1、科目二坡道起步技巧圖解詳細分析1、坡道起步技巧中最主要的就是要控制好離合器，大都是掛一檔，左手握住方向盤左上方，兩眼平視前方，右手拉好手剎拉柄（也叫駐車制動），拇指按緊拉柄鎖鈕隨時準備松掉，慢慢抬離合器踏板，慢慢加油門。當感覺車頭向上翹，車尾向下墜時，這時發動機轉速一般在1500轉左右，指針稍稍下落兩小格，這時車會有微微發抖的現象，此時兩腳不動，右手快速把手剎拉柄下松到底，車就開始慢慢走動了。如果車不動就略抬離合器踏板二三毫米，同時稍稍加油門就可以了。坡道起步技巧中有幾個要求大家注意的地方：1、油門不準過大，發動機不要超過2000轉。有的時候，考官會關閉油門，就全靠離合器了，千萬不要抬的太快，

2、要更加小心；2、感覺車要動時要趕快松手剎拉柄，當斷則斷，不要猶猶豫豫。2、在坡道停車和起步項目中，包含了定點停車和坡道起步兩個部分，其中容易犯錯的就是坡道起步部分。坡起過程，主要要避免起步時向后溜車以及熄火。溜車的原因，就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。熄火的原因有兩個。一是出現溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。對策及分析：(1)、首先，坡起一定要給油。訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車的&

3、quot;怠速"調的比別的車要高。所謂怠速，就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速。在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不熄火就更加困難。出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步。(2)、其次，控制好離合。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到"完美接觸點"不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離

4、合已經半聯動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。(3)、鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。(4)、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合。油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產生

5、效果之間的過程。剎車時，先剎后離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發動機的動力傳送，從而避免熄火。坡道定點停車和起步是定點停車和坡上起步兩個要點結合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準確定點。所以學員上車后，要調好座位，調后視鏡，系安全帶，換檔不能有齒輪咔嚓聲，所有轉彎、停車、起步都要打轉向燈，做到轉向正確，換檔迅速，方向、制動、離合器三者配合準確協調，養成良好的駕駛習慣。攻略（一）(1)、打右燈進科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看

6、路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關于這個位置的判斷，也可以看右側反光鏡里地面白線的位置，車右側壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點定位就行了。(2)、保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車后馬上拉手剎摘空檔。(3)、該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是"兩停一動"。右腳先給油使發動機轉速到15002000轉(轉速

7、在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒)，然后右腳在這個位置上保持不動(1停)；接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動(2停)；然后再松手剎(1動)，加油行車。車尾一過坡就加上2檔。攻略（二）首先，坡道定點停車是經一段平地后才開始的，這時有足夠的時間讓我們把車身調正。聽到"上坡定點停車"指令后，立刻打右轉向燈，方向向場地右側靠，按喇叭注意車后面道路情況，使車右側與道路右邊一條實線平行，車身側面與該實線距離不得超過30厘米，且不能壓到實線。其次，車子要慢，踩離合，半聯動，稍帶油門，當右后視鏡快到停車牌時踩離合器，踩腳剎，停車、拉手剎、關轉向燈；（大腳踩剎車，

8、剎死，車子千萬不能后溜，拉手剎到最大，確保車子不后溜）。再次，定點起步前，掛1擋、打左轉向燈并鳴喇叭示意車輛即將起步，慢抬離合，手握手剎柄隨時準備起步；當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶，證明離合器處于半聯動狀態。放手剎，車即向前行進（采用慢抬離合配合踩油門起步的技術，）如：慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶，左腳停住不動，右腳輕踩油門，轉速接近2000轉/分時，右腳不動，微抬離合器，使轉速降至1500轉/分時，慢放手剎，車即向前行進。科目二側方停車技巧操作指南2011-03-11來源：眾悅網責任編輯:八斗    對于科目二側方停車技巧操作

9、方法，可能每個教練的方法不太一樣，但是如何保證科目二側方停車考試順利通過，還需多了解一些科目二側方停車技巧操作指南吧！為大家順利通過科目二側方停車，下面列出了詳細的操作指南，供大家參考，如大家有更好的方法，也請不吝同大家分享！雖然每個老師都有一套自己的方法，但第一步領車貼庫需要強調一下：當每次你上車調坐椅的時候，盡可能把座椅調整的檔距一致。這樣，你每次看線看點的時候才會準確。如果座椅前后的距離在每次上車后不固定，老在變位置，你看點看線的差距就不一樣了。在側方位停車的全過程中，那是輪差一厘，車差半尺的事兒。你座椅每次不一樣位置，那就麻煩了。第二，請盡可能慢慢將車開到庫前方時貼考試庫的庫左邊線30

10、到40厘米向前行駛。這樣，其他的各種方法都有效了。通常所有側方位入庫的方法，都有一個假設前提：就是領車貼庫你做得非常標準化：車停得正，且右前輪和右后輪距路邊（庫左邊）為30厘米。如果近了或者遠了，只有按下面的修正方法法去側方位入庫了。否則，你掛掉的可能有80%！但其實，在我們的實戰中，心情一緊張，小蟲一叮，手機一響，鼻子一癢，情人一想，考官一咳嗽，思想一走油，腦子一結扎，我們都可能貼得離路邊遠一點或者近一點，誰也不敢保證次次領車貼庫為30厘米。這個側方位停車入庫，在我的實踐感覺就是：貼庫標準，十拿九穩；貼庫太菜，逢考必敗！如果不敗，請看下面的修正方法：1、前行貼庫并且保證右輪距路邊30cm-4

11、0cm；2、掛倒檔，扶穩方向盤，左腳在離合上，右腳在剎車上擺好（兩只腳尖翹著保持到側方位出庫，這很重要）；3、打左方向燈（忘記打，電腦讓你直接下課）；4、回身后看右后車窗的小三角窗；5、半離合（半聯動）控制倒車，越慢越好，在庫外停一萬次也沒人管你；6、當左前桿（有稱一號桿）剛在右后三角小窗右下角出現（那兒有個玻璃上的透明貼紙），立即一腳將離合+腳剎踩死；7、向右打死方向；8、調整左后視鏡至能看到左后車角。看不見就直接伸左手去按左后視鏡直到看見；9、向左后視鏡看，并且開始半離合（半聯動）倒車，越慢越好，不要怕停；10、當右后桿（有的叫四號桿）的全桿，注意：是全桿在左后視鏡內能看見并且超過（漫過）

12、左后車角并閃出有半指那么寬的縫的時候（對齊也行），立即將離合+剎車一腳踩死（電腦允許，別怕）；注意：另一種方法是在第9步開始不看左后視鏡，看右門上方的把手。大個子（1.7米左右）看左前桿（1號桿）剛移動過把手的凸起物時立即踩死；小個子（女士們1.6米左右）看左前桿（1號桿）移動到把手中間時立即踩死。這個方法很好用，比看后視鏡簡單，極其容易定好點。道理就是小個子腿短一些，座椅往往調得靠前，故這個觀察點的定點位置也應該向車前的方向移動一點。反之，大個子腿長，座椅往往調得靠后，故這個觀察點的定點位置也應該向車后的方向移動一點。而且這個點對于第6步沒定好的可以修正。在第6步中，車左前桿定過了右后三角窗

13、的右下角，跑到小三角窗的中間了，你就在這一步就可以修正：第6步時桿過多少，你在這一步就減去多少。11、調整左后視鏡至能看見左后輪胎。車內調不動鏡子，就把左手伸出窗戶外去直接按左后視鏡子的右下角和下邊縁；12、把方向向左旋轉回到前輪方向到正（一般車就是左手在9點，右手在3點的位置）；13、盯著左后輪和庫的左邊線向后慢慢地半離合直線倒車，務必要慢（這時候輪超一厘車超半尺，輪差一厘，車差半尺），為地是停車定位準。在后倒過程中和上面一樣，不要怕停；14、當左后輪壓住庫左邊線正中時候，立即離合+腳剎一腳踩死；15、其它不動，回身坐正；16、把方向向左打死；17、看著車頭和前方的兩根桿子繼續慢慢地倒車；1

14、8、車身只要在庫內擺正，立即離合+腳剎一腳踩死（這時如果能伸頭看看正沒正最好。但平時你只要掌握了，覺得輪、車身全進庫了，也就別看了，歪點也沒事，只要不碰桿蹭線就行）。19、拉緊手剎（不拉就下課）；20、掛一檔；21、打左方向燈（不打就下課）；22、方向如果沒左打死，就繼續左打死方向；23、松手剎（不松，扣10分）；24、微帶油門一檔左前進出庫。 25、重要提示：當我們領車貼庫的時候（就是進入側方位考試區在庫左前方停車線前停車，靠路邊30cm）可能眼睛的準線沒那么好，不是貼近了（距路邊小于30cm）就是貼遠了（距路邊大于30cm）。當出現這個偏差后，你就有可能在側倒入庫時，無論你怎么對點對線，不

15、是車右后角倒出庫的右邊線掃到紅外線，就是車進庫后兩個左輪離庫左線太近甚至壓庫的左邊線或者不入庫。所以，必需進行修正。a、當停車距路邊（庫的左邊線）大于40cm小于50cm之間的解決辦法。在做到上面第14步時進行修正。把第14步改為：當左后輪重力點剛沾到庫左邊線外側邊縁時（不要進多了壓住或者壓正庫左邊線）立即離合+腳剎一腳踩死。b、當停車距路邊（庫的左邊線）大于50cm小于60cm之間的解決辦法：對上面第14步時進行修正。改為：當左后輪重力點離左庫邊線外側邊縁還差三指時，立即離合+腳剎一腳踩死。綜合上述的方法，準則就是，貼庫時距路邊（或庫左邊）距離越大，第14步也就是直線倒車時，左后輪重力點離庫

16、左邊線外側越遠。只有通過這樣地修正，車才能象正常標準貼庫時一樣四平八穩的入庫。反之：如果貼庫時，右輪距右路邊或者說庫左線小于30cm，就按上面修正的反方向操作。也就是說，當做到第14步時，讓左后輪倒進左庫邊線，讓重力點剛好壓在庫左邊線的線內側邊縁上時踩死。這里為什么不說多少厘米？因為這只是一種估計，可多點也可少點。只要視距離大小有所增大減小的變化就行了。沒這種修正，領車貼庫時在30-40厘米范圍內，沒什么大的關系。但小于30厘米（往往不是小2-3個厘米），大于40厘米（往往不是大2-3個厘米），你不修正，八成怕是要被卡了。雖然該網友的經驗略顯啰嗦，但是句句直言實戰經驗，為很多初學者提供了寶貴的

17、經驗，希望對正在學習的學員有所幫助，同時，如果您有什么好的方法，也請不吝賜教，在我們的論壇（）里和大家分享。過單邊橋技巧圖解   如圖所示，過單邊橋考試其實就是要求駕駛員駕駛車輛使左右兩輪分別連續通過兩個坡度小于7%的枕狀突起，主要考察的是駕駛人對車輛車輪位置及行駛軌跡的掌握程度。在實際駕駛過程中，車輪的位置和軌跡是很難掌握的，需要進行長時間的練習。通過本文，希望能對您提高通過單邊橋考試的技術有所幫助。 單邊橋寬20厘米，和普桑標準輪胎寬度差不多；橋高小于車輛最小離地間隙，通常小型車輛橋高8厘米，其他車輛橋高12厘米；前后兩座橋之間長度是車輛前后輪距離加1米；橋面長度等于車

18、輛軸距的一倍半。    考試時，一般是左側兩輪先通過單邊橋，這時候右側兩輪子在地上，通過后，右側兩輪子上單邊橋，左側兩輪在地上。順序反過來也可以。也就是要上兩次單邊橋，中間有一段距離，要能準確無誤地完成兩次才行。    考試車輛通過的時候，小型車輛使用一擋或一擋以上擋位，其他車用二擋或二擋以上擋位。    過單邊橋考試重點需要特別注意的，就是在考試中，過第一個橋注意發動機的左槽與右槽都有一定的弧度，我們需要看左槽的根部，也就是比較靠近你的位置的那一段，這一段是比較準的。這一段對準第一個橋后，直接上，不用猶

19、豫，一定掉不下來。    過第二個橋時，注意場地劃好的點與線。在第二個橋的前方，地上應該有兩道甚至三道線，兩道平行的豎線其實就是你左輪胎的痕跡，所以過第二個橋時，還是你的左槽根部，對準這兩根劃好的線的中間，直接上，右輪自然也就會順利上橋。詳細方法如下：過第一個橋時，左后輪下橋時，迅速向右打一圈方向，當左槽頭部超過了第二個橋（記住，是左槽頭部，也就是離你遠的那一小段），迅速回正，當左槽根部對準前方地面兩道豎線的中間時，回一圈，車自然就是正的，直接上橋，百發百中。如果稍微不正，可根據左槽根部與地面兩道豎線的參考適當向左或向右調整，不會掉下來的。  

20、  希望大家通過過單邊橋技巧圖解，能夠快速掌握過單邊橋技巧，順利通過單邊橋考試。 二、現在通過單邊橋都是先上左橋后上右橋。在上左橋時，提前將車身擺正，使左側的兩個車輪與左橋對在一條直線上。以桑塔納車型為例，在車內視野上看過去，我們通常用車輛引攀蓋上左邊凸起的“筋”對正左邊單邊橋的橋面稍偏右一點 ，如圖一 上橋以后，當左前輪從左橋掉下來滾動一圈左右立刻向右轉動轉向盤至1點,穩住不動（將轉向盤當作一個鬧鐘）如圖2那么往右打了一把方向，車輪也就向右斜，車頭就會往右擺，當我們從視野上看過去，引攀蓋上左邊凸起的“筋”豎向延長與右邊單邊橋橋頭橫向保持50公分時立刻將轉向盤轉動

21、至11點位置穩住不動，這樣右前輪就能爬上右橋（注意，這把方向非常關鍵，不能早打也不能晚打、不能少打也不能多打，打多了或是打早了右輪就從右橋的左邊過了，打少了或是打晚了右輪就從右橋的右邊過了）如圖3：圖3（比例不是很準確，敬請諒解）當右前輪上橋以后，兩眼平視車前方150米以外的地方，根據車體的傾斜度慢慢往右回正轉向盤平穩通過單邊橋。如圖4：         三、科目二中的過單邊橋考試的目的考核機動車駕駛人準確運用轉向、正確判斷車輪直線行駛軌跡、操縱車輛不平行運行的能力。所以，今天小編就要通過科目二過單邊橋圖

22、解讓大家更清晰地理解過單邊橋的技巧。首先我們通過圖形來了解一下整個場地設置。（1）橋寬：20厘米；（2）橋高：小于等于車輛最小離地間隙，摩托車橋高為5厘米，小型汽車橋高為8厘米，其他汽車橋高為12厘米；（3）甲乙橋橫向間距：車輛輪距加1米；（4）甲乙橋縱向間距：牽引車掛車為2倍軸距，小型車輛為3倍軸距，其他車輛為2.5倍軸距；（5）橋面長度：1.5倍車輛軸距；（6）坡度：小于等于7%。接著還是要提醒大家一下關于過單邊橋的操作要求，即機動車駕駛人按規定的行駛方向，正確操縱轉向，將汽車的左、右側前后車輪依次平穩、順暢地駛過甲、乙兩橋；三輪汽車、三輪摩托車用左、右后輪依次平穩、順暢地駛過甲、乙兩橋。

23、為了讓大家更好地掌握過單邊橋的技巧，小編便用圖解的方式將每一步的步驟通過圖片講解讓技巧更透明化。1.過單邊橋前，用半聯動控制慢速前進，將車擺正，平行與左橋，駕駛人坐在左橋中心右側65-70公分位置。2.接近左橋時，目光順車頭視覺盡處看，用車頭左引擎蓋縫偏左的地方對準左橋中心，慢速通過左橋。3.感覺前輪下橋后迅速向右打一整圈方向（360），車頭左引擎蓋縫對準右橋中心線時，迅速向左打兩圈方向（720）。4.當車接近正時，即車身平行與右橋，迅速將方向回正（即向左打360），并保持方向慢速通過。1、過第一個左邊單邊橋的方法相對比較簡單，只要注意一點就行，那就是左邊車頭的車轱棱正對著左邊單邊橋的中間。保

24、持這個方向，以半聯動的速度平穩通過就行。等到后面車輪也從左邊單邊橋上下來，立即停車。后面車輪從單邊橋上下來的感覺是：車子后輪往下一沉，就可以停車了。2、停車后，向右打輪一圈，繼續行駛。當左側車頭剛好對著右邊單邊橋的右側即右邊單邊橋的右邊緣時，停車，向左回輪兩圈。3、以半聯動的速度行駛，當車頭左邊雨刷器上的鉚釘（即左邊雨刷器上有個小突起）對著右邊單邊橋的左側中的一點時（這一點是指單邊橋從傾斜狀態到與地面平行狀態時的中間那個相交點），停車，向右打輪一圈。這時，保持這個方向，緩慢通過右邊單邊橋。過連續障礙物汽車駕駛考試技巧(大鐵餅)1-2號餅是直線，2-3是一個小折線，3-4、4-5是很急的折線，5

25、-6又是個很小的折線。折線的角度不同，我們打方向的速度、時機、多少也就會有所區別。首先是1-2號餅。簡單么？那你就錯了。起手勢，作為一套動作的開頭，對以后的每一環都有很大的影響。開頭不好，后面要想做好就會非常困難，更多的情況是越來越差，越來越亂。將車頭對準前方的1號餅，用車蓋上凸起的左棱內側來對準前方的1、2號餅。我的想象中，那根棱就是輪胎的內側，所以既要拿它當尺子，來讓前方的兩個餅成一條直線，又要保持一點點距離，不要讓輪子內側壓到圓餅。讓車子保持一條直線，依次壓過1、2號餅。當2號餅看不見之后，不要急著向左打方向，否則右后輪會有押到2號餅的危險。具體的打左方向時機，是當車頭的橫線，和3號圓餅

26、的底部即將重疊時。此時向左均勻、平穩地打過一圈半左右的方向，等車子快要對準圓餅時，將方向回中，讓車頭處于可以讓圓餅從下方通過的狀態。 繼續前行一點點，此時你需要注意兩點，一個是3號餅當前的位置，另一個是4號餅的位置。開始向右打方向時，一定要等到3號餅已經處在你的腿的下方，此時打方向才不會因為過早而讓左后輪壓到3號。另外就是重要的一點，也就是4號餅的位置。當4號餅運行到風擋玻璃右下角時，這就是打方向的時機到了。這時不要遲疑，要勻速而快捷地向右打方向。此時要打很多，因為這里幾乎是一個銳角。就算打死也不為過，但切記要均勻地打，不能打打停停，否則車子行走的距離就會浪費在你停止轉動方向盤的時候上了。等車

27、子快要到達4號餅的通過狀態時，將方向回中，等待4號吃掉，并觀察5號的位置。當5號的位置達到風擋玻璃左下角，并且左側被玻璃左側的柱子擋住一點點時，應該立刻向左打方向。均勻、快速地向左打到底，并保持。 等到車子即將達到5號餅的通過狀態時，均勻地回正方向。待餅子到了你腳下，無論如何也不會因為轉向被壓到之后，看準6號餅的位置，向右打2圈左右的方向，讓車子以一個弧線轉向6號餅，并進入6號餅的通過狀態。注意，你是無法調整車子讓自己很好地看到6號餅的通過狀態的。只能憑感覺，讓車子進入餅子通過的狀態。當進入通過狀態后，要及時回正方向，避免回方向太遲造成后輪壓餅。此時你的車子是斜形狀態，限速門是在你左前方的。經

28、過以上的分析，大家應該對圓餅路的技巧有大致的了解吧。聽說，現在考車越來越難，學費又貴，所以我還是建議大家，早一點考車牌會有好處。希望我以上的資料會給大家有幫助。科目二考試技巧之詳細版（5）曲線行駛路寬：3.5米半徑：7.5米考試評定標準：1、行駛中不得擠軋路邊緣線2、方向運用自如   考試要求：小型車輛在3.5米寬的S型路面上行駛，要求不得擠壓路邊緣線，方向運用自如。攻略（一）：原則上進入彎道后盡量走大圈；處于彎道時，通過方向盤讓里側車蓋頭上小后視鏡始終處于外側白線邊邊緣（具體為不出線，也不能離邊緣線太遠），到S彎盡頭回正方向。 攻略（二）：當車進入第一彎時（目測）將右車頭

29、壓左邊線行駛，進入第二彎時（目測），用左車頭壓右邊線行駛。攻略（三）：1車向右進入時,當看到右車頭離開線的15-20公分左右,回正兩把(或圈)方向.等左擋風玻璃角在S路路寬的兩側路基線的中間時(也就是把擋風玻璃邊的大梁作為一把菜刀切開路折中的方法),稍微提前打方向,此時的方向.實際上就是往左一周半朝上的. 擋風玻璃邊的大梁始終保持中立行駛. 微調方向.2車向左進入時,當看到左車頭離開線的15-20公分左右,回正一把(或圈)方向.等右擋風玻璃角在S路路寬的兩側路基線的中間時(也就是把擋風玻璃邊的粗柱作為一把菜刀切開路折中的方法),稍微提前打方向,此時的方向.實際上就是往右一周半朝上的. 擋風玻璃

30、邊的大梁始終保持中立行駛.微調方向.攻略（四）：1車向右進入時,當看到左S路基線在左前檔風玻璃角位置消失,向左回正兩把(或圈)方向.等左擋風玻璃角在S路路寬的兩側路基線的中間時(也就是把擋風玻璃邊的大梁作為一把菜刀切開路折中的方法),稍微提前打方向,此時的方向.實際上就是往左一周半朝上的. 擋風玻璃邊的大梁始終保持中立行駛. 微調方向.2車向左進入時, 當看到左S路基線在左前檔風玻璃角位置再次消失,向右回正一把(或圈)方向.等右擋風玻璃角在S路路寬的兩側路基線的中間時(也就是把擋風玻璃邊的粗柱作為一把菜刀切開路折中的方法),稍微提前打方向,此時的方向.實際上就是往右一周半朝上的. 擋風玻璃邊的

31、大梁始終保持中立行駛.微調方向.3(適合考試靈滑應用)車進入S路時, 當看到右車頭蓋住右S邊線時,向左回正方向.并點剎車及時放開.等左車頭蓋住右S路基線時,向左再打一周多方向.穩住并根據小圓鏡中邊線大的一方稍微調整. 車進入S路時. 當看到左車頭蓋住左S邊線時,向右回正方向.并點剎車及時放開.等右車頭蓋住左S路基線時,向右再打一周多方向.穩住并根據小圓鏡中邊線大的一方稍微調整. 千萬注意方向不能打死.要及時調整和觀察反光鏡中的變化.重點:需要注意的是,根據路彎的特點和后輪半經來進行及時調整方向是關鍵.其次是在轉彎方向千萬不要打死打足,從而影響回調方向的難度.還有就是在弧度大的地方應該向反方向松

32、點方向.這樣能確保中立行駛.根據不同的地理環境采取剎車應用,但不得過死的點剎和速度過慢都不利于安全.可以借前小圓鏡適當輔助.科目二考試技巧之詳細版（6）直角轉彎1、路長1.5倍車長2、路寬：軸距+100cm考試標準：1、車輪觸軋突出點，考試不及格2、車輪每觸軋道路邊緣線一次扣20分3、借助倒車完成的，扣10分   考試要求：用低速按規定線路行駛，一次不停車完成向左或向右直角轉彎通過。攻略（一）：一是一擋通過不加油門。二是駛入考場時盡量緊貼右側路牙。三是正前方的路牙一旦被引擎蓋擋住視線就要向左猛打方向直至打到底。四是看到車頭對準出口就迅速將方向回正。攻略（二）：進入直角前，讓

33、車在路兩邊線內盡量遠離轉彎點的標志桿向前慢速行駛；當靠近轉彎點一側的前車窗上小三角窗中心與轉彎點重合時，向轉彎點一側打方向到底，通過后車頭正時回正方向。 攻略（三）：車身右側靠近外直角邊線前進，左、右前車門三角窗中間對準內、外直角線時方向向左、右打到底，車正時回正。攻略（四）：一是一擋通過，不加油門；二是直角轉彎時盡量緊貼右側邊線；三是當駕駛室內安全帶的部位過轉角時，就要向左猛打方向，直至打到底；四是看到車頭對準出口，就迅速將方向回正。準備過下一個直角轉彎。附件：幾種路況下的轉彎技巧城鎮街道或出入大門的轉彎。駕駛員應特別注意路旁堆積的雜物，在米內減速、鳴號，用轉 向燈或手勢表示行進方向。夜間用

34、小燈光，做到“一慢、二看、三通過”，密切 注意汽車轉彎內側，謹防靠路邊并行又不明汽車行進方向的行人、自行車、摩托車爭道搶行。同時，還要注意前輪外側和后輪內側及汽車尾、貨箱與障礙物碰撞 、剮擦。狹窄道路上的轉彎。駕駛員應視道路情況，在開始轉彎前米處鳴喇叭，減速慢行。 當汽車行至彎道視線不便時，應把汽車迅速駛向道路右側，以免妨礙其他車輛的正常行駛。叉路口的轉彎。 左轉彎時，駕駛員要提前發出轉向信號，轉向時盡可能靠道路中心，為后車和右轉彎的車提供方便；右轉彎時，同樣要先發出轉向信號，轉彎要緩慢，同時注意轉向時，內輪差的影響，防止右后輪駛出路外，擦碰行人和障礙物。濃霧、風沙天的轉彎。駕駛員在這種天氣下

35、駕車轉彎，一定要心中有數，及早打開前小燈和防霧燈 ，勤按喇叭，以引起行人及其他車輛的注意，緩慢前進，并隨時做好制動停車的準備。雨雪泥道上的轉彎。駕駛員應提前利用發動機牽引阻力作用來降低車速、緩慢前進，并盡量避免 猛打方向和急剎車。轉上坡彎時，如遇其他車輛因打滑上不去坡而造成彎道堵塞 的情況，應將車提前靠右停穩，待前方車通過后再前進；遇轉彎下坡路打滑時， 要注意防止汽車滑溜而發生碰撞事件。 陡坡處轉彎。臨近彎道時，要減速、鳴號慢行，在陡坡處轉彎預先換入低速擋，以求足夠的爬坡動力，避免在轉彎中換擋，以防意外。轉向時機要選擇適當，應做到一次性轉彎，避免因轉向不當造成不能一次轉過而需倒一次車后再轉彎，

36、增加了危險性。傍山險路上的轉彎。因此種路況地形復雜，視距較短，行進前方情況不明，應控制車速、勤按喇叭，并隨時選擇前方路基堅實、路面較寬的地點準備會車。如彎道前方發現對方來車信號而車尚未見面時，應提前選擇適當地點主動禮讓，使對方來車方便通過 。總之，車輛在轉彎前，首先必須控制車速，并隨時做好停車的準備，盡量避免使用緊急制動與彎路中會車。在轉彎時，操縱方向盤要與車速相配合，應適時轉、及時回，轉向角度要視實情而定，避免意外的事故發生。科目二考試技巧之詳細版（9）百米加減擋目的：考核機動車駕駛人操縱車輛擋位的熟練程度。機動車駕駛人駕駛車輛由起點線起步，在百米內完成從最低擋逐級加至最高擋，再從最高擋逐級

37、減至二擋。攻略（一）-金統領秘籍：本來百米加減檔沒啥好說的，基本沒啥技巧，但是加減檔本身卻非常有用，所以也討論一下行駛的時候的加減檔應用吧，歡迎大家來討論哦。1. 練習要領加減檔是最基本的了，第一次上車就是反復的加檔減檔練習，但是新學員練路一開始往往覺得最難的就是加減檔，一換檔就手忙腳亂，特別是剛學完樁后第一次練路，離合不踩到底就換檔、抬離合太快車子頓挫、車速跟檔位不符合的。至于彎中加減檔就更不用說了。練習加減檔，最好的方法不是去練百米加減檔科目，就那一百米什么也練不出來，最好的方法就是跑長路，平時練路的時候多讓師傅帶著跑跑圈，加減檔自然而然就熟練了。別只在井蓋、單邊、側方。那里排隊。特別是京

38、東教練場的，因為路考科目都集中在一起，車多彎多路口多，基本只能掛2檔3檔，不如多去北邊的那些長路上跑跑，跑的過程中自己加加減減，很快連彎中加減檔都熟練了。2. 考試技巧萬一加減檔練的不熟練，為了應付考試，可以偷點懶：加檔：掛1檔帶油起步，起步后不用加油立刻換2檔，每踩一腳油門換1個檔升3檔、4檔、5檔減檔：加到5檔后腳移到剎車上但不踩，只踩離合降檔4檔、3檔，踩剎車減速降2檔竅門在于5檔減4檔、4檔減3檔時不用踩剎車，因為加速距離短，車速并不夠5檔，所以如果踩剎車狠了反而容易因為車速過低而車抖。其實JCSS通過起步和行駛過程就能知道你加減檔水平，不用專門考。 攻略（二）：1：起步。以前的起步：

39、掛一檔，輕加油，順勢換二檔。二檔加重油（油門到底）。秘籍的起步：先拉好手剎，掛一檔，離合到觸點，左手松手剎的同時回檔把，加重油。車速稍快后換二檔，再加重油。優點：如果一檔速度不夠，二檔提速很慢。一檔把速度提起一些來，二檔提速就快多了。充分利用一檔的提速很重要。2：離合。主要是指增三，增四，增五，減四，減三這幾次離合以前我的離合：離合到底換檔，快抬過觸點，快踩下。秘籍的離合：離合在觸點上下活動，腳跟不頂著地，直接隨離合抬起，感覺到觸點就踩。（教練的話是，觸點就是反動勢力，它反抗了就把它踩下去）。踩也不用踩到底，踩過觸點就可以換檔了。3：換檔。檔把其實很輕，稍用力它就自己進檔位了。秘籍換檔：二增三（兩推：推兩下），三增四（兩拉），四增五（推靠推）五減四（兩拉），四減三（兩推）。其中只有四增五需要中間輕輕向右靠一下，其它的只是往前推兩下或向后拉兩下。千萬注意別較上勁，大家可以停車，踩下離合，換檔感覺一下，最小的力道是小到什么樣子。（另：一定要手心含握檔把，用手指就容易較勁）離合和換