1、三）AJR型發動機氣缸體的維修1、檢查氣缸直徑 使用刻度范圍在50200mm的量缸表，在氣缸為三個位置上（參見圖1-80所示）進行橫向（A向）和縱向（B向）垂直測量，要求與標準尺寸的最大偏差為0.08mm。活塞與氣缸的配合尺寸，如表1-11所示。 表1-11 活塞與氣缸的配合尺寸尺寸活塞/mm氣缸直徑/mm標準尺寸80.96580.01修復尺寸81.46580.51 2、檢查氣缸壓縮壓力檢查時，應先檢查并確保發動機機油溫度至少為30。在點火開關斷開的情況下，拔出所有4個噴油器的插頭。旋出火花塞，將節氣門全開。用 V.A.G1381或 V.A.G1763測試氣缸壓縮壓力。保持起動狀態，直到測試儀

2、器上的壓力不再增加為止。記錄下氣缸壓縮壓力值。新發動機氣缸壓縮壓力值應為l1.3MPa，壓力極限值為O.75MPa，各缸壓力差不得大于0.3MPa。檢查完畢后應查詢故障代碼。因為拔下電氣元件插頭會導致故障被存儲，查詢故障代碼，必要時刪除故障代碼。（二）AJR型發動機活塞連桿組的結構與維修1、活塞連桿組的拆裝活塞連桿組的拆裝可參見圖1-99所示進行，拆裝維修時有如下注意事項： （1）安裝活塞時應注意活塞的標記位置和所配對的氣缸，活塞裙部的箭頭必須朝向發動機前方。 （2）使用活塞環鉗進行拆卸和安裝活塞環。安裝活塞環時，其開口應錯開120°。活塞環上“TOP”標記必須朝向活塞頂部。 （3）

3、活塞銷應使用專用工具VW222a進行拆卸和安裝，如果安裝困難，可將活塞加熱到60。 （4）連桿螺栓螺母在拆卸后應更換，安裝時先潤滑螺紋和接觸表面。在測量連桿徑向間隙時，螺栓擰緊力矩為 30N·m，不要再加 900。 （5）安裝連桿軸承蓋時應注意安裝位置，安裝時不要使用密封劑。 （6）連桿的軸向間隙為0.100.35mm，磨損極限值為0.40mm；連桿的徑向間隙為0.100.05mm，磨損極限值為0.12mm。在測量連桿徑向間隙時不要轉動曲軸。2、活塞環（1）檢查活塞環的開口間隙。將活塞環從氣缸體上端壓入氣缸，距氣缸邊緣約15mm。用厚薄規測量活塞環的開口間隙，如圖1-100所示，活塞

4、環開口間隙標準見表1-12所示。圖1-99 AJR型發動機活塞連桿組分解圖l-連桿螺母（擰緊力矩 30N·m+900） 2-連桿軸承蓋3-連桿下半軸承 4-氣缸體5-連桿上半軸承 6-連桿 7-夾箍 8-活塞銷 9-活塞環 10-活塞 11-連桿螺栓圖1-100 檢查活塞開口間隙表1-12 活塞環開口間隙和側隙標準值 間隙活塞環名稱新活塞環/mm磨損極限值/mm活塞環開口間隙第一道氣環0.200.400.80第二道氣環0.200.400.80油環0.250.450.80活塞環側隙第一道氣環0.060.090.20第二道氣環0.060.090.20油環0.030.060.15 （2）檢

5、查活塞環側隙。檢查之前清潔環槽，用厚薄規檢查活塞環的側隙,如圖1-101所示，活塞環側隙標準值見表1-12所示。3、活塞檢查活塞直徑。用千分尺在距活塞裙部下邊緣約10mm處與活塞銷垂直方向測量，如圖1-102所示，測量值應與標準尺寸的偏差最大為0.04mm。圖1-101 檢查活塞環側隙圖1-102 檢查活塞直徑（二）AJR型發動機曲軸飛輪組的結構與維修 曲軸飛輪組的拆卸與安裝可參照圖1-112所示進行。曲軸的軸向間隙為0.070.21mm，磨損極限值為0.30mm；曲軸的徑向間隙為0.010.04mm，磨損極限值為0.15mm。在測量曲軸的徑向間隙時，不要轉動曲軸。曲軸的維修技術參數見表1-1

6、5所示。 表1-15 曲軸的修理尺寸尺寸曲軸主軸承軸頸/mm連桿軸頸/mm標準尺寸54.00-0.02247.80-0.022-0.042-0.042第一次縮小尺寸53.75-0.02247.55-0.022-0.042-0.042第二次縮小尺寸53.50-0.02247.30-0.022-0.042-0.042第三次縮小尺寸53.25-0.02247.05-0.022-0.042-0.042 圖1-112 曲軸及其附件分解圖l-前密封凸緣螺栓（擰緊力矩16N·m） 2-密封圈 3-前密封凸緣 4-止推環（用于缸體內3號軸承，潤滑槽朝向外側） 5-主軸承（用于帶機油槽的缸體，不能 與

7、使用過的軸承混用） 6-鏈輪（用于驅動機油泵） 7-曲軸 8-主軸承（用于不帶機油槽的缸體，不能與使用過的軸承混用） 9-主軸承蓋螺栓（擰緊力矩：65N·m+90°） 10-軸承蓋 11-脈沖傳感器輪（用于發動機轉速傳感器G28，只有一個安裝位置） 12-脈沖傳感器輪螺栓（擰緊力矩 10N·m+l/4圈） 13-滾針軸承 14-飛輪 15-飛輪緊固螺栓（擰緊力矩：60N·m90°） 16-密封圈 17-螺塞（擰緊力矩100N·m） 18-中間支板 19-后密封凸緣螺栓（擰緊力矩 16N·m） 20-曲軸后密封凸緣 1、更換曲

8、軸V形帶輪端油封 (1)曲軸V形帶輪端油封的拆卸：拆下發電機V形帶，拆下正時齒帶。 拆下正時齒帶輪，如圖1-113所示。用專用工具3099固定正時齒帶輪，旋上專用工具時在正時齒帶輪和工具之間放入兩個墊片。將正時齒帶輪的中間螺栓旋入到曲軸以提供支承。拉出器3203的內件旋出外件約2圈（約3mm），然后用滾花螺釘擰緊。在拉出器3203的螺紋頭上涂機油，并將其盡可能深地打入到油封內，如圖1-114所示。松開滾花螺釘，將內件對著曲軸轉動，直到拉出油封為止。圖1-113 用專用工具固定正時齒帶輪圖1-114 將拉出器擰入油封內 （2）曲軸V形帶輪端油封的安裝： 在油封的密封唇上涂上少量機油。 將導向套筒

9、2080A定位在曲軸軸頸上，如圖1-115所示。 將油封導入導向襯套內。用正時齒帶輪中間螺栓將油封壓入，如圖1-116所示。 安裝曲軸正時齒帶輪，并用3099鎖定。更換正時齒帶輪與曲軸的連接螺栓，擰緊力矩為 90N·m+90°（1/4圈）。安裝正時齒帶。圖1-115 將導向套定位到曲軸軸頸上圖1-116 壓入油封 1-正時齒帶輪中間螺栓 2、飛輪的拆卸和安裝 （1）用專用工具10-201A固定飛輪，以旋松和擰緊飛輪固定螺栓，如圖1-117所示。 （2）做好飛輪與發動機的位置的標記。 （3）拆卸后更換所有固定螺栓。（4）飛輪安裝時，飛輪與曲軸的固定螺栓擰緊力矩為 60N

10、83;m+90°。 3、曲軸滾針軸承的拆卸和安裝 在安裝發電機之前，應檢查曲軸上的滾針軸承是否已安裝上。 （1）拆卸。拆卸曲軸滾針軸承時，使用專用拉具A（如 Kukko212及 Kukko221或 10-202），如圖1-118所示。（2）安裝。用芯棒207C或3176將軸承壓入，如圖1-119所示。滾針軸承的安裝深度應為 a=1.5mm，如圖1-120所示。圖1-117 用專用工具固定飛輪圖1-118 用專用工具拆卸曲軸滾針軸承 圖1-119 用專用工具壓入軸承圖1-120 滾針軸承的安裝深度 4、曲軸前油封凸緣的拆卸和安裝 （l）曲軸前油封凸緣的拆卸： 拆卸V形帶，拆卸正時齒帶。

11、 拆卸扭力臂，松開空調壓縮機支架。 使用專用工具3099固定住正時齒帶輪，拆卸曲軸正時齒帶輪（見圖1-119所示）。在旋入固定工具時，在正時齒帶輪和固定工具之間放置兩個墊片。 抽出發動機機油，拆卸油底殼。 旋下密封凸緣固定螺栓，撬下密封凸緣。 仔細地去除氣缸體上密封墊的剩余物。去除密封凸緣上的密封膠殘余物，如圖1-121所示。清潔密封表面，必須使其完全無油脂。圖1-121 去除密封凸緣上的密封膠殘余物 （2）曲軸前油封凸緣的安裝： 剪下硅密封膠罐噴管頭部，使得噴管直徑約為3mm左右，如圖1-122所示。 在曲軸前油封凸緣上涂上密封膠，如圖1-123所示。密封膠的厚度為23mm。密封膠的厚度不能

12、超過3mm，否則多余的密封膠將進入油底殼從而阻塞機油管路。圖1-122 剪下密封膠罐噴管頭部圖1-123 涂密封膠 立即安裝上密封凸緣并稍微擰緊固定螺栓。在密封凸緣上涂硅密封膠，必須在5min之內安裝。 更換螺栓，對角交替密封凸緣螺栓，擰緊力矩為 16N·m。 安裝機油泵。安裝后，先使密封膠于約30min后倒入機油。 更換正時齒帶輪螺栓，安裝曲軸正時齒帶輪，安裝正時齒帶。正時齒帶輪與曲軸的固定螺栓擰緊力矩為 90N·m+90°。 5、曲軸機油泵鏈輪的拆卸和安裝 （1）曲軸機油泵鏈輪的拆卸： 拆下發電機，使發動機前端位于維修工作臺上。 拆卸油底殼。 拆卸前油封凸緣。

13、 拆卸鏈條張緊器、機油泵鏈輪和鏈條。 如圖1-124所示，用墊圈1保護曲軸末端，使用拉出器2拉出曲軸鏈輪。 （2）曲軸機油泵鏈輪的安裝： 將鏈輪加熱至220。 使用鉗子將鏈輪定位在曲軸末端上，然后用專用工具 30-100將鏈輪盡可能深地壓入到曲軸上，如圖1-125所示。圖1-124 用拉出器拉出曲軸鏈輪 1-墊圈 2-拉出器圖1-125 安裝鏈輪AJR型發動機潤滑系統的結構與維修 與AFE型發動機潤滑系相比，AJR型發動機潤滑系主要改變在于機油泵，它由原來的齒輪泵改為轉子泵。轉子泵的內齒為7齒，外齒為6齒，結構更為緊湊，體積小、重量輕、流量大。機油泵上有一個限壓閥用來限制機油泵的出油壓力。AJ

14、R型發動機機油泵則直接由曲軸前端的鏈輪能過鏈條驅動，其驅動形式如圖1-138所示。圖1-138 AJR發動機機油泵的傳動1-鏈條 2-鏈條張緊裝置AJR型發動機機油泵的安裝位置移到機體的前端底面，氣缸體內通往機油濾清器支架的油道因此設計得較長，通過濾清后的機油在機油濾清器支架內分為三路：一路進入氣缸體主油道，經主油道將機油分配到各曲軸主軸承，再由曲軸上的斜油孔通往各連桿軸承，由連桿體上的油孔通往連桿小頭村套；第二路通過安裝在機油濾清器的一個止回閥進入氣缸體上的一個通向氣缸體上平面的油道，經氣缸蓋上的第四個氣缸蓋螺栓孔進入氣缸蓋主油道，由此將機油分配到各凸輪軸軸頸和液壓挺桿。止回閥的作用是在發動

15、機停機時保持氣缸蓋油道內的存油，防止發動機再次起動時缸蓋供油不足，導致液壓挺桿不能正常工作；第三路通往一個限壓閥，油道內的壓力過大時該閥打開，將部分機油旁通流回油底殼。 AJR型發動機潤滑系零件如圖1-139所示。維修時應注意：所有的密封圈及襯墊拆卸后應更換；鏈條張緊器不能分解，安裝時壓下彈簧后即可安裝，鏈條張緊器的擰緊力矩為14.417.6N·m；機油泵罩殼擰緊力矩為8.19.9N·m。圖1-139 潤滑系零件分解圖1-扭力臂 2-螺栓（擰緊力矩25N·m） 3-螺栓（擰緊力矩22±3N·m） 4-機油泵傳動鏈 5-曲軸前油封凸緣 6-油封凸

16、緣固定螺栓（擰緊力矩15N·m） 7-鏈條張緊器 8-曲軸鏈輪 9-銷釘 10、14、16-螺栓（擰緊力矩為14.416.6N·m） 11-吸油管 12O形圈 13-擋油板 15-襯墊 17-放油螺塞 18-放油螺塞密封圈 19-油底殼 20-機油泵 21-機油泵鏈輪 （一）機油濾清器機油濾清器如圖1-140所示。拆裝機油濾清器時應使用機油濾清器扳手3417，機油濾清器螺栓擰緊力矩20N·m。圖1-140 機油濾清器的分解圖1-螺塞 2-密封圈 3-彈簧（用于減壓閥，約0.4MPa） 4-柱塞（用于泄壓閥） 5-襯墊 6-壓力止回閥（在機油濾清器支架內） 7-密封

17、圈 8-蓋子 9-夾箍 10-0.025MPa機油壓力開關（棕色絕緣，擰緊力矩15N·m） 11-密封圈 12-0.18MPa機油壓力開關（白色絕緣，擰緊力矩25N·m） 13-密封圈 14-機油濾清器支架 15-機油濾清器支架緊固螺栓（擰緊力矩16N·m+90°，拆卸后更換） 16-襯墊 17-密封圈 18-機油濾清器 （二）油底殼 1、油底殼的拆卸 （l）使發動機前端位于維修工作臺上。 （2）放出發動機機油。 （3）拆卸離合器防塵罩板。（4）如圖1-141箭頭所示，旋下副梁螺栓和發動機橡膠支承。圖1-141 旋下副梁螺栓和發動機橡膠支承 （5）緩緩放

18、下副梁。 （6）旋下油底殼上的所有螺栓。 （7）拆卸油底殼，必要時用橡膠錘子輕輕敲擊。 2、油底殼的安裝 （l）更換油底殼襯墊。 （2）交替對角擰緊油底殼與氣缸體的緊固螺栓。 （3）安裝好副梁。 （4）擰緊發動機橡膠支承。 （5）注意主要部件螺栓擰緊力矩。發動機支承與副梁緊固螺栓擰緊力矩為（40±5） N·m，發動機支承與支架緊固螺栓擰緊力矩為（40±5）N·m，扭力臂與發動機緊固螺栓擰緊力矩為（23±3）N·m。 （三）機油泵 1、機油泵的拆卸 （l）拆下油底殼。（2）旋下圖1-142箭頭所示螺栓。 （3）將鏈輪和機油泵一起拆下來。

19、 2、機油泵的安裝 （1）將銷釘插入到機油泵上端，機泵軸與鏈輪只能有一個安裝位置。 （2）安裝機油泵，安裝油底殼。 （3）用（22±3）N·m的力矩擰緊鏈輪與機油泵的緊固螺栓，用（16±1）N·m的力矩擰緊機油泵與氣缸體的緊固螺栓。 （四）機油壓力開關的檢測 測試機油壓力開關前應保證機油液面正常，當點火開關接通時機油報警燈應該閃亮；發動機機油溫度約為80。 （1）拔下低壓開關（0.025MPa，棕色絕緣層），將其擰到V.A.G1342機油開關測試儀上，如圖1-143所示。圖1-142 旋下螺栓圖1-143 檢查機油壓力開關 (2）將測試儀擰到機油濾清器支

20、架低壓油壓開關的位置上。 （3）將測試儀的棕色導線搭鐵。 （4）將二極管測試燈V.A.G1527連接到機油壓力開關和蓄電池正極上。發光二極管必須發亮。 （5）起動發動機，并緩慢提高發動機轉速。 （6）當機油壓力為0.0150.045MPa時，測試燈必須熄滅。否則更換機油壓力開關。 （7）將二極管測試燈擰在高壓油壓開關上（0.18MPa，白色絕緣層）。 （8）當機油壓力為0.160.2MPa時，發光二極管必須發亮。否則更換機油壓力開關。（9）繼續提高發動機轉速。在2000rmin和80的機油溫度下，機油壓力應至少維持在0.2MPa。AJR型發動機冷卻系的結構與維修（一）AJR型發動機冷卻系總體結

21、構AJR型發動機的小循環是常循環（節溫器常閉），這可提高冷卻系統的溫度，改善發動機熱效率，確保冷卻系統始終有冷卻液循環。桑塔納2000GSi型轎車AJR型發動機冷卻系的布置如圖1-152所示。該型發動機取消了中間軸后，在發動機前端原中間軸的位置附近直接將水泵殼體安裝在機體上，簡化了零件。水泵零件先裝成一個總成后，通過水泵軸承座上的3個孔很方便地安裝在機體前端。圖1-152 AJR型發動機冷卻系布置圖l-散熱器 2-上冷卻液管 3-節溫器 4-氣缸體 5-暖風熱交換器 6-下冷卻液管 7-進氣預熱 8-冷卻液儲液罐 9-進氣歧管圖1-153所示為 AJR型發動機水泵。葉輪采用塑料制的閉式葉輪（原

22、為鑄鐵制造的半開式徑向葉輪），重量輕，成本低，效率高。葉輪上與水泵軸承連接部分為一鋼制軸套嵌件。水泵軸承仍為雙聯式軸承，但原來的雙連式軸承為兩個球軸承，現已將靠近同步帶輪的球軸承改成滾子軸承，提高了軸承的承載能力。O形圈起水封作用。圖1-153 AJR型發動機水泵1-葉輪 2-水封 3-O形圈 4-軸承座 5-水泵軸承 6-齒帶輪 由于氣缸蓋的重新設計，加大了排氣側水道的流通截面。 冷卻液軸向進入水泵，經葉輪后徑向直接進入機體水套，然后流入氣缸蓋水套，由氣缸蓋前端的出水口流出。此后，冷卻液分兩路，一路流經散熱器冷卻后，進入節溫器，由節溫器進入水泵進口；另一路為直接通過節溫器后流入水泵進口，它又

23、稱為短路循環。節溫器裝在機體上的水泵進口處，節溫器閥門在87時開始開啟，在102時全開。短路循環是常開的，這樣可使冷卻系統的溫度提高到一個較高的水平，改善發動機的熱效率，同時可以確保冷卻系統始終有冷卻液在循環。 （二） 冷卻液 1、排放冷卻液 （l）旋開冷卻液儲液罐蓋。在旋開冷卻液儲液罐蓋子時，可能會有蒸汽噴出。在蓋子上蓋一塊抹布，小心地旋開蓋子。 (2)在發動機下放置一個干凈的收集盤。（3）松開夾箍，拔下散熱器的下水管，如圖1-154所示，放出冷卻液。圖1-154 拔下散熱器的下水管 2、加注冷卻液 冷卻系統中必須常年加注一種冷卻液添加劑以防止結凍、腐蝕損壞及提高沸點。冷卻液添加劑為N052

24、 774 CO。切勿混用不同牌號的冷卻液，禁止使用磷酸鹽和亞硝酸鹽作為防腐劑的冷卻液。推薦的容積混合比為1：1（水：添加劑），如果氣溫低于-35時，應為4: 6或添加劑比例更高一些。冷卻液加注量為3.54.OL。 加注時應按以下步驟進行： （l）加注冷卻液至冷卻液儲液罐最高點標志處。 （2）旋緊儲液罐蓋子。 (3）使發動機運轉57min。（4）檢查冷卻液液面，必要時加注冷卻液到最高標記。（三）水泵的維修 1、水泵的拆卸 （l）使發動機位于維修工作臺上，排放冷卻液。 （2）拆卸驅動V形帶，拆卸風扇電機。 （3）拆下同步帶的上、中防護罩，將曲軸調整到第一缸上止點位置。 （4）拆下凸輪軸上的同步帶，但不必拆下曲軸V形帶輪。保持同步帶在曲軸同步帶輪上的位置。 (5)旋下螺栓，拆下同步帶后防護罩，旋下水泵，小心地將其拉出，如圖1-155所示。2、水泵的安裝圖1-155 拆卸水泵 l、5-螺栓 2-同步帶后防護罩 3-形密封圈 4-水泵 （1）清潔形密封圈的密封表面，用冷卻液浸濕新的形密封圈。 （2）安裝水泵，罩殼上的凸耳朝下。 (3）安裝同步帶后防護罩。 （4）擰緊水泵螺栓至15N·m。 （5）安裝同步帶（調整配氣相位），安裝驅動V形帶。 (6)加注冷卻液。 （四）節溫器的更換 1、節溫器的拆卸 （l）使發