1、發動機基礎維修教材編寫大綱項目一 汽車發動機的總體構造任務 認識汽車發動機項目二 曲柄連桿機構任務一 認識曲柄連桿機構任務二 機體組的檢測與修復任務三 活塞連桿組的檢測與修復任務四 曲軸飛輪組的檢測與修復項目三 配氣機構任務一 認識配氣機構任務二 氣門傳動組的檢測與修復任務三 氣門組的檢測與修復項目四 冷卻系統任務一 冷卻系統的維護任務二 冷卻系統主要零件的檢測與修復項目五 潤滑系統任務一 潤滑系統的維護任務二 潤滑系統主要零件的檢測與修復項目六 進、排氣系統任務 認識進、排氣系統項目七 燃料供給系統任務一 燃料系統的維護任務二 認識汽油燃料系任務三 認識燃氣燃料系任務四 認識傳統柴油燃料系任

2、務五 認識電控柴油燃料系項目八 發動機的總裝任務一 發動機就車吊、裝任務二 發動機總成拆、裝樣章： 項目三 配氣機構任務三 氣門組的檢測與修復【任務目標】目標類型目標要求1.認知目標1.描述氣門組的組成 2.闡述氣門組各零部件的構造特點3.能了解氣門組各零部件的作用4.識別氣門組各零部件的名稱及實物2.技能目標達到汽車維修中級工如下要求：1. 完成氣門組各零部件的檢測2. 運用所學知識更換氣門組零件3.情感目標1. 養成良好的勞動習慣2. 注意操作過程中的5S和EHS【任務描述】 一輛長安悅翔發動機故障燈間歇點亮，發動機動力有所下降，且怠速不穩。經診斷技師測量氣缸壓力發現三缸壓力始終偏低，提取

3、數據流分析，可能為三缸氣門密封不嚴或氣門積炭，造成漏氣所致。卸下汽缸蓋檢查，三缸進、排氣門錐面嚴重燒蝕，可見明顯漏氣點，且氣門桿上積炭嚴重。需要檢查氣門組件或更換三缸進、排氣門。【知識準備】 一、氣門組的概述1、氣門組的功用氣門組的功用是密閉進氣道和排氣道。2、氣門組的組成氣門組主要由氣門、氣門座（或氣門座圈）、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門彈簧墊（鋁合金缸蓋）、氣門導管、氣門油封、氣門鎖片（或鎖銷）等組成，如圖3-3-1所示。圖3-3-1 氣門組的組成二、氣門的構造1、氣門的類型氣門的類型有進氣門和排氣門，其作用是密封進、排氣道。2、氣門的組成氣門由氣門頭部和桿身兩部分圓弧連接而成，如圖3-3-

4、2所示。氣門頭部與氣門座配合，密封進、排氣道；氣門桿身與氣門導管配合，為氣門的往復運動導向。進氣門一般采用中碳合金鋼，排氣門多采用耐熱合金鋼。圖3-3-2 氣門的組成3、氣門的構造（1）氣門頭部形狀：平頂、凸頂（球面頂）和凹頂（喇叭形頂）等，如圖3-3-3所示。平頂進、排氣門均可以采用；凹頂適合做進氣門，不宜做排氣門；凸頂適合于排氣門。圖3-3-3 氣門的構造及頭部形狀（2）氣門頭部工作面錐角：如圖3-3-4所示，氣門錐角一般為45°。為了增大氣流的流通面積，使進氣充分，有的進氣門錐角做成30°。圖3-3-4 氣門工作面錐角（3）氣門桿身尾部形狀：如圖3-3-5所示，氣門桿

5、端常用兩半錐形的鎖片來固定氣門彈簧座，有的用鎖銷來固定氣門彈簧座。圖3-3-5 氣門彈簧座的固定方式三、氣門座的構造1、位置：進、排氣道口與氣門工作面接觸部位。2、功用：與氣門配合密封進、排氣道。3、類型：座圈式和與缸蓋一體式。4、氣門座錐角：3個部分組成，如圖3-3-6所示。圖3-3-6 氣門錐角四、氣門導管的構造1、位置：安裝于汽缸蓋上的氣門導管孔中。2、功用：與氣門桿身配合為氣門導向、散熱作用。3、結構特點：如圖3-3-7所示，空心管狀結構，伸入氣道部分成錐形；上端裝氣門油封；有些帶有限位卡環；與座孔過盈配合；內孔與氣門桿間隙配合。圖3-3-7 氣門導管的結構五、氣門油封1、位置：氣門導

6、管上部。2、功用：防止漏潤滑機油。3、組成：橡膠圈和彈簧，如圖3-3-8所示，有些進、排氣門油封不同。4、更換時機：沿氣門桿漏油。圖3-3-8 氣門油封六、氣門彈簧的構造1、位置：缸蓋氣門桿上，彈簧一端支承在汽缸蓋上，另一端彈壓在氣門桿端得彈簧座上，彈簧座用鎖片固定在氣門桿的末端。2、功用：使氣門與氣門座壓緊，關閉進、排氣道。3、結構特點：多為圓柱形螺旋彈簧。4、類型：氣門彈簧根據彈簧的結構可分為等螺距、變螺距和雙彈簧等，如圖3-3-9所示。圖3-3-9 氣門彈簧的類型想一想： 氣門彈簧還有其他防共振方法嗎？變螺距彈簧和雙氣門彈簧的如何安裝的？【任務實施】一、工作準備干凈的抹布，常用工具，氣門

7、拆裝鉗，刮刀，鋼絲刷，兩腳量缸表，導管拆卸專用工具，氣門研磨機，彈簧測試儀，外徑千分尺，百分表，游標卡尺，直角尺，厚薄規，研磨劑，維修手冊等。二、技術要求1、氣門與氣門座的工作錐面角度一致，新車和大修后氣門比座圈小0.5°1°。2、氣門與氣門座圈的密封帶應位于中部靠內側。3、氣門與氣門座圈的密封帶寬度應符合原設計標準，一般為1.22.5 mm。4、氣門工作錐面與桿身的同軸度誤差應不大于0.05毫米。5、氣門桿與氣門導管的配合間隙應符合原廠規定，一般為0.050.12mm。三、操作步驟1、氣門組的拆卸（1）、按正確的順序分23次拆卸汽缸蓋螺栓，再拆卸汽缸蓋。（2）、拆卸氣門組

8、零件，如圖3-3-10所示。1）、組裝氣門拆卸鉗；2）、用氣門拆卸鉗壓縮氣門彈簧并取出兩個氣門鎖片（或鎖銷）；3）、卸下氣門彈簧座、氣門彈簧和氣門；4）、用專用工具拆卸氣門油封，如圖3-3-所示；5）按整套組件順序放置好各零件。圖3-3-10 氣門組的拆卸 查一查： 通過互聯網查一查其它發動機氣門組的拆卸順序怎樣？2、清洗（1）用刮刀將氣門頭部的積炭刮除干凈；（2）用鋼絲刷徹底清潔氣門；（3）用清洗液清洗氣門組件。3、檢測（1）檢測氣門導管和氣門桿。1）用兩腳量缸表測量氣門導管的內徑，如圖3-3-11所示。測量值為 標準值 （任選一組數據填寫）。如果測量值不符合規定，應如何修復？2）氣門桿彎曲

9、的檢測，如圖3-3-12所示。將氣門架在檢測臺上，轉動氣門桿一圈，百分表的擺差不得大于0.06 mm，否則應更換氣門或在平板上進行冷壓校直。圖3-3-11 氣門導管內徑的測量 圖3-3-12 氣門桿彎曲的測量3）氣門桿部直徑的檢測，如圖3-3-13所示。用025 mm的外徑千分尺測量進、排氣門干部的直徑。測量值為：進氣門 排氣門 ；標準值為：進氣門 排氣門 。（任選一組數據填寫）。如果測量值不符合規定，應如何修復？ 4）氣門桿與氣門導管襯套油膜間隙的計算：油膜間隙=氣門導管襯套內徑氣門桿直徑。計數值為：進氣門 排氣門 ；標準值為：進氣門 排氣門 。最大油膜間隙值為：進氣門 排氣門 。小提示：

10、測量氣門前一定要徹底清洗氣門頭部的積炭。（2）氣門導管的更換。1）如圖3-3-14所示，將汽缸蓋逐漸加熱至80100（更換氣門座圈也采用此方法）。圖3-3-13氣門桿部的檢測 圖3-3-14汽缸蓋的加熱2）用維修專用工具和錘子敲出氣門導管，如圖3-3-15所示。3）用兩腳量缸表測量氣門導管襯套孔的內徑。測量值為 。4）選擇新的氣門導管襯套（標準尺寸加大0.05mm）。5）將汽缸蓋逐漸加熱至80100。6）用專用工具和錘子敲入新的氣門導管，直至規定的伸出高度。伸出高度為：進氣門 排氣門 。7）用鉸刀鉸削氣門導管襯套，使氣門桿與氣門導管之間的間隙達到規定標準，如圖3-3-16所示。圖3-3-15

11、氣門導管的拆卸 圖3-3-16 氣門導管的鉸修（3）檢查并研磨氣門。1）光磨氣門密封錐面，直至磨去小坑和積炭。2）檢查氣門是否光磨出正確的工作錐面角。3)檢查氣門頭部邊緣的厚度，如圖3-3-17所示。標準邊緣厚度為 ，測量的邊緣厚度值為 。如果邊緣厚度小于最小值，則應更換氣門。4）氣門長度的檢查，如圖3-3-18所示。用游標卡尺外徑量爪測量進、排氣門的長度值。測量值為：進氣門 排氣門 ；標準值為：進氣門 排氣門 。圖3-3-17 氣門頭部邊緣厚度 圖3-3-18 氣門長度的測量5）氣門與氣門座密封性的檢查。用軟鉛筆在氣門頭部工作面上沒隔4 mm的距離劃線，如圖3-3-19所示。然后把氣門插回氣

12、門座并與氣門座接觸，轉動氣門1/4圈，取出氣門觀看劃線。如果所有線條都被切斷，說明密封良好如果未全斷，再轉動氣門一圈，線條全斷則是氣門座圈的問題，若任未全斷則是氣門的問題。查一查：通過互聯網查一查氣門密封性檢查的其它方法？6）氣門錐面密封帶的檢查。如果氣門錐面密封帶位置不對可用以下方法修正氣門座，鉸刀如3-3-20所示。氣門錐面密封帶位置偏高（偏向氣門桿端），則用 和 鉸刀修正氣門座；氣門錐面密封帶位置偏低（偏向氣門頭部），則用 和 鉸刀修正氣門座。圖3-3-19 氣門密封性的檢查 圖3-3-20 氣門鉸刀7）氣門的研磨。氣門與氣門座的研磨既可使用研磨機修磨，也可人工修磨。研磨氣門時，在氣門和

13、氣門座之間涂抹少量研磨膏，用氣門捻子捻住氣門頂面轉動手柄進行打磨，如3-3-21所示，注意用力均勻。研磨一段時間后取出氣門，清潔后座密封檢查。（4）氣門彈簧的檢查做一做： 請自己動手，使用游標卡尺測量氣門彈簧的長度。1）用游標卡尺檢測。把氣門彈簧的兩端平整地與游標卡尺接觸，在游標卡尺上讀出氣門彈簧的自由長度，如圖3-3-22所示。測量值為 標準值為 。圖3-3-21 氣門的研磨 圖3-3-22 氣門彈簧自由長度的檢測2）用專用直角尺和厚薄規檢測。對氣門彈簧垂直度的檢測，如圖3-3-23所示。測量值為 標準值為 。3）用氣門彈簧檢測儀檢測。如圖3-3-24所示，通過檢測儀使氣門彈簧處于完全壓縮狀

14、態下所對應長度的張緊力來確定氣門彈簧的彈力。圖3-3- 23 氣門彈簧垂直度的測量 圖3-3-24 氣門彈簧彈力的測量想一想：如果氣門彈簧長度、垂直度以及彈力檢測值不符合規定，應該如何修復？4、氣門組的安裝（1）裝配氣門組的步驟。清潔所有的零件，更換所有的氣門油封，并在油封上涂抹潤滑油。用氣門拆裝鉗逐一裝配氣門組零件及其驅動組零件。（2）安裝汽缸蓋。【任務拓展】一、鈉冷卻氣門某些高度強化得發動機上采用中空氣門桿的氣門，旨在減輕氣門質量和減小氣門運動的慣性力。為了降低排氣門的溫度，增強排氣門的散熱能力，許多發動機采用充鈉冷卻氣門，如圖3-3-26所示。這種氣門是在中空的氣門桿中填入一半金屬鈉。氣

15、門工作時鈉變成液體，在氣門桿內上下晃動，不斷地把氣門頭部的熱量傳給氣門桿，再經全面導管傳給汽缸蓋，使氣門頭部得到冷卻。鈉冷卻氣門的制造成本比普通排氣門高出幾倍，但其十分明顯的冷卻效果，在一些風冷發動機和轎車發動機上得到了成功的應用，如奔馳190、尼桑SR系列和大眾捷達EA113發動機等。圖3-3-26 鈉冷卻氣門二、氣門旋轉機構氣門在實際工作中容易產生積炭和其它沉積物，從而造成氣門過熱引起變形，甚至關閉不嚴而漏氣。為了改善氣門和氣門座密封面得工作環境，設法讓氣門在工作中能相對氣門座緩慢旋轉。這樣，氣門頭部沿圓周方向的溫度分布比較均勻，從而減小氣門頭部的熱變形。同時，在密封錐面產生輕微的摩擦力，

16、有阻止沉積物形成的自潔作用。氣門的旋轉機構較多，下面介紹一種強制式氣門旋轉機構，如圖3-3-27所示。在旋轉機構的殼體中，有6個具有一定斜面深度的凹槽，凹槽中裝有帶回位彈簧的鋼球。蝶形彈簧安裝在旋轉機構的殼體與氣門彈簧座之間。圖3-3-27 強制式氣門旋轉機構 當氣門關閉時，蝶形彈簧沒有壓緊在鋼球上，此時鋼球在回位彈簧的作用下位于凹槽的最淺處。當氣門開始打開時，不斷增大的氣門彈簧彈力將蝶形彈簧壓平而迫使鋼球沿著凹槽的斜面滾動，同時帶動旋轉機構的殼體、氣門鎖片及氣門一起旋轉一定的角度。當氣門在關閉的過程中，蝶形彈簧的負荷減小而恢復原來的蝶形，鋼球即在回位彈簧的作用下回到原來的位置。【任務檢測】一

17、、填空題2、氣門常見的損傷形式：氣門不停地開啟和關閉，由于相互撞擊、敲打、摩擦和高溫的影響，氣門容易產生 、 、 、 、 等損傷，導致氣門關閉不嚴而漏氣等故障。3、氣門密封性的檢查方法有 、 、 、 、 。4、氣門桿身潤滑困難，長期處于 狀態下工作。5、氣門與氣門座的密封帶寬度要求應符合原廠規定，一般進氣門的寬度 排氣門的寬度，柴油機氣門的寬度 汽油機氣門的寬度。6、為了防止發生共振現象，氣門彈簧常采用的結構措施為 、 、 。7、氣門頂邊緣與氣門密封錐面之間的厚度一般為 mm。二、判斷題1、排氣門的材料一般要比進氣門的材料好些。（ ）2、進氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時比排

18、氣門的小。（ ）3、安裝雙氣門彈簧時內外兩根彈簧的旋向應該相反。（ ）4、氣門密封錐面與氣門頂平面之間的夾角稱為氣門干涉角。（ ）5、研磨后的氣門不能互換。（ ）三、選擇題1、安裝變螺距的氣門彈簧時螺距小的一端應朝向（ ）。A、氣門頭部 B、氣門桿端 C、氣門室罩 D、沒有要求2、氣門導管與汽缸蓋上的氣門導管孔的配合為（ ）。A、間隙配合 B、過渡配合 C、過盈配合 D、任意配合3、球面頂的氣門適合做（ ）。A、進氣門 B、排氣門 C、進、排氣門均可 D、沒有球面頂的氣門4、安裝錐形氣門彈簧時，應使氣門彈簧（ ）朝向汽缸蓋頂面。A、小端 B、大端 C、螺距大的一端 D、螺距小的一端5、氣門干涉角一般為（ ），且走合結束后逐漸消失。 A、15° B、45° C、75° D、0.5°1° 6、氣門與座圈研磨后的接觸環帶是（    ）。     A、白色         B、淺灰色     C、灰色 D、黑色【評價與反饋