1、公路安全生命防護工程公路安全生命防護工程工程驗收評估和實施案例工程驗收評估和實施案例 第六章 工程驗收與評估u國務院辦公廳關于實施公路安全生命防護工程的意見l各地區要進一步健全公路工程交工驗收制度，嚴格按照公路工程管理權限吸收相應層級的公安交通管理、安全監管等部門人員參加，將安全設施作為驗收重要內容，驗收不合格的，不得交付使用、通車運行。u驗收要求l公路安全生命防護工程所使用的設施產品應符合相關質量控制要求。l安全設施工程驗收時，具體的檢測項目及技術指標參見公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80）、有關工程質量管理文件、檢驗標準或根據設計文件和其他相關規范的要求。u標準規范的更新兩波形梁鋼護

2、欄（GB/T 報批稿）道路交通標志板及支撐件（GB/T 23827-2009）公路交通標志板（JT/T 279-2004）公路波形梁鋼護欄（JT/T 281）公路三波形梁鋼護欄（JT/T 457）三波形梁鋼護欄 （GB/T 報批稿）纜索護欄（JT/T 895-2014）無u標準規范的更新輪廓標(GB/T 24970)突起路標（GB/T 24725）突起路標（JT/T 390-1999）輪廓標（JT/T 388-1999）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80-2004）公路工程質量檢驗評定標準（修訂中）u6.2.1 評估目的l評估投資效率和項目目標實現情況，總結實施經驗和教訓，為公路安全生命

3、防護工程的不斷完善提供支持。u6.2.2 評估內容和要求l項目常規評估：一般在項目實施完成后2年內開展；l安全設施有效性等技術評估：可在安全設施施工完成后1年內開展。u6.2.3 評估方法l實施前后對比法：項目實施前后采集典型斷面的速度指標、行車軌跡指標等。實施前實施前實施后實施后u6.2.3 評估方法l實施前后對比法：對項目實施前后總體的事故指標、事故風險等級、公路風險等級等進行總體評價。事故指標變化分析；平均公路風險 / 交通事故風險 變化分析：對比實施前后路網或路段各 公路風險 / 交通事故風險 級別比例的變化情況，以及平均 公路風險 / 交通事故風險 級別的變化情況。u6.2.3 評估

4、方法l投入產出分析法：對項目實施前后總體的事故指標、事故風險等級、公路風險等級、投入產出情況等進行總體評價。同實施前后對比法；經濟性分析：根據總體造價，計算事故、事故風險、公路風險等指標變化的經濟成本。u6.2.3 評估方法l滿意度調查法：項目實施前后進行滿意度的問卷調查，滿意程度可以分為四個等級，分別為不滿意、滿意、很滿意、非常滿意。u6.2.4 評估報告主要內容l公路安全生命防護工程實施的總體情況；l數據收集和分析情況；l總體評價；l投入產出分析；l重點設施有效性分析；l完善建議等。附錄G 三級公路安全生命防護工程實施案例X926貴定至新安段位全長，為山嶺重丘區三級公路，設計速度為30km

5、/h，有長途客運車輛通行。該路段線形較為平直，一部分路段路側臨近水田、河流，上下坡坡度較大，少數彎道視距不良。沿線村鎮多達10座，分布密集，并有2所小學緊鄰公路，支路接入口較多，人車混合的交通環境較為復雜。路側險要路段C級護欄急彎、視距不良路段改善措施u主要處置措施支路與主路交叉口減速丘穿越村鎮路段警告、限速標志u主要處置措施（1）學校臨近路段（K2+050K2+350鳳凰小學）設置“注意兒童”警告標志，提示駕駛員前方進入學校路段，應謹慎駕駛。學校出口處施劃人行橫道線，并在學校前方地面輔助施劃“校區慢行”的路面標記，提示駕駛員注意學生出入。路面中心線施劃為實線。下坡路段設置減速丘，限制機動車減

6、速通過該路段。u綜合處置措施（2）下陡坡和彎道組合路段，且路側有接入口（K2+600K2+700）在交叉口前設置“交叉路口”警告標志在交叉口前設置減速標線，提示駕駛員減速駕駛。在交叉口對向設置反光鏡，幫助駕駛員觀察交叉口來車情況，彌補視距的不足。彎道外側設置波形梁護欄，護欄上設置輪廓標。彎道處路面中心線施劃為實線，彎道處設置彎路箭頭。支路進入交叉口前設置“停車讓行”禁令標志和配套的標線。（3）彎道接直橋路段，且路側有交叉口（K13+000K13+350）設置減速振動標線、“限速20”禁令標志，提示駕駛員減速行駛。小半徑曲線外側有民房，無法設置護欄，因此設置示警樁，起到視線誘導和警示的作用。在橋

7、梁護欄端頭上貼黃黑相間的反光膜，引起駕駛員的注意。半徑曲線段連續設置中心實線，提示車輛保持在自己車道內行駛。設置減速振動標線、“限速20”禁令標志，提示駕駛員減速行駛。通過該路段后設置解除限制速度標志。通過該路段后設置解除限制速度標志。（4）交叉口路段：與路面寬度大于5m的村鎮道路交叉，有機動車通行。在支路路口設置停車讓行標志和配套的標線，明確道路優先權。必要時可在主路應設置交叉口警告標志或指路標志。當支路接入主路方向為下坡且坡度大于3%時，應在支路設置減速丘和配套的標志、標線，對支路車速進行控制。（4）交叉口路段：被交路為交通量較小的機耕路，路面多為砂石路和土路。采用加鋪轉角形式，轉彎半徑為

8、5m，可減少盲區，便于主線車輛盡早發現被交路駛出的車輛。設置道口標柱對支路口接入位置進行警示。附錄G 四級公路安全生命防護工程實施案例Y003線全長，為山嶺重丘區四級公路，設計速度為20km/h，主要過往車輛為小客車和摩托車。該路段傍山臨澗，臨水臨崖等路側險要路段居多；路線蜿蜒起伏，坡陡彎急，小半徑彎道、連續彎道多，并且大多數彎道存在視距不良的情況。沿線分布4座村莊，路面較窄，住宅距離行車道較近。（1）急彎路段視距不良：障礙物可移除彎道前設置“急彎路”警告標志，也可采用路面標記代替標志。削挖彎道通視三角區內的土質山體，改善視距。彎道外側設置混凝土護欄，混凝土護欄上粘貼反光帶。u綜合處置措施彎道

9、外側車行道邊緣施劃“注意前方路面狀況標記” 。（2）急彎路段視距不良：障礙物不可移除彎道外側的電線桿上附著反光鏡，使駕駛員能提前觀察對向來車情況，彌補視距的不足。彎道前的下坡路段設置強制減速設施（減速丘或塊石路面），提示駕駛員減速駕駛。彎道前的路面施劃“急彎”圖形標記。（3）陡坡彎道組合路段，且路側有接入口削挖彎道和支路路口通視三角區內的土質山體，改善視距。彎道前設置“急彎路”警告標志，彎道外側車行道邊緣施劃“注意前方路面狀況標記”。彎道外側設置混凝土護欄，混凝土護欄上粘貼反光帶。在交叉口前設置“交叉路口”警告標志，提示駕駛員注意交叉口。在交叉口對向設置反光鏡，幫助駕駛員觀察交叉口來車情況，彌補視距的不足。支路進入交叉口前設置減速丘，提示駕駛員減速駕駛。設置“減速讓行”禁令標志和配套的減速讓行標線。橋墩上設置反光的實體標記。橋墩前設置障礙物標志和靠右行駛標志。u