1、招商局重慶交通科研設計院有限公司招商局重慶交通科研設計院有限公司20132013年年1010月月1111日日公路隧道運營系統標準化公路隧道運營系統標準化周周 健健提提 綱綱 標準化標準化意義意義 隧道運營系統標準化思考隧道運營系統標準化思考 隧道運營系統標準化技術隧道運營系統標準化技術標準化意義 電影電影杜拉拉升職記杜拉拉升職記中，杜拉拉剛進中，杜拉拉剛進DBDB公司參加培訓的鏡頭就是公司參加培訓的鏡頭就是“ “ 標準作業流程標準作業流程”、“規章制度管理規章制度管理”，就連走路先跨哪只腳都有規，就連走路先跨哪只腳都有規定定這就是現代正規大企業的標準化管理思想這就是現代正規大企業的標準化管理思

2、想，所有的事都在按照一，所有的事都在按照一個標準來執行，這樣再龐大的企業、再繁雜的工作都能有條不紊的進行個標準來執行，這樣再龐大的企業、再繁雜的工作都能有條不紊的進行，同時也大幅提高工作效率，這就是企業，同時也大幅提高工作效率，這就是企業“標準化管理標準化管理”的理念。的理念。 麥當勞麥當勞，從一家為過路司機提供餐飲的快餐店，迅速發展成為全，從一家為過路司機提供餐飲的快餐店，迅速發展成為全球有三萬家連鎖店的快餐業龍頭企業，世界球有三萬家連鎖店的快餐業龍頭企業，世界500強之一。麥當勞的創強之一。麥當勞的創始人雷始人雷克洛克認為他成功的關鍵克洛克認為他成功的關鍵“標準化，每一個細節都堅持標標準化

3、，每一個細節都堅持標準化，而且持之以恒地執行，才能保證成功！準化，而且持之以恒地執行，才能保證成功！” 。麥當勞的經營模式。麥當勞的經營模式能夠成功復制輸出、實現規模效益，標準化是其基礎和前提。能夠成功復制輸出、實現規模效益，標準化是其基礎和前提。 施工標準化交通運輸部要求從交通運輸部要求從20112011年起，新開工高速公路項目要年起，新開工高速公路項目要100100開展施工標準化活動，各項目駐地建設、施工工藝和現場管理開展施工標準化活動，各項目駐地建設、施工工藝和現場管理100100達到標準化要求，工程實體關鍵指標全部達到規范要求。達到標準化要求，工程實體關鍵指標全部達到規范要求。公路工程

4、：施工質量、施工進度、施工安全大幅提高公路工程：施工質量、施工進度、施工安全大幅提高隧道運營系統標準化思考隧道運營系統標準化思考 截止2012年，全國高速公路里程達9.62萬公里，全國公路隧道為10022處、805.27萬米，其中，特長隧道441處、198.48萬米，長隧道1944處、330.44萬米。20082012年全國高速公路里程年全國高速公路里程 高速公路跨越式的發展，如何進一步提升管理效率，降低成本，提高管理科學化水平，是高速公路管理急需解決的課題，而標準化管理能最大程度提高運營效率，降低運營成本，實現規模效應。第第7頁頁 共共46頁頁標準化是一切工作的基礎標準化是一切工作的基礎統一

5、原理統一原理最優原理最優原理協調原理協調原理簡化原理簡化原理安全救援安全救援制度規范制度規范8項運營系統標準化第第9頁頁 共共35頁頁管理體系管理體系設施系統設施系統設備標準設備標準標志符號標志符號作業標準作業標準養護管理養護管理低成本低成本規模化規模化 高效率高效率安全救援安全救援制度規范制度規范8項運營系統標準化第第10頁頁 共共46頁頁管理體系管理體系設施系統設施系統標志符號標志符號作業標準作業標準養護管理養護管理設施標準設施標準隧道運營系統標準化技術隧道運營系統標準化技術（一）（一）LEDLED燈具標準化燈具標準化（二）隧道養護管理標準化（二）隧道養護管理標準化燈具發展之路燈具發展之路

6、2012180第第12頁頁 共共46頁頁集成封裝陣列封裝封裝形式封裝形式驅動形式驅動形式結構形式結構形式安裝方式安裝方式燈具差異性燈具差異性第第13頁頁 共共46頁頁直流驅動形式交流驅動形式封裝形式封裝形式驅動形式驅動形式結構形式結構形式安裝方式安裝方式燈具差異性燈具差異性第第14頁頁 共共46頁頁整體式結構半模塊化結構模塊化結構封裝形式封裝形式驅動形式驅動形式結構形式結構形式安裝方式安裝方式燈具差異性燈具差異性第第15頁頁 共共46頁頁常規形式低度安裝形式封裝形式封裝形式驅動形式驅動形式結構形式結構形式安裝方式安裝方式燈具差異性燈具差異性第第16頁頁 共共46頁頁光源模組尺寸統一控制接口統一

7、安裝結構統一控制協議統一光源接口統一標準化互換型標準化互換型LEDLED燈具燈具第第17頁頁 共共46頁頁光源模組尺寸統一光源模組尺寸統一光源模組尺寸統一，對功率未統一，充分發揮企業光效優勢不同廠家產品互換，解決養護備件唯一性問題光源光源接口接口統一統一安裝結構安裝結構統一統一控制可變成本，降低燈具更換費用 控制接插件公頭 控制接插件母頭控制接口控制接口統一統一提高控制互換性，解決后續更換廠家綁定問題控制協議控制協議統一統一采用國際照明智能通用控制協議，為未來物聯網應用預留空間LEDLED燈具標準化途徑（各個省進行推廣）燈具標準化途徑（各個省進行推廣）u 高速公路隧道高速公路隧道LEDLED燈

8、具技術條件燈具技術條件u 高速公路隧道高速公路隧道LEDLED照明設計規范照明設計規范u 高速公路隧道高速公路隧道LEDLED照明施工驗收規范照明施工驗收規范第第24頁頁 共共46頁頁隧道運營系統標準化技術隧道運營系統標準化技術（一）（一）LEDLED燈具標準化燈具標準化（二）隧道養護管理標準化（二）隧道養護管理標準化隧道養護管理標準化的提出隧道養護管理標準化的提出項目概況與背景項目概況與背景u 開展公路隧道養護管理標準化研究開展公路隧道養護管理標準化研究u 開發開發公路隧道養護管理系統（公路隧道養護管理系統（HTMMSHTMMS）u隧道病害多，病害信息采集缺乏標準；隧道病害多，病害信息采集缺

9、乏標準；u病害評價缺乏標準，養護計劃決策缺乏科學依據；病害評價缺乏標準，養護計劃決策缺乏科學依據；u隧道養護管理無法實現信息化，管理效率低下。隧道養護管理無法實現信息化，管理效率低下。重慶交科院所開展的的工作重慶交科院所開展的的工作 公路隧道養護管理系統（HTMMS）是一套綜合技術集成應用的管理決策系統，其基于隧道土建工程、病害機理、檢測技術、數據采集技術和決策分析技術，對隧道進行狀態采集、評價分析、狀態預測、養護策略分析與計劃制定，實現公路隧道科學化、標準化、智能化管理。 公路隧道養護管理系統（HTMMS）可以使用戶達到規范化公路隧道日常檢查、定期檢查、特別檢查及專項檢查數據管理及存儲、評價

10、、養護需求分析及病害處治工作的目的。公路隧道養護管理系統（HTMMS）研究目標1 1、為隧道的檢查、養護管理的科學化、標準化化提供支撐。、為隧道的檢查、養護管理的科學化、標準化化提供支撐。2 2、提高管理效率，實現隧道運營數據管理科學化、標準化。、提高管理效率，實現隧道運營數據管理科學化、標準化。3 3、早期預警，開展預防性養護。、早期預警，開展預防性養護。4 4、搭建信息化養護管理工作平臺。、搭建信息化養護管理工作平臺。軟軟件件著著作作權權登登記記證證書書項目執行情況項目執行情況第第28頁頁 共共46頁頁1 1、隧道病害機理、隧道病害機理2 2、隧道知識庫管理、隧道知識庫管理3 3、隧道標準

11、化數據采集、隧道標準化數據采集4 4、隧道安全評價體系、隧道安全評價體系5 5、隧道養護策略及計劃、隧道養護策略及計劃6 6、隧道用戶分級、隧道用戶分級隧道養護管理標準化研究內容隧道養護管理標準化研究內容u基于荷載-結構病害計算模型u裂縫力學模型 1 1、隧道病害機理、隧道病害機理u厚度不足力學模型 u材料劣化力學模型 2 2、隧道知識庫管理、隧道知識庫管理u隧道工程資料庫 u規范標準庫u病害評價決策專家信息庫u養護策略專家信息庫u養護費用分析庫3 3、隧道標準化數據采集、隧道標準化數據采集 完成了日常檢查22種病害、定期檢查31種病害、特別檢查31種病害以及專項檢查8類病害的標準化數據采集體

12、系。4 4、隧道安全評價體系、隧道安全評價體系完成了日常檢查22種病害、定期檢查31種病害、特別檢查31種病害以及專項檢查8類病害的評價指標體系、病害養護工程量計算指標體系的研究； 5 5、隧道養護策略及計劃、隧道養護策略及計劃 深入分析病害形成機理的基礎上，通過查閱隧道養護文獻資料并結合工程實踐完成了隧道滲漏水、襯砌裂縫、錯臺、起層剝落、襯砌空洞、防火層脫落以及其他常見病害的專家養護策略。D15cmD3cm2cm防 水 水 泥 砂 漿預 水 膨 脹 膩 子1cm鑿孔封堵示意根據隧道用戶級別,將系統分為4類：1、交通運輸部級（國家級）2、省市級3、集團公司級4、路段公司級6 6、隧道用戶分類、

13、隧道用戶分類 HTMMS由工程靜態管理子系統、結構病害檢測子系統、隧道結構病害評價子系統、結構養護決策子系統、數據可視化展示子系統、數據分析子系統、系統維護管理子系統等七大子系統構成。 1、工程靜態管理子系統 完成用戶所管理的公路、隧道的基本信息、工程靜態信息等信息的錄入、管理與存儲。 2、結構病害檢測子系統 按標準格式將病害信息錄入系統，進行數據分類管理與存儲。 3、隧道病害評價子系統 對錄入的隧道結構病害進行自動地病害等級評價，同時也可對自動評價結果進行人工干預。 4、結構養護決策子系統 對系統中已作出評價的隧道結構病害，自動的生成養護建議，通過系統自動及人工干預的工作方式，管理病害的養護

14、工作。 5、數據可視化展示子系統 通過圖片、視頻、三維動畫三種模式，進行隧道結構病害的展示。 6、數據分析子系統 對病害數據進行統計，分析隧道病害分布情況及發展趨勢。 7、系統維護管理子系統 實現系統數據備份、病害類型管理、用戶管理、用戶權限管理等功能，保障系統數據安全。1 1、建立了基于荷載、建立了基于荷載- -結構方法的病害結構計算結構方法的病害結構計算模型，提出了基于可拓學的隧道病害綜合評價模型模型，提出了基于可拓學的隧道病害綜合評價模型，首次系統性的建立了公路隧道健康狀態診斷指標，首次系統性的建立了公路隧道健康狀態診斷指標體系和判定標準，解決了隧道結構安全早期預警，體系和判定標準，解決

15、了隧道結構安全早期預警，開展預防性養護難題；開展預防性養護難題；2 2、構建了公路隧道土建結構病害采集的標準、構建了公路隧道土建結構病害采集的標準化體系，首次在隧道結構養護管理系統中引入化體系，首次在隧道結構養護管理系統中引入“合合同生命周期同生命周期”概念，提出了隧道結構病害采集、病概念，提出了隧道結構病害采集、病害評價、養護計劃制定與養護合同管理的一體化功害評價、養護計劃制定與養護合同管理的一體化功能，建立了公路隧道結構養護閉環控制體系；能，建立了公路隧道結構養護閉環控制體系；3 3、基于、基于GISGIS、VRVR等信息技術，構建了三維定位等信息技術，構建了三維定位、立體展示、數據聯動、快速查詢等可視化的信息、立體展示、數據聯動、快速查詢等可視化的信息融合分析平臺，解決了傳統信息管理系統可視性差融合分析平臺，解決了傳統信息管理系統可視性差的關鍵技術難題。的關鍵技術難題。4 4、基于土建結構信息采集標準化體系、結構、基于土建結構信息采集標準化體系、結構安全性評價模型與養護專家策略安全性評價模型與養護專家策略,