概況我公司按照有關質量管理標準,建立起一套行之有效的質量保證體系。該體系囊括了從工程項目的投資、簽訂合同、施工過程到竣工交付使用,再到保修與回訪的全過程。所有質量活動都有質量計劃并具體反映到質量記錄中,使得施工過程標準化、規范化,有章可循,責任分明。在工程施工過程中,公司建立以技術經理為首的質量監督檢查機構,橫向包括各職能科室,縱向包括項目部直至施工班組,形成質量管理網絡,項目建立以項目經理為總負責,項目施工員中間控制,項目質檢員基層檢察的管理系統,對工程質量進行全過程、全方位、全員的控制。根據工程的實際情況和公司管理體系建立健全

19、項目管理的各項制度。實施項目經理總負責的管理工作責任制,用嚴謹的科學態度和認真的工作作風,正確貫徹執行政府的各項技術政策,科學地組織各項技術工作,建立正常的工程技術秩序,把技術管理工作的重點集中放到提高工程質量,縮短建設工期和提高經濟效益的具體技術工作業務上。同時健全各級技術責任制。正確劃分各級技術管理工作的權限。使每位工程技術人員各有專職、各司其職,有職、有權、有責。以充分發揮每一位工程技術人員的工作積極性和創造性。實施施工組織設計和施工方案的審查制度,工程開工前,將我公司技術主管部門批準的單位工程施工組織設計報送監理工程師審核。對于重大或關鍵部位的施工,以及新技術新材料的使用,項目部提前一

20、周提出具體的施工方案、施工技術保證措施,以及新技術新材料的實驗,鑒定證明材料呈報監理主管工程師審批。實施嚴格的獎罰制度,在施工前和施工過程中項目經理組織有關人員,根據公司有關規定,制定符合本工程施工的詳細的規章制度和獎罰措施,尤其是保證工程質量的獎罰措施。對施工質量好的作業人員進行重獎,對違章施工造成質量事故的人員進行重罰,不允許出現不合格品。實施技術復核制度和技術交底制度,在認真組織進行施工圖會審和技術交底的基礎上,進一步強化對關鍵部位和影響工程全局的技術工作的復核。工程施工過程,除按質量標準規定的復查、檢查內容進行嚴格的復查、檢查外,在重點工序施工前,必須對關鍵的檢查項目進行嚴格的復核。如

21、建筑物軸線坐標和高程;基礎的土質、位置、標高、尺寸;梁、板、柱混泥土模板的尺寸、位置、標高,以及預埋件(管和預留孔的位置;鋼材、水泥的試驗成果資料,圖書項目大洋圖的形狀、尺寸以及其它需要復核的項目。杜絕重大差錯事故的堅持“三檢”制度。即每道工序完成后,首先由作業班組提出自檢,再由施工員組織有關施工人員、質檢員、技術員進行互檢和交接檢。隱蔽工程在做好“三檢制”的基礎上,請監理工程師審核并簽證認可。公司每月對項目工程質量全面檢查一次。檢查中嚴格執行有關規范和標準,對在檢查中發現的不合格項,提出不合格報告,限期糾正,并進行跟蹤驗證。實施工程例會制,總結階段工程施工的進度、質量、安全情況,傳達業主或監

22、理工程會議精神,明確各專業的施工順序和工序穿叉的交接關系及質量責任,加強各專業工種之間的協調、配合及工序交接管理,保證施工順利進行。三、項目安全生產保證體系及管理全面落實安全監管新體制,建立建全以項目經理為現場安全第一責任人的安全文明施工生產保證體系。做到人員到位,責任到位,持證上崗,按公司規定層層簽訂安全生產目標,制定各級安全生產責任制。建立日常巡回檢查制度,周例行會議制度,月度綜合評比制度等,及時發現和排除隱患,確保安全無事故。項目部進度控制的原則是在保證質量和安全的基礎上,確保施工進度,建立項目總控制網絡并以此為依據,按不同施工階段、不同專業工種分解為不同的進度目標,以各項技術,管理措施

23、為保證手段,進行施工全過程的動態控制。以關鍵線路和次關鍵線路為線索,以網絡計劃中心起止里程碑為控制點,在不同施工階段確定重點控制對象,制定施工細則,達到保證控制節點的實現。在不同的專業和不同工種的任務之間,要進行綜合平衡,并強調相互間的銜接配合,確定相互交接的日期,強化工期的嚴肅性,保證工程進度不在本工序造成延誤。通過各道工序完成的質量與時間的控制達到保證各部分工程進度我公司在多年工程項目施工的經驗基礎上,已經建立了行之有效的現場管理體系和制度,培養了許多高素質、責任心強的優秀人才,并在很多工程項目中取得良好的效果,獲得業主的好評和政府的獎勵。四、狠抓安全目標責任管理制定公司安全生產責任目標,

24、將安全責任目標層層分解。在明確公司法人是安全文明施工的第一責任人,分管領導負直接責任,項目經理是工程項目安全生產第一責任人的同時,將安全責任目標落實到每一個部門、每一個崗位,形成一級抓一級、一級對一級負責的目標管理體系,并同其經濟效益掛鉤,確保將安全文明施工目標的實施落到實處。五、強化安全教育培訓職工上崗前必須學習各項安全技術操作規程及文明施工規定,熟悉本工種安全操作規程,確保每一個操作人員及安全操作無事故。定期組織全體員工學習安全“兩標、五規范”和各級政府及上級主管部門安全管理的有關文件,特別加強對項目經理及安全監管人員的安全培訓,并做好安全生產考核,嚴格三級安全教育,通過積極參加安全教育、辦理現場黑板報宣傳欄、訂閱安全教育讀本等多種形式