1、*高速公路第四合同段空心板梁預制梁場建設(shè)方案* 工程有限公司項目經(jīng)理部2014年8月目錄一、編制依據(jù) 0二、編制原則 0三、工程概括 1四、預制場的選址與規(guī)劃 2五、預制場布置及功能劃分 2六、預制場建設(shè)方案 2（一）場地建設(shè) 2（二）場地布置 3（三）場便道及排水設(shè)施 3（四）養(yǎng)生設(shè)備規(guī)劃 3（五）砼、水及電供應(yīng)方案 4（七）龍門吊的布置 5（八）梁體模板 5（九）標識標牌設(shè)置 6七、預制場建設(shè)計劃安排 6八、資源配置 6（一）材料準備 6（二）機械配置 7（三）勞動力安排 7九、龍門吊安裝 8十、生產(chǎn)功能保證措施 11十一、質(zhì)量措施、安全措施、環(huán)保措施 11（一）質(zhì)量措施 11（二）安全措

2、施 12（三）環(huán)保措施 13空心板梁預制梁場建設(shè)方案一、編制依據(jù)1、總體施工組織設(shè)計（已批復）。2、現(xiàn)行公路工程設(shè)計規(guī)、施工規(guī)、施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量評定標準與驗 收辦法。3、省高速公路施工標準化管理指南的具體規(guī)定與要求。4、本標段橋梁分部情況及總體施工規(guī)劃。5、現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料。6、我單位類似工程的施工經(jīng)驗及設(shè)備情況。二、編制原則1、全面響應(yīng)和符合施工招標書的原則嚴格按照招標文件所規(guī)定的條款要求及交通部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)、 質(zhì)量檢驗評定標準進行編制。遵守招標文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及高 速公路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議容。2、堅持科學性、先進性、經(jīng)濟性、合

3、理性與實用性相結(jié)合的原則結(jié)合本標工程特點，采用先進的施工技術(shù)，采用科學的組織方法，合 理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案。做好勞動力、物資、機械的合理配置， 推廣“四新”技術(shù)，采用國外可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施 工方案的適用性、先進性相結(jié)合，做到施工方案科學合理、技術(shù)先進，確 保實現(xiàn)設(shè)計目標。3、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，綜合管理，合理調(diào)配，采用先 進的施工技術(shù)，科學安排各項施工程序，突出重點項目和關(guān)鍵工序，整個 工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接。運用網(wǎng)絡(luò)施工管理技術(shù)， 組織連續(xù)、均衡、有序地施工。4、實現(xiàn)專業(yè)化、工廠化施工的原則建立

4、混凝土攪拌站、鋼筋集中加工場、標準化預制場，改傳統(tǒng)的分散 流動性施工為專業(yè)化、工廠化施工，確保工程質(zhì)量。5、安全生產(chǎn)，預防為主的原則運用現(xiàn)代科學技術(shù)，采用先進可靠的安全預防措施，確保施工生產(chǎn)和 人身安全。三、工程概括*公路四標全長10.2KM共設(shè)有*大橋、*高架橋、*跨線橋、 互通*跨線橋、互通*匝道橋、互通*匝道橋共六座。1、*大橋位于高山村與大富村交界處， 平面位于R=860m和R=4025m右偏卵形圓曲線。上部結(jié)構(gòu)采用預制預應(yīng)力砼連續(xù)T梁，最大橋高約37m正交90°。左幅采用12x30m預應(yīng)力砼連續(xù)T梁（預制），右幅采用11x30m 預應(yīng)力砼連續(xù)梁（預制）共計115片梁。2、

5、*高架橋位于大富村，平面位于 R=700m左偏圓曲線上。最大橋 高約32m正交90°。上部結(jié)構(gòu)采用13x30m預應(yīng)力砼連續(xù)T梁（預制）共 計130片3、 *跨線橋位于大富村，最大橋高 9m斜交75°。上部結(jié)構(gòu)采用 1x40m預應(yīng)力砼連續(xù)T梁（預制），共計10片。4、跨A匝道橋位于*互通區(qū)，橋面左幅邊寬，右幅標準寬度1-12.0m 全長64.84m上部構(gòu)造為3x20預應(yīng)力砼簡支空心板，交叉角度 70°空心板共計75片。設(shè)計洪水頻率：1/100地震基本烈度：W5、*匝道橋位于互通A匝道橋梁，為跨越G207而設(shè)，平面為與R=450 的左偏圓曲線上。橋面寬15.5m,加寬

6、0.5m全長64.84m上部結(jié)構(gòu)為3x20 預應(yīng)力簡支空心板，交叉角度為 90°空心板共計36片。6、 *匝道橋位于A匝道橋，為跨越F匝道而設(shè)。平面位于 R=450m 的左偏圓曲線上。橋面寬左幅 7.75m右幅12.05m全長38.04m上部結(jié)構(gòu)為 1x20預應(yīng)力砼簡支空心板，交叉角為 90°空心板共計15片。四、預制場的選址與規(guī)劃綜合本合同段橋梁分布情況及現(xiàn)有場地條件，本標段空心板梁預制場選擇在段路基上K18+900-K19+100（現(xiàn)有路基寬32m），占地面積6400 m2, 此段路基全部作為本標段空心板梁的預制場，負責我標段的 396片空心板 的預制。五、預制場布置及

7、功能劃分預制場分為制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)辦公區(qū)、運輸通道等功能區(qū)域，具體區(qū)域功能劃分見附圖梁場平面示意圖。六、預制場建設(shè)方案（一）場地建設(shè)預制場布置需符合省高速公路標準化管理指南的要求，道路和排水暢通，由于山區(qū)施工，梁場位于填方與挖方共存的路段，首先確定基準面標高，由路基隊進行相應(yīng)的場地平整、夯實，在填方路段時，為防止產(chǎn)生不 均勻沉降變形而影響預制的質(zhì)量，應(yīng)對場地分層碾壓密實，保證臺座基底 的承載力，填挖施工完成至基準面標高后，鋪筑一層15c m的碎石，然后鋪筑一層15cm厚的C20混凝土，場地硬化按照四周低、中心高的原則進行， 面層排水坡地為1.5 %。對于線槽和給排水設(shè)施做好提前預留。

8、每個制梁 臺座之間設(shè)置一橫坡為2% 4%勺排水溝，場地四周設(shè)置包括排水溝、沉淀 池的集中排水系統(tǒng)，排水溝底面采用M7.5砂漿進行抹面，做到雨天場地不 積水、不泥濘，晴天不揚塵。（二）場地布置辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、操作工的生活區(qū)等做到區(qū)域功能分明采取封閉式管 理，四周設(shè)工程圍欄并在醒目位置設(shè)置明示標示。預制場設(shè)金屬格柵大門 同時設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)。（三）場便道及排水設(shè)施預制梁場便道寬為6.0m，采用C20砼硬化，厚度為20cm.預制場排水 設(shè)施主要與路基主線的排水設(shè)施相連接，在梁場使用期間，水經(jīng)四周排水 溝排至主便道排水溝，再排出場地外。（四）養(yǎng)生設(shè)備規(guī)劃為了保證梁片養(yǎng)生時間，預制場設(shè)置6條自動噴淋設(shè)備

9、，并裝備兩臺加 壓泵，保證提供足夠的水壓，確保梁片的每個部位都能養(yǎng)生到位，噴淋設(shè) 備設(shè)置過濾網(wǎng)，以防止噴嘴堵塞。在預制場外側(cè)設(shè)置一個不小于50n3的儲水池，用于空心板梁養(yǎng)護用水，梁場場地硬化時即設(shè)置下沉式溝槽（30 X30cm，規(guī)劃每兩排臺座縱橫向之間設(shè)置，溝槽安裝供水管，在臺座兩端 位置加裝水管接頭，以便后期噴淋養(yǎng)護時直接將噴淋管架與水管接頭連接。 噴淋水壓加壓泵保證提供足夠的水壓，確保梁板每個部位均能養(yǎng)護到位。（五）砼、水及電供應(yīng)方案預制梁場與本合同段拌合站相距約 1000m預制梁廠砼由拌合站攪拌， 砼罐車通過施工便道運輸至梁場；預制梁場用水分為生活用水和生產(chǎn)用水， 由于本標段地下水匱乏，

10、均米用取當?shù)刈詠硭姆绞将@得；預制梁場將使 用一臺200KW勺變壓器，通過計算能夠滿足施工及生活需要，為了防止在 施工當中出現(xiàn)的停電意外，預制梁場將準備一臺150KW勺發(fā)電機。（六）預制梁的臺座設(shè)置1、空心板臺座數(shù)量：共設(shè)置 4排36個空心板臺座，梁板按7天拉， 次日開始壓漿 即成移梁等綜合因素考慮，8天為一個制梁周期，所以一個 臺座一個月生產(chǎn)3.75片空心板，則每個月可以生產(chǎn)135片，需要預制空心 板3個月。2、為使臺座基底具有足夠的承載力，采用混凝土擴大基礎(chǔ)。按預制場 臺座布置圖測定臺座的準確位置和高程， 按寬度要求挖槽并進行地基處理， 特別要加強臺座兩段2m的地基處理，完后在槽澆筑混凝土

11、，鋪設(shè)底板鋼筋 網(wǎng)，設(shè)置預埋件，在立摸澆筑上部混凝土條形基礎(chǔ)，抹面整平并養(yǎng)護。同時在臺座上設(shè)計沉降觀測點進行監(jiān)控，保證無沉降、變形和開裂現(xiàn)象。臺 座頂面模板采用厚度不小于 6mm的整體鋼板，并錨固在混凝土底座上，鋼 板應(yīng)平整、光滑，在2m長度上平整度的允許高低偏差不超過 2mm臺座兩 側(cè)設(shè)置止?jié){措施并預留側(cè)模地腳螺栓混凝土孔，位置、大小與側(cè)模一致。3、 在預制臺座上按梁的跨度設(shè)置相應(yīng)的預拱度，當后預應(yīng)力混凝土梁 預計上拱度值較大時，應(yīng)在預制臺座上設(shè)置反拱。臺座倆端應(yīng)設(shè)置隔離設(shè) 施。以防預應(yīng)力拉時斷絲傷人。4、 底模采用鋼板，不得采用砼底模，鋼板厚度應(yīng)為6mm并確保鋼板 平整、光滑，及時涂脫模劑

12、，防止吊裝梁體時，由于粘結(jié)而造成底模“蜂 窩”、“麻面”。5、預制臺座間距為1.5m，以便吊裝模板，預制場另設(shè)3排存梁臺座。6、臺座兩側(cè)用紅油漆標明鋼筋間距；且在每個橫隔板的位置，設(shè)置鋼 筋定型支架，以保證梁片鋼筋在綁扎的過程中不發(fā)生變形。（七）龍門吊的布置龍門吊的平面布置詳見預制梁場平面布置圖，龍門吊運行軌道基礎(chǔ)采 用C20砼基礎(chǔ)，基礎(chǔ)寬176cm深80cm基底布置鋼筋網(wǎng)，縱向為16鋼 筋間距15cm橫為12鋼筋間距20cm龍門吊運行軌道采用國標鋼軌， 為便于現(xiàn)場施工布置，軌道頂與硬化地面齊平。（八）梁體模板模板必須符合省高速公路標準化管理指南關(guān)于模板“準入制”的有關(guān) 要求，上報總監(jiān)辦進行驗

13、收。若模板無法滿足梁片預制的要求或無法保證 梁片質(zhì)量，則不允許進行梁片生產(chǎn)，必須更換或經(jīng)整修滿足要求后才能投 入生產(chǎn)。梁體模板全部采用標準化整體鋼模，鋼板厚度不得小于6mm側(cè)模長度一般比設(shè)計梁長1%。，每套模板還應(yīng)配備相應(yīng)的鍥塊模板調(diào)節(jié)，以適應(yīng) 不同梁長的需要。模板外側(cè)安置1.5KW高頻附著式振動器，間距2m。梁長、 梁高、梁寬度的正誤差不得大于 5mm空心板預制側(cè)模采用鋼模板，角鋼做肋，模采用鋼模板。相鄰兩塊模 板采用楔形搭口，用螺栓連接，可防止漏漿及消除相鄰模板搭接縫隙，使 澆筑的空心板表面光滑美觀。（九）標識標牌設(shè)置1、 預制場醒目位置嚴格按照標準化要求和標準設(shè)置工程公示牌、施工 平面布

14、置圖、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、管理人員及監(jiān)督牌、文明施工牌 等明示標示。2、吊裝作業(yè)區(qū)、安全通道應(yīng)設(shè)置禁止標志；預制場的制梁區(qū)、存梁區(qū)、 構(gòu)件加工區(qū)等各生產(chǎn)區(qū)域應(yīng)設(shè)置明示標示。3、 鋼筋加工區(qū)在明顯位置應(yīng)設(shè)置鋼筋尺寸標識牌，成品半成品鋼筋區(qū) 標識牌及驗收制度。4、正在使用的機械設(shè)備應(yīng)在醒目位置懸掛機械操作安全規(guī)定公示牌 （即安全操作規(guī)程），易發(fā)生機械傷害的場所、施工現(xiàn)場出入口應(yīng)設(shè)置禁止和警示標志。七、預制場建設(shè)計劃安排預制梁場自2014年9月1日開始建設(shè)，至2014年9月30日完成。八、資源配置（一）材料準備材料采購根據(jù)施工進度計劃要求進行采購， 并按要求分批驗收，分類、 分倉堆放在指定地點，

15、且應(yīng)設(shè)立明顯識別標志。其中鋼材進場必須進行檢測，必須具備出廠質(zhì)量證明和試驗報告單等文件。（二）機械配置梁場主要施工機械表序號設(shè)備名稱數(shù)量性能1裝載機1臺良好2發(fā)電機組1臺良好3電焊機4臺良好4切筋機4臺良好5鋼筋彎曲機4臺良好6架橋機1臺良好7汽車吊1輛良好8運梁車1輛良好9智能拉設(shè)備1套良好10真空壓漿設(shè)備1臺良好11變壓器1臺良好12龍門吊2臺良好13水準儀1臺良好（三）勞動力安排預制場主要勞力安排表序號工種人員備注1鋼筋工15鋼筋下料及加工在鋼筋加工廠集中完成2模板工103混凝土工104拉工65技術(shù)貝26駕駛員10含混凝土運輸、龍門吊操作等7雜務(wù)工6負責現(xiàn)場整理、混凝土養(yǎng)護等8其他20含

16、管理、技術(shù)、試驗、后勤等合計94所有人員必須經(jīng)過培訓后方可上崗，特種作業(yè)人員必須具有相應(yīng)資格證書持證上崗。九、龍門吊安裝1、龍門吊運行龍門吊概況梁場龍門采用2臺50T門式起重機和2臺20T門式起重機。2、龍門吊軌道(1) 龍門吊基礎(chǔ)標高必須嚴格控制，軌道縱向不得大于1.5%。基礎(chǔ) 混凝土預埋專用道釘螺栓，間距1m對稱布置。在砼面上定出鋼軌位置，安 裝鋼軌，根據(jù)氣溫情況軌縫為46mm采用專用道釘將短軌固定在混凝土 基座上，軌道連接采用專用魚尾板連接，杜絕使用鋼筋焊接。(2) 放出兩行平行鋼軌的同一垂直線，吊裝走行軌時，以該垂直線為 基準對齊，支墊平衡。(3) 吊底縱梁安裝于走行輪上，用 M18X

17、 150高強螺栓連接、擰緊。軌道應(yīng)滿足以下要求：1、接頭間隙偏差：12mm2、橫移位移和高度偏差：w 1mm3、軌距偏差：S21m時，w 士 5mm全高低偏差v 15mm4、兩軌道端頭安裝終端限位裝置和制動檔板，防止起重機脫軌事故 的發(fā)生。3、龍門吊拼裝嚴格按照產(chǎn)品說明按順序安裝，安裝由專用技術(shù)人員完成，安裝過程中安全主管領(lǐng)導必須現(xiàn)場指揮監(jiān)督4、驗收龍門吊首先由項目部組織技術(shù)、安全、操作等人員共同檢查驗收，再 申報相關(guān)安全部門、駐地監(jiān)理、總監(jiān)進行驗收簽證，在取得有效的合格及 使用證件后，方可投入使用。在起重車試車前，全面檢查電動機的轉(zhuǎn)向是否符合要求， 兩支腿上的電 機減速機轉(zhuǎn)向是否相同，調(diào)整好

18、剎車，檢查各減速機的油量是否充足，各 轉(zhuǎn)動齒輪部位上加上潤滑脂。對龍門吊各部進行一次全面檢查，確認均安 裝穩(wěn)固后試車，模擬龍門吊使用中的各個動作進行運行，跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn) 問題及時處理。處理無誤后，方可試車運轉(zhuǎn)。（附注：空載試驗在吊裝重物 前做，動載試驗要根據(jù)龍門吊吊裝周期不定期做，要求達到在持荷時主梁 振動正常，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，卸荷后各機構(gòu)和主梁無損傷和變形）a 、空載試驗（1）將小車和大車行走機構(gòu)沿各自軌道行走數(shù)次， 車輪無明顯打滑現(xiàn) 象，啟動剎車正常可靠。小車架上的緩沖器與主梁上的碰頭位置正確。（2）開動起升機構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，觀察鋼絲繩走線是否正確，是否 碰到其他構(gòu)件。（3）把小車開到跨中

19、，大車慢速沿軌道全長來回行走幾次，檢查啟動、 剎車情況，運行是否平衡。b、額定荷載試驗（1）必須在空載試驗完全可靠的前提下才能進行額定荷載試驗。（2）試吊進行垂直升降，共分以下三次進行：1、起吊10cm高，檢查起重設(shè)備各部分有無異常情況后松下。2、起吊50cm高，落下30cm,停5分鐘再落下。3、起吊1m每松下20cm后停3分鐘，共停四次后落下。(3) 將重物吊起1.5m高，電動葫蘆運行全過程，檢查電動葫蘆走行 機構(gòu)制動情況，當電動葫蘆走至橫梁跨中時，測量跨中撓度，當梁落下后， 再測量跨中撓度，當電動葫蘆走至橫梁懸臂最大位置，測量跨中和懸臂撓 度，當梁落下后，再測量跨中撓度和懸臂撓度，應(yīng)測量三

20、次，檢查是否產(chǎn) 生永久變形。(4) 當試吊時發(fā)現(xiàn)不良情況應(yīng)停止試驗，經(jīng)處理修復后，再做吊重試 驗。c、110%額載的動載試驗1、必須在額載試驗完全可靠的前提下才能進行110%額載的動載試驗。2、加10%的額載重物必須在試吊梁上荷載均勻分布。3、試吊垂直升降一次，檢查起升機構(gòu)是否運行可靠及橫梁跨中撓度 或懸臂端撓度。4、將試吊重物起吊1.5m，電動葫蘆在橫梁上運行一個行程，觀測橫 梁跨中撓度或懸臂撓度變化，檢查是否有永久變形。d、125%額載的靜載試驗1、必須在110%額載的動載試驗完全可靠的前提下進行 125%額載的 靜載試驗。2、將兩電動葫蘆停上橫梁跨中位置處，將試吊物起吊1.5m,觀測橫梁

21、跨中撓度。十、生產(chǎn)功能保證措施1、預制梁場為保證能夠及時制梁及架梁，精心組織，合理安排自己的 生產(chǎn)計劃。2、 施工高峰期加大人力和物力的投入，增加施工生產(chǎn)人員，實行3班 到制度，確保制梁的連續(xù)性。3、為了保證梁體預制的質(zhì)量，管理人員、生產(chǎn)人員要不斷提高自己技 術(shù)、技能，保證優(yōu)質(zhì)完成任務(wù)。4、 生產(chǎn)人員要定期對預制梁場的各類機械進行檢修維修，確保其正常 工作。十一、質(zhì)量措施、安全措施、環(huán)保措施（一）質(zhì)量措施1、預制梁加工場使用的原材料必須有出廠合格證及由我局中心試驗 室所做的檢驗合格證，否則不得用于生產(chǎn)。2、確保伸縮縫預埋筋、泄水孔、防撞護欄預埋筋、吊梁孔等預埋安裝 準確。無缺漏。檢查梁長度、梁

22、底預埋鋼板位置及坡度、有無裂紋等，發(fā) 現(xiàn)問題應(yīng)及時處理。3、梁體混凝土表面應(yīng)密實、平整、光澤、色澤一致、無明顯模板接縫、 無蜂窩麻面等缺陷，水泡小且少，外觀線條流暢，邊梁翼板邊緣線條順直。4、拆模時要嚴禁用重錘敲擊模板，以免造成混凝土損壞。5、預制梁存放場地要求平整堅實，在存放過程中要采取措施防止發(fā)生傾斜或邊角碰撞破壞。6、施工嚴格按規(guī)加工原材料。7、對作業(yè)人員進行定期質(zhì)量教育和考核。（二）安全措施1、利用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使全體操作人員牢固樹立安全第一的思想。不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制 度化、規(guī)化、經(jīng)常化。在檢查施工質(zhì)量時，必須同時檢查安全質(zhì)量。2、預制場

23、施工現(xiàn)場圭寸閉管理，非施工人員禁止入，設(shè)立安全監(jiān)督崗， 對發(fā)現(xiàn)的事故隱患和危及人身安全的事項，要立即處理，作出記錄，限期 整改，落實到人。3、預應(yīng)力拉時服從統(tǒng)一指揮，嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)。施加預應(yīng)力時嚴禁敲擊，構(gòu)件兩段不得站人。操作千斤頂和測量伸長量的人員應(yīng)站在千 斤頂側(cè)面操作，千斤頂帶壓工作時，正面不能站人，高壓油泵應(yīng)放在構(gòu)件 端部兩側(cè)，不得拆卸液壓系統(tǒng)中任何部件。有壓情況下，不得隨意擰動油 泵或千斤頂各部位的螺栓。4、龍門吊吊梁前應(yīng)仔細檢查各部位間的連接情況， 吊梁和移梁作業(yè)時, 派專人檢查起重機設(shè)備各系統(tǒng)工作情況，然后試吊，并認真進行觀測，確 保萬無一失。梁體離開臺座時兩端應(yīng)同步，龍門架

24、平移及梁體升降應(yīng)均勻地進行。5、孔道壓漿時，壓漿人員應(yīng)腳穿雨鞋，戴防護眼鏡、口罩和安全帽。 已拉完而尚未壓漿的漿不得劇烈震動，防止預應(yīng)力筋斷裂釀成重大事故。6、梁體分層堆放時，注意按架設(shè)的先后順序存放，上層梁體的重心應(yīng)位于下層梁體的腹板圍之，并及時支撐牢固，T梁堆放不應(yīng)超過兩層。7、所有操作人員應(yīng)持證上崗，不得違章操作。&司乘人員應(yīng)注意行車安全，盡量杜絕行車安全事故。9、生產(chǎn)工地用火用電，要有安全消防措施。（三）環(huán)保措施1、認真學習環(huán)保知識，強化環(huán)保意識，認識其重要性和必要性。2、生產(chǎn)、生活廢料、廢水、廢油集中處理，不得隨意堆放、排放避免 污染空氣和水源。施工現(xiàn)場經(jīng)常灑水，避免揚塵污染空氣。機械設(shè)備定時 保養(yǎng)，防止油污泄露。3、力行節(jié)水減污，提高施工用水重復率，降低廢水排放量。完工時， 對臨時所占用地應(yīng)切實做到工完、料盡、場地清。4、原材料按要求堆放，不得有落扔、落棄現(xiàn)象，不得破壞原