1、農村公路彈石路面、彈石路的基本概況用各種不同形狀和尺寸石塊鋪筑的路面統稱為塊石路面。 根據所用石塊 的形狀、尺寸及加工修琢程度鋪筑的路面又可分為條石、 小方石、 拳石和粗 琢塊石等數種路面， 塊石路面按它的平整度分為整齊塊石路面、 半整齊塊石 路面和不整齊塊石路面。我國云南省在農村公路中大量建設了彈石路面，屬于半整齊塊石路面， 系用粗打的“拳石”或“彈街石”鋪砌而成，俗稱“彈石路” 。彈石路面是攤鋪在砂墊層上用人工鋪砌經過粗鑿以后形成的半整齊石 塊，通過嵌縫填隙壓實，成為一種堅固耐久、清潔少塵，適應中重型車輛通 行，易于翻修、養護維修和投資較少、方便群眾投工投勞的一種路面。彈石 路面適宜在石料

2、豐富的山區公路鋪砌， 也可在道路急彎陡坡地段、 沿線城鎮、 村寨附近的路面以及土基尚不穩定的橋頭填土和高填土路基地段鋪砌， 可在 新施工的路段或老路面上加鋪彈石路面面層。彈石路面具有幾個特點： 建設養護技術要求低， 施工難度??；綠色環保， 不污染環境；建設養護成本低， 性價比較高；滿足農村公路的行車要求和通 行能力要求； 便于群眾投工投勞； 對路基質量要求相對較低； 彈石路面平整 度相對瀝青路面差，行車噪聲較大。彈石路面填料， 主要用來填充石塊間縫隙， 嵌緊塊石不松動， 以加強路 面的整體性； 一般采用砂作為填料， 整齊塊石彈石路面上， 可使用水泥砂漿 或瀝青砂、 瀝青瑪蹄脂來填縫， 有時亦可

3、用砂填縫下部， 用水泥砂漿或瀝青 砂填其上部 1/3 深度。彈石路面的強度，主要依靠地基的承載力各石塊與石塊之間的摩擦力所 構成，當此種力很小， 不足以抵抗車輪垂直荷載作用時， 就會出現沉陷變形。 、彈石路建設的技術要求1、基本要求： 彈石路面應遵照瀝青路面設計規范進行設計；彈石路面的結構一般采 用：彈石面層 +砂墊層+基層 +調平層（也可直接路基調形） 。彈石面層墊層砂-S盂a'-s:蔭 -:、hub、'%fllw f 匹it擬匹誥 -hJWLhJ*.r!uh. -"akjr*" * 囂暮冬路基1彈石路面結構層彈石路面設計采用多層彈性體系理論， 用以確定結

4、構層厚度。建議彈石路面 的材料抗壓強度回彈模量 EP值在240MPa至260MPa之間考慮。除彈石面層外， 其強度不足部分應鋪筑基層給予補強，或增加補強層設計。所鋪砌的彈石路面應 鋪砌在路基合格的地段，各項技術指標應符合公路工程技術標準的有關等級 技術要求。作為彈石路面重要指標的控制彎沉值根據交通量計算。2、彈石路的材料要求面層彈石料。使用開采的天然石料或路基開挖石方的利用料，其石質不得低于3級（30MPa）,材質堅硬，經粗琢打制后，石塊的長度不宜大于高度，高度 不宜超過寬度的2倍，石塊的頂面與底面應基本平行，并且頂面應略大于底面， 石料規格要均勻，石料頂面積在90cm2150 cm2之間，底

5、面面積在60 cm2130 cm2 之間。經多年實踐，彈石塊的高度采用1214 cm為宜，較小尺寸的彈石使用質 量比大塊彈石好，病害少。彈石塊側面不宜有顯著的突出，以免鋪砌時妨礙互相靠緊。用于鋪筑的石料 高度不得大于或小于設計高度的2cm，尺寸不符的彈石或尖鍥狀、扁平的石塊、 偏歪的石塊，易碎與裂縫過多的石塊、鵝卵石均不得使用。石塊尺寸，應符合下 表的要求：石塊大小一般用石邊緣用石大塊中塊小塊大塊中小塊1、高度（1）平均181614+4+4（cm）（2）最小-最大16 - 2014 - 1812 - 16-2 - +2-2 - +22、頂面長度（cm）10 - 2010 - 1810 - 15

6、16 - 2216 - 203、頂面寬度（cm）7 -157 - 137 - 1010 - 1510 - 144、底面尺寸（cm）長寬比頂面尺寸小1-3 cm從云南省彈石路面使用石料看，石灰巖、砂巖、花崗巖等石料均可使用，但 石灰巖易磨光，大交通量長期使用后，雨水季節，特別是剛下過雨水后，路面較 硬滑。相比較而言花崗巖、砂巖磨光值較大，耐磨性強，有條件時應采用此類型 的石料。砂墊層。彈石路面的砂墊層是嵌接塊石使之成為整體的一個層次， 也是排除 地表水的滲透層，必須具備一定厚度和強度。砂墊層松鋪厚控制在 4 7 cm,壓 實厚在3 5 cm,以采用3 cm為宜。用砂質量。路面墊層和嵌縫用的砂子，

7、要求用堅硬的中、粗砂粒（最大粒徑 10mm，級配良好）。（參考級配見下表），嚴禁用粘土和風化碎石屑及粒徑較細、 強主度較差的細砂、粉砂，控制含泥量在規定范圍內。分類粗砂中砂篩孔尺寸（mm）9.51001004.7590-10090-100通過篩孔的質量2.3665-9575-1001.1835-6550-90百分率%0.615-2930-590.35-208-300.150-100-100.0750-50-5細度模數3.7-3.13.0-2.3基層。基層是路面結構中主要承重層， 彈石路面基層一般采用級配碎石 級配碎石基層的施工按照部頒相關規范的要求執行。 對于部分地區有良好級 配的天然砂礫時，

8、也可采用。但要注意強度壓碎值和含泥量。三、彈石路面施工彈石路面施工的基本工序： 彈石加工路基整形基層施工墊 層料到位塊石排砌成型碾壓進行初期養護。1、彈石加工彈石加工是整個塊石路面最基本的施工。要求用抗壓強度不得小于 30MPa 的石料做彈石路面。禁止使用節理發育、風化、低強度巖石。半整齊塊塊石的加工程序： 開山堆碼分解均勻細鑿頂面平整粗 鑿底面鑿棱線修鼓包堆碼整齊。半整齊塊石的加工口訣：四線垂直頂面平，四面大致呈梯形。四邊鼓包要削去，圓底葫蘆是廢品。半整齊塊石要求石塊無明顯節理、 裂隙，規格按設計尺寸通過加工鑿成六面梯形臺體，尺寸：高1014 cm、頂面寬8 10 cm、長1215 cm、底

9、面寬79 cm、長10 14 cm,如按頂面和底面控制塊石的尺寸是頂面積不得 小于100 cm2，底面積不得小于70 cm2，同時也不應太大。2、整理路槽和鋪筑基層路槽和基層的施工應遵照有關 公路路面基層施工技術規范 執行。在攤鋪 基層之前應進行定樁、 抄平放樣， 并對不平整的地段加以整平， 以求符合線形和 縱橫坡度的要求， 發現松軟地段應加以處理， 保證路基強度滿足設計要求。 經檢 測路基滿足設計要求后， 方可鋪筑基層， 基層施工完畢， 經檢測符合質量要求后， 方可進行下道工序。3、攤鋪砂墊層在基層上按設計厚度（一般為3 cm）及壓實系數（一般為壓實厚度的1.3_1.4 倍）均勻攤鋪具有最佳

10、濕度的中、粗砂或石屑，并用輕型壓路機略加滾壓，整平 而不壓實，攤鋪不宜太長，一般保持在鋪砌彈石工作前1020m為宜，特別是對雨季施工，應當天攤鋪砂墊層，當天鋪完彈石，并即時碾壓。禁止邊下雨邊施工。墊層砂的要求：天然砂其含量不大于 10%，細砂含量不大于15%，中砂 含量不大于30%，其余為粗砂；機制砂和石屑、粗砂篩大于60%，扁平料不大于 20%，含泥量控制在 1015%以內。砂墊層禁止使用粘土，而且潮濕狀 態不得攤鋪。4、彈石路面鋪筑。在鋪筑之前，應沿路中線每隔5 10m定橫斷各點樁（根據路面寬度而定）。 其中路線之整樁及加樁應用水準儀測定， 中間樁應預設路拱橫坡高度 （一般橫坡 為 3%-

11、4%）掛線抄平確定。由于路面滾壓后將發生若干沉落，故樁高應較路面 標高高出 3 4 cm。撒布塊石：墊層攤鋪好后， 將堆放在路肩以外的塊石按同等規格、 同等石質、 同各種顏色移置到墊層上， 提倡分公里同石質同顏色， 塊石移置數量以夠鋪滿為 準，不宜過多。將準備好的石料方正較大石塊作緣石， 彈石間應錯縫隙鋪砌過程中固定彈石 位置，以不搖晃為宜。沿路線兩邊設寬度為 30 cm以上土路肩或路緣石包邊。鋪砌中平整度是靠拉線來控制，并遵循先邊緣后中間，邊緣石要超前鋪510 米，相對大的的石料鋪邊緣，趨向中心的塊石要相對減小，相鄰石塊不許 有頂面積偏大、高度相差大于 2厘米的現象?？v坡大于 1%時鋪砌工作

12、應由低端 向高進行。 相鄰塊石應有最大可能的接觸面， 下部填砂飽滿。 塊石緊密度應達到 手拉不出為準。半整齊塊石鋪砌應橫向成行，行間塊石與塊石緊靠，每 3 塊或 3 行錯縫，錯縫頂面應在 5 cm 以上，半整齊塊石不得用側面為頂面，橫向要成行。在鋪砌完當天所放的線一個單幅后， 通過檢查排出個別低落塊石或局部不平 整、顏色不一致、大小不均勻的彈石（提高或低落塊石） 。再用三米尺檢查在排 砌容許誤差內才算是完成排砌。 接著是擁肩， 用碎石或硬質土將塊石路面邊緣夯 填，其寬度不小于30cm。如需做路緣石的路面要先鋪彈石再做路緣石，以免在 碾壓過程中壓壞或者邊緣塊石漏壓給路面使用中造成塊石反彈、松動等

13、病害。5、撒料壓實每路段鋪好以后， 即撒鋪石渣嵌縫， 再用輕型壓路機進行初步壓實找平， 若 發現個別石塊突出或凹陷， 碎裂應將其剔除， 調整砂墊層更換石塊即撒布粒徑為1 5cm級配良好的中砂于其上，然后細心將其掃入石塊縫隙內（用料約為每 百平方米用1立方米）。隨后進行碾壓，最初用輕壓45次，然后用重型壓路 機碾壓23次。碾壓工序應先由兩邊開始，移向中央，在縫未塞嵌縫料時， 決不允許滾壓。6最后撒鋪粒徑為5mm以下中砂或石屑一層，厚度12cm,即可放車通 行。7、石路面的檢查評定，按100分制記，具體檢測標準見下表：基本要求：選用質地堅韌、無雜質的半整齊塊石料、砂粒，砂墊層級配及細 度模數應符合

14、要求；砂墊層粒料均勻；碾壓應遵循先輕后重，先慢后快的原則。 外觀鑒定：表面平整、緊密，邊線整齊，彈石無松動搖晃現象，不符合要求時， 每處減15分。同時對基層進行質量檢驗，基層檢驗評定標準，按照交通部公路工程質量 檢驗評定標準進行檢查評定。彈石路面質量檢測評定表檢杳項目單位允許誤差規定分檢查方法與要求路面標 準55分平整度cm(+/-) 220用3 m直尺量，每公里至少測10 夕卜。每處不少于3尺，每處不合 格扣1分。橫坡度%(+/-)0.5%15每公里測10外（標準橫坡度2-3%）。每處不合格扣1分。最大縫寬cm1.510每公里量10處，每處不合格扣1分。檢測石料表面以下1 cm周縫，即四個邊

15、。寬度m不小于設10每公里選10處進行檢查，用皮計寬度尺由中心向兩邊量測，每處不合 格扣1分。彈石規格30分高度cm不低于設計最小值10每公里檢杳5處，每處杳4個彈 石，每處不合格扣2分。頂面尺寸cm不低于設計最小值10每公里檢杳5處，每處杳4個彈 石，每處不合格扣1分。底面尺寸cm不低于設計最小值10每公里檢杳5處，每處杳4個彈 石，每處不合格扣1分。用砂質量15分符合設計要求15每公里檢查5處，每處不合格扣2。彈石路面施工的最終等級評定，按部頒驗收辦法進行彈石路面的排水要求：所鋪砌路段應保證排水溝通暢、順適，排水構造物相 對齊全，避免發生積水現象，對潮濕路基地段應加深排水溝的開挖深度，路槽

16、路基要設橫向排水盲溝。還須認真做好邊坡防護工作，盡量避免邊坡及路基下塌， 毀壞彈石路面。彈石路面施工的管理。彈石路施工技術簡單，屬于一種技術要求相對低，熟 練工施工的路面結構，根據國家的相關要求，我們在彈石路面建設中執行基本建 設程序，從設計、施工、檢查驗收都嚴格執行有關規定，同時結合技術特點，對 施工單位不過多強調資質，更重視施工業績和經驗。同時，彈石路施工中彈石加工、路基修整等部分工程可發動群眾參與， 即可 降低成本，又可增加群眾收入。四、彈石路的養護路的養護基本參照部頒公路養護質量檢查評定標準，結合彈石路面實際 情況執行。（一）具體病害類型：1、坑槽：局部彈石沉陷，坑深大于 3 cm或彈

17、石被壓裂、破碎露出砂墊層， 面積在0.04平方米（相當于20cm見方）以上者，按病害扣分。如小面積坑槽多 且又相近（20cm左右）時，應合在一起丈量。2、翻漿：由于排水不暢或砂墊層滲水性差（含泥量大）被車輪擠壓后形成 泥漿冒出路面的。3、沉陷：彈石路面局部低于正常路面，用 3米直尺測定，最大高差大于3 cm以上的。4、 車轍：路面縱向產生低于正常路面的長條形凹槽，深度在3cm以上。5、擁包：路面出現高于周圍正常彈石的隆起部分。6、跳石：個別彈石在車輪作用下跳出路面。7、 縫隙失養：嵌縫砂缺乏：彈石路面兩彈石間縫隙深度超過1cm的地方。8橫坡不適：規定彈石路面路拱 24%之間，路拱過大、過?。?

18、/-） 0.5% ）或偏側以及應有超高處而無超高者。9、平整度差：用3米直尺沿路面縱向每100米至少量3尺。當尺底間隙大 于2cm以上的，按整尺3米計算病害。10、 損邊：路面邊緣的損壞，邊石也隨之歪倒或破壞，其寬度在10cm以 上者按病害扣分，病害數量按單側長度累加。（二）路基、構造物、水溝路肩、綠化、標志、標牌等按部頒標準扣分。具體評定情況采用分項計分的具體標準和檢查， 規定如下：滿分100分（其 中路面50分），病害和缺陷仍歸納為按面積計算或長度計算兩類，分別按數量的 總和扣分，評定單位以每公里為評定對象考核，全面養護瓣其他項和等級評定按 部頒標準進行?？鄯謽藴蕶z定如下表：病害名稱坑槽、

19、沉陷、車轍（平方米）縫隙失養、平整度、損邊、排水溝、路肩、路拱不適（米）扣分值扣1分0.1 1050以內扣2分102051100扣3分20.130101150扣4分余類推余類推最高扣分3020彈石路面日常養護中重點：一是作好排水，水是造成路面病害的重要原因, 二是及時填補嵌縫料，減少路面變形，三是及時更換出現沉陷、坑塘處的彈石。日常養護的工作內容，主要是清除路面上的塵土和污物， 排除積水，保持路 面清潔。經常檢查彈石路面的縫隙，及時填補嵌縫料，使石塊間的縫隙經常充滿 填縫料，防止石塊松動。個別石塊若有松動、破碎、跳出和沉陷，應根據所發生 情況及時更換。五、整齊塊體彈石路面為進一步提高彈石路面的

20、平整度， 提高行車的舒適度， 完善路面養護工藝增 加路面的使用長期性， 滿足人民群眾生活質量的日益提高對農村公路建設提出的 更高要求。云南省公路局提出了建設整齊塊體彈石路。建設整齊塊體彈石路， 首先要提高彈石塊的規格、 尺寸， 其次是改善提高鋪 設工藝。歐洲的發達國家， 在城市道路中大量鋪筑了整齊塊石路面， 整齊塊石的 加工是采用機械加工，石料規格整齊，路面平整，使用年限長久，美觀大方，與 環境和諧統一。為了實現彈石路面提檔升級， 建設好整齊塊體彈石路， 一是學習國外先進的 經驗，走機械化發展的方向，提高石塊加工水平；二是結合我國的實際，提出符 合我國國情的整齊塊石彈石路的發展方針。 通過提高彈石料規格， 加強基層施工， 改進鋪筑工藝，提出彈石路面的使用效果。云南省公路局從意大利引進一整套塊石加工機械， 在西山區裝配完畢， 試運 行，開始生產彈石料。在國外引進的彈石加工設備未正式運行前， 云南省公路局