1、盛年不重來,一日難再晨.及時宜自勉,歲月不待人.中國鋁業(yè)股份貴州分公司輕合金新材料退城進園工程電解車間A、B軸交101202軸線軌 道整 改施 工方 案審批:審核:編制:七冶安裝工程有限責(zé)任公司 2021年 月 日一、編制依據(jù)1.1 施工圖紙 G5393-104TB1.2 我單位施工類似工程較為成熟的施工經(jīng)驗；1.3 建筑結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ81-20021.4 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車檔05G525二、工程概況本工程為中鋁國際股份貴州分公司輕合金新材料進城退園 工程電解車間AB軸線交101202軸線共101跨.廠房長約650米, 軌道中央距31.9m,軌道選型為U120型重型軌道,前期十二冶已經(jīng)

2、安裝了一半軌道,根據(jù)我單位測量人員進行復(fù)測,發(fā)現(xiàn)軌道軌距偏差 為士 20mm因多功能天車對軌道中央距要求偏差需限制在士5mnmg,造成多功能天車不能在軌道上面進行移動.三、施工機具序號設(shè)備名稱單位數(shù)量1經(jīng)緯儀臺22千斤頂32噸臺63氣焊工具套24直流焊機ZX5-500臺25倒鏈2T個46輪胎吊25噸臺17150型角磨機臺28鋼卷尺50m個1四、勞動力配置序號工種人數(shù)人備注1鉗工42氣焊工23電焊工44電工15測量工16普工12總計24工方法及工藝5. 1采用經(jīng)緯儀,在已施工A、B軸軌道梁上畫出兩條輔助線,距軌道邊100mm如下列圖,每間隔1m測量一次軌道離輔助線距離；軌道間距出現(xiàn)偏差處,將軌道

3、壓板及固定螺栓撤除,進行調(diào)整,發(fā)現(xiàn)軌道焊接處出現(xiàn)錯口情況,必須將軌道焊口切割開,將焊口處處理完成并經(jīng)檢查合格后重新進行焊接, 假設(shè)發(fā)現(xiàn)軌道出現(xiàn)稍微變形,用千斤頂將軌道校正,采用氣焊在變形處加熱的方法配合消除軌道應(yīng)力,并在加熱完成后立即采用保溫處理.校正示意圖如下：5. 2鋼軌焊接變形的限制在施焊過程中鋼軌接頭將會向下彎曲變形, 為此,在焊接前必須將鋼軌端頭墊起一定的高度以保證在焊接完畢后,鋼軌能保持平直.鋼軌端頭預(yù)先墊起的高度,依鋼軌的品種,長度和固定情況以及施焊 時的環(huán)境溫度等因素而定,在一般情況下,采用如下圖做法.預(yù)先用赤銅墊板和鋼墊板將鋼軌端頭墊起 4060mm,用已制作 好的螺栓和壓板

4、等聯(lián)結(jié)件,擰緊螺帽使鋼軌固定在吊車梁上,每一鋼 軌接頭附近至少設(shè)置4處固定點.當(dāng)焊完軌道底局部以后,松開壓板, 將鋼軌端頭的墊起高度降低到20mm再擰緊壓板螺帽.當(dāng)把軌腰部 分焊完后,撤除全部墊板并松開壓板,此時鋼軌接頭處應(yīng)該有很小的 上撓值,在施焊軌頭過程中,根據(jù)鋼軌恢復(fù)平直的情況,看是否再擰 緊壓板螺帽.在全部施焊過程中,須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形的情 況,隨時調(diào)整接頭的墊起高度和緊松壓板來限制鋼軌接頭的焊接變 形.在施焊前固定鋼軌端頭時,兩根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬 下窄,以軌底間隙為標(biāo)準,不得小于 12mn*不得過寬,一般限制在 1214mme圍內(nèi).在調(diào)整固定鋼軌接頭時,除

5、了保證端頭間隙的尺 寸以外,還必須使兩根鋼軌端頭對齊,不得有歪扭和錯開等現(xiàn)象.在 焊接前和施焊過程中,應(yīng)嚴格檢查并保證鋼軌中央線的位置在一條直 線上,預(yù)防焊接完畢的通長軌道有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生.5. 3預(yù)熱與回火處理鋼軌端頭在焊接前的預(yù)熱和焊接完成后的回 火處理是提升焊接質(zhì)量的重要舉措.預(yù)熱與回火均采用普通的氣焊噴 嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復(fù)進行加熱.應(yīng)盡可能使鋼軌全截面加熱 均勻,要特別注意軌底的加熱質(zhì)量.兩根鋼軌端頭的預(yù)熱范圍各為 2030mm預(yù)熱溫度為2500c左右.鋼軌焊接接頭的回火溫度為 600 7000c從焊縫中央算起兩邊各為40mm£右作為回火處理的范圍.當(dāng) 條件限制不能

6、用儀表測定加熱溫度時,可根據(jù)經(jīng)驗方法處理.例如, 當(dāng)采用7號噴嘴時,噴燒時間一般10分鐘左右即可到達預(yù)熱的溫度.將鋼軌接頭需要回火的局部噴燒到呈現(xiàn)紅狀 當(dāng)火焰移開后紅狀會漸 漸消失時,可以認為滿足了回火的要求.5. 4焊接工作每焊接一個鋼軌接頭,需要電焊工和清渣工兩人配 合進行.氣焊工只在預(yù)熱與回火時才進行工作.施焊的好壞和清渣是否干凈是影響鋼軌接頭質(zhì)量的決定因素,因此,在施焊前應(yīng)該進行必要的操作練習(xí).焊接鋼軌接頭的順序是由下而上,先軌底后軌腰、軌 頭,最后修補周圍.赤銅夾板和赤銅拖板的寬度為80mm厚度為10 mmfc右,其彎曲形狀應(yīng)與鋼軌外形相吻合.為了增強焊縫,在 板中央與軌縫相對應(yīng)的部

7、位將赤銅夾板和赤銅拖板開梢.采用直徑為4mmi勺堿性低氫型焊條符合 GB/T7117 5118-1995規(guī)定的E7515 E7516或者E8515 E8516焊接鋼軌接頭,焊條須在直流電焊機上反 極使用.施焊軌底的第一層焊波時,使用電流稍大180200安培 以便容易焊透和排渣；以后幾層焊波可以使用160180安培電流,每焊完一層焊波必須把溶渣去除干凈后才能繼續(xù)施焊.軌底焊完后將 赤銅夾板緊密貼與軌腰兩側(cè),夾板上的梢與鋼軌間隙對正,使用150 170安培電流,從軌腰的下部向上施焊.每焊完一根焊條便取下赤銅 夾板去除溶渣,赤銅夾板用水冷卻并去除粘著的溶渣后, 再重新貼在 鋼軌兩側(cè)繼續(xù)施焊.這樣重復(fù)

8、進行把軌腰焊滿為止.將赤銅托板安裝 好以后開始焊軌頭.每焊完一層焊波便取下托板清渣一次, 直至焊完 為止,使用電流為150170安培.最后對焊縫周圍未焊飽滿之處進 行補焊.在施焊每層焊波時,尤其在施焊軌底的每層焊波時,應(yīng)使用 一根焊條焊完,中間應(yīng)預(yù)防因接用焊條而斷弧,前后兩層焊波的施焊 方向應(yīng)相反.每個鋼軌接頭的焊接工作應(yīng)該連續(xù)進行, 以使鋼軌端頭 保持有較高的溫度.如因故中途長時間停止施焊時,在再次焊接前須 重新進行預(yù)熱.鋼軌接頭不宜在低溫環(huán)境內(nèi)進行焊接工作. 在焊接過 程中,在回火處理后尚未冷卻前,必須預(yù)防雨水淋濕,采用適宜的扁 釬和小榔頭打掉溶渣,溶渣可用壓縮空氣吹凈.已燒熱的赤銅夾板或

9、 赤銅托板是用長柄鉗取下并在水桶里沾水冷卻.5. 5鋼軌焊接接頭的磨平處理鋼軌焊接接頭回火并冷卻到大氣溫 度以后,對軌頭的頂面及兩側(cè)面的焊縫應(yīng)進行磨平處理. 當(dāng)焊縫凸起 過大時,可先用扁鏟將焊波鏟除一局部,然后用電動手砂輪將焊縫磨 到與鋼軌頭平齊,最后用錘刀或細砂紙將外表磨光滑一些, 消除大的 刻痕.六、質(zhì)量保證舉措6. 1軌道安裝應(yīng)符合以下要求：由于軌道安裝距離長650米, 跨度大31.9米,所以在安裝中要到達全程軌頂標(biāo)高上下差在 +10mm 內(nèi),軌道同斷面兩軌頂標(biāo)高偏差在支座處 10mm其他處15mm軌道 跨距與設(shè)計尺寸偏差在+5mnfi的要求,必須注意以下幾點：行車梁 連接時應(yīng)保證行車梁

10、頂部在同一水平面上, 并保證中央線在同一直線 上,行車梁中央線跨度符合設(shè)計要求；軌道應(yīng)平直,假設(shè)有彎曲必須校 直,校不直不得使用.7. 2軌道焊接應(yīng)符合以下要求：軌道焊接應(yīng)保證兩根鋼軌中央線在同一直線上, 不得有歪扭和錯 開等現(xiàn)象.焊接時應(yīng)進行預(yù)熱與回火,焊接過程中每焊完一層焊波時必須將焊渣完全去除后才能繼續(xù)施焊.每個鋼軌接頭的焊接工作應(yīng)連 續(xù)進行,以使鋼軌端頭保持有較高的溫度.如因故中途長時間停焊時, 在再次焊接時必須重新預(yù)熱.在焊接與熱處理過程中應(yīng)預(yù)防急劇冷卻 現(xiàn)象.全部焊縫進行著色檢查.6.3;主要質(zhì)量監(jiān)控點：6.3.1 全程軌頂標(biāo)高上下差10mm;6.3.2 道軌同斷面兩軌頂標(biāo)高偏差,在支座處10mm其他處15mm6.3.3 軌距與設(shè)計尺寸偏差在士 5mnrft;6.3.4 兩條軌道中央線間距偏差+5mm;6.3.5 行車梁及軌道安裝完之后提交驗收時,應(yīng)具備的安裝技術(shù)文件: 軌道軌頂標(biāo)高及跨距.七、平安保證舉措：1、施工開始前應(yīng)對作業(yè)班組進行平安技術(shù)交底；2、各工種人員的所