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文檔簡介

1、四級公路技術指標1.設計速度2.路基寬度3. 公路路基標準橫斷面組成4. 車道5. 路拱坡度 6.路肩7. 平面設計一般規定8. 直線9. 圓曲線10. 回旋線11. 圓曲線超高12. 硬路肩超高方式13. 圓曲線加寬14. 超高、加寬過渡段15. 平曲線長度16. 縱斷面一般規定17. 坡長18. 豎曲線19. 縱坡坡度20. 圓曲線運用 21. 線型組合設計1.本次設計全線路基寬采用6.5m：行車道寬度23m，兩側各0.25m寬土路肩。2.從視覺觀點考慮的豎曲線最小半徑為一般最小半徑的1.54倍。3.通常情況下豎曲線半徑為平曲線半徑的6倍。4.以合理的曲線長度作為平面設計主要要素 ，以曲線

2、線形為主 ，同時配合直線段 ，構成以曲線為主體的平面線形更能適應山區地形地物和環境約束 ，實現線形協調性和均衡性。構成的線形具有以下優點 ：首先 ，以導向點作為路線的控制指標 ，確定路線的大致走向 ，通過調節圓曲線、緩和曲線、回旋線的半徑和長度、考慮填挖平衡的原則來確定路線的主要走向 ，這樣提高線形平順程度 ，增加了布置路線的自由度 ，提高了平面線形視覺的協調性。同時考慮施工的難易程度，確保工程量最小的原則，減小工程造價 ；其次 ，幾何形態順應各種地形變化 ，通過調節圓曲線的半徑和緩和曲線的長度能夠較好地滿足各方面的限制條件滿足規范要求 ；最后 ，能夠增進道路線形美感 ，增強線形與環境的協調性。5.宜將豎曲線的起、終點放在平曲線的緩和段內，這樣能使線形更加平順、流暢。當平曲線半徑和豎曲線半徑都很小時，平曲線和豎曲線兩者不宜重疊。6.根據德國計算統計，若平曲線半徑小于1000M，豎曲線半徑大約為平曲線半徑的1020倍時，便可達到均衡的目的。公路等級：四級；設計速度：20Km/h；路基寬度：6.5m；最大縱坡：9；最短坡長：

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