1、.產(chǎn)品配套技術(shù)手冊（第一版）前 言本資料總結(jié)整理了發(fā)動機(jī)在整車布置上的一些必須注意的事項(xiàng)，提出了發(fā)動機(jī)在功率選擇、傳動系配置、懸置系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、空氣中冷系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)等方面的配置要求。文中所列數(shù)據(jù)主要來自汽車設(shè)計(jì)、實(shí)際實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和同類發(fā)動機(jī)廠的相關(guān)資料。希望本資料能為實(shí)際配車工作提供參考，對于文中有疑問的部分歡迎給予批評指正。 目錄一、發(fā)動機(jī)功率選擇3二、傳動系配置4三、懸置系統(tǒng)5四、進(jìn)氣系統(tǒng)6五、空氣中冷系統(tǒng)7六、排氣系統(tǒng)9七、燃油系統(tǒng)10八、冷卻系統(tǒng)11九、電氣系統(tǒng)16十、空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)17一、發(fā)動機(jī)功率的選擇根據(jù)汽車比功率的要求確定適配發(fā)動機(jī)

2、功率1.各類汽車比功率的取值范圍（Ma-汽車總質(zhì)量）汽車類別比功率P/Ma(kW/t)卡車輕型總質(zhì)量（t）>1.8-615-21中型>6-148.5-14重型>147.5-13客車輕型汽車總長（m）>3.5-715-23中型>7-109-15大型>109-152.我廠發(fā)動機(jī)匹配整車比功率值(建議增加10311051車型)汽車類別整車總質(zhì)量（t）發(fā)動機(jī)型號發(fā)動機(jī)功率（kW）比功率P/Ma(kW/t)卡車106064D32-128113.5307276DE2-1611716.71112116DE2-18132124145146DE2-2214710.512322

3、36DE2-241777.71232236DF2-261928.31250256DF2L-282068.23310316DF2L-322357.6客車一般以整車的長度及檔次來劃分，例如：6m、12m，高1級等。二、傳動系配置1動力輸出的連接（1）我廠發(fā)動機(jī)飛輪殼主要種類和接口尺寸飛輪殼型號內(nèi)孔止口（mm）離合器殼緊固螺孔圓周直徑（mm）螺孔數(shù)量和尺寸 （螺孔均布）離合器4#361.9538112-M10×1.5275非標(biāo)40542411-M10×1.53003303#409.58428.62012-M10×1.53302#447.68466.7212-M10

4、15;1.53503803951#511.18530.212-M10×1.5430430拉式（2）我廠發(fā)動機(jī)推薦使用離合器型號離合器后備系數(shù)車型轎車、輕型貨車中、重型貨車越野汽車、牽引車、重型帶拖掛車后備系數(shù)1.30-1.751.60-2.252.0-3.5對于越野車、帶拖掛的重型車和城市公交客車，由于使用條件惡劣和起步、換檔頻繁，離合器后備系數(shù)應(yīng)取上限，離合器宜選高一檔。我廠主要離合器技術(shù)參數(shù)離合器（mm）275300330350最大傳遞扭矩（N·m）385520580920工作壓緊力F（N）62007600870013000分離力（N）1800200022002200可

5、傳遞發(fā)動機(jī)扭矩（N·m）220-300300-400330-450400-580離合器（mm）380395430430(拉式)最大傳遞扭矩（N·m）1120172620682482工作壓緊力F（N）16000180002000024000分離力（N）4500450048005500可傳遞發(fā)動機(jī)扭矩（N·m）500-770760-860850-1200850-1200三、懸置系統(tǒng)1懸置方案推薦四點(diǎn)平支承（4D32、6DE、6DF系列）CD4D32配輕卡為3點(diǎn)支撐，前兩點(diǎn)為42°V型支承，后點(diǎn)為變速箱懸掛。四點(diǎn)45°V型支承（6DE、4DS、4DF

6、系列）五點(diǎn)支承（6DE、6DF系列）如果變速箱總成重量和長度過大，為了避免發(fā)動機(jī)缸體后端面與飛輪殼結(jié)合面上產(chǎn)生過大的彎矩，應(yīng)考慮在變速箱上增加一個(gè)輔助支點(diǎn)，從而形成五點(diǎn)式懸置。但輔助支點(diǎn)的剛度不能太大，應(yīng)小于發(fā)動機(jī)懸置軟墊的剛度，必須有足夠的柔性，以避免因車架變形而損壞變速箱。2發(fā)動機(jī)安裝傾角許用范圍縱向不大于7 º橫向不大于5 º3發(fā)動機(jī)周側(cè)零部件和底盤部件及車身組裝件之間的間隙要確保40mm以上，以防止發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)振動和整車隨機(jī)振動導(dǎo)致相互碰撞現(xiàn)象。四、進(jìn)氣系統(tǒng)1空氣濾清器的選擇（1）空氣濾清器流量： （m3/min） P：柴油機(jī)的額定功率（kW）我廠部分發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量（供

7、選配空氣濾清器時(shí)參考）推薦空氣濾清器流量約為發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的1.5倍發(fā)動機(jī)型號發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量m3/h轉(zhuǎn)速r/min建議空濾流量m3/h6DE2-18710230011006DE2-22740230011006DE2-24760230012006DF2-24900230013006DF2-26940230013006DF2-28970230014006DF2L-301080230015006DF2L-321100230015004D32-0945034006004D32-1140029006004D32-124403200600（2）空氣濾清器除塵效率不低于99.5%，原始阻力不大于3kPa。（3）

8、一般環(huán)境條件下可選用干式空氣濾清器（紙質(zhì)空氣濾清器）惡劣環(huán)境條件下可選用油浴-干式復(fù)合空氣濾清器（4）空氣濾清器保養(yǎng)指示器空氣濾清器盡量選用帶有保養(yǎng)指示器的。按保養(yǎng)指示器的指示檢查保養(yǎng)濾芯。若沒有保養(yǎng)指示器則必須在空氣濾清器顯著位置上標(biāo)出濾芯的檢查保養(yǎng)周期。2、進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣阻力整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣阻力不應(yīng)超過4kPa。進(jìn)氣系統(tǒng)的安裝及管路布置應(yīng)保證進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣溫度不高于環(huán)境溫度15。五、空氣中冷系統(tǒng)1.中冷器選配在標(biāo)準(zhǔn)狀況下（25），經(jīng)中冷器冷卻后的進(jìn)氣溫度不超過50，環(huán)境溫度38時(shí)，進(jìn)氣溫度不超過60，中冷系統(tǒng)的壓力降應(yīng)小于13.3kPa，中冷器的冷卻效率應(yīng)大于80%。2一般情況下，中冷

9、器與發(fā)動機(jī)冷卻系的散熱器疊加在一起，共用一個(gè)風(fēng)扇，節(jié)省布置空間。3中冷系統(tǒng)的清潔度對柴油機(jī)的耐久性至關(guān)重要，整車廠安裝的所有零部件所含雜質(zhì)的總和不得超過90mg，且雜質(zhì)顆粒最大不得超過1.6mm。4. 中冷系統(tǒng)管路布置應(yīng)簡潔，盡量減少方向的改變。管路應(yīng)設(shè)固定裝置。不能使用橡膠彎頭來改變方向，易被高壓進(jìn)氣吹脫落。六、排氣系統(tǒng)1.消音器消聲器的容積不小于36L，一般是圓形截面的抗性消聲器。消音器阻力不大于8kPa，為了防止排氣阻力過大，消聲器進(jìn)氣管和出氣管的內(nèi)徑不得小于75mm，要分機(jī)型，4D32自身就小于該數(shù)值。對我廠大威發(fā)動機(jī)建議大于79mm。經(jīng)過消音器后排氣噪聲不大于85dBa。2為了防止排

10、氣系統(tǒng)管路排放的熱量返回到發(fā)動機(jī)室，造成各種零部件的熱變形甚至火災(zāi)，客車設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮到隔熱措施。排氣管和消聲器等高溫露出零部件要確保和周邊零部件有足夠的間隔，與車身木質(zhì)零部件的間隔應(yīng)大于100mm，與電線束的間隔應(yīng)大于200mm。在不能確保有間隙的地方要用隔熱板進(jìn)行隔熱，排氣系統(tǒng)加隔熱板后，與電線束、木質(zhì)零部件的間隔應(yīng)大于35mm，與發(fā)動機(jī)懸置橡膠墊的間隔應(yīng)大于200mm。3.排氣制動器使用時(shí)，排氣岐管內(nèi)壓力不超過400kPa。4.在不使用排氣制動器時(shí)，排氣系統(tǒng)阻力不宜超過10kPa七、燃油系統(tǒng)1.柴油機(jī)輸油泵前必須安裝預(yù)濾器，它可作為燃油濾清的輔助裝置，先期有效地從燃油中分離水份和沉淀較

11、大的雜物，避免水份銹蝕供油系內(nèi)部的各精密零件和摩擦副。2供油管路從燃油箱到輸油泵之間的供油管路內(nèi)徑應(yīng)有足夠的尺寸，以確保輸油泵進(jìn)油阻力不超過13kPa。供油管路總長小于3m時(shí)，內(nèi)徑不小于8mm；總長小于6m時(shí)，內(nèi)徑不小于9mm；總長小于9m時(shí)，內(nèi)徑不小于10mm。發(fā)動機(jī)到燃油箱之間的回油管路的回油阻力不應(yīng)超過69kPa。管路總長小于6m時(shí)，內(nèi)徑不小于5mm；總長小于9m時(shí)，內(nèi)徑不小于6mm。供油管和回油管推薦采用柔性的聚氯乙烯（PVC）編織軟管或尼龍軟管，與鋼管或銅管相比造價(jià)低，工藝簡單，安裝方便，可以減少發(fā)動機(jī)與車架相對運(yùn)動而產(chǎn)生油管連接部件的損壞。而且該材料具有較好的耐油性和抗老化性，在-

12、20到70范圍內(nèi)，能安全可靠地工作，在內(nèi)外壓差100kPa時(shí)不會吸癟或開裂。3.燃油系統(tǒng)必須具有良好的密封性，各段管路及接頭處不得漏油和進(jìn)氣。否則，發(fā)動機(jī)起動困難，或速度響應(yīng)性差。供油管和回油管要用管箍在等間距（約300400mm）的位置上固定，以防止由于振動與其它零部件干涉。八、冷卻系統(tǒng)1.必須安裝冷卻液溫度表，并設(shè)置高溫報(bào)警裝置。即當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到 97 時(shí)，儀表板上應(yīng)有警報(bào)用紅燈閃亮或者警報(bào)器蜂鳴報(bào)警。2.機(jī)艙的通風(fēng)進(jìn)入機(jī)艙的冷卻空氣只能是來自周圍環(huán)境的新鮮空氣，決不允許已經(jīng)受熱的廢氣回流。要盡可能避免冷卻空氣的供給和排出過程中有任何節(jié)流。3.冷卻液的循環(huán)水泵直接從散熱器中吸入冷卻液，首

13、先冷卻安裝在柴油機(jī)內(nèi)的機(jī)油散熱器。然后，冷卻液進(jìn)入柴油機(jī)水套，沿著氣缸向上進(jìn)入缸蓋并流入節(jié)溫器。再流回散熱器。在柴油機(jī)冷起動情況下，冷卻液首先在小循環(huán)管路內(nèi)由柴油機(jī)加熱到節(jié)溫器的開啟溫度。水泵則按照流出的高溫冷卻水流量相應(yīng)地從散熱器中吸入冷的冷卻液。冷卻液允許的最高持續(xù)溫度在發(fā)動機(jī)出口處測量不超過95推薦采用封閉直流強(qiáng)制循環(huán)式封閉直流強(qiáng)制循環(huán)式散熱器。4.冷卻液散發(fā)的熱量估算=0.200.25P*q*Hu （Kl/h）P柴油機(jī)的額定功率（kW） q柴油機(jī)的小時(shí)油耗量（g/kg.h） Hu燃料低熱值 柴油取10.2Kal/g對于我廠生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，額定功率下冷卻水散熱量約占發(fā)動機(jī)總發(fā)熱量的2025

14、左右，即冷卻水散熱功率與發(fā)動機(jī)額定功率之比約為0.620.67。按估算值選擇符合QC/T 468-1999 汽車散熱器技術(shù)條件的散熱器。5.散熱器的初步估算散熱器芯子的迎風(fēng)面積估算，即0.310.38m2/100kW散熱器芯子的散熱面積估算，即0.250.30m2/kW后置客車散熱器配置應(yīng)選取上限為宜。6.風(fēng)扇護(hù)風(fēng)罩風(fēng)扇護(hù)風(fēng)罩是為提高風(fēng)扇的冷卻效率，使通過散熱器芯部的氣流分布均勻，并減少發(fā)動機(jī)室內(nèi)熱空氣回流而設(shè)計(jì)的，風(fēng)扇伸入護(hù)風(fēng)罩的軸向位置與進(jìn)氣效率有很大關(guān)系，對于吸風(fēng)式風(fēng)扇，風(fēng)扇葉片的投影寬度應(yīng)伸入護(hù)風(fēng)罩內(nèi)1/22/3。對于排風(fēng)式風(fēng)扇，風(fēng)扇葉片的投影寬度應(yīng)伸入護(hù)風(fēng)罩內(nèi)1/31/2。風(fēng)扇葉尖距

15、導(dǎo)風(fēng)罩的間隙應(yīng)小于風(fēng)扇直徑的2.5%。7. 風(fēng)扇通過散熱器芯部的壓差不應(yīng)大于所選風(fēng)扇特性曲線中最大工作壓力的70%。風(fēng)扇的風(fēng)壓在額定功率轉(zhuǎn)速下，約為0.40.8kPa，風(fēng)速為810m/s，確定風(fēng)扇直徑和轉(zhuǎn)速時(shí)，要注意風(fēng)扇葉尖的圓周速度，推薦最大值不大于100m/s。否則，對風(fēng)扇噪聲和強(qiáng)度不利。風(fēng)扇與散熱器間距離不小于100mm。8.補(bǔ)償箱 補(bǔ)償箱用以儲備冷卻液和回收溢出的冷卻液及蒸汽凝固的冷卻液，并釋放散熱器內(nèi)的氣體。它的容量不小于冷卻系總?cè)萘康?0%。補(bǔ)償箱應(yīng)該總是安裝在所有冷卻液管路之上，或至少與這些管路同樣高度，這里須注意到發(fā)動機(jī)必要的傾斜能力，即使當(dāng)發(fā)動機(jī)處于傾斜狀態(tài)時(shí)，也必須保證補(bǔ)償

16、箱中冷卻液的水平面要超過發(fā)動機(jī)輪廓線的最高點(diǎn)。補(bǔ)償管必須從補(bǔ)償箱之底部進(jìn)入，補(bǔ)償管的內(nèi)徑不小于22 mm，確保在節(jié)溫開啟后，在水泵之前有至少30kPa的壓力。補(bǔ)償管的安裝應(yīng)使其從水泵到補(bǔ)償箱一直保持升高的趨勢。柴油機(jī)和散熱器的除氣管的內(nèi)徑6mm，在除氣管上通往補(bǔ)償箱入口處應(yīng)安裝節(jié)流閥，其直徑為2.5-3.5mm。除氣管的安裝位置都須使其始終有上升的趨勢，并各自分別接入補(bǔ)償箱。除氣管在補(bǔ)償箱上的接入口應(yīng)盡量地遠(yuǎn)離補(bǔ)償箱的接入口。除氣管應(yīng)從上方引入補(bǔ)償箱，且其入口應(yīng)在冷卻液面之下。高于補(bǔ)償管入口50-100mm。除氣管應(yīng)該接在大循環(huán)上，不可接在小循環(huán)上。防止冷卻液在小循環(huán)時(shí)通過除氣管參與大循環(huán)，導(dǎo)

17、致水溫低。9.補(bǔ)償箱壓力閥冷卻系統(tǒng)利用位于補(bǔ)償箱加液孔座封蓋上的一個(gè)壓力閥加壓，以提高冷卻液的沸點(diǎn)。閥門的開啟壓力設(shè)置為3090kPa，取決于發(fā)動機(jī)冷卻介質(zhì)溫度和散熱器拉壓強(qiáng)度。負(fù)壓開啟壓力為-10-30kPa。10.供暖為了給駕駛室或客艙供暖，可以將柴油機(jī)冷卻液直接導(dǎo)往供暖換熱器。在保證暖風(fēng)正常的情況下，暖風(fēng)出水口直徑不宜過大。對于后置客車暖風(fēng)管路很長，存水量較大，建議后置客車暖風(fēng)管路直徑為10，在保證暖風(fēng)的情況下適當(dāng)減少流入暖風(fēng)管路的水量，可以避免水溫低。11.管路及開關(guān)裝置的阻力柴油機(jī)與冷卻系統(tǒng)之間管路的尺寸首先是由冷卻液接頭橫截面積所限定的。不允許小于發(fā)動機(jī)上管路接口的孔徑。由于水泵的

18、吸入阻力和壓力阻力，管路系統(tǒng)包括開關(guān)裝置的總阻力35kPa。阻力分配的推薦值：散熱器：25kPa 管路及開關(guān)：10kPa12.管路的鋪設(shè) 在管路中必須注意不能有空氣氣泡形成，在可能形成氣泡之處，可以聯(lián)通放氣管，它可持續(xù)不斷地把空氣排入補(bǔ)償箱中。為了排出系統(tǒng)中的冷卻液，可在冷卻系統(tǒng)的最低點(diǎn)安設(shè)放水開關(guān)。用于冷卻液管路的橡膠套管、成型件、密封墊和軟管（其內(nèi)部埋有金屬螺旋絲）的材料必須能都承受防腐油、發(fā)動機(jī)油、防凍劑和柴油的作用，而且能長期承受-40到+150的溫度范圍。拉壓強(qiáng)度大于300kPa。13主要基本車型冷卻系統(tǒng)配置表（推薦）整車型號1041好像是輕卡？11123250（大威)發(fā)動機(jī)功率（PS）180-210230-260280-320風(fēng)扇520(水泵傳動比約1.44)570(水泵傳動比約1.44)700（曲軸）620(水泵傳動比約1.44)散熱器(芯寬×芯高×芯厚)585×536×70638×600×58634.7×720×48工作水溫（）959595最高水溫（）105(短期工作)105(短期工作)105(短期工作)工作油溫（）115115115中冷器出口溫度（）環(huán)境溫度+25