1、大學(xué)生交通安全知識(shí)大學(xué)生交通安全知識(shí)講座講座日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院保衛(wèi)處前前 言言 安全教育是高校思想教育的一個(gè)重要內(nèi)容，也是大學(xué)生知識(shí)體系不可缺少的一個(gè)組成成分。因此，抓好大學(xué)生的安全教育，這對(duì)于加強(qiáng)高等院校的日常管理，維護(hù)學(xué)校的正常教學(xué)及生活秩序，保障學(xué)生的人身財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)學(xué)生健康心理的形成，都具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略意義。 01大學(xué)生交通安全的概念與交通事故的危害大學(xué)生交通安全的概念與交通事故的危害02大學(xué)校園易發(fā)生交通事故的主要原因大學(xué)校園易發(fā)生交通事故的主要原因03大學(xué)生交通安全事故的主要表現(xiàn)形大學(xué)生交通安全事故的主要表現(xiàn)形式式 04交通事故的預(yù)防交通事故的預(yù)防05發(fā)生交通事故的處理

2、辦法發(fā)生交通事故的處理辦法目錄統(tǒng)計(jì)顯示全世界每年因車禍死亡人數(shù)超過百萬統(tǒng)計(jì)顯示全世界每年因車禍死亡人數(shù)超過百萬 國際在線專稿：據(jù)德國圖片報(bào)國際在線專稿：據(jù)德國圖片報(bào)4月月11日?qǐng)?bào)道，聯(lián)合國的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯日?qǐng)?bào)道，聯(lián)合國的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全世界每年因交通事故死亡的人數(shù)超過了示，全世界每年因交通事故死亡的人數(shù)超過了100萬。萬。報(bào)道稱，報(bào)道稱，2010年全球因交通事故死亡的人共計(jì)年全球因交通事故死亡的人共計(jì)124萬人，其中行人就多達(dá)萬人，其中行人就多達(dá)27萬人，此外，每天因交通事故死亡的中小學(xué)生超過萬人，此外，每天因交通事故死亡的中小學(xué)生超過2000人。聯(lián)合國擔(dān)心，這一人。聯(lián)合國擔(dān)心，這一數(shù)字會(huì)

3、在數(shù)字會(huì)在2015年翻一番。年翻一番。 據(jù)悉，從各地區(qū)的情況來看，歐洲最為安全，而非洲的街頭則最危險(xiǎn)。統(tǒng)計(jì)據(jù)悉，從各地區(qū)的情況來看，歐洲最為安全，而非洲的街頭則最危險(xiǎn)。統(tǒng)計(jì)顯示，顯示，80%以上導(dǎo)致死亡的事故都發(fā)生在相對(duì)貧困的國家，這些國家的人口總以上導(dǎo)致死亡的事故都發(fā)生在相對(duì)貧困的國家，這些國家的人口總數(shù)占世界的數(shù)占世界的72%，但交通工具的數(shù)量卻僅為世界的一半。，但交通工具的數(shù)量卻僅為世界的一半。 中國每一分鐘有一人因車禍傷殘,每五分鐘有一人因車禍死亡。每天因車禍死亡的有300人左右,每年因車禍死亡的有10萬人左右,汽車數(shù)量占世界1.9%,車禍死亡人數(shù)占世界15%,且每年增加4.5%。 自

4、1899年發(fā)生第一起有記錄車禍以來，全球車禍累計(jì)死亡3000多萬人，超過第一次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)。 我國每年因各類事故死亡人數(shù)約萬人，我國每年因各類事故死亡人數(shù)約萬人，道路交通事故死亡人數(shù)占以上。我國的道路交通事故死亡人數(shù)占以上。我國的交通事故死亡人數(shù)位居世界首位，平均每天有交通事故死亡人數(shù)位居世界首位，平均每天有280280多人死于車禍。多人死于車禍。其中中小學(xué)生占總?cè)藬?shù)的其中中小學(xué)生占總?cè)藬?shù)的左右左右。這個(gè)數(shù)字向人們敲響警鐘，追根溯源，。這個(gè)數(shù)字向人們敲響警鐘，追根溯源，安全意識(shí)淡薄，麻痹大意，違章違紀(jì)是造成交安全意識(shí)淡薄，麻痹大意，違章違紀(jì)是造成交通事故的根本原因。通事故的根本原因。 一、

5、大學(xué)生交通安全的概念與交通事故的危害一、大學(xué)生交通安全的概念與交通事故的危害 交通安全是指不發(fā)生交通事故或少發(fā)生交通事故的主觀條件，即指交通參與者要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，提高警惕，不因麻痹大意而發(fā)生交通事故。大學(xué)生交通安全是指大學(xué)生在校園內(nèi)和校園外的道路行走、乘坐交通工具時(shí)的人身安全。只要有行人、車輛、道路這三個(gè)交通安全要素存在，就有交通安全問題,也許只是一個(gè)小小的意外，就會(huì)造成嚴(yán)重后果，斷送美好的前程，甚至生命。二、大學(xué)校園易發(fā)生交通事故的主要原因隨著高校改革的不斷深入，高校與社會(huì)的交流越來越頻繁，使校園內(nèi)人流量、車流量急劇增加。許多高校教師擁有私家轎車已不算希奇，摩托車更是普遍，學(xué)生騎自行車、

6、電動(dòng)車的很多，開汽車上學(xué)也已不再是新聞了。校園道路建設(shè)、校園交通管理滯后于高校的發(fā)展，一般校園道路都比較狹窄，交叉路口沒有信號(hào)燈管制，也沒有專職交通管理人員管理；校園內(nèi)人員集中，上、下課時(shí)容易形成人流高峰等等原因，致使高校的交通環(huán)境日益復(fù)雜，交通事故經(jīng)常發(fā)生。三、大學(xué)生交通安全事故的主要表現(xiàn)形式校園內(nèi)發(fā)生交通事故的主要原因是同學(xué)們思想麻痹和交通安全意識(shí)淡薄。許多大學(xué)生剛剛離開父母和家庭，缺乏社會(huì)生活經(jīng)驗(yàn)，頭腦里交通安全意識(shí)比較淡薄，同時(shí)有的同學(xué)在思想上還存在校園內(nèi)騎車和行走肯定比公路上安全的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，一旦遇到意外，發(fā)生交通事故就在所難免。校園內(nèi)發(fā)生交通事故的主要形式有以下幾種：（1）注意力不集

7、中。這是最主要的形式，表現(xiàn)為行人在走路時(shí)邊走路邊看書邊聽音樂，或者左顧右盼、心不在焉。1、校園內(nèi)易發(fā)生的交通事故、校園內(nèi)易發(fā)生的交通事故2016年9月29日4時(shí)18分許，在日照市學(xué)苑路與煙臺(tái)路路口東約100米處，潘某醉酒駕駛轎車，與在路上步行的范某、姜某、閆某某、李某某（山外學(xué)生）發(fā)生交通事故，四人受傷。（該事故與駕駛員醉酒有很大關(guān)系，但作為行人沒有走人行道，也是事故發(fā)生的原因之一。）典型案例典型案例1 （2）在路上進(jìn)行球類活動(dòng)。大學(xué)生精力旺盛、活潑好動(dòng)，即使在路上行走也是蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，甚至有時(shí)還在路上進(jìn)行球類活動(dòng)，更是增加了發(fā)生事故的危險(xiǎn)。典型案例2 如2000年5月，上海某高校兩位男

8、同學(xué)在操場(chǎng)踢完足球后，在回寢室的路上還余興未盡，在路上相互邊跑邊傳球，此時(shí)身后正好駛來一輛兩輪摩托車，駕駛員躲閃不及撞上了其中的一位，駕駛員方向把握不穩(wěn)，那位學(xué)生被撞成右小腿骨折。校園內(nèi)易發(fā)生的交通事故校園內(nèi)易發(fā)生的交通事故2、校園外常見的交通事故、校園外常見的交通事故（1）行走時(shí)發(fā)生交通事故。大學(xué)生下課回宿舍以及余暇空閑時(shí)購物、觀光、訪友要到市區(qū)活動(dòng)，這些地方車流量大，行人多，各種交通標(biāo)志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復(fù)雜，若缺乏通行經(jīng)驗(yàn)發(fā)生交通事故的概率很高。難怪上海一所著名大學(xué)的校長說：“在各個(gè)大學(xué)中普遍存在這樣一種情況，少數(shù)學(xué)生書讀得越多，越不會(huì)走路，遵守交通規(guī)則的意識(shí)越淡薄，不僅在

9、校園里亂騎車、亂停車，在馬路上違反交通規(guī)則也時(shí)有發(fā)生。”校園外常見的交通事故校園外常見的交通事故典型案例4 1999年10月，南京某重點(diǎn)大學(xué)一位男生丁某，雙休日與幾個(gè)同學(xué)上街。街上車輛川流不息，行人熙熙攘攘，不一會(huì)兒丁某與同學(xué)掉了隊(duì)。正當(dāng)他著急四處張望時(shí)，同學(xué)在馬路對(duì)面大聲叫丁某的名字，他就慌忙朝馬路對(duì)面跑過去，此時(shí)一輛大卡車正飛馳而來，將其撞倒并從他身上碾壓過去，為此丁某付出了生命的代價(jià)。校園外常見的交通事故校園外常見的交通事故 （2）乘坐交通工具時(shí)發(fā)生交通事故。大學(xué)生離校、返校，外出旅游、社會(huì)實(shí)踐，尋找工作等都要乘坐各種長途或短途的交通工具。全國各地高校大學(xué)生因乘坐交通工具發(fā)生交通事故的情

10、況時(shí)有發(fā)生，有時(shí)甚至造成群體性傷亡，教訓(xùn)十分慘重。 典型案例5 2016年9月14日6時(shí)19分，日照市公安局110指揮中心接到群眾報(bào)警：青島路輔路（太公島一路北側(cè)）有車輛墜入有積水的溝中。經(jīng)相關(guān)部門現(xiàn)場(chǎng)救援，發(fā)現(xiàn)一黑色轎車駕乘人員3人(2男1女)已死亡。根據(jù)事故發(fā)生后調(diào)查取證得知，其中一男一女為在校大一新生，黑色轎車車主也就是當(dāng)時(shí)的駕駛?cè)笋{駛的是沒有合法的營運(yùn)手續(xù)，未經(jīng)道路運(yùn)輸管理部門許可擅自營運(yùn)的車輛，也就是我們經(jīng)常提到得“黑出租”。七種在上下學(xué)高峰中存在的安全隱患：七種在上下學(xué)高峰中存在的安全隱患：1.占用機(jī)動(dòng)車道2.跨越欄桿3.超載4.橫穿馬路5.違規(guī)停車6.逆行7.嬉戲打鬧校園以及周邊

11、易發(fā)生交通事故的主要原因：1.大學(xué)城人口密集；2.放學(xué)高峰；3.安全防范意識(shí)不強(qiáng)。交通事故不僅發(fā)生在新聞上，它也隨時(shí)發(fā)生在我們的身邊。例如：武漢洪山區(qū)交通大隊(duì)每個(gè)月要收繳1000多臺(tái)摩托車和超標(biāo)電動(dòng)車，這其中竟有65%的車主是不熟悉交通法規(guī)，沒有駕照的大學(xué)生！據(jù)統(tǒng)計(jì)，在洪山轄區(qū)內(nèi)，每月要發(fā)生10余起大學(xué)生騎這一類車輛引發(fā)的事故。電動(dòng)車、摩托車安全電動(dòng)車、摩托車安全 案例：案例：摩托車主遇查車強(qiáng)行闖關(guān)，慌不擇路撞倒一對(duì)母女摩托車主遇查車強(qiáng)行闖關(guān)，慌不擇路撞倒一對(duì)母女 10月24日上午，濟(jì)南槐蔭交警大隊(duì)經(jīng)六路中隊(duì)民警在經(jīng)二緯六路口設(shè)點(diǎn)，對(duì)摩托車無牌無證等違法行為進(jìn)行查處。11點(diǎn)左右，一輛黑色二輪摩

12、托車沿著緯六路高架橋由北向南行駛到查處點(diǎn)前方，正在執(zhí)勤的民警發(fā)現(xiàn)后上前想對(duì)其進(jìn)行檢查。駕駛摩托車的小伙知道自己車輛沒有牌照，突然后退又突然加速向前，將旁邊一輛行駛的電動(dòng)車撞倒在地，停也沒停繼續(xù)沖向路口，前方交警也未能將其攔下，結(jié)果剛到路口就與一輛由西向東正常行駛的出租車發(fā)生撞擊，連人帶車摔倒在地，這才被民警控制。萬幸的是，被撞的電動(dòng)車上的母女沒有明顯外傷。 經(jīng)初步調(diào)查，小伙駕駛的摩托車未懸掛號(hào)牌，民警已經(jīng)將車輛暫扣，并將其移交派出所做進(jìn)一步處理。 蜀黍提醒：遇有執(zhí)勤交警例行檢查時(shí)，當(dāng)事人應(yīng)服從引導(dǎo)并配合檢查，如強(qiáng)行闖卡或采用暴力方式威脅、阻礙執(zhí)法，情節(jié)嚴(yán)重的將涉嫌妨害公務(wù)罪，處以3年以下有期徒

13、刑、拘役、管制或者罰金。電動(dòng)車、摩托車安全電動(dòng)車、摩托車安全典型案例6 2016年9月28日21時(shí)30分許，張某(男，22歲)駕駛小型轎車沿日照市學(xué)府路由北向南行駛至博文路路口處時(shí)，與由南向西左轉(zhuǎn)彎行駛的王某（女，20歲，曲師大學(xué)生）駕駛的電動(dòng)自行車發(fā)生碰撞，致兩車不同程度損壞，王某受傷經(jīng)醫(yī)院搶救無效于10月1日死亡，造成死亡道路交通事故。160928路口車禍01.sdv電動(dòng)車、摩托車安全電動(dòng)車、摩托車安全 典型案例7濟(jì)南兩名女大學(xué)生騎電動(dòng)車被貨車撞倒當(dāng)場(chǎng)死亡 2015年4月25日消息，在濟(jì)南經(jīng)十路上發(fā)生了一起嚴(yán)重的車禍，一輛半掛貨車撞倒了一輛電動(dòng)車，電動(dòng)車上的兩名女大學(xué)生當(dāng)場(chǎng)死亡。記者從2名

14、女大學(xué)生所在的學(xué)校了解到，兩人是該校醫(yī)學(xué)院大二的學(xué)生，因當(dāng)天沒有課，她倆就與其他4名同學(xué)到校外春游。據(jù)了解，兩人一個(gè)家在內(nèi)蒙古，一個(gè)在淄博市，都20歲左右。電動(dòng)車、摩托車安全電動(dòng)車、摩托車安全 典型案例8澎湃新聞：近日從上海警方獲悉，2016年4月13日當(dāng)晚7時(shí)14分許，浦東公安分局接110報(bào)警稱：護(hù)城環(huán)路橄欖路，摩托車單車事故，有人傷。接報(bào)后，民警即趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置。經(jīng)查，當(dāng)晚7時(shí)10分許，楊某（男，20歲）駕駛1輛摩托車搭載同學(xué)劉某（男，20歲），沿滬城環(huán)路由北向南行駛至上述地點(diǎn)時(shí)發(fā)生單車事故。經(jīng)120到場(chǎng)確認(rèn)，楊某當(dāng)場(chǎng)死亡，劉某被送醫(yī)診治（無生命危險(xiǎn)）。電動(dòng)車、摩托車安全電動(dòng)車、摩托車安全謹(jǐn)

15、慎駕乘保安全，頭盔護(hù)具少傷殘謹(jǐn)慎駕乘保安全，頭盔護(hù)具少傷殘 摩托車機(jī)動(dòng)靈活但穩(wěn)定性較差，在發(fā)生事故時(shí)致殘率、致死率極高，因此，摩托車駕乘人員要按規(guī)定穿戴適合的頭盔和其他防護(hù)裝備。頭盔和手套可在事故中緩沖駕乘人員頭部和手部受到的沖擊，在寒冷天氣中還有防寒防風(fēng)的功能，雨天則可以避免濕滑引起的操作失誤，此外還可以選擇其他護(hù)具，包括護(hù)手、護(hù)腿、護(hù)背等。駕駛?cè)俗詈弥伾髌G的衣物或反光衣，切忌將外衣反穿擋風(fēng)御寒，以免影響正常操作，發(fā)生事故。 一旦電動(dòng)車或者摩托車載人時(shí)發(fā)生交通事故，交一旦電動(dòng)車或者摩托車載人時(shí)發(fā)生交通事故，交通事故的責(zé)任大小，應(yīng)當(dāng)根據(jù)行為與事故之間的因通事故的責(zé)任大小，應(yīng)當(dāng)根據(jù)行為與事故

16、之間的因果關(guān)系分析認(rèn)定。電動(dòng)車、摩托車的被載人的行為果關(guān)系分析認(rèn)定。電動(dòng)車、摩托車的被載人的行為與交通事故之間沒有因果關(guān)系，因此，被載人不應(yīng)與交通事故之間沒有因果關(guān)系，因此，被載人不應(yīng)承擔(dān)交通事故責(zé)任。同時(shí)，也沒有法律規(guī)定當(dāng)事人承擔(dān)交通事故責(zé)任。同時(shí)，也沒有法律規(guī)定當(dāng)事人因乘坐他人駕駛的電動(dòng)車或者摩托車而要承擔(dān)法律因乘坐他人駕駛的電動(dòng)車或者摩托車而要承擔(dān)法律責(zé)任，所以，被載人不需要承擔(dān)法律責(zé)任。聽到這責(zé)任，所以，被載人不需要承擔(dān)法律責(zé)任。聽到這里，同學(xué)們對(duì)于自己騎車載人在馬路上飛馳的行為里，同學(xué)們對(duì)于自己騎車載人在馬路上飛馳的行為是不是應(yīng)該引起反思。是不是應(yīng)該引起反思。四、交通事故的預(yù)防四、交

17、通事故的預(yù)防1、提高交通安全意識(shí)不管是校內(nèi)還是校外，發(fā)生交通事故最主要的原因是同學(xué)們沒有對(duì)自身的安全引起重視。作為一名在校大學(xué)生遵守交通法規(guī)是最起碼的要求。若沒有一定的交通安全意識(shí)很容易給自己的生命帶來很大的安全隱患。2、自覺遵守交通法規(guī)除了提高交通安全意識(shí)、掌握基本的交通安全常識(shí)以外，還必須自覺遵守交通法規(guī)，才能保證安全。 同學(xué)們上學(xué)放學(xué)的時(shí)候，正是一天中道路最擁擠的時(shí)候，人多車多，必須十分注意交通安全，關(guān)于注意安全有以下要點(diǎn)： 在道路上行走時(shí)，要走人行道；沒有人行道時(shí)，要靠路邊走。 .在沒有交警指揮的路段，要學(xué)會(huì)避讓機(jī)動(dòng)車輛，不與機(jī)動(dòng)車輛爭(zhēng)道搶行。 騎自行車或電動(dòng)車時(shí)要在非機(jī)動(dòng)車道上靠右行

18、駛，不逆行，拐彎時(shí)注意減速注意路邊狀況。 經(jīng)過交叉路口，要看好紅綠燈，注意來往行人、車輛，不闖紅燈。 騎車時(shí)不要雙手離把，不多人并騎，不互相攀扶，不互相追逐。五、發(fā)生交通事故的處理辦法五、發(fā)生交通事故的處理辦法及時(shí)報(bào)案及時(shí)報(bào)案 保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)控制肇事者控制肇事者進(jìn)一步了解黑出租進(jìn)一步了解黑出租 1、黑出租車是沒有合法的營運(yùn)手續(xù)，未經(jīng)道路運(yùn)輸管理部門許可擅自營運(yùn)的車輛，時(shí)時(shí)要躲避交通運(yùn)輸執(zhí)法人員的檢查，聞風(fēng)就跑，豈能顧及乘客之安危。 2、開黑出租的司機(jī)都沒有經(jīng)過正規(guī)的客運(yùn)培訓(xùn)，也就是沒有駕駛員從業(yè)資格證。有的司機(jī)甚至剛學(xué)會(huì)開車時(shí)間不長就敢開黑出租攬客運(yùn)營。而正式的出租司機(jī)則必須駕齡兩年以上才允