1、 ××客專（××至××段）線下工程 沉降變形觀測及評估方案××客運專線公司二××年×月目 錄第一章 總則1一、適用范圍1二、工作依據1第二章 組織管理3一、職責分工3（一）建設單位3（二）施工單位3（三）監理單位4（四）設計單位4（五）咨詢單位5（六）評估單位5二、工作程序5（一）施工單位5（二）監理單位6（三）設計單位6（四）咨詢單位7（五）評估單位7（六）建設單位7第三章 通用要求9一沉降變形測量等級及精度要求9二沉降變形監測網主要技術要求及建網方式9三沉降變形測量點的布置要求11

2、四沉降變形監測測量工作基本要求12五沉降變形監測觀測具體要求12六沉降變形監測平行檢測工作14第四章 專業要求15一、路基工程15（一）路基沉降變形觀測15（二）路基工程沉降評估24（三）過渡段沉降變形觀測26（四）過渡段的沉降評估27二、橋涵工程28（一）一般規定28（二）橋涵變形控制標準28（三）變形觀測方案29（四）觀測資料要求39（五）沉降評估40（六）其他43三、隧道工程43（一）一般規定43（二）沉降觀測的內容44（三）沉降觀測點的布置44（四）觀測精度45（五）沉降觀測頻度45（六）沉降評估45四、綜合評估47附件一：線下工程沉降變形觀測及評估流程圖48附件二：資料傳遞程序50附

3、件三：各單位責任人名單52附件四：附表53附表1 工程沉降變形觀測準備工作檢查記錄表53附表2 工程沉降變形觀測結果評估驗收記錄表54附表3 沉降水準測量記錄表55附表4 路基沉降觀測記錄表（沉降觀測樁）59附表5 路基觀測樁沉降量記錄匯總表60附表6 路基沉降觀測記錄表（沉降板）61附表7 路基沉降板觀測記錄匯總表（沉降板）62附表8 路基沉降板觀測記錄表（剖面管）63附表9 路基分層沉降觀測記錄表64附表10 路基分層沉降觀測記錄匯總表65附表11 路基邊樁位移觀測記錄表66附表12 路基邊樁位移觀測記錄匯總表67附表13 過渡段沉降量記錄匯總表68附表14 橋梁墩臺沉降觀測匯總表69附表

4、15 橋梁墩（臺）沉降量記錄表70附表16 橋梁墩（臺）沉降量記錄匯總表71附表17 涵洞沉降量記錄表72附表18 涵洞沉降量記錄匯總表73附表19 隧道沉降量記錄表74附表20 隧道沉降量記錄匯總表75附表21 橫剖面沉降測試記錄表76第一章 總則為指導××客專（××至××段）對路基（含過渡段）、橋梁、涵洞、隧道等線下工程的沉降變形觀測、無碴軌道鋪設條件的評估工作，制定本方案。無碴軌道鋪設條件評估的重點應是線下工程的沉降變形，評估應綜合考慮沿線路方向各種結構物間的沉降變形關系，以標段為單位實施。設計單位按照本指導方案，以標段為單位制

5、定沉降觀測設計方案。無碴軌道鋪設條件的評估數據必須采用先進、成熟、科學的檢測手段取得，且必須真實可靠，全面反映工程實際狀況。沉降變形觀測、評估過程是確定鋪設無碴軌道的關鍵時間節點和關鍵工序的主要依據之一，必需加強初始值的過程控制。一、適用范圍本方案適用于××客運專線路基（含過渡段）、橋梁、涵洞、隧道工程施工過程中的沉降變形觀測及評估。二、技術依據1、高速鐵路工程測量規范（TB10601-2009）；2、客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南（鐵建設2006158號）；3、精密工程測量規范（GB/T 15314-94）；4、地面沉降水準測量規范（DZ/T 0154-95）；

6、5、地面沉降監測技術要求（DD2006-02）；6、國家一、二等水準測量規范（GB/T 12897-2006）；7、建筑變形測量規程（JGJ/T8-99）；8、關于進一步規范鐵路工程測量控制網管理工作的通知（鐵建設200920號）9、關于進一步加強客運專線建設質量管理的指導意見（鐵建設2008246號）10、鐵道部和××客運專線公司的其他相關規定第二章 組織管理一、職責分工××客專（××至××段）線下工程沉降變形觀測及其評估工作，是一項系統工程，需要參建各方各負其責、密切配合，確保觀測數據及評估結果的真實、可靠。（

7、一）建設單位建設單位負責沉降變形觀測及其評估工作的領導和協調，并對過程進行監督檢查。1××公司負責全線線下工程的沉降變形觀測及其評估工作的領導和協調工作，對沉降變形觀測及其評估過程進行監督檢查。2各指揮部負責各自管段內線下工程的沉降變形觀測及其評估的組織工作，對沉降變形觀測及其評估過程進行監督檢查。3必要時組織專家對評估報告進行評審。（二）施工單位施工單位是沉降變形觀測的實施責任主體，必須嚴格按有關規范、設計文件及總指要求做好各項工程施工過程的沉降變形觀測，對觀測數據的真實性負責。1負責沉降變形監測網的建立及其保護工作。2負責各種監測設備、儀器、管線的購置與埋設，及其觀測設

8、施的保護工作。3配置專業人員，按規定監測項目和頻率進行全過程監測和記錄，并按規定格式和內容提交觀測數據，確保其真實性、可靠性和全面性。4負責觀測數據庫的數據錄入工作。5參與沉降變形觀測及評估方案的制定工作。6參與和配合建設單位或評估單位組織的沉降變形觀測評估工作。（三）監理單位監理單位對沉降變形觀測過程進行全部監理，并派專業人員進行平行觀測，對監理工作和平行觀測數據的真實性負責。1對施工單位沉降變形監測網的建立及其保護、各種監測設備、儀器、管線的購置與埋設進行全面核查，確保觀測準備工作符合規范和設計要求（見附表1）。2派專業人員對施工單位的沉降變形觀測全過程進行旁站和平行觀測，并將路基和過渡段

9、作為監測的重點。其中：（1）平行觀測數量要求：一般地段為施工單位總測數的10%，地質復雜、沉降變化大以及過渡段為施工單位總測數的20%。（2）平行觀測方法要求：由專業監理人員采用與施工單位觀測人員“換手復測”的方式同步進行。（3）做好旁站記錄并對觀測記錄進行簽認。3參與沉降變形觀測及評估方案的制定工作。4參與和配合建設單位或評估單位組織的沉降變形觀測評估工作。（四）設計單位設計單位對沉降變形觀測有關設計資料的準確性負責，并對沉降變形觀測過程做好配合。1提交線下工程沉降變形觀測斷面、觀測點布置、沉降變形計算報告等設計資料。2對沉降變形觀測設計要求進行技術交底。3根據沉降變形觀測結果，對設計預測沉

10、降進行實時修正，并將設計預測的結果提交指揮部。4參與沉降變形觀測及評估實施方案的制定工作。5參與施工單位沉降變形觀測實施細則的指導工作。6參與和配合建設單位或評估單位組織的沉降變形觀測評估工作，對觀測結果是否符合設計目標和要求提出意見。（五）咨詢單位1參與沉降變形觀測及評估實施方案的制定工作；2對沉降變形觀測過程進行咨詢和指導。（六）評估單位1編制分析、評估計算機軟件；2建立線下工程沉降變形觀測和評估數據庫，并負責對施工單位數據庫錄入工作的培訓與指導；3對線下工程各階段沉降變形觀測及時進行分析、預測、評估，并提交評估報告。 二、工作程序（一）施工單位1根據本實施方案，按單位（單項）工程分別編制

11、沉降變形觀測實施細則，報監理單位批準后實施。2經監理按附表1核查同意后，根據批準的沉降變形觀測實施細則，按照設計文件要求，選派專業隊伍和人員進行設備布設和觀測。 3嚴格按沉降變形觀測實施細則，以及有關規定進行觀測和記錄，確保記錄數據真實、可靠。每次的觀測記錄必須經監理專業人員進行簽認。4每個單位（單項）工程沉降變形觀測完成后，7天內提交評估申請（附沉降變形觀測報告），經監理簽認后，報指揮部及設計單位，由指揮部通知評估單位進行評估。（二）監理單位1按附表1要求，核查施工單位沉降變形觀測準備工作。2派專業人員對施工單位的沉降變形觀測進行旁站和平行觀測，并將路基和過渡段作為監測的重點。其中：（1）平

12、行觀測數量要求：一般地段為施工單位總測數的10%，地質復雜、沉降變化大以及過渡段為施工單位總測數的20%。（2）平行觀測方法要求：由專業監理人員采用與施工單位觀測人員“換手復測”的方式同步進行。（3）做好旁站記錄，并對每次的觀測記錄進行簽認。（4）觀測過程中，如有問題，組織有關單位共同研究處理。3每個單位（單項）工程沉降變形觀測完成后，督促施工單位在7天內提交觀測報告，并進行審核簽認，報指揮部通知評估單位組織進行評估。（三）設計單位1單位（單項）工程開工前14天，應提交線下工程沉降變形觀測斷面、觀測點布置、沉降變形計算報告（路基、橋梁專業）等設計資料；開工前7天，按照沉降變形觀測設計要求，對施

13、工和監理單位進行技術交底。3收到沉降變形觀測報告后，組織專業人員進行分析研究，對觀測結果是否符合設計目標和要求提出具體意見，在評估之前報指揮部。（四）咨詢單位對沉降變形觀測和評估進行咨詢。（五）評估單位1熟悉和了解全線工程沉降變形觀測的特點，提出評估方案報××公司審批后實施。2根據指揮部提供的單位（單項）工程沉降變形觀測評估計劃，編制評估實施計劃，報指揮部審批。3每項工程沉降變形觀測評估后7天內，向指揮部提交正式評估報告，明確沉降變形觀測結果是否符合設計目標值和要求，是否可以進行軌道施工，提出相關意見和建議。（六）建設單位1各指揮部（1）督促各單位按各自職責和分工做好工程沉

14、降變形觀測和評估工作，協調有關問題，如有重要問題要及時向總指報告。（2）收到施工單位評估申請后，及時通知評估單位進行評估，并報總指備案。（3）審批評估單位的評估計劃。2××公司（1）督促各單位按各自職責和分工做好工程沉降變形觀測和評估工作，協調解決有關重要問題。（2）審批評估單位的評估方案。第三章 通用要求××客運專線線下工程沉降變形觀測工作以橋梁、路基、隧道等建（構）筑物的垂直位移觀測為主，水平位移監測根據橋梁、路基、隧道工點具體要求確定。一沉降變形測量等級及精度要求本線沉降變形測量等級及精度要求按下表規定執行：二沉降變形監測網主要技術要求及建網方式1

15、垂直位移監測網（1）垂直位移監測網主要技術要求垂直位移監測網主要技術要求按下表執行：等級相鄰基準點高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差、附合或環線閉合差（mm）檢測已測高差較差（mm）使用儀器、觀測方法及要求三等1.00.30.60.8DS05或DS1型儀器，按二等水準測量的技術要求施測。（2）垂直位移監測網建網方式線下工程垂直位移監測一般按沉降變形等級三等的要求（國家二等水準測量）施測，根據沉降變形測量精度要求高的特點，以及標志的作用和要求不同，垂直位移監測網布設方法分為三級：1）基準點。要求建立在沉降變形區以外的穩定地區，同大地測量點的比較，要求具有更高的穩定性，其平面控制點一

16、般應設有強制歸心裝置?；鶞庶c使用全線二等精密高程控制測量布設的基巖點、深埋水準點；2）工作點。要求這些點在觀測期間穩定不變，測定沉降變形點時作為高程和坐標的傳遞點，同基準點一樣，其平面控制點應設有強制歸心裝置。工作點除使用普通水準點外，按照國家二等水準測量的技術要求進一步加密水準基點或設置工作基點至滿足工點垂直位移監測需要。加密后的水準基點（含工作基點）間距200m左右時，可基本保證線下工程垂直位移監測需要。3）沉降變形點。直接埋設在要測定的沉降變形體上。點位應設立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位，不但要求設置牢固，便于觀測，還要求形式美觀，結構合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用。沉降變

17、形點按路基、橋涵、隧道等各專業布點要求進行。監測網由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個別點位會發生變化。為了驗證監測網點的穩定性，應對其進行定期檢測。本次技術方案設計垂直位移監測網的觀測分為首次觀測和施工過程中的定期復測，定期復測按每半年進行一次，并結合精測網復測進行，按施工期4年考慮，計復測8次。對于技術特別復雜、垂直位移監測沉降變形測量等級要求二等及以上的重要橋隧工點，應獨立建網，并按照國家一等水準測量的技術要求進行施測或進行特殊測量設計。2水平位移監測網（1）水平位移監測網主要技術要求水平位移監測網主要技術要求按下表執行：（2）水平位移監測網建網方式水平位移監測網一般按獨立

18、建網考慮，根據沉降變形測量等級及精度要求進行施測，并與施工平面控制網進行聯測，引入施工測量坐標系統，實現水平位移監測網坐標與施工平面控網坐標的相互轉換。三沉降變形測量點的布置要求沉降變形測量點分為基準點、工作基點和沉降變形觀測點。其布設按下列要求：1每個獨立的監測網應設置不少于3個穩固可靠的基準點。基準點應選設在沉降變形影響范圍以外便于長期保存的穩定位置。2工作基點應選在比較穩定的位置。對觀測條件較好或觀測項目較少的項目，可不設立工作基點，在基準點上直接測量沉降變形觀測點。3沉降變形觀測點應設立在沉降變形體上能反映沉降變形特征的位置。四沉降變形監測測量工作基本要求1水準基點使用時應作穩定性檢驗

19、，并以穩定或相對穩定的點作為沉降變形的參考點，并應有一定數量穩固可靠的點以資校核。2每次觀測前，對所使用的儀器和設備應進行檢驗校正，并保留檢驗記錄。3每次沉降變形觀測時應符合：（1）嚴格按水準測量規范的要求施測。首次觀測每個往返測均進行兩次讀數。（2）參與觀測的人員必須經過培訓才能上崗，并固定觀測人員。（3）為了將觀測中的系統誤差減到最小，達到提高精度的目的，各次觀測應使用同一臺儀器和設備，前后視觀測最好用同一水平尺，必須按照固定的觀測路線和觀測方法進行，觀測路線必須形成附合或閉合路線，使用固定的工作基點對應沉降變形觀測點進行觀測。（4）觀測時要避免陽光直射，且在基本相同的環境和觀測條件下工作

20、。 （5）成像清晰、穩定時再讀數。（6）隨時觀測，隨時檢核計算，觀測時要一次完成，中途不中斷。 （7）對工作基點的穩定性要定期檢核，在雨季前后要聯測，檢查水準點的標高是否有變動。（8）數據計算方法和計算用工作基點一致。五沉降變形監測觀測具體要求1水準網的觀測按照國家二等水準施測，采用單路線往返觀測。每次觀測均形成閉合檢驗條件。2水準儀使用DS05或DS1型儀器，儀器及配套水準尺均應在有效合格檢定期內。水準儀與水準尺在使用前及使用過程中，經常規檢校合格，水準儀視準軸與水準管軸的夾角均不超過15。儀器各種設置正確，其中有限差要求的項目按規范要求在儀器中進行設置，并在數據采集時自動控制，不滿足要求的

21、在現場進行提示并進行重測。3外業測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉點尺墊，沿同一路線進行。觀測成果的重測和取舍按國家一、二等水準測量規范（GB/T 12897-2006）有關要求執行。觀測時，視線長度50m，前后視距差1.0 m（光學），1.5 m（電子）；前后視距累積差3.0m（光學），6.0 m（電子）；視線高度0.3m（光學），0.5m（電子）；測站限差：兩次讀數差0.4mm，兩次所測高差之差0.6 mm，檢測間歇點高差之差1.0 mm；觀測讀數和記錄的數字取位：使用DS05 或DS1級儀器，讀記至0.05mm或0.1mm；使用數字水準儀讀記至0.01mm。4觀測時，一般按后-前-

22、前-后的順序進行，對于有變換奇偶站功能的電子水準儀，按以下順序進行：（1）往測：奇數站為后前前后 偶數站為前后后前（2）返測：奇數站為前后后前 偶數站為后前前后5每一測段均為偶數測站。晴天觀測時給儀器打傘，避免陽光直射；扶尺時借助尺撐，使標尺上的氣泡居中，標尺垂直。6觀測前30min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致；對于數字式水準儀，進行不少于20次單次測量，達到儀器預熱的目的。測量中避免望遠鏡直接對著太陽；避免視線被遮擋，遮擋不超過標尺在望遠鏡中截長的20%。觀測時用測傘遮蔽陽光，對于電子水準儀，施測時均裝遮光罩。7自動安平水準儀的圓水準器，嚴格置平。在連續各測站上安置水準儀

23、時，使其中兩腳螺旋與水準路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側與右側。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標尺的三個位置，一般為接近一條直線。8觀測過程中為保證水準尺的穩定性，選用2.5kg以上的尺墊，水準觀測路線必須路面硬實，觀測過程中尺墊踩實以避免尺墊下沉。同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果臨時有震動，確認震動源造成的震動消失后，再激發測量鍵。水準尺均借助尺撐整平扶直，確保水準尺垂直。9對于寬度較寬的河、湖水中的沉降測量，按照國家一、二等水準測量規范（GB/T 12897-2006）跨河水準測量要求進行觀測。10數據處理時，閉合差、中誤差等均滿足要求后進行平差計算，

24、主水準路線要進行嚴密平差，選用經鑒定合格的軟件進行。六沉降變形監測平行檢測工作根據客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南，在施工單位線下工程沉降變形監測工作的基礎上，還要委托咨詢單位或專業隊伍全過程對沉降變形進行平行觀測，平行觀測的數量，一般地段應不少于其沉降變形監測工作總量10%，對于地質復雜、沉降變化大以及過渡段等區段，平行觀測的數量不應少于20%，以確保線下工程沉降變形監測工作質量滿足無碴軌道評估技術要求。第四章 專業要求一、路基工程（一）路基沉降變形觀測1路基沉降控制標準有砟軌道路基工后沉降量不應大于5cm，年沉降速率應小于2cm/年。橋臺臺尾過渡段路基工后沉降量不應大于3cm。無碴

25、軌道地段路基可壓縮性地基均進行沉降分析。按照客運專線無碴軌道鐵路設計指南條：路基在無碴軌道鋪設完成后的工后沉降，應滿足扣件調整和線路豎曲線圓順的要求。工后沉降一般不應超過扣件允許的沉降調高量15mm；沉降比較均勻、長度大于20m的路基，允許的最大工后沉降量為30mm，并且調整軌面高程后的豎曲線半徑應能滿足下列要求：式中：軌面圓順的豎曲線半徑（m）； 設計最高速度（km/h）。2一般規定（1）觀測的目的是通過沉降觀測，利用沉降觀測資料分析、預測工后沉降，指導進行信息化施工，必要時提出加速路基沉降的措施，確定軌道的鋪設時間，評估路基工后沉降控制效果，確保軌道結構的安全。（2）路基上軌道鋪設前，應對

26、路基沉降變形作系統的評估，確認路基的工后沉降和沉降變形滿足無碴軌道鋪設要求。（3）路基填筑完成或施加預壓荷載后應有不少于6個月的觀測和調整期。觀測數據不足以評估或工后沉降評估不能滿足設計要求時，應延長觀測時間或采取必要的加速或控制沉降的措施。（4）評估時發現異?，F象或對原始記錄資料存在疑問，要進行必要的檢查。3路基地段沉降觀測技術要求（1）沉降觀測內容1）路基面的沉降變形觀測2）路基基底沉降觀測3）過渡段沉降觀測4）路基穩定性觀測5）地基土深層沉降監測（2）沉降觀測斷面和觀測點的設置沉降觀測裝置應埋設穩定，觀測期間應對觀測裝置采取有效的保護措施。根據經驗，埋設的觀測設施的有效性以及對其保護是否

27、得力是決定整個觀測工作成敗的關鍵。各部位觀測點應設在同一橫斷面上，這樣有利于測點看護，便于集中觀測，統一觀測頻率，更重要的是便于各觀測項目數據的綜合分析。路基上鋪設無碴軌道前，應對路基變形作系統的評估，確認路基的工后沉降和變形符合設計要求。路基填筑完成或施加預壓荷載后應不少于6個月的觀測和調整期，觀測數據不足以評估時，應繼續觀測；工后沉降評估不能滿足設計要求時，應采取必要的加速完成沉降或控制沉降的措施。路基沉降觀測應以路基面沉降和地基沉降觀測為主，并有針對性的對路橋過渡段差異進行重點觀測。(一)、路基沉降監測剖面布置說明：1、路基沉降監測斷面根據不同的地基條件，不同的結構部位等具體情況設置。沉

28、降監測斷面的間距一般不大于50m，對于地勢平坦、地基條件均勻良好、高度小于5m的路堤或路塹可放寬到100m；對于地形、地質條件變化較大地段應適當加密。路堤與不同結構物的連接處應設置沉降監測斷面，每個路橋過渡段在距離橋頭5m、15m、35m處分別設置一個沉降監測斷面，每個橫向結構物每側各設置一個監測斷面。2、觀測斷面類型及組成（1）路堤均采用堆載預壓。路堤地段采用、型監測斷面，型斷面僅在橋頭布置，一般每間隔3個型監測斷面設置一個型監測斷面。 （2）型監測斷面包括沉降監測樁和沉降板。沉降監測樁每斷面設置5個，施工完基床底層后，預壓土填筑前，距左、右線中心4.7m處于基床底層頂面埋設2個沉降監測樁,

29、其余3個于基床表層施工完成后布置于雙線路基中心及距兩側路肩1m處的基床表層頂面上;沉降板位于路堤中心，基底鋪設碎石墊層的地段埋設于墊層頂面，基底設混凝土板地段置于板頂面，隨填土增高而逐漸接高測桿及保護套管。（3）型監測斷面包括沉降監測樁和定點式剖面沉降測試壓力計。沉降監測樁每斷面設置5個，埋設方法同型監測斷面；定點式剖面沉降測試壓力計位于路堤中心,基底鋪設碎石墊層的地段埋設于墊層頂面，基底設混凝土板地段置于板頂面。（4）型監測斷面包括沉降監測樁、沉降板和剖面管。沉降監測樁每斷面設置3個，布置于雙線路基中心及距兩側路肩1m處的基床表層頂面上；沉降板位于路堤中心，底板埋設于基床底層頂面上，隨填土增

30、高而逐漸接高測桿及保護套管，橫剖面管埋設于路堤基底碎石墊層頂面處。3、路堤與橫向結構物過渡段，于橫向結構物頂部沿橫向結構物的對角線方向鋪設剖面沉降管。橫向結構物兩側外邊緣各2m處設置一個I型觀測斷面，平面布置見型。 4、路塹地段均采用堆載預壓，采用型監測斷面，分別于路基中心，距兩側路肩1m處各設1根沉降監測樁，路基中心設沉降板，底板至于基床底層頂面，觀測路基面的沉降。(二)監測元件埋設說明： 1、沉降監測樁：樁體選擇20mm不銹鋼棒，頂部磨圓并刻畫十字線，底部焊接彎鉤，待基床表層級配碎石施工完成后，通過測量埋置在監測斷面設計位置，埋置深度0.3m，樁周0.15m用C20混凝土澆筑固定，完成埋設

31、后按二等水準標準測量樁頂標高作為初始讀數。 2、沉降板：由底板、金屬測桿（40mm鍍鋅鐵管）及保護套管（75mmPVC管）組成。底板尺寸為50cm×50cm,厚5cm。按二等水準標準測量沉降板標高變化。（1）沉降板埋設位置應按設計測量確定，埋設位置處可墊10cm砂墊層找平，埋設時確保測桿與地面垂直。（2）放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應填料穩定套管，完成沉降板的埋設工作。（3）按二等水準標準測量埋設就位的沉降板測桿桿頂標高讀數作為初始讀數，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管，每次接長高度以0.5

32、m為宜，接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。金屬測桿用螺絲套扣連接，保護套管用PVC管外接頭連接。 3、定點式剖面沉降測試壓力計：定點式剖面沉降測試壓力計底板采用沉降板底板，埋設位置應按設計測量確定；埋設位置處可墊10cm砂墊層找平，埋設時確保底板水平，填土至0.6m高度碾壓密實后開一小凹坑將壓力計放入坑內，用細粒土將坑填平后，繼續施工路基填土。埋設完成后，將壓力計監測線沿水平方向甩到坡腳后，在坡腳處設C20素混凝土保護墩(0.5 m×0.5 m×0.95m ) ，墩內預埋剖面管管材，監測線從管內穿出；墩旁設監測樁，監測樁采用C20素混凝土灌注，斷面采用0.5 m

33、5;0.5 m×1.6m，并在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭，監測樁用鋼筋混凝土保護盒保護。待上部一層填料壓實穩定后，連續監測數日，取穩定讀數作為初始讀數。 4、剖面沉降管：路基基底剖面沉降管在地基加固及墊層施工完畢后，填土至0.6m高度碾壓密實后開槽埋設，開槽寬度2030cm，開槽深度至地基加固墊層頂面，槽底回填0.2m厚的中粗砂，在槽內敷設沉降管（沉降管內穿入用于拉動測頭的鍍鋅鋼絲繩），其上夯填中粗砂至與碾壓面平齊。型斷面中剖面管在涵頂填土0.6m厚開槽施工埋設，原則同基底剖面管埋設方法。沉降管埋設位置擋土墻處應預留孔洞。沉降管敷設完成后，在兩頭設置0.5 m×0.5 m

34、×0.95m C20素混凝土保護墩。并于一側管口處設置監測樁，監測樁采用C20素混凝土灌注，斷面采用0.5 m×0.5 m×1.6m，并在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭,監測樁用鋼筋混凝土保護盒保護。待上部一層填料壓實穩定后，連續監測數日，取穩定讀數作為初始讀數。(三)監測方法與要求 1、監測方法（1）橫剖面沉降監測方法采用橫剖儀和水準儀進行橫剖面沉降觀測。每次觀測時，首先用水準儀按二等水準精度測出橫剖面管一側的觀測樁頂高程，再把橫剖儀放置于觀測樁頂測量初值，然后將橫剖儀放入橫剖管內測量各測點。（2）沉降板觀測方法采用水準測量方法，按測量精度要求和頻次定期觀測沉降板

35、測桿頂面測點高程。沉降板觀測時應在測桿頭上套一個專用的測量帽。測量帽下部以剛好套入測桿為宜，測量帽上部以中心為一半球型的測點。在沉降板測桿接高時應同時測量接高前后的測桿高程。（3）路肩沉降觀測樁觀測方法采用水準測量方法，按測量精度要求和頻次定期觀測路肩觀測樁頂面測點高程。（4）定點式剖面沉降測試壓力計直接采用便攜式工程測試儀讀取數據。 2、監測測量精度及頻度：（1）監測精度路基沉降觀測水準測量的精度為±1.0mm，讀數取位至0.1mm；剖面沉降觀測的精度應不低于8mm/30m，橫剖面沉降測試儀最小讀數不得大于0.1mm。（2）監測頻度路基沉降監測的頻次不低于下表中的規定。 監測階段監

36、測頻次填筑或堆載一般1次/天沉降量突變23次/天兩次填筑間隔時間較長1次/3天堆載預壓或路基施工完畢第1個月1次/周第2、3個月1次/2周3個月以后1次/月無碴軌道鋪設后第1個月1次/2周第2、3個月1次/月36個月1次/3月3、元件保護要求：（1）各工程項目部應成立專門試驗小組，進行元器件的埋設、測量和保護工作，小組人員分工明確，責任到人。（2）元件埋設時應根據現場情況進行編號，有導線的元件應將導線引出至路基坡腳監測箱內。（3）凡沉降板附近一米范圍內土方應采用人工攤平及小型機具碾壓，不得采用大型機械推土及碾壓，并配備專人負責指導，以確保元器件不受損壞。（4）各施工隊應制定穩妥的保護措施并認真

37、執行，確保元器件不因人為、自然等因素而破壞，元器件埋設后，制作相應的標示旗或保護架插在上方。路堤填筑過程中，派專人負責監督監測斷面的填筑。 4、資料整理要求（1）應采用統一的路基沉降監測記錄表格，做好監測數據的記錄與整理。監測資料應齊全、詳細、規范，符合設計要求。所有測試數據必須真實準確，不得造假；記錄必須清晰，不得涂改；測試、記錄人員必須簽名。（2）所測數據必須當天及時輸入電腦，分析，整理，核對無誤后在計算機內保存。（3 )按照提交資料要求及時對測試數據進行整理、分析、匯總，及時繪制路基面、填料及路基各項監測的荷載-時間-沉降過程曲線。并按有關規定整理成冊，報送有關單位進行沉降分析、評估。（

38、4）路基填筑過程中應及時整理路堤中心沉降監測點的沉降量，當路堤中心地基處沉降觀測點沉降量大于10mm/天時，應及時通知項目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩定后再恢復填土，必要時采用卸載措施。(四)水位井1、沿線路基段落需設置水位井，觀測路基填土和堆載預壓過程中，地下水位的變化情況。 2、水位井一般每公里設置一處（每工點至少設一處），布設在距路基坡腳20m外，具體設計里程見圖紙。3、水位壓力計直接采用便攜式工程測試儀讀取數據。4、PVC管地下水位以下部分打孔制成花管。5、水位井需設置保護盒保護。（二）路基工程沉降評估1沉降評估方法及判定標準（1）評估方法地基在荷載作用下，沉降將隨時間發展，其發展

39、規律可以通過土體固結原理進行數值分析來估算。但是由于固結理論的假定條件和確定計算指標的試驗技術上的問題，使得實測地基沉降過程數據在某種意義上較理論計算更為重要。通過大量沉降觀測資料的積累，可以找出地基沉降過程的具有一定實際應用價值的沉降變形規律進行曲線回歸，以預測其沉降發展規律，因此曲線回歸法是路基沉降評估最常用的方法。路基沉降預測常采用曲線回歸法有：雙曲線法、固結度對數配合法（三點法）、拋物線法、指數曲線法、修正指數曲線法、修正雙曲線法、沉降速率法、星野法等。前期采用修正雙曲線法，后期采用雙曲線法、指數曲線法。（2）評估判定標準根據鐵建設2006158號客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指

40、南，路基沉降預測應采用曲線回歸法，無碴軌道鋪設條件的評估判定標準應滿足以下要求：1）根據路基填筑完成或堆載預壓后不少于3個月的實際觀測數據作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢，曲線回歸的相關系數不應低于0.92。2）沉降預測的可靠性應驗證，間隔不少于3個月的兩次預測最終沉降的差值不應大于8mm。3）路基填筑完成或堆載預壓后，最終的沉降預測時間應滿足下列條件：S(t)S(t=)75式中：S(t)預測時的沉降觀測值；S(t=) 預測的最終沉降值。4）路基沉降的評估應結合路基各觀測斷面以及相鄰橋涵的沉降預測情況進行，預測的無碴路基工后沉降值不應大于15mm。2路基沉降評估無碴軌道鋪設條件的評估結

41、果基于真實、可靠的觀測數據，線下工程施工前，對觀測人員進行技術指導和培訓，統一全線沉降變形觀測數據的統計整理形式，觀測資料經監理單位確認后提交給建設單位和沉降評估單位。建設單位及時組織進行評估，并將階段評估成果提交相關勘察設計、施工、監理等單位。評估工作完成后，提交無碴軌道鋪設評估報告，并負責判定線下基礎的沉降變形能否滿足無碴軌道鋪設條件。（1）路基沉降評估所需資料要求1）路基沉降觀測資料。測量單位要按照觀測時間要求，及時進行沉降觀測。觀測數據按照統一格式填寫，所有測試數據必須真實準確，不得造假；記錄必須清晰，不得涂改；測試、記錄人員必須簽名，及時將采集的數據進行整理，其格式詳見附件四（附表）

42、，以書面及Excel電子表格兩種形式同時報送有關單位。2）施工過程、施工核查以及填料、級配、地基和壓實檢驗情況等施工資料，路基施工各節點工期，包括路基填筑進度、堆載預壓土、卸載預壓土、基床表層施工、軌道板底座施工、鋪板時間、軌道板精調時間以及鋪軌時間。3）施工質量控制過程和抽檢情況等監理資料。（2）沉降評估報告大綱1）概述2）評估分析依據及方法3）觀測數據整理4）沉降預測分析（曲線回歸相關系數、沉降預測的可靠性驗證、已發生沉降大于預測總沉降的75%驗證、預測工后沉降分析、沿線路縱向沉降預測情況分析）5）沉降預測結論6）需要說明的其它問題7）路基沉降預測附件（三）過渡段沉降變形觀測1控制標準無碴

43、軌道路橋或路隧交界處的差異沉降不應大于5mm，沉降造成的路基與橋梁或隧道的折角不應大于1/1000。2一般規定（1）橋涵兩端的過渡段、路隧過渡段及塹堤過渡段均需進行沉降觀測。（2）過渡段工后沉降的分析評估應沿線路方向考慮各觀測斷面和各種結構物之間的關系綜合進行。（3）對線路不同下部基礎結構物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過渡段，應重點分析評估其差異沉降。3觀測技術要求（1）過渡段應考慮線路縱向平順性和不同結構物差異沉降的觀測和評估，不同結構物起點處、距起點510m、2030m處分別設置觀測斷面。每個橫向結構物每側各設置一個觀測斷面。（2）過渡段觀測點設置參照路堤。同時在橫

44、向結構物頂面埋設一根剖面沉降管。（3）沉降觀測裝置的具體埋設位置應符合設計要求，且埋設穩定。觀測期間應對觀測裝置采取有效的保護措施。觀測精度、頻次及資料整理要求同路基。（四）過渡段的沉降評估1沉降評估所需資料（1）過渡段不同結構物的基礎沉降觀測資料。（2）過渡段區域的工程地質縱橫斷面圖、設計圖紙和說明書等相關設計資料。（3）施工過程、施工核查以及填料、級配、地基和壓實檢驗情況等施工資料。（4）施工質量控制過程和抽檢情況等監理資料。2沉降評估方法及判定標準過渡段沉降的預測評估方法參照路基執行。無碴軌道路基過渡段不同結構物間的預測差異沉降不應大于5 mm。預測沉降引起沿線路方向的折角不應大于110

45、00。二、橋涵工程（一）一般規定1.無碴軌道鋪設前，應對橋涵沉降、變形作系統的評估，確認橋涵基礎沉降、梁體變形等符合技術標準要求。2.通過各施工階段對墩臺沉降的觀測，驗證和校核設計理論、設計計算方法，并根據沉降資料的分析預測總沉降和工后沉降量，進而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設無碴軌道要求。3.根據沉降資料分析，對沉降量可能超標的墩臺研究對策，提出改進措施，以保證橋梁工程的安全；同時積累實體橋梁工程的沉降觀測資料，為完善樁基礎沉降分析方法作技術儲備。4.觀測期內，基礎沉降實測值超過設計值20及以上時，應及時查明原因，必要時進行地質復查，并根據實測結果調整計算參數，對設計預測沉降進行修正或采取沉降

46、控制措施。（二）橋涵變形控制標準1梁部梁部變形以預應力混凝土梁的徐變變形為主，軌道鋪設后，有砟橋面梁的徐變上拱值不宜大于20mm；無碴橋面梁的徐變上拱值不宜大于10mm。2橋梁墩臺對于高速鐵路橋梁基礎的沉降控制，墩臺基礎的沉降量應按恒載計算，其工后沉降量不應超過下列允許值：墩臺均勻沉降量對于有砟橋面橋梁30mm對于無碴橋面橋梁20mm靜定結構相鄰墩臺沉降量之差對于有砟橋面橋梁15mm對于無碴橋面橋梁5mm對于高速鐵路，控制橋涵沉降，主要是工后沉降，計算工后沉降的值，由于受到各種因素的影響往往偏差很大。因此有必要進行實測驗證，積累觀測數據。3框構、旅客地道及涵洞框構、旅客地道及涵洞的地基為壓縮性

47、土地層時，應計算其沉降，鋪設有砟軌道時其工后沉降量不應大于50mm，鋪設無碴軌道時，工后沉降量不應大于相應地段路基的控制標準。（三）變形觀測方案1觀測點布置橋梁變形觀測應以墩臺基礎的沉降和預應力混凝土梁的徐變變形為主，涵洞除應進行自身的沉降觀測外，尚應進行洞頂填土的沉降觀測。 橋涵基礎沉降和梁體徐變變形的觀測精度為±1mm，讀數取位至0.1mm。（1）橋梁為滿足橋梁變形觀測的需要，應在梁體及每個橋梁承臺及墩身上設置觀測標。觀測標具體埋設原則如下：1）承臺觀測標為臨時觀測標，當墩身觀測標正常使用后，承臺觀測標隨基坑回填將不再使用。承臺觀測標分為觀測標-1、觀測標-2，承臺觀測標-1設置

48、于底層承臺左側小里程角上；承臺觀測標-2設置于底層承臺右側大里程角上。2）墩身觀測標埋設，當墩全高大于14m時（指承臺頂至墩臺墊石頂），需要埋設兩個墩身觀測標；當墩全高小于等于14m時，埋設一個墩身觀測標。墩身觀測標一般設置在墩底部高出地面或常水位0.5m左右的位置；當墩身較矮，梁底距離地面凈空較低不便于立尺觀測時，墩身觀測標可設置在對應墩身埋標位置的頂帽上。3）對原材料變化不大、預制工藝穩定、批量生產的預應力混凝土預制梁，徐變變形觀測可每30孔選擇1孔進行；其余橋梁變形應逐跨布置測點。梁體變形觀測點應設置在支點和跨中截面，每孔梁的測點數量應不少于6個。（2）涵洞涵洞變形觀測包括涵洞自身及涵頂

49、填土沉降觀測兩部分組成。涵洞自身沉降觀測需要在涵洞邊墻兩側布置沉降觀測點，測點數量不少于6個。涵頂填土沉降觀測參照路基地段沉降觀測點布置方式，采用在涵頂線路中心位置埋設沉降板進行觀測的方式。2.橋涵觀測標規格各種沉降觀測標圖示及安裝說明如下：3、觀測標的安裝保護要求：（1）各類觀測標應按照附圖所示標樣制作和安裝，并進行點號編排，各工程項目部應組織專門的部門，進行觀測標的埋設、測量和保護工作。（2）各施工隊應制定穩妥的保護措施并認真執行，確保各類觀測標不因人為、自然等因素而破壞。4.橋涵變形觀測方案（1）建立固定的觀測路線依據變形觀測點的埋設要求或圖紙設計的變形觀測點布點圖，確定變形觀測點的位置

50、。在控制點與變形觀測點之間建立固定的觀測路線，并在架設儀器站點與轉點處作好標記樁，保證各次觀測均沿同一路線。 （2）首次測量根據施測方案及確定的觀測周期，首次觀測應在觀測點穩固后及時進行。首次觀測的變形觀測點高程值是以后各次觀測用以比較的基礎，其精度要求非常高，施測時應使用測量精度不低于±1mm的自動安平水準儀、氣泡式水準儀或電子水準儀，并且要求每個觀測點首次高程應在同期觀測兩次后決定。 （3）觀測中的注意事項 1）嚴格按測量規范的要求施測。 2）前后視觀測最好用同一水平尺。 3）各次觀測必須按照固定的觀測路線進行。 4）觀測時要避免陽光直射，且各觀測環境基本一致。 5）成像清晰、穩

51、定時再讀數。6）隨時觀測，隨時檢核計算，觀測時要一次完成，中途不中斷。 7）在雨季前后要聯測，檢查水準點的標高是否有變動。（4）觀測時間及頻次要求1）橋梁橋梁墩臺沉降變形觀測每個橋梁墩臺承臺施工完成后開始進行首次沉降觀測，以后根據下表中要求的時間間隔進行觀測。 墩臺沉降觀測頻次觀測階段觀測頻次備注觀測期限觀測周期墩臺基礎施工完成設置觀測點墩臺混凝土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周承臺回填時，測點應移至墩身或墩頂,二者高程轉換時的測量精度要求不應低于首次測量要求預制梁橋架梁前全程1次/周預制梁架設全程前后各1次附屬設施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周橋位施工橋梁制梁前全程1次/周上部結構

52、施工中全程荷載變化前后各1次或1次/周附屬設施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周架橋機（運梁車）通過全程前后各1次至少進行2次通過前后的觀測橋梁主體工程完工無碴軌道鋪設前6個月1次/周巖石地基的橋梁，一般不宜少于2個月無碴軌道鋪設期間全程1次/天無碴軌道鋪設完成后24個月03個月1次/月工后沉降長期觀測412個月1次/3月1324個月1次/6月梁體徐變變形觀測梁體徐變變形觀測需在梁體施工完成后開始布置測點，并在張拉預應力前進行首次觀測，各階段觀測頻次要滿足下表要求。梁體測量間隔表觀測階段觀測周期梁 體預應力張拉期間張拉前、后各1次橋梁附屬設施安裝安裝前、后各1次預應力張拉完成無碴軌道鋪設前張

53、拉完成后第1天張拉完成后第3天張拉完成后第5天張拉完成后13月，每7天為一測量周期無碴軌道鋪設期間每天1次無碴軌道鋪設完成后第03個月，每1個月為一測量周期第412個月，每3個月為一測量周期第1324個月，每3個月為一測量周期2）涵洞每個涵洞基礎施工完成后開始進行首次沉降觀測，以后根據下表中要求的時間間隔進行觀測。涵洞沉降觀測頻次 觀測階段觀測頻次備注觀測期限觀測周期涵洞基礎施工完成設置觀測點涵洞主體施工完成全程荷載變化前后各1次或1次/周觀測點移至邊墻兩側涵頂填土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周架橋機（運梁車）通過全程前后至少進行2次通過前后的觀測涵洞完工無碴軌道鋪設前6個月1次/周巖石

54、地基的涵洞，一般不宜少于2個月無碴軌道鋪設期間6個月1次/天無碴軌道鋪設完成后24個月03個月1次/月工后沉降長期觀測412個月1次/3個月1324個月1次/6個月5.數據采集要求數據采集要求真實，杜絕弄虛作假。測量單位要按照觀測時間的要求，及時進行沉降和徐變觀測，并注意每次進行觀測的當日時間應盡可能相同。觀測數據按照統一格式填寫，每月將采集數據整理，以書面及電子兩種形式同時報送有關單位。（1）數據采集要求按照統一的表格形式填寫，現場測量原始記錄要建檔保存。報送的數據采用電子表格記錄，數據格式統一。（2）數據匯總、管理對測量數據建立管理檔案，由專人負責，統一管理。6.數據分析處理1）單一墩臺、

55、涵洞或梁跨工點變形觀測曲線分析對采集數據及時整理，繪出變形觀測曲線這是一個簡單的數據處理過程，通過繪制的單墩、涵洞或梁跨的變形曲線，可以直觀地看出每個階段墩臺基礎、涵洞及梁跨的變形數值。2）對多個墩臺沉降歸納、分析對于一座橋，不僅僅要控制每一個墩臺的沉降，同時也要控制相鄰橋墩的不均勻沉降。因此，對多個橋墩沉降進行整體分析，由單墩沉降曲線繪制出多個橋墩的沉降曲線。3）計算變形與實際觀測對照分析我國的普通鐵路樁基設計一直按強度理論控制，沉降控制較寬松。但對于高速鐵路橋梁基礎的沉降控制，高速暫規有著嚴格的規定：“墩臺基礎的沉降量應按恒載計算，其工后沉降量不應超過下列容許值：墩臺均勻沉降量：對于無碴橋面橋梁20mm。靜定結構相鄰墩臺沉降量之差：對于無碴橋面橋梁：=5 mm。”對于高速鐵路，控制橋涵沉降，主要是工后沉降。計算工后沉降的值，由于受到各種因素的影響往往偏差