1、全鋼子午線輪胎培訓教材目   錄      第一章 概 論 2  第一節   輪胎開展簡述 2  第二節   輪胎的分類 2  第三節   輪胎的構成 2  第四節   輪胎的標志 3  第五節   汽車輪胎的作用和根本要求 4  第六節&

2、#160;  局部常見的輪胎術語定義 4       第二章 子午線輪胎開展史及現狀 5  第一節   子午線輪胎開展簡史及現狀 5  第二節   子午線輪胎的優越性 5  第三節   怎樣發揮子午線輪胎的優越性 6       第三章 全鋼子午線輪胎 6  第一節&#

3、160;  全鋼子午線輪胎的根本結構 6  第二節   全鋼子午線輪胎胎側標志介紹 8       第四章 全鋼子午線輪胎制造工藝特點及工藝流程 9  第一節   全鋼子午線輪胎制造工藝特點 9  第二節   全鋼子午線輪胎制造工藝流程 9       第五章 全鋼子午線輪胎制造工藝

4、60;11  第一節   配料和混煉膠制造工藝 11  第一節   胎面等部件壓出制造工藝 14  第一節   鋼絲簾布壓延制造工藝 15  第一節   纖維簾布覆膠壓延制造工藝 16  第一節   0°帶束層壓出制造工藝 17  第一節   型膠壓延制造工藝 17  第一節&#

5、160;  窄的覆膠纖維簾布和窄膠片的制造工藝 18  第一節   鋼絲胎圈制造工藝 18  第一節   鋼絲簾布裁斷工藝 18  第一節   全鋼子午線輪胎成型工藝 20  第一節   全鋼子午線輪胎外胎硫化工藝 22  第一節   外胎成品的外觀、X光透視作檢查和修補 24  由于全鋼載重子午胎生產設備自

6、動化程度高，設備精度高，生產加工工藝要求高，所以必須需要高素質、高技術水平的技術人員和操作工。   第一章 概 論 第一節 輪胎開展簡史 輪胎是汽車的主要部件之一，是汽車的腿。  橡膠的空心輪胎在110年前，人們還以為不過是個空想的笑語，而現在，在現代化的交通工具汽車上，輪胎起到的重要作用越來越受到人們的重視，并在設計理論與方法、原材料應用、工藝設備上進行不斷的研究開發。 1845年美國人創造了用橡膠和皮革制成的簡易充氣輪胎，并裝在馬車上，制成這條胎的重大意義是向人們提示。 壓縮空氣充入彈性膠囊可減輕車輪在轉動過程中震動和沖擊，這個原理至今仍被

7、廣泛地利用。 1888年英國人鄧錄普制造了第一批充氣輪胎，不久又制造出帶有氣門嘴的充氣輪胎。 1890年巴特萊先后解決了內胎、鋼絲圈，使輪胎可箍緊在輪輞上。 1892年，簾線的出現骨架材料，這是輪胎開展史上重大的突破。輪胎使用簾線作為骨架材料的創造。 1、大大地改變和提高了輪胎的質量。 2、擴大了輪胎的品種。 3、使外胎具備了模制的可能性。 1895年出現了汽車，由于汽車的出現，開辟了充氣輪胎的使用范圍。 1895年制造出汽車用樣品輪胎，1899年生產出小型汽車輪胎，但只能在好路面上行駛。1908年1912年這個時期輪胎開始有了幾個顯著的變化： 1、胎面/胎冠區域采用花紋，開始了輪胎花紋的歷史

8、。 2、增加了輪胎斷面寬，允許采用較低的氣壓，以獲得較好的緩沖性能。 在1913年以后的十多年中，又創造了簾線、瓦斯炭黑和無機、有機等配合劑，并相繼用于輪胎生產，輪胎制造工藝日趨完善，產量與日俱增，這一時期可稱為輪胎工業開展的初期。 后來，又出現了人造絲，新型輪胎骨架材料的出現，使輪胎的強度增加，負荷能力提高，使用壽命長。 1938年，又研制了鋼絲簾線并用于生產輪胎，稱為“鋼絲胎。 1942年，又發現了尼龍纖維簾線，由于高強力的簾線的出現，大大地推動了輪胎結構的重大改良。 1913年，英國的格雷和斯洛伯發現了子午胎并申請了專利。 1948年，法國米西林首先生產制造出子午胎，關于子午胎開展歷史在

9、第二章中講。   第二節 輪胎的分類 輪胎的分類有多種，現只介紹按輪胎的用途和按結構兩種分類。 一、按輪胎的用途分類： 1、機動車：1載重汽車輪胎 2轎車輪胎3農業輪胎 4工程機械輪胎 5工業車輛輪胎 6摩托車輪胎 2、非機動車：1搬運車輛輪胎 2力車輪胎 3、特殊用途：1航空輪胎 2炮車車輛輪胎3坦克車輛輪胎 二、按輪胎的結構分類： 1、斜交結構 2、斜交帶束層結構 3、子午線結構   第三節 輪胎的構成 輪胎裝配在金屬輪輞上，一套由3件組成 A、外胎 

10、B、內胎 C、墊帶。 一、外胎斜交胎 1、胎面定義：即行駛面，有一定的斷面形狀，有花紋。 作用：1保護胎體冠部的胎體簾布層、緩沖層免受損傷。  2使輪胎與地面之間有很好的抓著力，防止輪胎的縱橫滑移影響汽車的行駛性能。 2、胎側定義：輪胎胎肩到胎圈之間的局部覆蓋在側面的胎體簾布上。 作用：1保護胎側簾布不受機械損傷和潮濕的侵蝕。  2防止簾布層的老化。 3、緩沖層定義：胎體簾布與胎面之間的中間層，由膠簾布層與膠或僅由膠層構成。 作用：1局部吸收輪胎行駛作用的沖擊。 2加強胎面與簾布層的結合。 3承受由于輪胎滾動、牽引、制動、側滑所產生胎面與胎體間的剪切應力，并保護簾

11、布層不因應力集中而早期損壞。 4、胎體：兩邊固定在鋼絲圈上，外胎承受內壓和負荷的一層或多層簾布層相互交叉重迭而成的結構，其簾線排列方向與胎冠中心線呈小于90°的結構，此稱為斜交胎胎體。 作用：1保證外胎有必要的強度和承受一定的氣壓和負荷。2承受外部的沖擊。3固定外胎的外緣尺寸。 5、胎圈：由鋼絲圈和掛膠簾布等組成，將胎圈固定在輪輞上的局部。 作用：穩固地把輪胎固定在輪輞上，防止由于充氣壓力和外力作用而產生變形，使汽車在行駛時不發生搖晃。   第四節 輪胎的標志 輪胎規格標志有三種：A公制m B公英制混合 C英制 輪胎的規格標志： 如：9.00-

12、20-14PR   “為斜交胎的符號。 “9.00輪胎的名義斷面寬(單位英寸)。  “20輪輞的名義直徑(單位英寸)。 “14PR-14層級(數字越大,表示負荷越大)。 如：11R22.5表示無內胎子午線輪胎 “R為子午胎的符號。 “11輪胎的名義斷面寬(單位英寸)。  “22.5無內胎輪輞名義直徑(單位英寸)。  如： 275/80R22.5 “R為子午胎的符號。 “275輪胎的名義斷面寬(單位mm)。  “80“H/B高寬比0.8(屬于80系列)。 “22.5無內胎輪輞名義直徑(單位英寸)。   第五節

13、0;汽車輪胎的作用和根本要求 一、輪胎的定義:輪胎為汽車與道路之間的圓形彈性連接體，是汽車的行走結構。 二、輪胎安裝在汽車的作用： 1、承受汽車和它所載重量，此行為稱承載能力。 2、向地面傳遞汽車駛動、牽引、加速、轉向和剎車的作用力，如：驅動力、牽引力、制動力和轉向力等功能。此稱為適應汽車動力性能要求，使汽車運行的能力。 3、能使汽車在各種氣候、路面和速度條件下駕駛自如、操縱穩定和高速平安的功能，此稱為平安性。 4、緩沖震動，減少噪音，乘座舒適的功能，此稱舒適性。 三、汽車和高速公路的開展對輪胎的質量和使用提出了更高的根本要求： 1、高負荷能力和很好的緩沖性能力。 2、大的牽引力和很好的剎車能

14、力。 3、良好的轉彎能力和方向穩定性能力。 4、好的耐磨性能及耐久性能。 5、平安性及低滾動阻力。   第六節 局部常見的輪胎術語定義 一、外胎：承受各種作用力的輪胎外殼體。 二、內胎：用于保持輪胎的內壓，帶有輪胎氣門嘴的圓環形彈性體。 三、墊帶：用于保護內胎著合面不受輪輞磨損的環形帶。 四、斜交輪胎：簾布層和緩沖層各相鄰簾布交叉且與輪胎胎冠中心線呈小于90°排列的充氣輪胎。 五、子午線輪胎：胎體簾布層簾線和胎冠中心線呈90°排列，并以帶束層箍緊胎體的充氣輪胎。 六、輪胎規格：由輪胎的名義斷面寬、名義高寬比、結構代號和輪輞名義直徑負荷所表示的輪胎標志。

15、七、輪胎各部件名稱定義： 1、胎冠：外胎兩胎肩之間整個局部，包括胎面帶束層或緩沖層和簾布層。 2、胎面：外胎胎冠部位，即帶束層或緩沖層上的外胎膠層。 3、胎肩：胎冠與胎側最上面一條防擦線之間的過渡區。 4、胎側：胎肩到胎圈部位的輪輞裝配線防水線之間的局部。 5、胎圈：是輪胎安裝在輪輞上與輪輞接觸的局部。 6、胎趾：胎圈內側尖端部位。 7、胎踵：胎圈外側與輪輞胎圈座圓角接觸局部。 8、胎里：外胎兩胎趾之間的內外表。 9、密封層；外胎兩胎趾之間的耐透氣膠層。內襯層 10、胎圈補強層：起加強胎圈的作用而貼在胎圈部位的纖維或鋼絲簾布層。鋼絲子口包布第二章 子午線輪胎開展史及現狀  

16、 第一節 子午線輪胎開展簡史及現狀 1、子午線輪胎有：1全鋼子午線輪胎(載重胎)  2半鋼子午線輪胎轎車胎  3全纖維子午線輪胎局部低速或拖拉機胎 子午線輪胎：胎體簾線排列方向象地球子午線一樣，以輪軸為中心，從一個胎圈到另一個胎圈徑向排列，帶束層簾線雖然是斜向交叉排列，但與胎冠中心線呈很小的角度。 子午線輪胎自1913年兩位英國人提出結構設想至今其開展歷史也有90年了。 子午線輪胎盡管在1913年就有了創造專利權，但直到1948年才由法國米西林公司首先研制成子午線輪胎。 子午線輪胎一經問世，由于它具有比傳統的斜交胎滾動阻力小，生熱低，高速耐磨壽命長，平安舒適等無比

17、的優越性，很快受到了各汽車公司和用戶的歡送，故子午線輪胎開展很快，并成為斜交胎更新換代的產品。 現在，先進國家的輪胎子午胎，轎車胎到達100%，載重胎到達80%以上。 我國在20世紀60年代開始研究全鋼子午線輪胎，并試產出全鋼子午線輪胎，但直到20世紀80年代，仍未形成生產高質量全鋼子午線輪胎的技術水平，質量和產量遠不如美國和日本，直到20世紀80年代到90年代初，我國的輪胎公司開始陸續從國外引進全鋼子午線輪胎的生產技術和設備，其間，經過10多年的消化吸收全鋼子午線輪胎的生產技術接近于世界先進水平，產量也得到了快速的開展。2002年國內已有十多家輪胎公司生產全鋼子午線輪胎，其產量超過了600萬

18、條/年。   第二節 子午線輪胎的優越性 子午線輪胎有九個方面的優越性： 1、子午線輪胎的耐磨性好。 2、子午線輪胎的滾動阻力小、節油。 3、子午線輪胎的牽引力和剎車性能好。 4、子午線輪胎的轉彎能力大。 5、子午線輪胎的噪音小。 6、子午線輪胎乘坐舒適性能好。 7、子午線輪胎使用壽命長。 8、子午線輪胎的驅動力大。 9、子午線輪胎直線行駛穩定性好。   第三節 怎樣發揮子午線輪胎的優越性 一、要很好地發揮子午線輪胎的優越性，是輪胎用戶和輪胎制造公司共同努力的事情，輪胎用戶要做到： 1、不能混裝。 2、保證輪胎的內壓丁基內胎耐透氣性好。 3、前束角度好。

19、 二、輪胎制造公司要做到以下三點： 1、要保證輪胎各部件尺寸和部件的定位是非常準確的。 2、輪胎材料的重量分布和材料的質量是非常均勻的。 3、輪胎的材料與材料之間，部件與部件之間的粘合是非常可靠的。   第三章 全鋼子午線輪胎   第一節 全鋼子午線輪胎的根本結構 一、全鋼載重子午線輪胎定義：  輪胎兩胎圈間的鋼絲簾線與胎面中心線成90°排列，胎體上由一條相鄰的小角度高強力的鋼絲簾布相互交叉，根本上不能伸張的環狀帶束層箍緊的空氣輪胎，并且裝配在載重車使用的輪胎。 全鋼載重子午線輪胎有內胎和無內胎兩種。 有內胎，如：9.00R20、12

20、.00R20 一套有外胎、內胎、墊帶 無內胎，如：11R22.5 285/80R22.5 只有外胎 二、全鋼子午胎的斷面和各部件名稱： 全鋼子午胎分有內胎和無內胎兩種形式，有內胎全鋼子午胎除外胎外，還需配有內胎和墊帶，無內胎全鋼子午胎不需要配裝內胎和墊帶而直接和輪輞裝配，兩者外胎除子口區域和內襯層結構有所不同，其他部件大體相同。 斷面圖和各部件具體位置見附圖。有內胎、無內胎  三、各部件的作用。 1、胎面作用：1保護帶束層和胎體。  2具有耐磨，緩沖和抗沖擊、防滑、驅動和制動等作用。 2、胎肩作用：支撐作用。 3、胎側作用：保護胎體。 4、子口

21、部件胎圈部件作用：把輪胎箍緊在輪輞上。 5、胎體作用：1承受輪胎的氣壓。  2支撐輪胎的負荷。  3承受和緩沖外來的沖擊力。 6、帶束層：設計帶有0°帶束層和三層相鄰交叉排列的形式。  作用：1是胎面與胎體的過渡區。 2緩和沖擊力。   第二節 全鋼子午線輪胎胎側標志介紹 1、要標有“全鋼絲子午線輪胎ALL STEEL RADIAL TYRE。 2、子午線輪胎標志：在輪胎的規格標志中加“R。 3、不同規格、品種的標志，有數字和符號。 如：9.00R20-14PR 295/80R22.5 

22、;11R22.5等 4、速度符號，表示輪胎最高行駛速度。  如：G、J、 K、L、M  M：130km/h L：120km/h K：110 km/h J：100km/h G：90km/h 5、層級：越大，負荷越大。如14PR、16PR 6、負荷能力：負荷指數。 如：140/137 140：表示單胎的負荷能力。 137：表示雙胎的負荷能力。 7、氣壓：如氣壓840kPa。 8、扁平率：輪胎的斷面高與斷面寬的名義比例H/B0.8。屬于80系列 9、花紋編號：各個廠的編號不同 10、商標：輪胎生產廠的

23、商品標志。 11、輪胎生產編號：薄鋁片，便于9000質量論證的追溯性        日 期  生產編號 班 次   機 臺   胎的順序      追溯性：  鋼 絲   胎 圈 膠 料 鋼 絲  成品出現質量問題 成 型 裁 斷 壓 延   壓 出

24、 膠 料 膠 料   內襯層 膠 料    第四章 全鋼子午線輪胎制造工藝特點及工藝流程   第一節 全鋼子午線輪胎制造工藝特點 全鋼子午線輪胎的制造工藝特點： 1、各種膠料：按照塑煉和混煉的質量要求，做到均勻的，充分的符合技術要求的物理機械性能的工藝技術操作性能。 2、各種部件的尺寸符合技術規定的尺寸標準。 3、骨架材料與膠料覆合要到達簾線密度均勻，且簾線的兩面膠料厚度均一。 4、各種復合材料半成品的成型覆貼組合，定位準且要均勻對稱。 5、各種半成品要做到在技術規

25、定的時間內使用。 6、各種半成品要做到無污染、無變形。 7、胎胚在硫化過程中，裝胎胚要定位準，嚴格執行硫化三要素。 8、成品的搬運、包裝、倉儲要滿足全鋼子午胎的要求。   第二節 全鋼子午線輪胎制造工藝流程 一、全鋼子午線輪胎主要制造工藝： 1、密煉混煉膠 2、壓出胎面、胎側、墊膠、胎圈膠芯 3、型膠壓延薄膠片、內襯層氣密層 4、鋼絲壓延胎體、帶束層簾布、子口包布簾布 5、0°壓出0°帶束層 6、縱裁窄纖維膠簾布條和窄薄膠片條。 7、胎圈纏繞成型胎圈和纏繞胎圈包布 8、膠芯敷貼將膠芯敷貼在胎圈上 9、半硫化將胎圈進行半硫化 10、15°裁斷帶束

26、層、子口包布 11、90°裁斷胎體簾布 12、成型胎胚 13、硫化輪胎外胎成品 14、質量檢查100%地進行外觀和X光透視檢查 二、制造工藝流程： 注：表示原材料。【】表示生產工序。表示半成品或成品。表示要供成型組合的半成品。    生膠 硫黃 促進劑  炭黑 【混煉】 終煉膠  化學藥品 【混煉】 母煉膠  軟化油     【0°擠出】 0°帶束層   鋼絲簾線 窄薄膠片 

27、 終煉膠 【90°裁斷】 胎體簾布   【鋼絲壓延】 鋼絲簾布 帶束層   【15°裁斷】   子口包布     內襯層   終煉膠 【型膠壓延】   寬的薄膠片     尼龍纖維簾布   【纖維壓延】 纖維膠簾布 【一縱裁三】 纖維簾布   終煉膠 窄簾布條 

28、60;寬的薄膠片 【多刀縱裁】   窄薄膠片     終煉膠 胎面   【復合壓出】 胎側   窄薄膠片 墊膠   膠芯    胎圈鋼絲  終煉膠 【鋼絲圈纏繞、纏繞包布】 【半硫化】 【浸膠漿】  窄簾布條 膠芯 【膠芯敷貼】   胎圈        帶束層  0°帶束層

29、60; 胎面  胎側 【成型】 胎胚 【硫化】 外胎成品  內襯層 【X光檢查】  子口包布 【外觀檢查】  胎體簾布 【成品入庫】  墊膠  胎圈    二、生產工藝條件： 1、對溫度、濕度要求： 1成型、裁斷區溫度20±2，濕度50±5%，所有半成品要及時進入該區。 2錠子房的溫度高于環境溫度2-3，相對濕度60%。 30°帶束層錠子房條件同上。 2、對紫外線和臭氧的要求。防止陽光的照射 3、無污染、無灰塵。 &

30、#160; 第五章 全鋼子午線輪胎制造工藝 整個全鋼子午線輪胎的半成品組合從內向外 1、內襯層氣密層 1件 2、胎體簾布 1件 3、胎圈鋼絲圈、窄的包布、填充膠或稱芯膠 2件 4、鋼絲子口包布 2件 5、帶束層1#、2#、3#帶束層、2根纏繞兩圈的0°帶束層組合件 1件 6、墊膠膠肩墊膠或稱帶束層墊膠 2件 7、胎側 2件 8、胎面 1件   第一節 配料和混煉膠制造工藝 混煉膠的主要工藝流程：配合劑的加工橡膠和配合劑的稱量混煉下片冷卻存放膠料快檢。 一、配合劑的加工和稱量：

31、  對橡膠制品所用的橡膠和配合劑進行準備加工，并按照技術配方規定稱量配合的加工工藝過程，稱為加工和配料工序。 1、原材料的加工： (1)天然膠要烘膠，配有烘膠房，大塊切成小塊。 (2)配合劑的加工和準備的目的：確保配合劑的質量,便于混煉的工藝操作，提高混煉分散效果,實現自動化條件,制造好的膠料。 (3)配合劑的加工方式： -粉碎：按一定的質量標準將大的顆粒粉碎或磨細。 目的：增加配合劑與生膠的接觸面積，便于混煉均勻，便于配合劑的分散。 -枯燥：將配合劑在專門設制的加溫室或枯燥器內進行加熱枯燥。  目的：除去和減少配合劑中水分及低揮發性雜質，保證配合劑質量。因為水分過多易結團

32、，那么在混煉過程不利于分散，最后導致混煉不均。 -篩選：利用各種篩網設備對配合劑進行篩選。  目的：去掉顆粒大的雜物。 -熔化、過濾和蒸發脫水：對易熔化的固體和粘性液體進行加熱熔化，通過篩網除去雜質，對于液體軟化進行蒸發脫水。 目的：除去水分。 2、配合劑的稱量和配合： 1按照配方規定的配合劑的品種、規格、數量，按配方要求進行分別稱量。 此工序對混煉膠的質量至關重要。如漏配、錯配，不符合稱量公差。多配、少配等。 2對稱量和配合的操作要求。 a料種準確。 b稱量準確。 c不漏配和錯配。 d不多配和少配。 如：硫化劑和促進劑的稱量天平的精度要求1-5g。 3配料工序要注意的方面： a要注

33、意防潮，配合劑要存放在枯燥的區域。 b有些配合劑如氧化鎂MgO、氧化鈣CaO，遇到水后就會發生化學反響，就改變了配合劑本身的性能。所以在配料和存放過程中必須注意防水，出現結團就不能使用。 c防火，如硫黃要特別注意，電氣開關的下面不允許存放，生膠和CB也要注意防火。特別注意電氣焊。 d防混料，因為在配合室原材料很多，并且有些外觀差不多，易出現混料，所以必須定置存放，有明顯標志。沒有標志的藥品，不能使用，必須經取樣試驗確定后才能使用。 二、混煉工序： 1、將生膠與各種配合劑通過專用煉膠機均勻地混合成一體的加工工藝過程稱為混煉工序。經過混煉加工制成的膠料稱為混煉膠。 混煉膠目的：1制備物理機械性能均

34、勻一致，到達配方要求。 2改善膠料的加工工藝性能，滿足后工序的加工要求。 3降低本錢，滿足產品質量要求。 4提高橡膠制品的使用性能。 2、混煉膠的質量要求： 1保證膠料各項快檢指標的合格。 2有良好的加工工藝性能。 3保證成品具有良好的物理機械性能。 3、生產合格混煉膠要滿足： 1配合劑分散均勻，防止出現結團現象。 2使膠料具有特定的粘度、焦燒值，保證各項工藝過程中的平安性和順利進行。 3要使生膠與補強劑產生一定數量的結合橡膠，有良好的補強效果。補強劑主要有CB、SiO2.nH2O(白炭黑)。 4在保證混煉膠質量的前提下，盡量縮短混煉時間，減少動力消耗，防止過煉。 4、膠料的混煉由密煉機、上輔

35、機、下輔機組成的煉膠生產線。 1上輔機是將粉狀、液體、顆粒狀、塊狀等原材料經儲藏、稱量、輸送投入到密煉機的裝置。 2下輔機是將密煉機混煉排出的膠料壓片直到疊片切割等一系列的裝置。  上輔機是為密煉機配套的，有炭黑、油類、粉藥、生膠四類稱量，輸送裝置，主要有a炭黑輸送裝置，即CB解包房，CB由風壓打入儲存罐內，按品種依次投入到懸掛的自動秤上，然后投入密煉機內。b液體軟化劑輸送系統。C小藥稱量系統，用低熔點的聚乙烯包裝袋，包裝，然后投入密煉機內。下輔機有兩種形式，A：開煉機；B：雙螺桿擠出機，一般用于壓母煉膠的膠片。 5、密煉機的工藝條件： 1生膠和各種配合劑的重量和配料重量公差。 2裝

36、膠容量，即填充系數。 3密煉室的加料順序。大多數混煉分三段，分清每段所加的原材料。 4混煉時間。 5混煉排膠溫度。 6上頂栓的壓力。 7密煉機的轉子轉速。 8混煉膠的存放時間和存放溫度，要求存放時間的目的是使各種配合劑充分分散。 9冷卻水進水口的壓力和溫度及出水口溫與進水口水溫的溫差，進水口溫度為25±2，壓力越大，流量越大。 如果進水溫度過低，密煉室內易結水珠，配合劑易結團，溫度過高，冷卻效果不佳。 6、混煉周期的控制方法： 時間、溫度、能量消耗、功率積分等方法，一般控制方法以溫度為主，輔助參考時間的方法，先進的方法是以能量為主，溫度為輔。 7、各段膠要求要存放一段時間的目的有：

37、1使膠料恢復疲勞、松馳，在密煉機中受到剪切力。 2減少膠料的收縮。 3使配合劑在膠料中繼續擴散。 4使橡膠與炭黑進一步形成結合橡膠，提高補強效果。 三、膠料快檢： 混煉膠的質量好壞直接影響下工序的工藝性能和成品的最終質量，所以必須控制膠料的質量。 1、膠料快檢：對密煉機混煉制成的終煉膠隨即取膠料試片在很短的時間內用專門的快檢儀器進行流變儀、門尼粘度、門尼焦燒、硬度、比重等多項指標的檢驗，以此判斷終煉膠的合格。 2、快檢檢測設備和儀器： 1平板硫化機，用于硫化膠料快檢試片。 26煉膠機，用于煉壓粘合膠料的試片。 3流變儀，用于膠料流變性能的檢驗，即硫化曲線。 4門尼焦燒儀器，用于膠料粘度值和焦燒

38、時間的檢驗。 5硬度儀器，用于膠料的硬度的檢驗。 6比重，用于膠料的比重的檢驗。 7電力拉力機，用于粘合膠料的鋼絲抽出力的檢驗。 8挺性檢驗儀器，用于膠料的挺性檢驗。 供成型用的半成品： 胎面 1條 1#帶束層 1條 胎側 2條 2#帶束層 1條 墊膠 2條 3#帶束層 1條 胎圈 2條 鋼絲子口包布 2條 內襯層 1條  0°帶束層 2條 (11)胎體簾布 1條   第二節 胎面等部件壓出制造工

39、藝 全鋼子午線輪胎的壓出工藝主要壓出胎面、胎側、帶束層墊膠、胎圈膠芯。 一、壓出生產線的設備裝置。 全鋼子午線輪胎的壓出聯動線主要由冷、熱喂料橡膠螺桿擠出機及供熱喂料的粗煉、細煉和供膠開煉機、貼胎側膠片裝置、胎面底面膠片壓延敷貼裝置、冷卻裝置、稱量裝置、定長切割裝置、吹風裝置、輸送接取裝置和輸送裝置、溫控裝置、冷卻、加熱裝置、傳動裝置及操作控制系統等組成。 壓出工藝主要采用一冷一熱雙復合壓出或雙冷復合壓出。 1、熱喂料壓出工藝流程是：膠料熱煉喂料壓出預稱量檢查尺寸自動打印貼合冷卻自動定長裁斷自動稱量檢查存放。 目的：膠料在開煉機上預先加熱軟化，提高膠料的機械可塑性和熱可塑性，使膠料的溫度較接近

40、擠出機或壓延機的工藝操作溫度，從而使膠料易于壓出，制造出規格尺寸合格、外表光滑均一的半成品。 膠料的熱煉通常分為粗煉、細煉和供煉。 2、冷喂料壓出工藝流程是 ：膠片割條冷喂料復合壓出收縮輥道單位米長度預稱量檢查尺寸自動打印冷卻自動定長裁斷自動稱量檢查存放。 第三節 鋼絲簾布壓延制造工藝   全鋼子午線輪胎的胎體、帶束層和鋼絲子口包布所用的鋼絲簾布是由鋼絲簾布壓延工序制造的。該工序是全鋼子午線輪胎制造工藝中質量要求高、設備精密、投資巨大、控制系統復雜且生產能力大的一個重要的工序。 全鋼子午線輪胎成品的使用質量與胎體、帶束層、鋼絲子口包布的制造質量直接密切相關。鋼絲簾

41、線排列不均、簾線重疊和敷膠質量不好，易造成輪胎在使用中產生早期脫層或爆破，使輪胎失去使用和翻胎價值。 工序定義：多根鋼絲簾線通過專門的壓延設備。實現兩面覆膠，成為鋼絲簾布的加工工藝過程。 一、鋼絲簾線壓延機工序主要設備和裝置： 鋼絲簾布壓延采用S型或Z型四輥簾布壓延機。壓延機的生產速度可達40m/min，但在壓延鋼絲簾布時的生產速度一般都在15-20m/min。 主要設備和裝置： 在錠子房內有： 1、配有簾線張力裝置的鋼絲簾線導開架。通常稱為錠子架 2、鋼絲簾線排線裝置。 3、導向接頭裝置。 4、溫度、相對濕度控制裝置。 在錠子房外有： 1、整徑輥和壓力輥。 2、刺氣泡裝置。 3、四輥壓延輥筒

42、。 4、壓延張力、測厚和溫控裝置。 5、敷貼塑料墊布裝置。 6、冷卻裝置和儲布裝置。 7、定中心裝置。 8、橫向定長裁斷和卷取裝置。 9、操作控制系統。 10、A采用熱喂料形式：膠料粗煉、細煉、供煉的開煉機。B采用冷喂料形式，冷喂料擠出機。 二、工藝流程簡述： 將錠子房內掛在錠子架上的鋼絲簾線拉出在排線裝置上排線鋼絲簾線導向接頭也可不接頭引出錠子房排列在整徑輥上通過壓力輥進入四壓延輥筒的2#和3#的輥筒間隙兩面同時敷膠測厚裝置對鋼絲簾布測厚鋼絲簾布兩面敷貼專用的塑料墊布經冷卻輥筒冷卻在儲布裝置中儲布定中心裝置定中心裁斷裝置將鋼絲簾布定長橫向裁斷卷取裝置將鋼絲簾布卷成大卷。 供鋼絲簾布壓延用的膠

43、料大多數是采用熱喂料供膠形式的，即用開煉機對膠料進行粗煉、細煉，然后由供膠開煉機壓成具有一定寬度和厚度的膠條，通過輸送帶將熱煉均勻的膠料供應壓延用。在膠條輸送帶上有一金屬探測到膠條中有金屬雜質那么發出警報，以便操作人員及時去除膠條中的金屬雜質。這樣一是保護壓延輥筒，防止損傷壓延輥筒。二是保證壓延的鋼絲簾布的質量。 錠子房管理： 1溫、濕度嚴格控制。 2非有關人員不得入內。 3進錠子房要換鞋。 4不準用濕拖布拖地。 5門隨時要關閉。   關于鋼絲簾線的質量管理： 1鋼絲簾線進入錠子房至少存放24小時方可開箱。 2搬動錠子，要帶干凈手套。 3不同廠家的鋼絲簾線不能混裝在同一錠子架上進行壓

44、延。 4假設較長時間不用已開箱過的鋼絲簾線，需再重新包裝存放。 5重要的要防止污染，如：油污等。 二、鋼絲壓延簾布常見的質量問題。 1、簾線重疊： 原因：1整徑輥磨損。  2個別簾線張力過小。  3輥筒間積膠過多。  4膠料粘度過大，造成熱煉不均。  2、鋼絲簾布有氣泡原因：1刺泡裝置不正常運行。必要時用人工刺泡；2原材料中有水分；3輥筒壓力問題；4膠片粘性問題。  3、鋼絲簾布斷頭。原因：1壓延張力過大，鋼絲簾線焊接處斷開；2一排錠子架鋼絲簾線壓延的尾端；3盡管規定了簾線的長度標準，但每個簾線的長度還有差異。 4、露線：簾布的局部覆膠不好，露

45、出簾線。原因：1壓延速度過快，供膠缺乏；2簾線污染；3輥溫過低，其膠料溫度過低；4膠料熱煉不均。   第四節 纖維簾布覆膠壓延制造工藝   纖維簾布的覆膠壓延制造工藝使用是一臺四輥壓延機。四輥壓延機對纖維簾布的正反面同時進行覆膠壓延。因為全鋼子午線輪胎生產只是鋼絲圈的纏繞包布用的是覆膠的纖維簾布，其用量很少，在進行全鋼子午線輪胎生產時通常纏繞包布所用的覆膠纖維簾布是斜交胎生產的纖維簾布覆膠壓延機生產制備的。故在此不詳細介紹，但需要提醒的是在進行壓延纏繞包布的覆膠纖維簾布壓延時，注意不要混用斜交胎的膠料。   第五節 0°帶束層壓出制造

46、工藝   一、0°帶束層壓出工序的定義： 0°帶束層壓出工序：鋼絲簾線經過安裝在冷喂料機頭的口型兩面覆膠，同時制成兩條寬度和厚度符合技術要求的鋼絲簾布條的0°帶束層半成品的加工工藝。  0°帶束層的錠子房內的技術要求和鋼絲簾線的質量管理同鋼絲壓延工序的管理一樣。 二、操作注意要點： 1、機頭的溫度、機頭壓力要和生產速度匹配，機頭溫度不得超過105。機頭壓力也不能過低，否那么易造成0°帶束層覆膠質量不好。 2、鋼絲簾線張力不能過大，張力過大易造成高伸長的鋼絲簾線過度拉伸，影響產品的使用性能。 3、噴霜的膠料不能用于生產，否那么

47、壓出的0°帶束層粘性差，成型時粘合不好，影響產品的使用性能。 4、擠出機的喂料要均勻，防止因膠料喂料不均造成0°帶束層覆膠不好。 三、0°帶束層壓出常見質量問題：1、復膠不均勻，露線。2、簾線密度不均勻。3、厚度不合格。4、卷取不正。   第六節 型膠壓延制造工藝 一、型膠壓延制造工序的主要設備和裝置： 型膠壓延生產線主要有：銷釘式冷喂料擠出裝置、機頭壓延輥筒、冷卻裝置、運送裝置、型膠膠片卷取裝置、溫控裝置、冷卻加熱裝置、定中心裝置、裁斷裝置、導開裝置、卷取裝置、傳動裝置和操作控制系統等。 二、型輥管理：1、專門的存放架。  2、更換

48、時，防止碰撞。  3、輥筒存放時，防止與水和汽的接觸。  4、嚴禁在輥筒外表放物品。 5、較長時間不用的輥筒進行保護處理。方法：擦油和塑料布遮蓋。 型膠、鋼絲壓延機、雙復合壓出機供料都有金屬探測器，金屬探測器的作用： 探測膠料中有金屬雜質，及時發出警報，由操作工將含有金屬雜質的膠料取出。以保證產品質量，保護擠出機和輥筒免受損傷。  在領取膠料和使用膠料中，頭腦要有這個意識，膠料中是否有雜質，要仔細檢查。 工藝考前須知： 1控制好機身、機頭、螺桿的溫度。 2型膠或膠片壓延開始時，先測定調節壓延厚度，調整規格時，壓延速度慢，如：壓延速度3-4m/分，壓延部件合格后，可

49、提速。 3要保證內襯層的兩層貼合時，對中不偏。 4貼合密實，無氣泡和無雜質等。   第七節 窄的覆膠纖維簾布條和窄膠片的制造工藝 一、設備：1、縱裁機，將壓延的寬的覆膠纖維簾布均縱裁成三塊。  2、多刀縱裁機，將寬的覆膠纖維簾布和寬的薄膠片縱裁成窄的膠簾布條和窄的膠片條。 二、工藝要點：1、裁切過程中一定要隨時檢查裁刀裁切情況和卷取的情況，發現簾布或膠片裁切的不整齊或卷取的不合格，要立即停機整改。 2、裁好的簾布條膠片條要架空定置存放。   第八節 鋼絲胎圈制造工藝 一、鋼絲胎圈纏繞工序定義：將單根鋼絲，通過專用設備覆膠并連續纏繞數圈制成具有一

50、定斷面形狀的圓環形鋼絲圈的加工工藝。 二、胎圈工序的主要設備和裝置： 1、鋼絲胎圈纏繞成型機的主要設備裝置：1鋼絲導開裝置2鋼絲預熱裝置3冷喂料擠出機4冷卻牽引鼓5儲存架6有胎圈成型盤的纏繞成型裝置7操作控制系統。 2、胎圈包布重纏機 3、胎圈包布螺旋纏繞機 4、半硫化機 5、浸膠漿 6、膠芯敷貼機 三、工藝流程簡述： 1、胎圈鋼絲導開鋼絲預熱裝置對鋼絲預熱通過冷喂料機機頭內的口型鋼絲的外表敷上膠冷卻裝置冷卻鋼絲在儲存架中儲存通過胎圈纏繞成型盤纏繞數圈成型為鋼絲圈包布機螺旋纏繞包布鋼絲圈放入半硫化罐并進行硫化浸膠漿后涼干在膠芯敷貼機上敷貼膠芯平放在專用存放車上。 2、關于膠漿的管理：1專人專管

51、2專桶存放3密閉存放4在大批量生產時，每周末對膠漿槽內的余膠漿進行清理。 3、膠芯敷貼工藝注意兩點： 1膠芯接頭是搭接。 2膠芯定位要符合技術標準。     第九節 鋼絲簾布裁斷工藝 全鋼子午線輪胎的裁斷分為帶束層、鋼絲子口包布和胎體簾布的裁斷。對部件的裁斷角度、寬度的精度和接頭質量要求很高。 鋼絲簾布裁斷工序定義：將壓延的鋼絲簾布在專用的設備上裁成一定寬度和角度的鋼絲簾布，對接接頭，并貼膠片和包邊，卷取在法蘭卷軸上供成型工序使用的加工工藝過程。 一、15°裁斷機的主要裝置： 1、鋼絲簾布導開裝置； 2、送布裝置； 3、定中心裝置； 4、鋼絲簾布的送布平

52、臺； 5、鍘刀式裁斷裝置； 6、接頭裝置； 7、貼膠片裝置； 8、卷取裝置； 9、操作控制系統等。 二、15°鋼絲簾布裁斷機工藝流程簡述： 通過微機控制設定要裁部件的寬度和角度。 將鋼絲簾布大卷放置導開裝置上并導開。 將鋼絲簾布兩面的塑料墊布剝離并纏卷在塑料墊布的卷軸上。 鋼絲簾布定中心由送布裝置送到裁斷裝置前的供布臺。 裁斷裝置進行裁斷。 由接取運輸帶接取輸送到接頭裝置。 自動接頭裝置將裁斷的鋼絲簾布進行對接接頭也可用人工進行接頭。 接好頭的鋼絲簾布輸送到貼膠片和包膠邊裝置進行敷貼膠片。 輸送到卷取裝置與塑料墊布一起對正卷取在法蘭卷軸上。 -15°裁斷機裁斷的半成品是帶束

53、層、鋼絲子口包布。 三、90°鋼絲簾布裁斷機的主要裝置： 1、鋼絲簾布導開裝置； 2、定中心裝置； 3、修邊裝置修邊裝置是距離鋼絲簾布的兩端邊的一根鋼絲簾線修邊裝置的作用：保持鋼絲簾布接頭端邊的新鮮面，提高和保證鋼絲簾布的接頭質量。； 4、輸送裝置； 5、定長輸送裝置； 6、鍘刀式裁斷裝置； 7、取布裝置； 8、烤邊裝置烤邊裝置對裁斷后的鋼絲簾布的接頭端邊進行燈光瞬間照射加熱。其作用：提高和保證鋼絲簾布接頭質量。； 9、自動接頭裝置； 10、貼膠片裝置； 11、胎體簾布卷取裝置； 12、操作控制系統等。 四、鋼絲簾布裁斷質量標準： 1、裁斷角度公差±0.5°。 2

54、、裁斷寬度公差：15°裁斷機±1mm； 90°裁斷機±2mm。 3、接頭為對接，不允許簾線重迭和開縫等。  五、鋼絲簾布裁斷工藝要點： 1鋼絲簾布裁斷的環境溫度22±2，相對濕度50%±5； 2上鋼絲簾布大卷要觀察質量卡片，不要上錯鋼絲簾布大卷； 3壓延的鋼絲簾布大卷存放時間不少于24小時； 4噴霜的鋼絲簾布和膠片不能用于生產； 5裁斷后的鋼絲簾布的簾線端頭要整齊，不散頭； 6每換一個鋼絲簾布大卷或每裁一個新的規格，都是檢查裁斷頭三刀的裁斷寬度和角度及接頭質量； 7連續裁斷100刀左右，再一次檢查裁斷寬度尺寸； 8覆貼的膠片

55、，覆貼平整無褶、無氣泡； 9裁斷時要觀察和檢查鋼絲簾布的質量和裁斷質量。對有質量問題的要作明顯標志。如用白蠟筆畫出質量問題。 10裁斷的鋼絲簾布卷取的邊端要對齊。   第十節 全鋼子午線輪胎成型工藝 全鋼子午胎成型定義：將符合設計尺寸標準的胎側、內襯層、鋼絲子口包布、墊膠、胎圈、帶束層和胎面等按照部件的加工順序及定位要求精確對稱地緊密組合成一體的待硫化胎胚的加工工藝。 一、全鋼子午線輪胎一次法成型機的主要設備和成型工藝： 全鋼子午線輪胎一次法成型時機有：兩鼓成型機、三鼓成型機、四鼓成型機 一次法成型機：在一臺成型機上一次完成輪胎全部部件組合成型的方法。 二、輔助鼓部件成型步

56、驟： 1、先上1#帶束層，接頭角度定位180°，用熱刀將帶束層裁斷。 2、上2#帶束層，接頭角度定位90°，用熱刀將帶束層裁斷。 3、上3#帶束層，接頭角度定位180°，用熱刀將帶束層裁斷。 4、上0°帶束層，纏繞兩圈0°帶一條只允許一個接頭，一條有6m多長，其裁斷角度為30°。0°帶束層采用搭接，過大造成浪費，過小那么最后一圈不起作用，裁斷裝置是電動剪子。3#帶束層與0°帶束層邊端間隙1mm。在成型工序中0°帶束層搭接長度標準是30-50mm。 5、上胎面、胎面接頭是搭接或稱為坡接，接頭角度定位為270

57、°，輔助鼓生產出的半成品叫帶束層/胎面環狀部件。傳遞環移動到輔助鼓對中夾持帶束層/胎面環狀部件，右移離開輔助鼓到等待位置。 三、在成型主鼓上： 1、上左右兩個胎側，搭接，接頭角度定位0°。 2、上內襯層，搭接，接頭角度定位180°。內襯層在供料架上定長裁斷，裁斷后通過輸送帶到成型主鼓上。 3、上左右兩條鋼絲子口包布，對接，接頭角度定位225°。 4、胎體簾布，對接，接頭角度定位315°，用熱刀裁斷。 5、上左右兩條墊膠，搭接，接頭角度定位270°。 6、上左右兩個胎圈，通過胎圈夾持器，關鍵技術參數，機頭平寬，即兩胎圈最外端之間的距離，

58、公差為,兩邊必須對稱. 7、胎圈扣到位，扇形環膨脹，快速向外撐開，緊緊鎖緊胎圈。成型鼓向中心收縮，鼓內充壓，胎體膨脹。預定型定型超定型。 定型：中心鼓充氣，胎體膨脹，處于等待狀態，等待傳遞環將帶束層/胎面組合件傳遞過來，胎體簾布緩慢均勻的膨脹。 超定型：傳遞環移到成型鼓，對中將帶束層/胎面組合件放置到膨脹的胎體上。后壓車有后壓輥和側壓輥，其中側壓輥角度是有內胎12°-14°；無內胎14°-16。 8、后壓輥壓合胎面，兩后壓輥壓胎面，由胎冠中心向分開兩邊走時，壓力發生變化：1先是低壓區，低壓區隨規格不同而變化。2壓合到一定寬度后，到達高壓區，在高壓過程中后壓輥有一個

59、偏轉角度，大約是25°-30°。3高壓區壓完后又轉入低壓區。 9、側壓輥滾壓胎圈膠芯，先高壓后低壓。注意：壓到膠芯膠端點高壓就必須轉為低壓，否那么將壓到胎體簾線，那么易會使簾線出現辟縫、稀線。 10、胎側反包，由側壓輥完成。1反包膠囊充氣,助推膠囊充氣。2反包充氣膠囊快速排氣，稱為快排。3側壓輥進入滾壓反包胎側，壓力先高后低，高壓區到膠芯膠端點處，然后切換為低壓，一直完成胎側的反包過程。側壓輥在滾壓胎側時，一方面進行軸向運行，另一方面進行徑向運行，滾壓到胎側上端邊時，那么歸位。 傳遞環右移到成型鼓上夾住胎胚，扇形塊撤壓，收縮回來，成型主鼓向兩側伸張。 傳遞環左移離開成型鼓，

60、卸胎裝置卸下胎胚存放在專用的存放工具上。 四、關于成型工序簡述：一次法 成型一條胎胚的時間大約8分鐘。 1、在輔助鼓上依次把1#、2#、3#、0°帶束層和胎面定位敷貼制成帶束層/胎面環狀組合件。 2、在成型鼓上依次把胎側、內襯層、鋼絲子口包布、胎體簾布、墊膠定位敷貼。 3、扣進胎圈定位，機頭收縮，胎體充壓膨脹依次進行預定型、定型、超定型。 4、傳遞環將在輔助鼓上制成的帶束層/胎面環狀組合件向右移位到成型鼓上對中貼放在充壓膨脹的胎體上。 5、兩側輥滾壓兩胎圈膠芯。 6、兩后壓輥由中間向兩側分開滾壓胎面。 7、反包膠囊，助推膠囊充氣膨脹后再快排收縮，側壓輥滾壓胎側，進行胎體簾布和胎側反包。 8、胎體內壓撤除，胎圈鎖定環回位，機頭由中心向兩側伸張。 9、傳遞環夾持胎胚向左移動。 10、卸胎。   第十一節 全鋼子午線輪胎外胎硫化工藝 外胎硫化工藝定義：把輪胎胎胚裝入模型內，經過溫度，壓力和時間三個相互有關的硫化要素，使各部件密實地成為一體，到達設計技術預期要求的物理機械性能和輪廓尺寸，成為有使用價值的產品的加工工藝過程。 全鋼子午線輪胎硫化使用的設備通常是B型雙模定型硫化機。 外胎硫化介質：蒸汽、內熱水。內熱水壓力26kgf/c