1、CF268JP噴射泵推進器結構及功能介紹 本推進器匹配的發動機為雙CF3100C/P發動機，“CF268JP”型號含義：春風268hp（馬力）噴射泵推進器，JP為英文“JET PUMP”的縮寫，意為“噴射泵”。因為單個發動機宣傳功率為100KW，則雙發動機為2*100*1.34=268 hp（馬力）。一、基本結構介紹： 詳見裝配圖二、原理介紹：1、本推進器采用的是單級軸流泵（單級葉輪，軸向驅動流體），適用于中小型快艇（經濟時速在40節以上，即74公里/小時以上）。根據專家計算，單泵產生的最大推力為674kgf，雙泵就是1348kgf。噴射泵工作原理：軸流泵葉片采用機翼理論設計，當同一葉片的葉面

2、和葉背的流體介質有速度差的時候，流體就會對該葉片產生推力，發動機驅動的葉輪則對流體產生反作用力，這樣發動機就對流過葉片的流體作功，使水流加速向后噴出，從而使船體獲得向前的驅動力。也就是噴射泵名稱的由來。本葉輪采用4葉片結構。由于經過葉輪的流體除了向后運動還有一個相對于葉輪軸中心旋轉的運動，這種流體的旋轉運動是有害的，使得船體有一個傾倒力矩，而且旋轉運動也會消耗發動機一部分功率。在我們這個推進器中的葉輪室中，在葉輪的后方設置了整流葉片，使得流體的旋轉運動（能量）全部轉換成向后的運動（能量），同時消除了傾倒力矩。在葉輪室的后方設置了文氏管，從前到后文氏管的管徑是從大到小，進一步提高了流體的速度。2

3、、轉向系統和倒檔系統的工作原理。一個完備的推進器總成必須具備轉向和倒檔功能。在文氏管的后方設置了尾噴管，尾噴管可以繞著一個豎直軸左右擺動，從而讓流體流向后左或后右，來使船體獲得向左或向右的轉向力。由于我們的推進器是雙泵的，所以還必須有一個聯動桿來使得尾噴管同步工作。本推進器的兩個尾噴管相對的一側各開了一個缺口，可使得轉向力不會太大（因為在船體在高速向前運動中，過大的轉向力是很危險的，容易導致翻船）在尾噴管的后方則設置了一個倒檔罩來實現船體的倒檔功能，在前進檔的時候，倒檔罩是向上翻起且固定住，則流體直接噴出，產生向前動力；在需要倒檔的時候，倒檔罩放下，水流沖擊在倒檔罩上，使得船體產生向后的推力。

4、同樣的雙泵推進器的兩個倒檔罩之間也必須有一個聯動桿來使得倒檔罩同步工作。3、封水功能。發動機的輸出軸是從船艙內一直伸到船艙外與葉輪在海水中相連，這樣的一根軸在海水中的動密封是比較困難的。該推進器采用一種簡單又巧妙的結構來實現艙內外密封：連接在船體上的磨擦套（石墨材質）由波紋管（橡膠彈簧）頂在輸出軸上的擋套上，這樣利用石墨優良的端面密封性能及減磨性（減小了發動機的功率損失），擋套內孔與輸出軸采用O型圈，達到良好的封水功能。4、泵水功能。在葉輪室的整流區前段，設置一個進水口，利用過葉輪的水流的旋轉慣性進水，來對發動機的排氣歧管及排氣管進行冷卻。5、輸出軸前端與發動機連接的密封。用一個橡膠密封套與發動機（齒輪室蓋）及輸出軸（軸上一個浮動軸承）相連，實現了發動機與輸出軸連接處的密封。6、輸出軸兩端為鼓形齒，具一定的萬向功能（±1.5°），較好地解決了發動機輸出花鍵與推進器輸入花鍵的同軸度誤差。7、一些常識。 船艇上用的外露件材料選擇：1）鋁合金