1、1、備車離港主機備車場景描述：各位評估老師，我們現在演習的是某輪準備離港，主機備車的場景。演練內容如下：船長：老軌，我們預計0800離港，請做好開航準備。老軌：明白。老軌：二軌,船舶計劃0800離港，提前一小時在0700備車，機艙還有沒有什么影響開航的工作。二軌：老軌,機艙一切正常，港內計劃的檢修工作已完成，隨時可以備車。三軌，二號空壓機低壓進口閥安裝好了嗎？四軌，消防泵是否安裝調試完畢？三軌：安裝完畢，試用正常。四軌：重油分油機，試用正常。（0700輪機員都來到機艙，值班駕駛員通知機艙備車。）駕駛臺：機艙，我們現在開始備車了。值班輪機員（3/E）：收到（通知老軌和2/E、4/E下機艙備車）老

2、軌：知道。現在開始備車。三軌去檢查并啟動發電機并電，起動凸輪軸油泵、燃油分油機等設備。四軌，你去檢查鍋爐并加溫燃油艙室，檢查甲板機械，確認電站負荷后給甲板機械供電；二軌，你去啟動滑油泵，氣缸油注油器注油，合上盤車機盤車，打開主起動閥和控制空氣、操作空氣閥，去檢查主機油底殼油位、起動凸輪軸油泵。二軌：收到三軌：好的，我啟動二號發電機。四軌：明白，我檢查鍋爐并加溫油艙，檢查甲板機械。老軌：駕駛臺，我們先校對船鐘。駕駛臺：現在時間0705，老軌：機艙時間0705.船鐘校對無誤，現在我們校對車鐘。駕駛臺：可以。前進一，二 ，三。停車。倒車一，二，三。老軌：前進一，二 ，三。停車。倒車一，二，三。車鐘校

3、對正常老軌：電機員去舵機間和駕駛臺校對舵機。（2/E去舵機間對舵）二軌：駕駛臺，現在開始對舵 。駕駛臺：左舵五 ，左舵 十五 。二軌 ：左舵五 ，左舵 十五 。舵機正常。二軌：老軌，舵機試驗完畢，正常。 （三軌啟動發電機，并電，檢查空壓機等設備。二軌檢查主機參數，盤車，檢查主機油底殼油位。四軌檢查鍋爐，加熱油艙，打開汽笛空氣瓶，）三軌：二軌，二號發電機已啟動，并車正常，空壓機檢查正常。二軌：好的四軌：鍋爐檢查正常，NO2燃料油深艙開始加溫。二軌：好的二軌：老軌，發電機已經啟動并電，主機準備完畢，可以通知駕駛臺試車。三軌，燃油系統、滑油系統、空氣系統放殘。四軌：收到老軌：好的，我們馬上試車，請二

4、軌脫開盤車機，并準備檢查主機狀況。駕駛臺，我們現在可以試車了嗎？二軌：老軌，盤車機脫開，可以試車。駕駛臺：甲板上檢查完畢，可以試車。老軌：好的。（主機沖車，啟動正常。正倒車試正常。）老軌：駕駛臺，主機試車完畢，可以使用，轉到駕控，再試車。駕駛臺：老軌，知道了，轉到駕控試車，(一切正常）半小時后上引水。老軌點評。2、備車離港值班三軌接到駕駛臺通知備車，通知老軌與其他輪機員。當班輪機員接到輪機長備車命令后的動作。（如：1、將備車信息告之相關人員（電機員及值班三軌）。2、按備車的要求對各相關的機電設備進行檢查和開啟。）二管輪：檢查并準備柴油發電機系統，檢查燃油日用油柜油位油溫、分油機啟動；空壓機檢查

5、三管輪：檢查并啟動鍋爐，給燃油系統加溫，檢查甲板機械，各油艙。空氣瓶放殘，汽笛供氣。大管輪：檢查與操作主機輔助系統；大管輪會同駕駛人員對舵機進行檢查和啟動老軌會同駕駛員對車鐘；大管輪匯總檢查的結果告輪機長。（大管輪應在開船前將主機滑油、主機汽缸油及副機滑油的存量告輪機長；二管輪應在開船前將船舶的燃料油存量告輪機長；三管輪應將機艙的污水/油情況告輪機長）備車準備工作結束后。老軌聯系駕駛臺沖車，試車。如果一切正常，將主機備妥的信息告駕駛臺的值班駕駛員。各輪機員（電機員）應將應急、消防及防污染設備的檢查狀況告輪機長。輪機長將情況匯總后按公司規定方式通知船長（有的公司是填寫標準格式的報告單，有的公司是

6、用船舶內部郵箱聯系，有的是由值班輪機員聯系值班駕駛員等等）；輪機人員在機艙準備，機動航行。定速航行后，4/E啟動造水機、二軌巡回檢查，三軌適情停發電機3、備車進港與完車情景：各位評估老師，我們演習的是抵抵港前輪機部檢查工作。訓練計劃：對機艙所有場所做全面清潔,應急設備的測試 ,重要機械的重要警報測試 ,防污染設備的測試 , 主機正倒車試車。老軌：現在船長通知，我們24小時有靠泊計劃， 有可能有PSC的檢查 ，需要我們做準備工作，需要檢查所有機艙相關的設備以及清潔問題。我們就做一下分工，各自先自檢。四軌負責檢查油水分離器油分警報；焚燒爐高溫警報；應急消防泵；啟動主消防泵看其壓力是否足夠；救生艇的

7、啟動情況；檢查下錨機和絞纜機的儲存柜油位。可以用對講機聯系。老軌：三軌，你檢查測試啟動應急發電機；輔機FO LEAK TK警報；應急空壓機和應急空氣瓶里的壓力。三軌：好的。老軌：二軌，你去測試主機FO LEAK TK警報 ；檢查下防火風門和通風風門的開關狀況；機艙艙底水應急吸口的開閉靈活與否。二軌：好的。老軌：電機員，你需要檢查全船照明燈和應急照明；測試220V和440V的絕緣接地；機艙污水井高位報警；應急蓄電池的蓄電情況；船上各個地方的火焰探測器是否正常工作。各輪機員和電機員開始行動，與老軌用對講機聯系。接下來，駕駛臺通知機艙備車，準備上引水。船舶準備進港，駕駛臺通知機艙備車。二副：二軌嗎，

8、現在準備進港，備車。二軌：好的。值班輪機員打電話通知有關人員下機艙備車，大家來到機艙。老軌：三軌，停造水機，啟動備用副機并電。四軌，檢查輔鍋爐，把鍋爐轉換到自動控制，開啟電加熱。把低位海底門轉換成高位海底門。二管輪和三管執行輪機長命令并報告。老軌：駕駛臺，機艙已經備好車。駕駛臺開始減速，停車后試正倒車一切正常。主機重新起動。三軌：老軌：1號發電機第二缸排煙溫度偏高。老軌：啟動3號發電機，并上。停1號發電機。三軌：好的。二軌：三軌，帶領三軌把1號副機第二缸油頭判斷是油頭故障過程加上換掉。三軌：馬上就要上引水了，如果現在換油頭，一旦有緊急情況，就沒有備用副機了。所以我建議靠好碼頭之后再換1號副機油

9、頭。二軌：好吧，（臨時處理適當調小該缸的供油量），等到完車后馬上修理。三軌，注意檢查2和3號副機運轉情況。船舶安全進港。4、霧航備車航行值班輪機員接到備車航行通知時，應立即報告輪機長。 輪機長應親自下機艙檢查、核實機艙操縱的一切準備，使之隨時可變速操作，并嚴格執行駕駛臺的備車、用車命令。必要時啟動第二臺發電機，甲板機械送電；打足壓縮空氣。并且空氣瓶放殘；如果有必要換用輕油；啟動備用滑油泵；輔助鍋爐控制選擇鈕轉至自動，保證機艙加熱用蒸汽；換用高位海底閥（船舶在進出港口和行駛在淺水航道時，為了防止泥沙被海水泵吸入，應將低位海底閥門換用高位海底閥門。）在機動操縱期間，在管理上要注意冷卻水和滑油溫度，

10、使其保持穩定，不要忽高忽低，以免影響柴油機的工作性能和增大受熱機件的應力。同時要減少通過增壓空氣冷卻器的海水量，以免在掃氣箱中產生過多的凝結水，并且保持正常的掃氣溫度，以便保證氣缸必要的熱狀態。在進行起動操縱時，不要將油門推進太大，并應盡量做到一次起動成功，以防冷爆損害機件和增加不必要的磨損，同時可減少空氣耗量。在船舶起航和加速過程中，不要突然加大油門，應隨船速的不斷增加逐漸將油門加大，以免主機超負荷。如遇轉速禁區，操縱手柄應迅速穿越，防止機器發生強烈振動。在進行倒車操縱時，為了避免裝置超負荷，除注意起動、加速過程不宜過快外，每檔車令的轉速應以港內轉速運行。柴油機在機動操縱時，如果由于航道較長

11、，長時間進行低速運行，為了防止氣缸油消耗量過多，對于供油量隨時可調節的氣缸注油器應酌情將油量調低，待定速運轉后再恢復至正常供油量。值班人員應在航海日志、輪機日志等記載霧航起止時間及采取的霧航措施。5、加油作業船舶油料交付之前應檢查所加油的品種、牌號和數量與訂購品種、牌號和數量是否相同；根據適用的保安等級, 安排專人履行加油期間的保安值班, 確保加油的整個過程得到有效監控。加油前的準備工作（1）輪機長與主管輪機員根據加油數量及船舶存油情況，擬好“詳細受油計劃書”，并與船長和大副商討后執行。（2）輪機長組織輪機部全體和駕駛部相關人員參加的加油準備會議：通報詳細受油計劃書；學習防污染法律法規；根據加

12、油港口情況，明確各自加油職責和分工。（3）輪機長根據受油計劃，書面通知大副加油的油艙及各油艙存量，以配合裝貨和水尺調整。（4）大管輪負責安排準備好受油中使用工具、通信工具、警告牌、清潔油污材料、試水膏及其他用品；（5）加油前盡量倒出空艙受油：主管輪機員根據受油計劃進行并艙，可避免不相容的燃油混合后變質。混油率低于5%時對混油質量沒有影響，1020%時將有不同程度的不良后果，超過20%則產生嚴重變質，危害極大。空艙加油，在質量和數量發生問題時也便于處理并可減少損失。（6）打開受油艙透氣管活瓣，確認透氣管、測量管的溢流池旋塞關閉；（7）大副安排懸掛“禁止吸煙”警告牌并備妥消防器材；（8）在油船靠泊

13、前，值班駕駛員據港口規定改掛指示標志：白天懸掛B信號旗，夜間開桅桿紅色環照燈。（9）木匠或水手長負責加油前堵塞甲板疏水孔；（10）供油延誤，船長立即通知代理向供油方提交滯期損失索賠通知，同時書面報公司。加油前（15分）（1）加油開始前，輪機長應攜同主管輪機員與供方代表聯系、商定如下事項： 燃油的規格、品種、數量是否符合要求； 確定裝油的先后順序； 最大泵油量（添裝過程中泵油速度）及其控制方法； 裝油過程中的雙方聯系方法； 加油泵應急停止方法；（2）裝油開始前，輪機長應親自或指派主管輪機員檢查油駁或油罐的檢驗合格證和規范圖表，弄清油駁的艙位分布及數量，與供油方代表一起測量并記錄供油油駁的所有油艙

14、或油罐的油位、油溫和密度，計算出儲油量；（3）審核駁船裝單，如發現不一致，需當即弄清；（4）要核對并記錄流量計的初始讀數，如為油罐車供油則應檢查其鉛封是否完好；（5）雙方確認后、輪機長在供方提交的裝前狀況確認書簽字裝油開始前，應提請供油方按正確方法提取油樣，并監督取樣裝置的安裝及調整；（6）檢查本船各有關閥門開關是否正確，各項工作準備妥善后，即可通知供方開始供油，并記錄開泵時間。3）加油中（5分）（1）開泵后應立即傾聽油流聲和油艙透氣管的出氣情況，確認已進入預定的艙位，及時測量受油艙液面變化情況；（2）全部加油過程中，要勤測量，記錄測量數據，同時計算加油速度，必要時與供油船聯系調整；（3）受油

15、艙油位已達本倉容的70%左右，打開下一個受油艙的進口閥若干圈；（4）換油艙時，先全開下一個受油艙進口閥，然后關閉正在裝油的受油艙的進口閥；（5）寒冷天氣裝油時，適當提高加油溫度，防油溫下降快，影響測量或跑油；（6）油樣提取應在整個加油過程中點滴取樣，最后混為23瓶標準油樣，每瓶至少1L，加油完畢搖勻（30s）均分成23瓶，雙方代表現場鉛封，貼上雙方簽字標簽。油樣一瓶交油公司，一瓶留船保存1年（或1瓶送實驗室化驗）；（7）做好測量油位工作：實測油位（柴油）和空檔測量法（重油）：測量孔高度為12米，油尺放入6米，測得油位為為1米，則實際油位為7米。（有的船舶測深儀表）；（8）有公正人員（Bunke

16、r Surveyor）在船時，加油前對工作程序或文件達成一致；加油數據以公正員測量數據為準；輪機長組織主管輪機員在加油過程中監裝、監測、監督取樣；油樣由船方、供方、公正方三方代表簽字，不接受沒經三方代表簽字的油樣。（9）取樣裝置由專人照看，不得離人。完畢記錄停泵時間。4）加油后（5分）（1）停止裝油時應用空氣驅油然后應關好有關閥門，拆輸油軟管時應事先用盲板將管口封好或采取其它有效措施，防止管內存油倒流入海。（2）核實加油量并簽署收據：待油氣穩定后（12小時消除90%的氣泡）輪機長和主管輪機員與供方代表（公正方）一起重新測量各艙柜存油數量，取得油位高度，然后根據吃水差對照艙容表和溫度修正系數計算

17、實際加油數量并與供油方核對，雙方確認一致后，輪機長在供油方提供的加油收據上簽字。（3）索取油樣并當場封好，以備日后發現問題時有據可查。 （4）監測現場加油溫度：燃油密度是在15真空狀態下在實驗室測試出來的，加油收據上供油船填寫的密度值往往大于實際供油的密度值，甚至加油溫度故意寫低，如把加油溫度40寫成30，密度換算和溫度修正上使所加燃油的數量損失可達5%。密度是未知數，輪機長應在加油單據上簽注：僅在加油溫度為xx 下加裝燃油體積xxxm³，而不是收到多少噸燃油。（5）加油當天，輪機長或相關輪機員將加裝的時間、地點、和數量等情況詳細記錄在油類記錄薄與輪機日志上；（6）受油發生爭議，輪機

18、長與供方代表交涉，告知船長，解決后再在加油收據上簽字；不能一致，不簽字，不要讓供方代表和油船離開；船期允許，申請第三方公正檢驗（輪機長及主管輪機員在場），報告公司；船期不允許，在收據上備注，并通知油公司和上報公司。（7）通知船長和當班駕駛員，加油工作結束，降下信號旗或關閉信號燈，同時打開甲板流水孔等。5）加油工作報告（1）加油結束后，輪機長向船長匯報加油量（準確到小數點后三位數）、規格、存油量及加油過程中的問題；（2）船長離港電報中將加油規格及數量上報公司；（3）加油出現爭執，輪機長及時將爭執起因、過程及處理情況寫出詳細的書面報告連同日志寄往公司；6、PSC檢查輪機長接船長通知，PSC官員將下

19、機艙檢查，輪機長前去迎接，要求大管輪帶領其他人員在機艙待命，并適當整理機艙環境。大管輪安排機艙人員做迎檢工作的準備。包括環境的簡單清潔、整理等。二/三管輪向大管輪匯報自己的主管的設備情況和所需的工作。PSC官員來到機艙，在輪機長帶領下，各輪機員陪同檢查。回答PSC官員提出的問題，以及按要求進行的實際操作試驗。檢查官員要求二/三管輪指出應急空壓機位置，并做實效測試。二/三管輪把檢查官員帶到該裝置前，講解管路和閥件情況，并啟動應急空壓機。完成該項測試后，再陪同檢查官員完成機艙檢查，直到檢查官員滿意為止。7、舵機失靈1）突然出現舵機失靈時，值班駕駛員應迅速通知機艙值班人員。2）值班輪機員立即通知輪機

20、長，輪機長命令通知所有人員下機艙。3）輪機長與船長溝通，如需停車應征求船長同意 。船長令二副鳴放內部警報及廣播，實施全船緊急部署。輪機長對相關人員進行工作部署。4）安排值班輪機員值守操縱臺，根據駕駛臺的命令做好主機的變速和變向的準備。5）按照應急操舵應變部署要求，安排輪機人員立即啟動應急操舵裝置（一名人員負責與駕駛臺聯絡；一名人員將舵機轉至應急操舵狀態，扮演水手操舵）。6）安排大管輪維修舵機。如果必要，輪機長應立即進入舵機房，現場指揮搶修。輪機長適時向船長報告舵機故障及維修情況。7）大管輪把舵機維修狀況報告給輪機長。值班輪機員發現機艙任何異常情況，報告輪機長，輪機長與之溝通。8）輪機長適時把舵

21、機情況報告船長，必要時請求公司援助。9）舵機系統已修復，駕駛臺立即重新啟動舵機系統，恢復正常操舵。10）結束后輪機長將故障的時間、海況、地點、原因等記入輪機日志。8、全船失電各位評估老師，我們演習的是某輪在航行途中突然失電，主機停車的場景。(有人值班機艙，副機不能自動起動并電)四軌：駕駛臺，現在全船失電，我們將盡快恢復供電，請把車種手柄拉到零位。駕駛臺：好的。四軌：老軌，二軌，三軌，全船失電，請下機艙。應急發電機自動啟動，應急照明供電。輪機長及輪機員來到機艙。老軌：怎么回事？怎么跳電了？四軌：剛才1號副機低油壓報警，隨后就停車了。老軌：三軌，啟動應急柴油泵，然后啟動輔機。四軌，先關閉鍋爐的主蒸

22、汽閥，停止造水機，轉換有關閥門。三軌：老軌，應急柴油泵已起動，發電機已起動，已供電。四軌：鍋爐主蒸汽閥已關閉。老軌：恢復各設備，停止應急發電機，恢復機艙風機，海水等系統供電，打開鍋爐的主蒸汽閥，重新啟動燃油滑油分油機。二軌、三軌、四軌：好的。老軌：駕駛臺，把主機控制轉到機艙。駕駛臺：好的。老軌：二軌，檢查主機系統，開示功閥，盤車。二軌：好的。二軌：老軌，主機各系統已起動，系統參數正常，可以起動主機。三軌：老軌，應急發電機已停止，風機和其他輔助系統起動完畢，分油機已起動。老軌：船長，我們已經起動備用發電機，全船恢復供電，可以起動主機。船長：老軌，可以動車。老軌：二軌，脫開盤車機，沖車。四軌，關閉

23、示功閥。二軌啟動主機。四軌，檢查主機參數。二軌：老軌，主機已起動，一切正常，繼續航行。老軌：駕駛臺，主機一切正常，可以開航。船長：明白，把主機轉到駕控。老軌：四軌，再檢查一遍機艙，二軌，啟動空調冰機。二軌：老軌，空調冰機已起動。四軌：機艙一切正常。老軌：檢查發電機為什么會跳電。四軌：老軌，發電機停車前，過來一個發電機滑油低壓報警。我剛確認警報，還沒來的及去看，發電機就停了。老軌：三軌，你們去看看，1號發電機有什么問題，檢查一下發電機油底殼油位。三軌：好的。三軌：老軌，發現有一根油壓檢測器油管磨損導致漏油，安保系統動作導致發電機停車。老軌：知道了，把油管換了。三軌：好的。三軌：四軌，你去找工具，

24、我去找油管。三軌：老軌，油管已換好。老軌：重新啟動試驗1號發電機。三軌：好的。三軌：老軌，1號發電機已起動，運轉正常。輪機長講評：以后值班注檢查，看見任何的跑冒滴漏立即消除，注意做好防護工作。9、機艙著火（25分）場景描述：各位評估老師，我們演習的是某輪在航行過程中機艙鍋爐房著火的場景。三軌：駕駛臺，機艙著火了!二副：機艙著火了？（發出了警報。）火警警報響起。三軌命令：值班三軌你去用手提式滅火器設法控制火情。三軌啟動備用發電機，并車，把主機減速。機艙全體人員到達機艙老軌：三軌 ，那里著火了？三軌：鍋爐中層燃油管附近，我已經切斷鍋爐所有燃油閥以及電源。老軌：好的，明白。你去把副機換成輕油。三軌：

25、好的。老軌：報告船長，機艙著火，目前火情不大，可以控制。所有人員到齊，已經派人用手提滅火器去滅火，由于擔心火勢蔓延，我們準備停主機，以防萬一事態擴大。船長：老軌，現在海況很好可以停止主機。老軌：二軌將主機換輕油，然后停主機，停鍋爐附近的通風機，關閉有關風門擋板。二軌：明白。老軌：四軌啟動主消防泵同時備用應急消防泵，帶領消防隊，盡快滅火。二軌關閉鍋爐附近機艙風機和風門擋板，。四軌啟動主消防泵。四軌：估計是鍋爐燃油高壓油管快速接頭有油濺出，濺到附近蒸汽管引起火災，目前手提滅火器用了好幾個，作用不大，無法撲滅，咱們是否使用推車式滅火器？老軌：好的。四軌帶著機艙滅火人員滅火，15分鐘后滅火完畢。四軌：

26、老軌，機艙火災已經撲滅，無復燃跡象。老軌：船長，機艙火災已經撲滅，無復燃跡象。船長：清理火災現場，把損失情況報公司，做好記錄。老軌：好的。老軌：二軌開啟所有機艙通風，清理火災現場。二軌：老軌，所有機艙風門開啟，通風機啟動，開始通風。20分鐘后。二軌：老軌，機艙火災現場清理完畢。火災原因確定是由于鍋爐燃油系統高壓油管快速接頭損壞，燃油飛濺至附近蒸汽管路導致火災。老軌：好的。老軌：船長可以開航。我們先用一會兒輕油，等廢氣鍋爐蒸汽壓力起來后再換重油。船長：好的，準備起動主機開航。老軌：四軌，把火災損壞的部件檢查確認，看是否有備件，若沒有趕快申請，同時檢查輔鍋爐是否還能使用。四軌：明白。鍋爐燃油快速接

27、頭船上有備件，另外供油電磁閥和點火電磁閥，還有相連的一些電纜都燒壞了，船上有備件和物料，我馬上帶人更換。兩小時后四軌和電機員帶人修復好損壞部件，恢復鍋爐的運行，一切正常。老軌點評：這是一次大的船舶事故，在以后的工作中，要及時檢查鍋爐主機、輔機、鍋爐的油管等附件，如有異常要及時更換，沒有備件的要及時申請，當班輪機員和三軌還要多巡視檢查，及時發現問題及時采取措施。假如機艙火勢較大推車式滅火器無法撲滅，機艙報警，機艙人員撤離機艙，啟動固定式滅火系統，老軌帶上車鐘記錄簿和輪機日志，所有人員帶上應急呼吸器，從應急逃生孔撤離。10、機艙進水情景描述：船舶在某漁區航行時，海況良好。值班三軌收到污水井高位警報

28、，檢查時發現機艙艙底污水異常，懷疑機艙進水，報告值班輪機員。三軌：四軌，我發現艙底污水很多，污水井高位警報，你下來看看吧。四軌和三軌檢查后發現，主海水管破損。四軌：老軌，主海水泵進口閥前海水管路破了個洞，水漏的比較大，你下來看看吧。老軌：好，我馬上下來，你立刻通知二軌、三軌、三軌長都下去。四軌：好的。5分鐘后，機艙人員都下到機艙，經檢查決定由二軌、三軌、三軌長組織堵漏。四軌和值班三軌通過油水分離器排水同時加強機艙巡查。20分鐘后，大家發現因海水管腐蝕嚴重加上海水壓力太大，漏洞繼續擴大，漏水更加嚴重，水位不斷上升。輪機長：二軌，這個效果不好啊。漏的更大了，要不換個更大的管箍卡住，再打個水泥箱封堵

29、吧！二軌：我看不一定行，這漏洞太大，大約直徑5公分，海水壓力也大，管箍無法有效的減小漏水，水泥箱也封不住，即便有效，但管子腐蝕太嚴重，還可能出現二次漏水，我看還是趁現在風平浪靜，停車換個新管，這樣比較徹底。老軌：好，就這樣，我去通知駕駛臺和船長。老軌：船長，機艙主海水管破了，漏的比較大，堵不住，我們得停車換新管，還得全船停電。船長：必須停電嗎？老軌：是，海水管破的地方不好，兩個海底門都要關閉才能截斷海水，這樣就沒有冷卻水了，發電機只靠淡水沒法支持這么長時間。船長：要多長時間？老軌：停車后至少3個半小時吧！船長：你等一下，我看看海況。船長：老軌，這地方漁船很多，不適合漂航，你們能不能堅持半個小時

30、，我找個好點的地方漂。老軌：那我們可能要開貨倉掃艙泵排機艙污水。機艙污水泵和油水分離器排量不夠。機艙艙底很干凈，沒有污油水。船長：行，應急情況，你們開吧，做好記錄。你們做好停電前的準備工作，我報告公司。老軌：好的。老軌：二軌，這里是漁區，船長要我們再堅持半小時，另找個地方漂。你讓三軌、四軌把鍋爐和發電機換輕油。回頭全船停電，要用應急發電機，你還得把應急發電機檢查一下。二軌：好的。二軌：電機員，主發電機停電，電焊機不能用了啊。電機員：沒問題，我可以從應急配電板上拉一根電纜到電焊機上。老軌：好，就這么辦。二軌：四軌，你把污水井去貨倉掃艙噴射泵的閥打開，1號GS泵啟動起來，再用貨倉掃艙噴射泵排水，注

31、意排水速度和機艙水位。三軌把鍋爐和發電機換輕油，檢查應急發電機。電機員從應急配電板上拉一根電纜到電焊機上。駕駛臺：機艙可以停車了。老軌：二軌，準備停車吧。二軌：好。機艙備車并快速停車，主機停車后冷卻30分鐘后。老軌：鍋爐和發電機輕油換好了么？三軌：好了。老軌：應急發電機呢？三軌：沒問題，可以啟動。老軌：二軌，讓四軌停海水泵，關閉海底閥。你把主淡水泵，主滑油泵，分油機，冰機空調這些都停了，準備斷電。二軌：好的。過了一會，四軌停了主海水泵，通用泵，關了海底門，大管輪停了主淡水泵，高溫淡水泵，主滑油泵，分油機，冰機空調等重要設備。老軌：三軌，設備都停了，你把主發電機停了吧。三軌：好的。三軌停了主發電

32、機，全船跳電，45秒后應急發電機啟動供電。老軌：三軌，你要密切注意應急發電機。三軌：好的。三小時后，三軌長做好新管，三管輪，三軌協助安裝。一切就緒后試水一切正常。老軌：三軌，把發電機啟動起來給全船供電吧。三軌：好的。10分鐘后，主發電機啟動，合閘，全船供電。老軌：二軌，立刻把主海水泵和淡水泵啟動起來。二軌：好的。10分鐘后，啟動各用電設備，備車，通知駕駛臺。老軌：船長，機艙備車好了，可以動車了。船長：好的，辛苦你們了，現在開始動車。起車，1小時后恢復正常航行。11、惡劣海況1）接駕駛臺通知，海況惡劣，備車航行；2）值班人員通知輪機長及相關人員下機艙；輪機長按正確的優先順序進行人員分工與任務分派

33、；3）大管輪進行駕機無擾動切換，轉換為有人機艙值班，及時處理各種報警并排除故障；值班輪機員不得遠離操縱室，注意主機轉速變化，防止主機飛車和增壓器喘振，認真執行船長和輪機長的命令；（1）輪機長督促全體輪機部人員加強檢查，防主、副機和舵機發生故障；（2）根據海上風浪、船體搖擺情況及主機飛車和負荷變化情況，輪機長應適當降低主機負荷，并調好主機限速裝置；（3）大管輪安排三軌長綁扎好機艙行車、工具、備件和可移動物料和油桶等；（4）大管輪安排安排船員將機艙管轄范圍內的門窗和通風道百葉窗關好（5）二管輪將分散在各燃油艙柜里的燃油駁到幾個或少數燃油艙柜中，以減少自由液面，并保持左、右舷存油平均；（6）當班的三

34、管輪或二管輪燃油日用油柜和沉淀油柜放殘水，并保持油位和油溫；注意主、副機燃油系統壓力，清洗燃油濾器的時間；主滑油循環油柜的油量應保持正常；必要時增開一臺發電機；（7）三管輪注意輔助鍋爐和廢氣鍋爐的工況，特別是輔助鍋爐的水位；及時處理機艙艙底水；輪機長在集控室，對相關人員進行工作部署。值班人員加強檢查，油柜及時放殘，觀察各油路的壓力，勤洗濾器。將海底門換至低位海底門。輪機員值守操縱臺，根據情況適當減速，將主機控制狀態位于防止大風浪位置，注意主機轉速變化，防止飛車和增壓器喘振。認真執行駕駛臺和輪機長的其他命令。安排大管輪加固行車、工具、備件和可移動物件；安排大管輪組織人員關閉水密門。安排二管輪將燃

35、油并艙，減少自由液面，增開一臺發電機。安排三管輪對鍋爐進行檢查。空載情況，與大副協商尾尖艙壓水。大管輪匯報加固情況。二管輪匯報燃油并艙情況，并向輪機長提出其他問題，如水艙情況，輪機長和大副溝通。三管輪匯報鍋爐情況，并匯報機艙污水，等情況。 值班輪機員及時把機艙任何異常情況報告給輪機長，輪機長與之溝通和指導。考生擔任的輪機員將各自負責的設備情況可能在該海況下的問題向輪機長溝通。 12、船舶擱淺船舶在某河流中航行，駕駛臺通知機艙緊急停車，船舶可能擱淺。值班輪機員按照駕駛臺命令按下緊急停車按鈕，同時按下機艙緊急呼叫輪機員按鈕，機艙人員到集控室集合。（顯示擱淺信號（日間：垂直懸掛三個黑球；夜

36、間：顯示錨燈和垂直兩盞環照紅燈）大副：機艙緊急停車，船舶可能擱淺。二軌：好的。二軌：老軌，駕駛臺通知船舶可能擱淺。機艙人員已全部到集控室集合，你下來看看吧。老軌：好的，我馬上下去。 老軌：二軌：檢查機艙艙底和主機循環柜油位是否正常，把低位海底門換成高位海底門。三軌，停造水機，再起動一臺付機。四軌，轉換鍋爐到自動點火，檢查好汽壓。各輪機員回復并執行。二軌：報告老軌，已檢查艙底、油底殼及雙層底油柜沒有異常。艉軸沒有異常。 三軌：報告老軌，發電機已經并電運行。四軌：報告老軌，鍋爐已工作，汽壓正常。老軌：二軌，打開示功閥，泵氣缸油，查看主機盤車是否有阻力。如果正常，20分鐘后把盤車機脫開。然后檢查舵機

37、。大管輪執行。老軌：三軌，檢查各油艙油位是否正常。四軌，保持艙底巡視。檢查污油水艙液位。二軌：盤車正常，沒有發現中間軸有卡阻現象，螺旋槳應該沒有觸底。三軌：各油艙油位正常。四軌：污油水艙液位正常。艙底無異常。老軌給駕駛臺打電話：機艙各設備管路艙室無異常。水艙情況怎么樣？船長告訴老軌：老軌，已經讓木匠去量水，現在還沒報告情況。機艙等待消息。船長告訴老軌：老軌，甲板各水艙已經測量，沒有問題。已經向公司報告了船舶現在的狀況，公司希望我們下一個潮水時再動車，大概6小時后，到時駕駛臺會通知機艙，現在拋錨。老軌：好的。老軌：二軌，你帶人去測量主機拐檔差。二軌：好的。報告老軌，拐檔差測量正常。六小時后駕駛臺

38、通知機艙準備動車。機艙休息人員到達機艙準備船長通知老軌：現在潮水上漲，可以動車，請密切注意機艙艙底和各雙層底油艙液位，有情況及時同駕駛臺聯系。老軌：好的。駕駛臺發出微速倒車命令，船舶開始微速倒退。輪機長電告船長：機艙一切正常。主機加速后退。船舶順利脫險。13、船舶碰撞/觸礁情境描述：時間XX: XX，船舶空載航行至渤海海峽水域，駕駛臺突然將車鐘連續兩次從FULL AH位拉至STOP位，再拉至FULL AS，同時左滿舵轉向。值班輪機員迅速將主機拉停，待主機轉速降至應急換向轉速后啟動主機。片刻船體發生劇烈震動。船舶碰撞發生了。駕駛臺向全船發出碰撞警報。大副：二軌，船舶發生碰撞，現在緊急備車。二軌：

39、收到。二軌：三軌，請你帶人啟動備用發電機組后并網發電。三軌：好的。機艙所有人員迅速進入機艙。老軌：二軌，主機趕快換油，機動航行，并查看舵機房有無破損，檢查舵三軌作狀況。二軌：明白。老軌：三軌，你迅速測量各油艙，查看有無破損漏泄油艙，做好記錄，并做好駁油準備。三軌：明白。老軌：四軌，迅速準備排水泵，準備排水,并且測量污水柜、污油柜、主機循環柜油位，做好記錄。四軌：明白。老軌：電機員，管理好電站，并準備做好受損區域電氣設備防護工作；電機員：明白。老軌：三軌長組織其他人員檢查機艙有無破損。三軌長：明白。機艙所有人去準備和檢查。2分鐘左右二軌匆忙報告。二軌：老軌，舵機艙右舷中部船體破損，破損面積大概長

40、0.4米，寬0.3米，進水量大約1m³/分鐘，水壓不大，估計水線下0.5米左右，現在三軌用毛毯臨時堵住，控制進水量。老軌：好的，你們堅持住，我馬上采取措施。老軌：船長，舵機艙右舷中部船體破損，破損面積大概長0.4米，寬0.3米，進水量大約1m³/分鐘，水壓不大，估計水線下0.5米左右，現在三軌用毛毯臨時堵住，控制進水量。我需要將破損處至于下風，調整吃水差，使船尾右舷上浮2米控制進水，若進水無法控制需要啟動噴射泵排水。 老軌：船長，舵機艙右舷中部船體破損，破損面積大概長0.4米，寬0.3米，進水量大約1m³/分鐘，水壓不大，估計水線下0.5米左右，現在三軌用毛毯臨時

41、堵住，控制進水量。我需要將破損處至于下風，調整吃水差，使船尾右舷上浮2米控制進水，若進水無法控制需要開啟噴射泵排水。船長：好的，我同意，馬上執行。老軌：大副，我準備以最大排量將艏尖艙、1號左右壓載艙壓滿，并將艉壓載排空，并適當將船左橫傾5度。大副：好的，我馬上通知四軌。大副：四軌，你準備以最大排量將艏尖艙、1號左右壓載艙壓滿，并將艉壓載排空，并適當將船左橫傾5度。四軌：明白。這時駕駛臺將車鐘拉到停車位，主機停車。三軌：老軌，所有油艙已測量，未發現異常。老軌：好的，現在正調整吃水，你繼續測量檢查。三軌：好的。1小時后破損處露出水線，進水得到控制。老軌：船長，現在進水得到控制，準備臨時修理，局部割

42、除破損鋼板，覆板焊補破口。船長：好的，你迅速安排，保證焊接質量，將破損處拍照取證。我把有關情況報告公司。老軌：好的。老軌：二軌，你馬上安排三軌長局部割除破損鋼板，附板焊補破口。二軌：是，我馬上安排。2小時后破損處焊補完畢。老軌：船長，破損焊補完畢，我將重新調整吃水差和和橫傾，檢查是否滲漏。船長：好的。半小時吃水差調整后，破損處已無漏泄。老軌：船長，破損處已焊補修復，可以繼續航行。船長：好的，通知機艙備車待命，等待公司、海事局調查取證，整理好碰撞事故的有關記錄，便于索賠。老軌：好的，我去安排。老軌：二軌，現在去機艙備車待命，等待公司、海事局調查取證，整理好碰撞事故的有關記錄，便于索賠。你安排其他

43、人整理機艙。二軌：好的，我馬上安排。14、海盜襲擊警報響起后，全體輪機人員到集控室待命。輪機長與船長溝通，決定下一步采取的措施。輪機長對相關人員進行工作部署。與船長溝通，船長命令主機加速。輪機長加車，大管輪巡視主機。二管輪增開一臺發電機，三管輪所有消防水泵打開，根據駕駛臺要求，調至9kgf/cm2 。值班輪機員值守控制臺。輔鍋爐開啟，燃油循環加熱，防止沒有換油停車造成重油因沒有加熱而凝固在系統中。按事先的防海盜應變部署，關閉機艙各個通道。大管輪接通知后，組織人員除一個人員通道外關閉生活區所有通道，包括機艙的所有的開口，并作適當的加固。大管輪組織人員攜帶器材，驅趕海盜。按照船長要求，部署機艙制作各種器材。大管輪適時把生活區通道和機艙口關閉情況報告給輪機長，輪機長與之溝通。三管輪將主消防泵、應急消防泵情況報告給輪機長，輪機長與之溝通。二管輪講主機加至最大速度的情況告知輪機長。輪機長與船長保持溝通。結束