1、畢業論文4500T雜貨船船舯分段設計與制作 目 錄摘要本文是4500T雜貨船船舯分段設計與制作，對于雜貨船分段設計與制作首先要求我們必須熟練運用計算機CAD/CAM設計船體分段零件，其次要有一定的根本識圖能力，能夠明了的知道圖紙中縱向橫向構件在船中的根本位置，并且運用船體裝配工藝知識能夠把經過套料，號料的船體零件組裝成船體分段。從設計，識圖，套料再到裝配這幾大造船流程最終制作成了4500T雜貨船。雜貨船一般是指定期航行于貨運繁忙的航線，以裝運零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設備，船舶構造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應裝載不同貨物的需要。關鍵詞：設計，圖紙，號

2、料與套料，裝配AbstractThis article is 4500T cargo ship midship section design and production, for groceries boat section design and production, we must utilize the computer skilled CAD / CAM design hull parts, secondly we should have basic ability to identify the images, can see clearly in the longitudinal

3、 and transverse components drawings in the boat 's basic position, and the use of hull assembly process knowledge can be put through sets of materials, materials of hull parts assembled into hull. From the design, identify the images, set of material to assembly of this a few big shipbuilding pr

4、ocess eventually made the 4500T cargo ship.General cargo ship refers to Sailing regularly to freight busy routes, with loading sporadic mainly groceries ship. The ship sailed faster, the ship is equipped with adequate lifting equipment, ship construction in a stacked deck the cabin is divided into m

5、ultilayer container, to meet the different needs of loading goods.Key words: design；drawings；materials and sets of materials；assembly第一章 前言雜貨船是載運各種包裝或成件貨物的運輸船舶。雜貨船應用廣泛，在世界商船隊中噸位總數居首位。在內陸水域中航行的雜貨船噸位有數百噸、上千噸，而在遠洋運輸中的雜貨船可達2萬噸以上。要求雜貨船有良好的經濟性和平安性，而不必追求高速。雜貨船通常據貨源具體情況及貨運需要航行于各港口，設有固定的船期和航線。雜貨船有較強的縱向結構，船體的

6、底多為雙層結構，船首和船尾設有前、后尖艙，平時可用作儲存淡水或裝載壓艙水以調節船舶縱傾，受碰撞時可防止海水進入大艙，起到平安作用。船體以上設有23層甲板，并設置幾個貨艙，艙口以水密艙蓋封蓋住以免進水。機艙或布置在中部或布置在尾部，各有利弊，布置在中部可調整船體縱傾，在后部那么有利于載貨空間的布置。在艙口兩側設有吊貨扒桿。為裝卸重大件，通常還裝備有重型吊桿。為提高雜貨船對各種貨物運輸的良好適應性，能載運大件貨、集裝箱、件雜貨，以及某些散貨，現代新建雜貨船常設計成多用途船。并且雜貨船具有噸位小，吃水小，沖動靈活性強，可自帶起貨設備，艙口大，艙內空間大建造本錢低，營運本錢低等優點。本文是關于4500

7、T雜貨船船舯分段設計與制作，運用了多學科的綜合專業課程，其內容龐雜，涉及范圍廣，主要介紹了船舶設計，船舶圖紙，船舶CAD/CAM,船舶號料與套料等相關知識，本書中大量的知識內容來源平時課本教材學習，老師的資料提供，網上信息的搜索，在內容上本著實用和有用的原那么，緊扣大綱，深度，廣度適中，表達了理論和實踐的結合，強化了知識的運用。第二章 造船設計2.1造船設計階段的劃分船舶設計是一個相當復雜的過程，為了便于設計工作順利進行，按設計工作的規律性、目的性及設計任務來劃分確定設計階段。現行的船舶設計階段劃清楚確為初步設計、詳細設計、和生產設計三個階段。初步設計、詳細設計和生產設計組成船舶設計的整體，它

8、們既獨立存在又相互關聯依存。這種設計階段的劃分，又被我們稱之為新三段設計。新三段設計是相對老三段設計而言的。老三段設計為：方案設計、技術設計和施工設計。初步設計比方案設計內容略多些，詳細設計比技術涉及內容更多、更詳細，生產設計比施工設計內容更多范圍更廣。也有的國家將整個船舶設方案分為四個階段，即：根本設計、功能設計、轉換設計和施工設計，這里的施工設計從內容和深度上不同于老三段設計的施工設計，而是類似于新三段設計的生產設計。22.2.1初步設計的設計任務初步設計進行的是船舶總體方案的設計，初步設計完成后，產品建造報價就可以進行。是簽訂合同必須的技術文件。初步設計主要完成的設計任務主要有： 1產品

9、技術規格說明書，4500T雜貨船的船體規格主要參數LENGTH OVER ALL ABT. LENGTH BETWEEN PERPENDICULARS ABT. 84,.5MBREADTH MOULDED ABT. DEPTH TO MAINDECT ABT. DESIGN DRAUGHT ABT. 5,60MSCANTLING DRAUGHT ABT. DEADWEIGHT AT ( T=5.60) ABT. 4500 TDWHOLD CAPACITY ABT. 204000CBFENGINE OUTPUT ABT. 1960KW2總布置圖， 4中、橫剖面圖， 5機艙布置圖， 6主要設備廠商

10、表， 7主要材料預估單， 8電力負荷計算書等。2詳細設計的設計任務詳細設計應解決船舶的根本功能和關鍵技術問題，是各個技術專業工程的設計計算和關鍵圖的繪制。通過這個階段的設計，完成“造什麼樣船的問題。詳細設計的根本任務是： 1提供驗船機構規定送審的圖紙和技術文件， 2提供船東認可的圖紙和技術文件， 3提供工廠所需要的材料、設備訂貨清單， 4提供生產設計所必須具備的圖紙、文件和數據2生產設計的設計任務生產設計是解決“怎樣造船和如何合理組織造船生產的設計，從生產設計要解決的問題來看，設計部門獨立完成這項設計是困難的，因此設計師和生產工程師的相互配合是極其重要的。生產設計的主要設計任務是： 1提供船廠

11、制造、安裝、調試過程使用的施工圖紙和文件； 2提供船廠組織制造、安裝過程使用的工程管理圖紙和文件； 3提供船廠進行生產準備的圖紙和文件，確定造船過程用料含設備清單。2.2.4船舶設計階段間的關系初步設計階段，主要解決簽訂建造合同所需的資料、文件，初步設計的圖紙、資料是船舶設計的最關鍵圖紙資料。初步設計完成了，船舶的根本性能指標就確定了。詳細設計階段，是對初步設計進一步的細化，也就是說，它將初步設計的重要圖紙進一步具體化。如：船體方面，依據線型圖、橫剖面圖、總布置圖，來完成根本結構圖、外板展開圖；依據根本結構圖和分段劃分圖等來設繪各分段的結構圖、零件表等；舾裝方面，依據機艙布置圖、總布置圖、艙室

12、設備布置圖、設備廠商表及設備廠商提供的設備認可資料來完成各局部的設備布置圖、系統原理圖和系統布置圖。電氣方面主要是一次、二次系統圖。船舶生產設計生產設計階段，首先將詳細設計按系統、功能設繪的圖紙通過轉換設計變成按區域設計的圖紙，如：舾裝局部的安裝圖、托盤表，管子、電纜切割圖，管件、鐵舾件制作圖、安裝圖，各種材料表。船體的平面、曲面分段裝配工作圖，構件裝配圖，部件制造圖，零件套料切割圖等。2.3轉換設計“轉換設計不是一個設計階段，而是一個設計過程，之所以叫“轉換設計，是因為通過這個設計過程后，功能、系統圖就轉換成了按區域的施工圖。轉換設計是一個處于詳細設計和生產設計間的設計過程，提供的是工作母圖

13、。比方：舾裝的綜合布置圖。舾裝的綜合布置圖是劃分單元和舾裝托盤的母圖。船體局部用三維方式建立的船體結構立體圖，也是切割成分段，分段切割成構件，構件切割成部件所依據的母圖。初步設計確定后，詳細設計便可正式開始。這時，信息主要在設計單位與船舶檢驗部門之間進行。設計單位將詳細圖紙送交法定船舶檢驗單位審查，船舶檢驗單位將審查意見反應給設計單位進行設計修改等。詳細設計圖紙經船舶檢驗單位審查認可后，便可開始生產設計，雖然有些詳細圖紙并不需要通過船舶檢驗單位審查，但重要的詳細設計圖紙都需經船舶檢驗單位審查、認可。 第三章 圖紙船舶產品設計主要分為三個階段，即初步設計、詳細設計和生產設計。初步設計是以確定船舶

14、主要技術形態為主，是詳細設計的依據。而詳細設計又是生產設計的依據，在初步設計的根底上，進一步就各方面細那么加以確定，為生產設計創造條件，在圖紙上開始具體地把設計與建造結合起來，并需考慮船廠的建造能力、起吊設備和船舶建造的經濟性。生產設計在詳細設計階段的根底上，進行具體細化，做到可以施工設計，主要表達在各局部各系統的建造方針、船體結構形式和設備、管系、電纜等布置的工藝性，三個階段相互聯系延續。生產設計是在全部技術形態已確定的根底上，按區域、工藝階段繪制工作圖表和提供生產信息文件。生產設計對初步設計、詳細設計階段提供的各類圖紙、文件和資料內容要求。圖紙必須具備完整性及必要工藝性；圖紙表達必須清晰、

15、準確、主要尺寸齊全，滿足開展生產設計的要求，圖紙中有關工藝、結構方面內容應按施工工藝繪制；生產設計首先是分段劃分，其要考慮：船廠的起吊能力；船體建造工藝，船、機、電生產設計工作要求，要有利于單元組裝和預舾裝等工作的展開，板材的利用其次要光順肋骨型線圖，并依據退審外板展開圖及中橫剖面圖進行排版。要求表現船體構造的圖紙從功能上分，可分為根本設計圖、功能設計圖、船體詳細設計圖。根本設計圖和功能設計圖是一種“完成后的應該與圖紙一模一樣的圖紙，相反工作圖是一種“應該怎樣做的圖紙，即是一種工程用圖紙。因此，在這里將主要表達工作圖。工作圖：統稱為船體構造工程用安裝圖紙，主要用于船體安裝及搭載、檢查、現場作業

16、管理制作加工圖、焊接場及稱重等同機關單位制作。文字文字對圖紙來說起到語言的重要作用，應用規定的標記法明確地標出，而且易于識別，主要使用的文字為韓文、阿拉伯文、英文。 線粗實線：一般表示物體外表一切可見的輪廓線。虛線:一般表示物體被遮擋的輪廓線。細實線:一般表示物體的尺寸線、尺寸界限、  引線和剖面線。點劃線:一般表示物體的中心線、位置線和軸線。折斷線:折斷線或波浪線一般表示物體斷開的地方，不同用途的線的種類如下：種 類表 示使 用 分 類粗實線外板、隔壁、甲板、內底板等外輪廓線 粗虛線一般實線主梁、強橫骨、支架結構等強構件一般虛線細實線鋼架、長短縱架等小的龍骨細虛線間斷線G

17、IR、STR 、 縱通材比例尺在圖紙上，所畫物體的尺寸與實際物體的尺寸比例，稱作比例尺。比例尺分為同比，縮比，倍比。畫法所謂投影畫法就是指從多個角度來看被畫的物體，并按照一定的規那么畫出圖形，對船來說，在圖紙上船頭一定要向右，從船尾到船頭的方向，左邊為左舷，右邊為右舷。 符號圖紙上常用的符號有M、d、R等。M 表示比例尺。比方Ml:100，表示圖紙的尺寸是實物的百分之一。D 表示圓形物體或圓孔的直徑。例 4.5，表示直徑以毫米為單位，即4.5毫米。R表示圓形物體或圓孔的半徑。比方R4.5，表示半徑是4.5毫米。所設計的結構充分考慮船廠主要加工設備和設施特點，確定分段建造方法及吊裝順序，查看退審

18、圖紙及意見；檢查核對是否板厚、材質、尺寸大小以及端部形式等是否與退審圖一致結構的定位尺寸、特殊節點、流水孔、透氣孔、角隅孔等是否與退審圖一致以及是否滿足裝配、流水、透氣等要求；孔邊緣距離肘板趾端是否大于200mm。注意檢查止漏孔是否有開材料訂貨盡量減少板材、型材規格，減少特殊規格材料，以降低本錢及增加互換性；核對相鄰分段的大接頭，重點看四周、外板剖口、尺寸位置、板厚及材質、折角等是否對應、正確性；檢查外板斜切胎架的肋骨安裝角度大接頭位置肘板一般為散裝件；舭龍骨那么要有嵌補段，甚至有點船級社要求開止裂孔等；大合攏處的開孔盡量在合攏后開；板材、型材盡量保持至少400mm以上，否那么可劃入另一分段以

19、減少焊縫；檢查排幅員及套料圖中板材、型材規格是否與訂貨清單中一致；檢查是否可能出現打磨、油漆難以施工，以及是否會出現只能單面焊接的情況，提前做出相應調整；檢查是否按照退審的焊接規格表標示，焊接節點圖是否表示清楚，并在套料圖中將相關剖口表達正確；特別是全焊透、深熔焊區域。核對焊縫位置是否過近，GL要求對接縫為:50+4Xt，至少100mm,其與角焊縫為30+2Xt，至少50mm；CCS要求分別是100/50mm;肋位號每二檔標注，一般標示偶數號，并標示板厚方向，涉及定位尺寸等還應標出板厚；檢查過渡剖口是否有開，各船級社不同：其中：ABS 3；BV 3(T210mm),4T210mm；GL 3;

20、LR 3; CCS 4；過渡長度一般為35x(T1-T2);對于一些極少或規格、型號特別的板材或型材，或難以加工型材等，均可考慮用其他規格板或型材替代；包括上建等出現窗戶、門因難以安裝時，亦可考慮；零件表按照小、中、大合攏順序及寄裝件等編制；訂貨要注意：a) 核對退審圖紙及意見，并與相應分段結構圖紙核對，及相關專業確認；b)核對技術規格書要求；c)核對相關標準及公約要求；d)查詢相關持證要求等；e)人孔蓋板厚度不低于該處甲板或艙壁厚度；預舾裝分段完整性：梯、蓋、放水塞、犧牲陽極、標志等；與結構、設備布置、通道、維修等綜合考慮；特別是門窗、救生設備等；檢查梯、蓋等與結構開口是否一致，梯、蓋位置及

21、是否對應一致，以及進出等是否順暢合理、斜梯上方空間是否有2000mm，及扶手欄桿布置是否使人處于平安狀態等；核對圖紙物量數量是否齊全，以及與零件表中是否一致；檢查各物件是否滿足相關標準；其中門、小艙蓋在位置1時高度至少600mm，位置2時門為380mm,小艙蓋為450mm;消防救生主要查詢SOLAS，門窗欄桿等那么是國際載重線公約，舷燈、前后桅等那么主要是國際避碰規那么.2.4 分段工作圖每一個分段的工作圖均包括以下內容。a) 封面：描述有關此分段的根本信息，相鄰分段等，參照附頁將內容填寫完整；b) 零件重量表：描述了主要板架的組裝順序和所處的裝配樹的等級(裝配樹局部內容待購入裝配方案后實施)

22、c) 分段合攏工藝斜視圖的方式表示了分段的組裝順序和翻身時機等內容，并以文字作簡要說明。d) 焊接坡口符號：給出坡口符號對應的節點形式。e) 焊腳尺寸標注：在此圖上給出典型剖面位置的焊接形式和焊腳尺寸，不再在后續圖面中重復標注；f) 完工尺寸檢查頁：標注了完工分段的理論尺寸，供完工測量與實際尺寸相比擬；g) 胎架布置：根據現有的胎架情況給出胎架上的排板圖；h) 精度控制信息：標示縱骨間距間的收縮余量i) 吊耳布置：根據分段的重量和重心位置合理布置吊耳及臨時加強。考慮總段階段的再使用情況和翻身、運輸等的可行性；j) 分段結構圖：清晰、完全地描述分段的結構信息，及各種設備座結構加強。k) 圖面要求

23、：圖紙應保證質量，圖幅應符合 CB 規定，且盡量使用 幅面，且圖面清晰布局合理。l) 零件明細表：盡可能按裝配件的形式組織零件順序；需要標明零件名稱、所屬板架、材質、類型、尺寸、下道工序、單件重量、安裝位置(PCS)、詳圖所在頁面序號：2.5總布置圖、船體線型圖總布置圖  它是表示船舶總體情況的重要圖紙，主要是根據三視圖的投影原理繪制的。在船舶的正視圖(從船模正前方看)，俯視圖(自上而下看)，側視圖(從船模側面看)，包括前視圖和后視圖，表示出全船外形、尺寸及各局部的布置。它可以使我們了解這艘船的設計思想、全船概貌、船體和上層建筑等較大零部件的外形、尺寸和位置。看圖時，應將總

24、布置圖中的正視圖、俯視圖和側視圖等對照起來看，同時要結合平時學習的有關造船、航海、武器裝備等方面的知識，搞清所做船的根本情況，如船舶的種類、用途·特點、尺度、推進器、舵、上層建筑型式和武器裝備等各種設施。船體線型圖一份完整地說明船舶在露天甲板以下船體形狀的圖紙。它反映了船體各局部的流線形狀，對制作船體起著重要作用，因此線型圖必須畫得非常精確。三個視圖上的曲線要求投影一致，還要求做到曲線光順和協調。船體線型圖的三個視圖分別稱為:縱剖線圖、半寬水線圖、橫剖線圖。這三個線型圖是分別從三個不同方向(縱向、垂向、橫向)對船體中縱剖面、設計水線面、中橫剖面投影得到的。投影平面是三個互相垂直的平面

25、縱剖線圖 ：通過船舶首尾的中縱向鉛垂平面，它把船體分為左右兩個局部，自船尾向船首看，左手的一側稱為左舷，右手的一側稱為右舷。中縱剖面同船體外表的交線稱為中縱剖線。如果用一組彼此之間距離相等并且同申縱剖面平行的平面去分割船體;就可以得到一組表示船體縱向外形的縱剖線。再把這一組縱剖線投影到中縱剖面上就得到船體的縱剖線型圖。橫剖線圖 ：通過船體長度中點的中橫向鉛垂平面、中橫剖面同船體外表的交線，稱為中橫剖線。它大體反映了船體的正面形狀。從船的首部正面向船的尾部看，包括甲板橫梁線，船底線和舷側線。半寬水線圖  ：通過船底的水平平面，它垂直于申橫剖面和中縱剖面，它

26、與船體外表的交線稱為設計水線。如果從船底水平平面開始，用一組彼此之間距離相等的平面分割船體就得到一組吃水深度不同的水線剖面，投影到設計水線面上，就可以得到水線面線型圖。零部件圖 ：在圖紙中有的還附有零部件圖。在圖中可以看到零部件的結構、外形、尺寸和安裝位置。有些零部件還繪制成立體圖或組裝圖第四章號料與套料號料是放樣后的船體建造第二道工序。所謂號料，就是將放樣展開后的船體構件的真實形狀和尺寸通過樣板，草圖，光，電，數控等不同的號料方法，實尺畫或割在鋼板或型材上，為下道加工提供依據。411號料前必要的工具，草圖，樣板，配套圖等資料，驗明來料規格長，寬，厚度。牌號是否符合號料要求，了解加工

27、設備的能力，尺度以及構件的加工工藝方法，去除鋼材外表的垃圾，油污，檢查鋼材的不平整度及外表和邊緣有無缺陷等。號料時應將草圖后樣板上所有的加工符號，檢驗線等標記，在必要的位置翹楚園沖和鑿子印痕。注意合理的套料，提高鋼材利用率，在余料上標出鋼材牌號，厚度和規格。號料后校對號料件的尺寸，加工符號，各種標記及數量，進行必要的修改，并做好完工驗收和交接工作。 將樣板直接在鋼板或型材上描出船體構件的實際輪廓線，構件安裝線，加工檢驗線和規定要求的余量線等，并做出必需的各種標記，符號等。號料時，為后續工序能夠順利進行需標出各種工藝符號。草圖號料 將草圖上記載的根本形狀和精確的形狀尺寸，在鋼板上通過作圖的方式將

28、其真實圖形再現出來，其根本要求與樣板號料相同。大批量生產時，不宜采用草圖號料。手工號料手工號料，主要有樣板號料和草圖號料。樣板號料就是用樣板直接在鋼板或型材上描出船體構件的實際輪廓線、構件安裝線、加工檢驗線和規定要求的余量線等并作出必需的各種標記、符號。草圖號料就是用草圖上記載的根本形狀和精確的形狀尺寸，在鋼板上通過作圖的方式將其真實圖形再現出來，其根本要求與樣板號料相同。光學投影號料在比例放樣的根底上，將展開的各構件圖形經過套料，繪制成精確的投影底圖，或通過攝影制成更小比例的投影底片，然后再光學投影放大裝置上放大，在鋼板上投射出1：1的構件圖樣，最后對投影的構件線條進行手工復描號料。電印號料

29、在光學投影號料的根底上，將放大成1：1的構件圖形影像投射到覆蓋有一層帶負電的光導電粉末的號料鋼板上，使其曝光，再經顯影和定影處理，在鋼板上留下號料的線跡，實現自動號料。具體工藝過程如下：1撒粉帶電 2投影爆光3顯影 把已經確定好的船體構件圖形配置于鋼材邊框內驚醒合理排列的過程叫做套料。按照套料的對象，可分為型鋼的套料，鋼板的套料，按照套料的方法，可分為傳統的套料手工和電子計算機套料數控在套料過程中，為了提高剛剛的利用率，控制余材的總量。必須要建立一套余材的管理體系。對哥哥套料單元產生的余材，建立登陸用的臺賬。記入余材所在的套料單元名稱，余材產生的日期，材質板厚尺寸規格等信息。在套料過程中，要優

30、先使用已產生余材。引用余材時，同樣要在臺賬中記入引用的套料單元的名稱及余材的引用日期，以便后期的分段鋼材備料表制作。 傳統的套料套料卡 用包括卡的編號，材料規格，件數與尺寸比例，卡的存根應具有套料卡號，分段號，總頁數，材料尺寸，件數，重量，方案號料日期，實際好料日期，定額工時，實際工時以及簽署等內容。套料卡存根欄，用虛線與套料卡隔開。鋼材尺度一般可采用1：50或大一些的比例在套料卡上劃出。套料作業采用剪貼方式進行，先套大零件，但應注意按要求留下加工邊緣余量及割路。每張卡片套料完畢即將存根剪下，作為生產管理依據。余料匯總經套料后，剩下的余料應該進行匯總分析，以便下一階段優先套料用，或一個階段號料

31、結束時，將下一階段的某些零件提前利用余料進行套料。全船套料完畢后也應該進行余料匯總，編成卡片，以便其他產品優先套料用。這種套料方式在計算機套料出現以前廣泛應用，但這種方法費時廢料。制作的零件的精確度也不高，現在根本上被淘汰了。 采用電子計算機套料船體零件套料是合理使用原材料，減少原材料消耗，降低造船本錢的重要手段。利用電子計算機生成船體構件圖形，再將這些圖形置于鋼板邊框內進行合理排列的過程，稱為數控套料。在鋼板邊框內配置、排列船體構件時，必須滿足以下條件： 1構件組合與船廠的工程進度相適應； 2鋼板利用率高； 3切割精度好，效率高現代TRIBION 套料流程第五章 船體分段的裝配分段是由零，部

32、件組裝而成的船體局部結構，是船體裝配焊接工作中的重要組成局部。分段建造周期的長短，質量的好壞對船舶整體的建造周期和建造質量有很大的影響。分段的類型分段的種類那多，按其外形特征大致可分為以下幾類平面分段平面板列上裝有骨材的單層平面板架，如艙壁分段、艙口圍壁分段、平臺甲板分段、平行中體處的舷側分段等；曲面分段 曲面伴列上裝有骨材的單層曲面板架，如單底分段，甲板分段，舷側分段等。半立體分段 兩層或兩層以上板架所組成的非封閉分段，或者是單層板架帶有一列與其成交較的板架所構成的分段，如帶艙壁的甲板分段，帶舷側的甲板槽型分段，甲板室分段等。立體分段立體分段：兩層或兩層以上板架所組成的封閉分段，或者是由平面

33、或曲面板架所組成的非環形立體分段，如雙層底分段、雙層舷側分段、邊水艙分段、艏立體段等； 5總段：主船體沿船長劃分，其深度和寬度等于劃分處型深和船型寬的分段的裝配過程1.將各個分段縱橫零件裝配焊接成分段部件。在分段建造之前，首先應確定分段建造時采用的建造方法。按裝配基面分有三種： 1正造法 分段建造時的位置與其在實船上的位置一致其優點是施工條件好、型線易保證；缺點是胎架復雜、劃線工作最大。通常用于單底分段、機艙分段及批量生產。 2反造法 分段建造時的位置與其在實船上的位置相反。其優點是胎架簡單、可一次翻身，且可改仰焊為平焊。缺點是施工條件稍差、型線易產生誤差。常用于雙層底分段、以甲板為基面的分段及單船生產。 3側臥造法 分段建造時的位置與其在實船上的位置成一定的角度或垂直，其有點時改善施工條件，缺點是胎架數量多。通常用于舷側分段、艙壁分段等。 分段的裝配程序一般是先鋪板，然后畫線，再安裝構架。按構架安裝情況，其裝配方法有散裝法和框架法兩類，而散裝法又可分為別離裝配法、放射裝配法、插入裝配法等幾種。 1散裝法 別離裝配法 在分段裝配基準面的板列上，先安裝布置較密的主向構件并進行焊接，在安裝交叉構件并進行焊接，如圖7-3a所示。這是一種裝配與焊接交替進行的裝焊方法，有利于擴大自動焊、半自動焊的范圍，減小分段的總體變形。但裝配、焊接工作別