1、第十一章第十一章 第三方物流概論第三方物流概論青島啤酒的成品運送 “我們要像送鮮花一樣送啤酒。把最新鮮的啤酒以最快的速度、最低的成我們要像送鮮花一樣送啤酒。把最新鮮的啤酒以最快的速度、最低的成本讓消費者品嘗本讓消費者品嘗”。“新鮮度管理新鮮度管理” 物流措施：與香港招商局共同出資組建青島啤酒招商物流有限公司，負責物流措施：與香港招商局共同出資組建青島啤酒招商物流有限公司，負責 物流業(yè)務。物流業(yè)務。 實質：青島啤酒：物流業(yè)務外包；實質：青島啤酒：物流業(yè)務外包； 招商物流有限公司：第三方物流服務。招商物流有限公司：第三方物流服務。 效果：效果： 青島啤酒：盤活了資產，提高了效率，青島啤酒：盤活了資

2、產，提高了效率，“新鮮度管理新鮮度管理”理念得以貫理念得以貫徹徹 招商物流有限公司：拓展了市場，獲得了贏利。招商物流有限公司：拓展了市場，獲得了贏利。案案例例第一節(jié)第一節(jié) 第三方物流的產生與發(fā)展第三方物流的產生與發(fā)展一、第三方物流的概念一、第三方物流的概念現代物流的形式按照提供物流服務的主體不同分為：現代物流的形式按照提供物流服務的主體不同分為： 指工商企業(yè)使用自己的設施和工具來完成企業(yè)物流活動。指工商企業(yè)使用自己的設施和工具來完成企業(yè)物流活動。包括自營運輸、自營保管等。包括自營運輸、自營保管等。 物流活動由商品供需之外的第三方提供，第三方不參與物流活動由商品供需之外的第三方提供，第三方不參與

3、商品的買賣，而只提供從生產到銷售全過程的物流服務。商品的買賣，而只提供從生產到銷售全過程的物流服務。 一、第三方物流的概念一、第三方物流的概念定義：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式定義：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式術術 語語解解 釋釋第一方物流第一方物流 需求方為采購而進行的物流，如赴產地采購、需求方為采購而進行的物流，如赴產地采購、自行運回商品自行運回商品第二方物流第二方物流 供應方為了提供商品而進行的物流，如供應供應方為了提供商品而進行的物流，如供應商送貨上門商送貨上門第三方物流第三方物流 由物流的供應方和需求方之外的第三方所進由物流的供應方和需求方之外

4、的第三方所進行的物流行的物流第四方物流第四方物流 提供各種物流信息咨詢服務的企業(yè)提供各種物流信息咨詢服務的企業(yè)第五方物流第五方物流 提供各層次物流人才培訓服務的企業(yè)提供各層次物流人才培訓服務的企業(yè)第一方物流第一方物流由制造商自己從事物流存在一系列問題由制造商自己從事物流存在一系列問題: : (1)(1)由于產品的市場需求在時間上的不平衡，造成物流能由于產品的市場需求在時間上的不平衡，造成物流能力的浪費或不足。力的浪費或不足。 (2)(2)制造企業(yè)的核心競爭力在于它所制造的產品本身的質制造企業(yè)的核心競爭力在于它所制造的產品本身的質量，而物流業(yè)卻非其核心業(yè)務，因此，從事物流業(yè)務的成本量，而物流業(yè)卻

5、非其核心業(yè)務，因此，從事物流業(yè)務的成本一般比專業(yè)物流企業(yè)高。一般比專業(yè)物流企業(yè)高。 (3)(3)隨著市場環(huán)境的變化，消費需求的特點表現為品種多、隨著市場環(huán)境的變化，消費需求的特點表現為品種多、批量小、批次多以及周期短等，非物流企業(yè)幾乎難以達到批量小、批次多以及周期短等，非物流企業(yè)幾乎難以達到JITJIT的要求。的要求。 (4)(4)隨著第三方物流的興起，并提供日趨完善的物流服務隨著第三方物流的興起，并提供日趨完善的物流服務第一方物流原有的一些優(yōu)勢淡然失色。第一方物流原有的一些優(yōu)勢淡然失色。第二方承擔的物流同樣有以下問題：第二方承擔的物流同樣有以下問題：第二方物流第二方物流 (1)(1)自備運輸

6、工具和倉庫已經使物資需求者自備運輸工具和倉庫已經使物資需求者( (主要是商業(yè)部主要是商業(yè)部門門) )的經營成本提高，在微利的商業(yè)經營時代，這種成本的支出的經營成本提高，在微利的商業(yè)經營時代，這種成本的支出是商業(yè)企業(yè)難以承受的。是商業(yè)企業(yè)難以承受的。 (2)(2)由于商品的市場需求在時間上的不平衡，商業(yè)企業(yè)難以由于商品的市場需求在時間上的不平衡，商業(yè)企業(yè)難以合理配置物流設施的能力，無論怎樣配置都可能造成物流能力合理配置物流設施的能力，無論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費或緊張。的浪費或緊張。 (3)(3)商業(yè)企業(yè)的核心競爭力在于商品的銷售能力，而從事物商業(yè)企業(yè)的核心競爭力在于商品的銷售能力，而從

7、事物流業(yè)卻非其核心業(yè)務，因此，從事物流業(yè)務的成本一般比專業(yè)流業(yè)卻非其核心業(yè)務，因此，從事物流業(yè)務的成本一般比專業(yè)物流企業(yè)高。物流企業(yè)高。 (4)(4)商業(yè)企業(yè)自己從事物流很難構造一個有效的物流網絡，商業(yè)企業(yè)自己從事物流很難構造一個有效的物流網絡，因此幾乎難以達到及時供貨的要求。因此幾乎難以達到及時供貨的要求。 (5)(5)隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務，隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務，使得第二方物流原有的一些優(yōu)勢也逐漸失去。使得第二方物流原有的一些優(yōu)勢也逐漸失去。第三方物流第三方物流(Third Party Logistics,3PL)(Third Part

8、y Logistics,3PL) 第三方物流是指由第三方物流是指由物資流動物資流動的提供方和需求方之的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務的運作過程。外的第三方去完成物流服務的運作過程。 廣義的第三方物流廣義的第三方物流 廣義的第三方物流是相對于自營物流而言，凡是由社會廣義的第三方物流是相對于自營物流而言，凡是由社會化的專業(yè)物流企業(yè)為他人提供物流服務的物流活動都包含化的專業(yè)物流企業(yè)為他人提供物流服務的物流活動都包含在第三方物流范圍之內在第三方物流范圍之內狹義的第三方物流是指能夠提供現代化的、系統(tǒng)狹義的第三方物流是指能夠提供現代化的、系統(tǒng)物流服務的第三方物流活動。物流服務的第三方物流活動。具

9、體標志具體標志有提供現代化的、系統(tǒng)物流服務的企業(yè)素質。有提供現代化的、系統(tǒng)物流服務的企業(yè)素質。可以提供包括供應鏈物流在內的全程物流服務和特定的可以提供包括供應鏈物流在內的全程物流服務和特定的、定制化服務的物流活動。、定制化服務的物流活動。不是貨主與物流服務商偶然的、一次性的物流服務活動不是貨主與物流服務商偶然的、一次性的物流服務活動，而是采取委托承包形式的長期業(yè)務外包形式的物流活，而是采取委托承包形式的長期業(yè)務外包形式的物流活動。動。不是一般性物流服務，而是提供增值服務的現代化物流不是一般性物流服務，而是提供增值服務的現代化物流活動。活動。 狹義的第三方物流狹義的第三方物流“第三方物流第三方物

10、流”概念圖概念圖物流需求物流需求方方物流供給方物流供給方廠家廠家流通業(yè)流通業(yè)服務業(yè)服務業(yè)第三方物流第三方物流運輸（公、鐵、水、空）運輸（公、鐵、水、空）倉儲、配送、搬移倉儲、配送、搬移流通加工流通加工管理特性管理特性包裝分拆包裝分拆在庫管理在庫管理物流管理物流管理信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)1PL和和2PL的聯系源遠流長的聯系源遠流長管理和運作低層管理和運作低層物流資源，完成物流資源，完成特定的物流服務特定的物流服務物流復雜性增強，導致物流的又物流復雜性增強，導致物流的又一次專業(yè)化分工，出現一次專業(yè)化分工，出現3PL物流管理方物流管理方 (1)(1)集中精力處理其熟悉的核心業(yè)務。集中精力處理其熟悉的核心業(yè)

11、務。 (2)(2)取回從前在物流活動中的固定資產的投入。取回從前在物流活動中的固定資產的投入。 (3)(3)提供更多相關服務提供更多相關服務, ,搬運包裝物的多次利用等。如環(huán)搬運包裝物的多次利用等。如環(huán)保保. . (4) (4)節(jié)省費用。由于第三方物流公司處理的物流量大，節(jié)省費用。由于第三方物流公司處理的物流量大，有能力投資大型的物流設施，且保持較低的物流費用。有能力投資大型的物流設施，且保持較低的物流費用。 (5)(5)增加自己核心業(yè)務的靈活性。增加自己核心業(yè)務的靈活性。 (6)(6)第三方物流公司在從事物流業(yè)務中所擁有的經驗和第三方物流公司在從事物流業(yè)務中所擁有的經驗和責任。責任。 (7)

12、(7)物流的服務質量因專業(yè)化分工而得到大大提高。物流的服務質量因專業(yè)化分工而得到大大提高。讓第三方物流經營者來承包其他企業(yè)的物流項目，讓第三方物流經營者來承包其他企業(yè)的物流項目，對于其他企業(yè)而言，具有以下好處：對于其他企業(yè)而言，具有以下好處：4PL的供應鏈整體視角的供應鏈整體視角零部件供應商合同制造商系統(tǒng)制造（生產）商分銷商零售商消費者外包物流服務商供應鏈視圖供應鏈視圖2022-2-14國際十大物流公司 UPSUPS 業(yè)務概況：業(yè)務概況：UPSUPS是全球最大的包裹遞送公司，同時也是世是全球最大的包裹遞送公司，同時也是世界主要從事專業(yè)運輸和物流服務的提供商。每天經該公司界主要從事專業(yè)運輸和物流

13、服務的提供商。每天經該公司投遞快件的收件人高達投遞快件的收件人高達600600萬。該公司已建立了規(guī)模龐大萬。該公司已建立了規(guī)模龐大、可信度高的全球運輸基礎設施，開發(fā)出全面、富有競爭、可信度高的全球運輸基礎設施，開發(fā)出全面、富有競爭力，并且有擔保的服務組合，并不斷利用先進技術支持這力，并且有擔保的服務組合，并不斷利用先進技術支持這些服務。些服務。 業(yè)務分布：從地區(qū)來看，美國國內業(yè)務占總收入的業(yè)務分布：從地區(qū)來看，美國國內業(yè)務占總收入的89%89%，歐洲及亞洲業(yè)務占歐洲及亞洲業(yè)務占11%11%；從運輸方式來看，美國內陸運輸；從運輸方式來看，美國內陸運輸占占54%54%，空運占，空運占19%19%。

14、2022-2-14FedEX 業(yè)務概況：業(yè)務概況：FedEXFedEX是一家環(huán)球運輸、物流、電子商是一家環(huán)球運輸、物流、電子商務和供應鏈管理服務供應商，為客戶提供一體化務和供應鏈管理服務供應商，為客戶提供一體化的物流解決方案。子公司包括的物流解決方案。子公司包括FedEX EXPRESSFedEX EXPRESS（經（經營速遞業(yè)務）、營速遞業(yè)務）、FedEX GROUNDFedEX GROUND（經營包裝與地面（經營包裝與地面送貨服務）、送貨服務）、FedEX CUSTOM CRITICALFedEX CUSTOM CRITICAL（經營高（經營高速運輸投遞服務）、速運輸投遞服務）、FedEX

15、 GLOBALFedEX GLOBAL（經營綜合性（經營綜合性的物流、技術和運輸服務）的物流、技術和運輸服務） 以及以及VIKING FREIGHTVIKING FREIGHT。 業(yè)務分布：業(yè)務分布：美國本土業(yè)務占總收入的美國本土業(yè)務占總收入的76%76%，從運輸，從運輸方式看，空運業(yè)務占方式看，空運業(yè)務占83%83%，公路占，公路占11%11%，其他占，其他占6%6%。2022-2-14DPWN 業(yè)務概況：業(yè)務概況：德郵是德國的國家郵政局，是歐洲地區(qū)處于領德郵是德國的國家郵政局，是歐洲地區(qū)處于領先位置的物流公司。近期改名為先位置的物流公司。近期改名為DERTSCHE POST WORLD D

16、ERTSCHE POST WORLD NETNET（DPWNDPWN），以適應其業(yè)務全球化特點及電子商務帶來），以適應其業(yè)務全球化特點及電子商務帶來的影響。集團包括的影響。集團包括DHLDHL、德國郵政、郵政銀行、英運物流、德國郵政、郵政銀行、英運物流四大著名品牌，它是歐洲地區(qū)領先的物流公司，是四大著名品牌，它是歐洲地區(qū)領先的物流公司，是UPSUPS在在歐洲市場的主要競爭對手。歐洲市場的主要競爭對手。 DPWN DPWN劃分為四個自主運營的劃分為四個自主運營的部門，即郵政、物流、速遞和金融服務。郵政部門由郵政部門，即郵政、物流、速遞和金融服務。郵政部門由郵政、市場直銷和出版物發(fā)行等業(yè)務組成；速

17、遞部門通過全球、市場直銷和出版物發(fā)行等業(yè)務組成；速遞部門通過全球郵政和國際郵政業(yè)務部門提供覆蓋歐洲的快遞業(yè)務。通過郵政和國際郵政業(yè)務部門提供覆蓋歐洲的快遞業(yè)務。通過與與DHLDHL合作，提供全球業(yè)務。通過收購丹莎下屬公司成立合作，提供全球業(yè)務。通過收購丹莎下屬公司成立物流部，提供物流部，提供 一站式一站式 服務。服務。2022-2-14 業(yè)務分布：業(yè)務分布：DPWNDPWN四大業(yè)務郵政、快遞、物流和金四大業(yè)務郵政、快遞、物流和金融的凈收入分別占融的凈收入分別占49%49%、21%21%、18%18%和和12%12%。業(yè)務分。業(yè)務分布，德國占布，德國占23%23%，法國占，法國占17%17%，斯

18、堪的納維亞、美，斯堪的納維亞、美洲、意大利及遠東澳洲分別占洲、意大利及遠東澳洲分別占12%12%、11%11%、8%8%和和6%6%。2022-2-14Maersk/A.P.Moeller(A.P.穆勒-馬士基集團） 作為世界物流業(yè)的領頭羊，馬士基物流向客戶提供度身定作為世界物流業(yè)的領頭羊，馬士基物流向客戶提供度身定制的物流解決方案，包括整合供應鏈管理，倉儲分撥，海制的物流解決方案，包括整合供應鏈管理，倉儲分撥，海運及空運服務。馬士基物流在全球擁有運及空運服務。馬士基物流在全球擁有6000060000名員工，名員工，100100多家公司。多家公司。 馬士基物流是馬士基物流是A.P.A.P.穆勒

19、穆勒- -馬士基集團下的一個子公司。馬士基集團下的一個子公司。A.P.A.P.穆勒穆勒- -馬士基集團在全球馬士基集團在全球125125個國家擁有個國家擁有6000060000多名員多名員工。除了航運、物流外，工。除了航運、物流外，A.P.A.P.穆勒穆勒- -馬士基集團還致力于馬士基集團還致力于石油、天然氣的開采和生產以及造船業(yè)、空運、工業(yè)、超石油、天然氣的開采和生產以及造船業(yè)、空運、工業(yè)、超市和市和ITIT服務服務. .2022-2-142022-2-14馬士基物流在中國馬士基物流在中國 馬士基物流（中國）有限公司總部設在馬士基物流（中國）有限公司總部設在上海上海, , 在大中國地在大中國

20、地區(qū)擁有廣泛的網絡。通過廣泛分布的分公司代理及超過區(qū)擁有廣泛的網絡。通過廣泛分布的分公司代理及超過15001500名的專業(yè)物流服務人員，馬士基物流致力于滿足客戶名的專業(yè)物流服務人員，馬士基物流致力于滿足客戶各方面的需要包括進出口物流、倉儲管理、分撥、空運、各方面的需要包括進出口物流、倉儲管理、分撥、空運、貨運代理服務、增值服務及物流咨詢。馬士基物流（中國貨運代理服務、增值服務及物流咨詢。馬士基物流（中國）有限公司是最早進入中國市場的歐洲物流公司，注冊為）有限公司是最早進入中國市場的歐洲物流公司，注冊為外商獨資企業(yè)，于外商獨資企業(yè)，于19981998年獲得營業(yè)執(zhí)照。年獲得營業(yè)執(zhí)照。 馬士基物流中

21、國有限公司以其廣闊的市場網絡覆蓋，當之馬士基物流中國有限公司以其廣闊的市場網絡覆蓋，當之無愧的成為中國物流業(yè)的領頭羊。承諾致力于滿足客戶的無愧的成為中國物流業(yè)的領頭羊。承諾致力于滿足客戶的需求，服務網絡將繼續(xù)擴展到中國的沿海、內陸各個地區(qū)需求，服務網絡將繼續(xù)擴展到中國的沿海、內陸各個地區(qū)以及香港和臺灣。以及香港和臺灣。2022-2-14NIPPON EXPRESS NIPPON EXPRESSNIPPON EXPRESS（日通）的主要業(yè)務是汽（日通）的主要業(yè)務是汽車運輸、空運、倉庫等，分別占車運輸、空運、倉庫等，分別占44%44%、16%16%、5%5%。其經營收入的。其經營收入的93%93%

22、來自于日本本土；來自于日本本土；客戶主要分布在電子、化學、汽車、零售客戶主要分布在電子、化學、汽車、零售和科技行業(yè)。和科技行業(yè)。2022-2-14RYDER銳得 業(yè)務概況：業(yè)務概況：RYDERRYDER系統(tǒng)公司在全球范圍內提供一系列的系統(tǒng)公司在全球范圍內提供一系列的物流、供應鏈和運輸管理服務。此外，還提供具有全面的物流、供應鏈和運輸管理服務。此外，還提供具有全面的供應鏈解決方案和電子商務解決方案，提供從原材料供應供應鏈解決方案和電子商務解決方案，提供從原材料供應到產品配送等支持客戶管理的整條供應鏈系統(tǒng)。到產品配送等支持客戶管理的整條供應鏈系統(tǒng)。 業(yè)務分布：業(yè)務分布：美國本土業(yè)務占總收入的美國本

23、土業(yè)務占總收入的82%82%。從業(yè)務結構來。從業(yè)務結構來看，運輸服務占看，運輸服務占57%57%，物流占，物流占32%32%。2022-2-14TNT TNTTNT集團是全球領先的快遞和郵政服務提供商，總集團是全球領先的快遞和郵政服務提供商，總部設在荷蘭。部設在荷蘭。 TNTTNT快遞成立于快遞成立于19461946年，其國際網絡覆蓋世界年，其國際網絡覆蓋世界200200多個多個國家，提供一系列獨一無二的全球整合性物流解決方案。國家，提供一系列獨一無二的全球整合性物流解決方案。此外，此外，TNTTNT還為澳大利亞以及歐洲、亞洲的許多主要國家還為澳大利亞以及歐洲、亞洲的許多主要國家提供業(yè)界領先的

24、全國范圍快遞服務。提供業(yè)界領先的全國范圍快遞服務。 TNTTNT擁有擁有4343架飛機、架飛機、2 2萬輛貨車，全球子公司近萬輛貨車，全球子公司近10001000家家，員工超過，員工超過4 4萬人。萬人。TNTTNT同時還擁有數量眾多的技術先進的同時還擁有數量眾多的技術先進的分揀中心和完善齊全的設備資源，竭誠為客戶提供業(yè)界最分揀中心和完善齊全的設備資源，竭誠為客戶提供業(yè)界最快捷、最可信賴的門到門送遞服務。快捷、最可信賴的門到門送遞服務。 早在早在19881988年，年，TNTTNT就已進入中國市場。目前，就已進入中國市場。目前，TNTTNT為客為客戶提供從定時的門到門快遞服務和供應鏈管理，到直

25、郵服戶提供從定時的門到門快遞服務和供應鏈管理，到直郵服務的整合業(yè)務解決方案。務的整合業(yè)務解決方案。TNTTNT在中國擁有在中國擁有2525直屬運營分支直屬運營分支機構，機構，3 3個全功能國際口岸和近個全功能國際口岸和近30003000名員工，服務范圍覆名員工，服務范圍覆蓋中國蓋中國500500多個城市。多個城市。2022-2-1422EXPEDITORS康捷空康捷空業(yè)務概況：業(yè)務概況：它是一家無縫的國際性服務網絡，提它是一家無縫的國際性服務網絡，提供全球物流服務。服務內容包括空運、海運（拼供全球物流服務。服務內容包括空運、海運（拼箱貨服務）及貨代業(yè)務，另外還包括配送管理、箱貨服務）及貨代業(yè)務

26、，另外還包括配送管理、貨物保險、訂單管理及物流信息服務等。貨物保險、訂單管理及物流信息服務等。業(yè)務分布：業(yè)務分布：主要集中在空運、海運和理貨方面，主要集中在空運、海運和理貨方面，其收入分別占其收入分別占63%63%、25%25%和和12%12%。業(yè)務分布在遠東、。業(yè)務分布在遠東、美國、歐洲和中東、南美、澳大利亞。美國、歐洲和中東、南美、澳大利亞。2022-2-14PANALPINA業(yè)務概況：業(yè)務概況：PANALPINAPANALPINA瑞士泛亞班拿是世界上最大的貨瑞士泛亞班拿是世界上最大的貨運和物流集團之一，在運和物流集團之一，在6565個國家擁有個國家擁有312312個分支機構。核個分支機構

27、。核心業(yè)務是綜合運輸業(yè)務。除了處理傳統(tǒng)貨運以外，還提供心業(yè)務是綜合運輸業(yè)務。除了處理傳統(tǒng)貨運以外，還提供跨國物流服務，尤其在汽車、電子、電信、石油及能源、跨國物流服務，尤其在汽車、電子、電信、石油及能源、化學制品等領域。化學制品等領域。AIRAIRSEA BROKERSEA BROKER是泛亞班拿全球貨運是泛亞班拿全球貨運 批發(fā)商批發(fā)商 ；SWISS GLOBAL CARGOSWISS GLOBAL CARGO是它的一家合資公司，也是它的一家合資公司，也是世界上第一家能提供一體化、是世界上第一家能提供一體化、 門到門門到門 、有時限擔保無、有時限擔保無重量限制的航空貨運公司。重量限制的航空貨運

28、公司。業(yè)務分布：業(yè)務分布：歐洲非洲占歐洲非洲占52.7%52.7%，美洲，美洲33.9%33.9%，亞太地區(qū)占，亞太地區(qū)占13.4%13.4%。從利潤來看，空運、海運、物流三大業(yè)務各占。從利潤來看，空運、海運、物流三大業(yè)務各占44.9%44.9%、31.3%31.3%、20.3%20.3%。2022-2-14EXEL英運物流 業(yè)務概況：業(yè)務概況：EXELEXEL公司分為公司分為5 5大部門，即歐洲部、美洲部、大部門，即歐洲部、美洲部、開發(fā)和自動化部、技術和全球管理部以及亞太部，全球網開發(fā)和自動化部、技術和全球管理部以及亞太部，全球網點達到點達到13001300個。目前，該公司分為個。目前，該公

29、司分為3 3家運營子公司，家運營子公司，EXELEXEL（原（原NFCNFC公司）、公司）、MSASMSAS全球物流公司和全球物流公司和CORY CORY ENVIRONMENTALENVIRONMENTAL。MSASMSAS是世界上規(guī)模最大的貨代之一，提是世界上規(guī)模最大的貨代之一，提供多式聯運、地區(qū)配送、庫存控制、信息技術和供應鏈解供多式聯運、地區(qū)配送、庫存控制、信息技術和供應鏈解決方案等服務。決方案等服務。CORYENVIRONMENTALCORYENVIRONMENTAL是英國規(guī)模最大的廢是英國規(guī)模最大的廢品處理公司之一。品處理公司之一。業(yè)務分布：業(yè)務分布：EXELEXEL業(yè)務主要集中在

30、配送、運輸管理和環(huán)境服業(yè)務主要集中在配送、運輸管理和環(huán)境服務三個方面，按凈收入分別占務三個方面，按凈收入分別占58%58%、39%39%和和3%3%；按運營利潤；按運營利潤，分別占，分別占62%62%、28%28%、10%10%。業(yè)務主要集中在英國與愛爾蘭。業(yè)務主要集中在英國與愛爾蘭、美洲、歐洲大陸、非洲及亞太地區(qū)。、美洲、歐洲大陸、非洲及亞太地區(qū)。公司名稱公司名稱經營模式經營模式UPS90%90%美國，陸運為主，美國，陸運為主，200200多個國家，多個國家， 600 600萬收件人萬收件人/ /天，全球最大天，全球最大Fedex76%76%美國，空運為主，全球美國，空運為主，全球3.83.

31、8萬郵局收件箱，在大量兼并同行萬郵局收件箱，在大量兼并同行德國郵政德國郵政71%71%歐洲，郵政占總收入歐洲，郵政占總收入49%49%，8383家分揀中心，與家分揀中心，與DHL DHL 合作合作Maersk250250艘船，全球最大航運公司，丹麥艘船，全球最大航運公司，丹麥GDP37%GDP37%，第二大連鎖超市第二大連鎖超市日通日通93%93%業(yè)務在日本市場，汽車運輸為主，現代化規(guī)模化倉儲服務業(yè)務在日本市場，汽車運輸為主，現代化規(guī)模化倉儲服務Ryder82%82%北美，設備租賃，機動車維修，與豐田合資北美，設備租賃，機動車維修，與豐田合資TPLTPL， 互聯網外貿互聯網外貿TNT85%85

32、%歐洲，郵遞占歐洲，郵遞占42%42%營業(yè)額，占營業(yè)額，占76%76%利潤，網上汽車商店利潤，網上汽車商店/ /配送配送Expeditors56%56%遠東，遠東，63%63%空運，物流信息服務，擅長拼貨。空運，物流信息服務，擅長拼貨。( (美國注冊美國注冊) )Panalpina52.7%52.7%歐非，全球第一家門到門，有時限擔保和無重量限制空運歐非，全球第一家門到門，有時限擔保和無重量限制空運Exel39%39%英國，全球最大廢品處理物流，為摩托羅拉和福特全球配送英國，全球最大廢品處理物流，為摩托羅拉和福特全球配送第一第一 專業(yè)化。比如專業(yè)化。比如UPSUPS主要是陸運，主要是陸運，Fe

33、dexFedex主要是主要是空運，德國郵政主要是郵政運輸，空運，德國郵政主要是郵政運輸，MaerskMaersk主主要是海運。要是海運。第二，都有自己的核心競爭力。比如像第二，都有自己的核心競爭力。比如像ExelExel做廢品做廢品處理，有自己獨特的一套。成功在于走專業(yè)處理，有自己獨特的一套。成功在于走專業(yè)化的道路。化的道路。全球前十強第三方物流企業(yè)物流模式全球前十強第三方物流企業(yè)物流模式2022-2-14從以上對這些物流企業(yè)業(yè)務結構的分析可以看出：從以上對這些物流企業(yè)業(yè)務結構的分析可以看出： 1.1.美國物流企業(yè)占據主導地位。世界前美國物流企業(yè)占據主導地位。世界前1010大物流企業(yè)中美大物流

34、企業(yè)中美國占有國占有5 5家，同時這家，同時這5 5家的收益之和占前家的收益之和占前1010大企業(yè)收益的大企業(yè)收益的2 23 3，可見美國物流企業(yè)在世界上的地位舉足輕重。在某，可見美國物流企業(yè)在世界上的地位舉足輕重。在某種意義上來說，物流市場發(fā)達程度與經濟發(fā)達程度有關。種意義上來說，物流市場發(fā)達程度與經濟發(fā)達程度有關。 2.2.十大物流企業(yè)中，以空運、快遞、陸運為主要業(yè)務的公十大物流企業(yè)中，以空運、快遞、陸運為主要業(yè)務的公司居多。司居多。 3.3.業(yè)務本土化程度高。如業(yè)務本土化程度高。如UPSUPS的美國國內業(yè)務占其整個業(yè)的美國國內業(yè)務占其整個業(yè)務的務的89%89%，FEDEXFEDEX美國國

35、內業(yè)務占美國國內業(yè)務占76%76%，DPWNDPWN的歐洲業(yè)務占的歐洲業(yè)務占70%70%以上，以上，TNTTNT在本土的業(yè)務占在本土的業(yè)務占85%85%，日通本土化達到，日通本土化達到93%93%。 4.4.十大物流企業(yè)中絕大部分是資產密集型企業(yè)，大多擁有十大物流企業(yè)中絕大部分是資產密集型企業(yè)，大多擁有物流設施和網絡。物流設施和網絡。 因此，從業(yè)務結構來看，在發(fā)展現代物流業(yè)中，具備快運因此，從業(yè)務結構來看，在發(fā)展現代物流業(yè)中，具備快運業(yè)務背景的綜合企業(yè)擁有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑI(yè)務背景的綜合企業(yè)擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α基于信息服務，側重基于信息服務，側重貨運過程的協調貨運過程的協調n尋求通過管理實務、

36、尋求通過管理實務、財務和海關財務和海關/ /管制制度管制制度來提供來提供“綜合物流服綜合物流服務務”的機會的機會以提供貨物代理服務為主以提供貨物代理服務為主n由海運、陸運和空運由海運、陸運和空運公司建立起物流能力公司建立起物流能力n在需要物流上在需要物流上/ /下游信下游信息的環(huán)節(jié)提供運輸增息的環(huán)節(jié)提供運輸增值服務值服務n充分利用廣大的運輸充分利用廣大的運輸終端網絡提供倉庫和終端網絡提供倉庫和轉運服務轉運服務以提供運輸服務為主以提供運輸服務為主n原本主要致力于建立原本主要致力于建立系統(tǒng)的系統(tǒng)集成商，系統(tǒng)的系統(tǒng)集成商，現在開始管理信息系現在開始管理信息系統(tǒng)的外包業(yè)務統(tǒng)的外包業(yè)務n為了給客戶增加更

37、多為了給客戶增加更多的價值，系統(tǒng)集成商的價值，系統(tǒng)集成商也主動提供有關電子也主動提供有關電子商務、物流和供應鏈商務、物流和供應鏈管理的工作管理的工作信息和系統(tǒng)集成為主信息和系統(tǒng)集成為主n基于終端運作服務，基于終端運作服務，并將業(yè)務延伸至運輸并將業(yè)務延伸至運輸和配送和配送n通常為散貨、消費類通常為散貨、消費類和工業(yè)類產品提供倉和工業(yè)類產品提供倉儲、轉運、分運、以儲、轉運、分運、以及終端配送服務及終端配送服務以提供港口以提供港口/ /鐵路終端服務為主鐵路終端服務為主n提供公用的或共享的提供公用的或共享的倉儲服務倉儲服務n通過與承運商和通過與承運商和/ /或獨或獨立船隊的關系提供配立船隊的關系提供配

38、送服務送服務n擅長為食品雜貨、零擅長為食品雜貨、零售和消費類產品提供售和消費類產品提供增值服務增值服務以提供倉儲服務為主以提供倉儲服務為主n零部件分銷商和增值零部件分銷商和增值服務分銷商，也開始服務分銷商，也開始進入物流增值服務的進入物流增值服務的領域領域n服務內容包括：系統(tǒng)服務內容包括：系統(tǒng)配置、配置、EDIEDI、貨物跟蹤、貨物跟蹤、信息系統(tǒng)集成、庫存信息系統(tǒng)集成、庫存管理等管理等電子分銷商電子分銷商TNT, UPS, FedEx, DHL, Maersk, APLBAX , MSAS, AEI, Emery, Schenker, CircleAccenture,GE Informatio

39、n Services, IBMExel, Tibbet & BrittenPSA Corp, CWTArrow, Avnet, Synnex Techn., Serial Systems第三方物流服務商的類型第三方物流服務商的類型第三方物流形成（1 1）商物分離商物分離是第三方物流形成根本因素是第三方物流形成根本因素 （2 2）第三方物流是）第三方物流是時代時代的產物的產物（3 3）第三方物流是物流）第三方物流是物流遠程化遠程化的結果的結果（4 4）第三方物流是物流）第三方物流是物流優(yōu)化和自我完善優(yōu)化和自我完善的必然發(fā)的必然發(fā) 展展商物分離是第三方物流形成根本因素商物分離導至物流獨立形態(tài)的出現

40、商物分離導至物流獨立形態(tài)的出現 生產者 用戶 生產者 物流 用戶 商流 物流 物流 商流 商流 商流 經營者 物流 經營者 經營者 經營者 商流 商流第三方物流是時代的產物 第三方物流是市場經濟造就的買方市第三方物流是市場經濟造就的買方市場、新經濟、現代物流的共同產物場、新經濟、現代物流的共同產物 、買方市場要求完美的物流服務、買方市場要求完美的物流服務 、企業(yè)追求核心競爭能力，將關聯業(yè)務外包、企業(yè)追求核心競爭能力，將關聯業(yè)務外包 、現代物流造就有效的服務體系、現代物流造就有效的服務體系 4、新經濟通過知識、信息、網絡可以、新經濟通過知識、信息、網絡可以 提供空前完善的服務提供空前完善的服務

41、第三方物流工業(yè)化的產物第三方物流是物流遠程化的結果經濟全球化國際分工產業(yè)集約化全球采購全球市場物流 遠程化結果是，一般企業(yè)沒有能力發(fā)展物流，需要求結果是，一般企業(yè)沒有能力發(fā)展物流，需要求助于專門物流企業(yè)助于專門物流企業(yè)第三方物流是信息化的結果 沒有信息技術支持就沒有第三方物流沒有信息技術支持就沒有第三方物流 第三方物流具有網絡信息和網絡組織的優(yōu)勢第三方物流具有網絡信息和網絡組織的優(yōu)勢 第三方物流第三方物流虛擬物流企業(yè)的制造者，依靠信息使物流虛擬物流企業(yè)的制造者，依靠信息使物流組織虛擬化組織虛擬化第三方物流是物流優(yōu)化和自我完善優(yōu)化和自我完善 物流發(fā)展的歷程中，也存在自然界物流發(fā)展的歷程中，也存在

42、自然界“物物競天擇，適者生存競天擇，適者生存”的規(guī)律。只有不斷地優(yōu)的規(guī)律。只有不斷地優(yōu)化和自我完善，才能在新的經濟環(huán)境求得生化和自我完善，才能在新的經濟環(huán)境求得生存存第三方物流就是適應現代社會的一種物第三方物流就是適應現代社會的一種物流優(yōu)化形式。今后物流的發(fā)展，必然會創(chuàng)造流優(yōu)化形式。今后物流的發(fā)展，必然會創(chuàng)造更多優(yōu)化形式。更多優(yōu)化形式。第三方物流企業(yè)的服務內容第三方物流企業(yè)的服務內容( (模塊模塊) )開票及運費開票及運費Billing & Freight Cost運輸執(zhí)行運輸執(zhí)行Transportation Processing倉庫管理倉庫管理Warehousing Management車輛

43、排程車輛排程 Vehicle Scheduling服務合同處理服務合同處理Service Contract外部會計外部會計 Financial Accounting運輸計劃運輸計劃Transportation Planning資源管理資源管理Resource Management無線掃描技術無線掃描技術Radio Frequency績效考核績效考核PerformanceMonitoring處理單元管理處理單元管理Handling UnitManagement訂單處理訂單處理Order Management運輸網絡設計運輸網絡設計Network Design跟蹤子系統(tǒng)跟蹤子系統(tǒng)Track&Tra

44、ce成本管理成本管理Costing Management協同流程協同流程Collaboration二、第三方物流產生發(fā)展的過程與動因二、第三方物流產生發(fā)展的過程與動因1.1.第三方物流產生發(fā)展過程第三方物流產生發(fā)展過程1960-1970s人工人工, 紙頭計劃紙頭計劃 Manual, paper-based planning功能性管理功能性管理Functional ManagementMRP 物料資源籌劃物料資源籌劃MRP II及時到貨，低庫存生產及時到貨，低庫存生產JIT, Kanban, Lean manufacturing 內部整合內部整合Internal Integration減支增效減

45、支增效Improve cost and qualityERP 企業(yè)資源籌劃企業(yè)資源籌劃 信息共享信息共享Information sharingAPS 流程應用軟件流程應用軟件外部整合外部整合External Integration全球一體化供應鏈全球一體化供應鏈Globally Integrated Supply Chains1980s1990s2000 +合作合作Collaboration中國中國CHINA復雜性復雜性第三方物流的發(fā)展現狀第三方物流的發(fā)展現狀一組數據：一組數據：q 據統(tǒng)計，據統(tǒng)計，20012001年全球物流費用總支出年全球物流費用總支出3.753.75萬億美元，其中第萬億美元

46、，其中第三方物流（三方物流（3PL3PL）市場份額）市場份額20702070億美元，億美元，占占5.5%5.5%；q預計預計20022002年全球物流支出將達到年全球物流支出將達到4 4萬億美元，萬億美元，3PL3PL達到達到28102810億美億美元，元，占占7%7%；q從從19961996年至年至20022002年，全球年，全球3PL3PL市場市場年均增長率為年均增長率為13%;13%;q據摩根斯坦利（據摩根斯坦利（Morgan Stanley2001)Morgan Stanley2001)年報告，中國年報告，中國20002000年物年物流總成本已經超過了流總成本已經超過了20002000

47、億美元，未來億美元，未來1010年內中國年內中國3PL3PL市場將可以市場將可以達到達到每年每年16%16%到到25%25%增長率增長率2.2.第三方物流產生發(fā)展的動因第三方物流產生發(fā)展的動因 企業(yè)視角企業(yè)視角專業(yè)水平的專業(yè)水平的物流經驗物流經驗第三方物流企業(yè)的專業(yè)化特色，大多已經開發(fā)第三方物流企業(yè)的專業(yè)化特色，大多已經開發(fā)了信息網絡并且積累了針對不同類型物流的專了信息網絡并且積累了針對不同類型物流的專業(yè)知識。業(yè)知識。實現規(guī)模經實現規(guī)模經濟效益濟效益有助于減少有助于減少固定投入固定投入資源優(yōu)化資源優(yōu)化配置配置擁有較強大的流轉能力和貨物能力，一家第三擁有較強大的流轉能力和貨物能力，一家第三方物流

48、企業(yè)可以從運輸企業(yè)或其他物流服務企方物流企業(yè)可以從運輸企業(yè)或其他物流服務企業(yè)那里得到比其他客戶更為低廉的運輸報價。業(yè)那里得到比其他客戶更為低廉的運輸報價。通過物流外包，生產和銷售企業(yè)可以減少因擁通過物流外包，生產和銷售企業(yè)可以減少因擁有運輸設備、倉庫和其他物流設施所必需的投有運輸設備、倉庫和其他物流設施所必需的投資，從而改善企業(yè)的經營狀況。資，從而改善企業(yè)的經營狀況。第三方物流企業(yè)能使企業(yè)實現資源優(yōu)化配置，第三方物流企業(yè)能使企業(yè)實現資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財力集中于核心業(yè)務，努力提將有限的人力、財力集中于核心業(yè)務，努力提升企業(yè)形象，開發(fā)新產品參與國際競爭等。升企業(yè)形象，開發(fā)新產品參與國際競

49、爭等。第三方物流是如何創(chuàng)造價值的第三方物流是如何創(chuàng)造價值的n 運作效率運作效率n 客戶運作的整合客戶運作的整合n 橫向或者縱向的整合橫向或者縱向的整合n 發(fā)展客戶的運作發(fā)展客戶的運作第三方物流創(chuàng)造價值的種類第三方物流創(chuàng)造價值的種類 形式效用形式效用 指的是通過生產或加工過程中增加產指的是通過生產或加工過程中增加產品的經濟價值。品的經濟價值。 空間效用空間效用 是指是指“物物”從供給者到需求者之間有從供給者到需求者之間有一段空間差。供給者和需求者之間往往處于不同一段空間差。供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變這一場所的差別，創(chuàng)造的價值的場所，由于改變這一場所的差別，創(chuàng)造的價值稱做稱做“

50、空間效用空間效用”。 時間效用時間效用 是指物品從供給者到需要者之間有一是指物品從供給者到需要者之間有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造時間的價值段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造時間的價值，稱做，稱做“時間效用時間效用”。 占有效用占有效用 是指通過產品或服務促銷方面的基本是指通過產品或服務促銷方面的基本營銷活動產生。營銷活動產生。 創(chuàng)造時間效用的三種方式創(chuàng)造時間效用的三種方式 第一種方式是通過縮短物流時間，創(chuàng)造時間效用。第一種方式是通過縮短物流時間，創(chuàng)造時間效用。 第二種方式是通過彌補時間差創(chuàng)造時間效用。第二種方式是通過彌補時間差創(chuàng)造時間效用。 第三種方式是延長時間差創(chuàng)造時間效用。第三種方式

51、是延長時間差創(chuàng)造時間效用。創(chuàng)造空間效用的三種方式創(chuàng)造空間效用的三種方式 第一種方式是通過集中的、大規(guī)模的生產以提高生第一種方式是通過集中的、大規(guī)模的生產以提高生產效率，通過物流將產品從集中生產的低價位區(qū)轉產效率，通過物流將產品從集中生產的低價位區(qū)轉移到分散于各處的高價位區(qū)，有時可以獲得很高的移到分散于各處的高價位區(qū)，有時可以獲得很高的利益。利益。 第二種方式是從分散生產場所流入集中需求場所創(chuàng)第二種方式是從分散生產場所流入集中需求場所創(chuàng)造空間效用造空間效用 第三種方式是第三種方式是從甲地生產流入乙地需求創(chuàng)造空間效從甲地生產流入乙地需求創(chuàng)造空間效用用 創(chuàng)造形態(tài)效用的方式創(chuàng)造形態(tài)效用的方式 物流也可

52、以創(chuàng)造形態(tài)價值。流通加工是物流領域物流也可以創(chuàng)造形態(tài)價值。流通加工是物流領域常用的手段常用的手段, ,現代物流的一個重要現代特點就是現代物流的一個重要現代特點就是根據自己的優(yōu)勢從事一定的補充性的加工活動。根據自己的優(yōu)勢從事一定的補充性的加工活動。 這種加工活動不是創(chuàng)造商品主要實體，形成商品這種加工活動不是創(chuàng)造商品主要實體，形成商品主要功能和使用價值，而是帶有完善、補充、增主要功能和使用價值，而是帶有完善、補充、增加性質的加工活動，這種活動必然會形成勞動對加性質的加工活動，這種活動必然會形成勞動對象的附加價值。也同時創(chuàng)造形態(tài)效用。象的附加價值。也同時創(chuàng)造形態(tài)效用。創(chuàng)造占有效用的方式創(chuàng)造占有效用的

53、方式 隨著第三方物流的發(fā)展，配銷形式中的代受貨款隨著第三方物流的發(fā)展，配銷形式中的代受貨款、代理采購、金融融資等一系列的新型服務方式、代理采購、金融融資等一系列的新型服務方式的出現，物流也在不同程度上改變了占有價值。的出現，物流也在不同程度上改變了占有價值。 另外經濟活動中的時間價值與空間價值的實現是另外經濟活動中的時間價值與空間價值的實現是占有價值體現的前提條件。占有價值體現的前提條件。 制約企業(yè)外包物流給第三方物流企業(yè)的原因制約企業(yè)外包物流給第三方物流企業(yè)的原因1. 1. 企業(yè)擔心可能出現的對貨物控制的潛在風險企業(yè)擔心可能出現的對貨物控制的潛在風險2. 2. 自營物流可以避免自營物流可以避

54、免“外包外包”形成的直接費用支出形成的直接費用支出 3. 3. 自營物流能保證自己的物流利益不與其它的企業(yè)共享而受損自營物流能保證自己的物流利益不與其它的企業(yè)共享而受損 4. 4. 企業(yè)內部不同部門的目標不一致，產生對外包的抵制和阻力企業(yè)內部不同部門的目標不一致，產生對外包的抵制和阻力 (1) 物流企業(yè)規(guī)模偏小物流企業(yè)規(guī)模偏小 據據20052005年年1010月中國倉儲協會月中國倉儲協會中國物流市場中國物流市場第六次調查報告第六次調查報告結果表明，結果表明，企業(yè)規(guī)模在企業(yè)規(guī)模在500500人人以上的企業(yè)僅占以上的企業(yè)僅占23%23%左右，較第五次調查的左右，較第五次調查的11%11%增加了增加

55、了1212個百分點，但大部分企業(yè)規(guī)模仍在個百分點，但大部分企業(yè)規(guī)模仍在500500人以下，以中小物流企業(yè)為主人以下，以中小物流企業(yè)為主。 我國第三方物流發(fā)展中存在的問題我國第三方物流發(fā)展中存在的問題 (2) (2) 物流基礎設施建設和技術設備落后物流基礎設施建設和技術設備落后我國物流在基礎設施建設方面和發(fā)達國家還存我國物流在基礎設施建設方面和發(fā)達國家還存在很大差距。在很大差距。大部分物流公司只擁有普通平房庫、普通樓房大部分物流公司只擁有普通平房庫、普通樓房庫、簡易倉庫和貨場，高層貨架、冷藏庫、冷庫、簡易倉庫和貨場，高層貨架、冷藏庫、冷凍庫、保溫庫等倉儲設施保有量仍很低，凍庫、保溫庫等倉儲設施保

56、有量仍很低， 我國第三方物流發(fā)展中存在的問題我國第三方物流發(fā)展中存在的問題(3) (3) 信息化、標準化水平較低信息化、標準化水平較低我國物流企業(yè)整體來說信息化起步較晚，總體水平不高，程度參差我國物流企業(yè)整體來說信息化起步較晚，總體水平不高，程度參差不齊，物流企業(yè)普遍存在對信息的獲取、處理、運用能力不強的問不齊，物流企業(yè)普遍存在對信息的獲取、處理、運用能力不強的問題，絕大多數物流企業(yè)尚不具備運用現代信息的能力。題，絕大多數物流企業(yè)尚不具備運用現代信息的能力。在貨物的倉儲、裝卸和運輸等過程中在貨物的倉儲、裝卸和運輸等過程中缺乏基礎設備的統(tǒng)一規(guī)范，缺乏基礎設備的統(tǒng)一規(guī)范，使使得各環(huán)節(jié)難以實現有效銜

57、接；信息標準化落后，許多部門和單位都得各環(huán)節(jié)難以實現有效銜接；信息標準化落后，許多部門和單位都建有自己的商品信息數據庫，但數據庫的字段、類型和長度都不一建有自己的商品信息數據庫，但數據庫的字段、類型和長度都不一致，形成一個個致，形成一個個“信息孤島信息孤島”；物流標準化人才匾乏，目前物流行；物流標準化人才匾乏，目前物流行業(yè)的從業(yè)人員，絕大部分是從相關行業(yè)轉過來的，真正具有扎實的業(yè)的從業(yè)人員，絕大部分是從相關行業(yè)轉過來的，真正具有扎實的現代物流理論基礎與實踐經驗的人很少。特別是對于物流標準化而現代物流理論基礎與實踐經驗的人很少。特別是對于物流標準化而言，人才匾乏現象更為嚴重。言，人才匾乏現象更為

58、嚴重。我國第三方物流發(fā)展中存在的問題我國第三方物流發(fā)展中存在的問題 (4) (4) 增值服務創(chuàng)新不夠，服務范圍狹窄，用增值服務創(chuàng)新不夠，服務范圍狹窄，用戶滿意度低戶滿意度低目前我國第三方物流企業(yè)的收益目前我國第三方物流企業(yè)的收益85%來自基礎性服務來自基礎性服務，如運輸，如運輸(占占53%)和倉儲和倉儲(占占32%)，增值服務及物流信，增值服務及物流信息服務只占一小部分，物流系統(tǒng)設計、物流總代理息服務只占一小部分，物流系統(tǒng)設計、物流總代理等高附加值、綜合性服務則更少。等高附加值、綜合性服務則更少。根據中國倉儲協會于根據中國倉儲協會于2005年年10月組織的全國范圍內月組織的全國范圍內第六次中國

59、物流市場供需狀況調查報告第六次中國物流市場供需狀況調查報告調查表調查表明，只有明，只有25%的生產企業(yè)和的生產企業(yè)和21%的商業(yè)企業(yè)對第三方的商業(yè)企業(yè)對第三方物流的服務表示滿意。物流的服務表示滿意。我國第三方物流發(fā)展中存在的問題我國第三方物流發(fā)展中存在的問題(5) (5) 績效管理體系不健全績效管理體系不健全物流企業(yè)績效管理與戰(zhàn)略實施相脫節(jié)物流企業(yè)績效管理與戰(zhàn)略實施相脫節(jié) 績效管理的核心目的不明確。績效管理的核心目的不明確。 績效考核制度中形式單一，追求短期績效，績效考核制度中形式單一，追求短期績效，忽視長期績效。忽視長期績效。 績效管理忽視員工的參與。績效管理忽視員工的參與。 我國第三方物流

60、發(fā)展中存在的問題我國第三方物流發(fā)展中存在的問題(6) (6) 高級物流人才匾乏高級物流人才匾乏根據根據中國現代物流發(fā)展報告一競爭合作與產業(yè)成中國現代物流發(fā)展報告一競爭合作與產業(yè)成長長(2006)(2006)對對20052005年問卷調查結果：目前年問卷調查結果：目前37.5%37.5%的物的物流企業(yè)急需物流管理人才，流企業(yè)急需物流管理人才，31.5%31.5%的企業(yè)急需物流信的企業(yè)急需物流信息系統(tǒng)設計人才。息系統(tǒng)設計人才。 我國物流教育落后，職業(yè)教育更加貧乏，通過委托我國物流教育落后，職業(yè)教育更加貧乏，通過委托培訓方式培訓員工的企業(yè)也不多見培訓方式培訓員工的企業(yè)也不多見 中國物流開支中國物流開