1、暗斜井絞車司機崗位自我描述尊敬的各位領導：大家好！今天主要從我的工種、作業對象、安全作業流程、崗位危險因素等方面進行崗位自我描述。一我的工種描述我叫×××，是埠村煤礦機電一隊的一名暗斜井絞車司機，20××年×月在礦安培中心經過專門培訓，考試合格，取得操作資格證并持證上崗，有效期為6年。通過培訓自己熟悉絞車的性能、構造、原理，掌握一般性的維修保養和故障處理技能，能夠獨立操作。我的崗位職責是按章操作，確保崗位作業安全，圓滿完成提升任務。我的安全理念是：在崗一分鐘 安全六十秒（僅供參考）。二作業對象描述我的工作地點是埠村煤礦313采區二節絞

2、車房，我所操作的是由株洲力達液壓制造有限公司生產的型號為JKY1.6×1.5-24型液壓絞車，主要擔負掘進工作面矸石提升任務，滾筒直徑1.6米，最大靜張力為45噸，最大靜張力差38噸，制動方式為盤型閘制動，電動機功率為160千瓦，鋼絲繩型號6×724.5毫米，最大提升速度2.6米/秒，提升機的保護裝置主要有：防止過卷裝置、防止過速裝置、限速裝置、深度指示器失效保護裝置、閘間隙保護裝置、松繩保護裝置、減速功能保護等，巷道長度為450米，提升一個循環需9分鐘。三安全作業流程描述首先明確操作順序收到開車信號確定提升方向開啟輔助設備松開保險工作閘開始啟動均勻加速達到正常速度進入正常

3、運行至減速點正常減速收到停車信號停車。二要做好操作前的準備1檢查各緊固螺栓是否松動，連接件是否齊全牢固。2檢查主泵聯軸器間隙是否符合規定，防護罩是否牢固可靠。3檢查潤滑油油量是否適當，轉動部位轉動靈活、平穩、無異常聲音；檢查潤滑油系統的泵站、管路是否完好可靠，有無滲漏油現象。4檢查各種保護裝置及電氣閉鎖，是否完好無損、靈敏可靠，比如試驗過卷保護、松繩保護、過速保護、限速保護、深度指示器失效保護裝置、腳踏緊急制動閘間隙保護裝置、聲光信號和警鈴都必須靈敏可靠。5檢查液壓站主、付泵運轉是否正常，各電磁閥動作是否靈活可靠位置正確，油壓指示正常。6檢查各種儀表指示是否正確，信號系統是否正常。7檢查深度指

4、示器指示及鏈輪鏈條咬合是否完好。8檢查鋼絲繩排列是否整齊，杜絕“咬繩”現象。檢查中發現問題及時處理，并向值班領導匯報，處理符合規定后方可正常開車。三要做到規范操作啟動與運行：1接到開車信號，首先啟動冷卻水泵，然后啟動付泵，最后啟動主泵。2根據信號確定提升方向，推（拉）動操作手柄開始啟動。3絞車啟動后，根據操作壓力變化情況，推（拉）操作手柄使提升機均勻加速至規定速度，達到正常運轉。4提升機在啟動和運行過程中隨時注意觀察以下情況：一是電壓、油壓等各種指示儀表的讀數是否符合規定。二是深度指示器指針位置和移動速度是否正確。三是各運轉部位的聲響是否正常，無異常震動。四是各保護裝置的聲光顯示是否正常。五是

5、鋼絲繩有無異常跳動。正常減速與停車一是根據深度指示器指示位置或警鈴示警及時減速。將主令控制器拉至零位；用工作閘點動施閘，按要求及時準確減速。二是根據終點信號及時用操作手柄減速停車，防止過卷事故。班中的巡回檢查1巡回檢查為每小時一次。2巡回檢查要按規定的檢查路線和檢查內容依次逐項檢查，不得遺漏，巡回檢查重點是安全保護及轉動部位。3在巡回檢查中發現問題應及時處理，司機能處理的應立即處理，司機不能處理的應及時上報并通知維修工處理。對不會立即產生危害的問題，要進行連續跟蹤觀察，監視其發展情況，所有發現的問題及其處理經過必須認真填入運行日志。四崗位危險因素描述我的崗位危險因素主要有以下17個方面：1、絞

6、車司機未經培訓上崗，誤操作造成事故。2當班中發生的問題未向接班人員交待清楚，造成事故。3提升過程中信號裝置失效，造成事故。4未聽清或未看清開車信號，誤操作造成提升事故。5提升方向操作判斷失誤造成設備損壞、礦車掉道。6接到緊急停車信號后未及時踏下緊急停車開關造成事故7運輸危險物品時超速運行造成事故8運行中發現異常未及時停車造成事故。9收到停車信號未及時停車造成事故。10司機精力不集中，監控不到位造成事故。11檢修后不試車未按規定做過卷、松繩保護等試驗造成事故。12.松繩保護失效，造成事故。13.過卷保護失效，造成事故。14.閘間隙保護失效，造成事故。15.減速保護失效，造成事故。16.超速保護失

7、效，造成事故。17.深度指示器失效，造成事故。五事故案例1.事故經過2001年9月27日零點，原二井斜井絞車房絞車司機是任國平，斜井信號工是張建國，斜井推車、把鉤工是張漢生和張昌豪倆人。斜井底-260米水平車場掛鉤人員是唐菊生。開始下放人車，約40分鐘后下放2趟人車，井下作業人員全部下井，約0時53分，地面下放1車材料后，-260米井底車場把鉤工唐菊生將井底車場3輛煤車連好環，掛鉤后，發出了開車信號，絞車開始起動，約凌晨1時，當重車提升到距-260米車場落位點約30米處時，提升鋼絲繩在滾筒處突然斷繩，造成3輛煤車飛速向底車場跑去，將正在底車場向南大巷推空車去南1煤上山工作面的采煤工陳喜元撞倒在

8、地，正在車場重車道回車的井底掛鉤工唐菊生被撞傷。2.事故原因（1）鋼絲繩多處斷絲，在1個捻距內斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比達到23.7%且鋼絲繩伸長突然加快未及時更換。（2）井下作業人員違反煤礦安全規程第372條規定，在斜井開車時違章在底車場從事生產作業活動，被斷繩跑車飛速而下的礦車撞倒致死。3.事故教訓強化安全生產責任制的落實，加強對職工安全教育培訓，杜絕違章作業現象。本人感悟是：發生煤礦事故取決于物的不安全狀態，人的不安全行為。只有高素質的干部職工隊伍才能夠解決物的不安全狀態和人的不安全行為，最終實現本質安全型礦。以上是我的崗位自我描述，如有不當之處，請批評指正。變配電工崗位自我描述尊敬的

9、各位領導：大家好！今天主要從我的工種、作業對象、安全作業流程、崗位危險因素等方面進行崗位自我描述。一我的工種描述我叫×××，是埠村煤礦西區35KV變電所的一名變配電工。20××年5月在礦安培中心經過專門培訓,考試合格，取得特種作業資格操作證，持證上崗，有效期為6年。通過參加培訓熟悉變電所電源情況和各開關柜的負荷性質、容量和運行方式。掌握變電所主要電氣設備的特性，以及操作方法，能夠獨立操作。我的崗位職責是按章作業，安全供電，實現崗位自我安全。我的安全理念是：安全供電 我的責任（僅供參考）。二作業對象描述1西區35kV變電所采用雙回路獨立電源線路供

10、電,當任一回路電源因故障而停止供電時，另一回路擔負全部的供電負荷，保證井下生產過程中供電的連續性。2室外：主要有三臺主變壓器，兩臺SF7-8000/35型變壓器，一臺SF9-16000/35型變壓器。七臺六氟化硫斷路器。室內：6KV高壓室和低壓室，電容器室，接地補償及選線裝置。三安全作業流程描述操作準備1檢查電氣設備上一班的運行方式、倒閘操作情況、供配電線路和變電所設備所發生的異常情況。2了解上一班發生的事故、不安全情況和處理經過，因事故停止運行不準送電的開關設備。3了解上一班內未完成的工作及注意事項，特別是上一班中停電檢修的線路、有關設備的運行情況。掌握正在施工的作業人員、作業地點和施工負責

11、人。4閱讀上級指示、操作命令和有關記錄。5檢查各線路的運行狀態、負荷情況、設備狀況和儀器儀表指示、保護裝置是否正常。檢查通迅設備是否正常。清點檢查工具、備件、消防器材和有關資料。6檢查上一班倒閘操作或事故處理、是否在交接班記錄簿上簽字。操作順序停電倒閘操作按照斷路器、負荷側開關、電源側開關的順序依次操作，送電順序與此相反。正常操作1值班配電工負責監視變電所內電氣設備的安全運行，重點監視以下內容：電氣設備的主絕緣如瓷套管、支持瓷瓶清潔、無破損裂紋、異響及放電痕跡。變壓器的油位、油色正常、無漏油、滲油現象。六氟化硫開關檢查壓力表是否指示正常。電氣設備和電纜、導電母排的接頭無發熱、變色及打火現象。電

12、纜頭無滲油現象。儀表和信號指示、繼電保護指示正確。電氣設備接地良好，高壓接地保護裝置和低壓漏電保護裝置工作正常。2值班期間應做好以下工作：接受調度指令，做好錄音和記錄。觀察負荷變化、儀表指示，每一小時抄表一次并填好記錄。每兩小時巡視一次室外設備運行情況，并按規定做好記錄。3倒閘操作：倒閘操作必須根據調度和值班負責人的命令倒閘。執行監護復誦制，復誦無誤做好錄音后執行。按操作順序操作，每操作完一項做一個“”記號，全部操作完后進行復查，倒閘操作時操作人員要填寫操作票。每張操作票只準填寫一個操作任務。操作票應用鋼筆或圓珠筆填寫，且字跡工整清晰。操作人和監護人按操作票順序先在模擬圖版模擬操作，無誤后經值

13、班長審核簽字再執行實際操作。4操作票填寫應包括：操作任務:應分、合斷路器、隔離開關和切換的保護回路。應裝拆的控制回路或電壓互感器的熔斷器，接地線和接地開關。操作票應編號，按順序使用。在第一頁右下角寫“接下頁NO.*”，第二頁左上角寫“承上頁NO.*”，以此類推。作廢的操作票要蓋“作廢”印章。已操作的操作票蓋“已執行”印章。5進行倒閘操作前后應檢查下列內容：分、合的斷路器和隔離開關是否處在正確位置。各儀表、保護裝置是否工作正常。解列操作時應檢查負荷分配情況。檢驗電壓、驗明有無電壓。6停送電倒閘操作按上述操作順序規定執行。合閘時與此相反。7值班配電工負責變電所內高壓電氣設備停、送電操作：停高壓開關

14、時，核實要停電的開關，填寫倒閘操作票，確認無誤后進行停電操作，停電操作戴絕緣手套、穿絕緣靴或站在絕緣臺上，并戴護目眼鏡，操縱高壓開關手柄，切斷斷路器，并在手柄上掛上“有人工作，禁止合閘”的警示牌。送電操作。當值班人員接到送電指示或作業人員已工作完畢，原聯系人要求送電時，核實好要送電的開關，確認送電線路上無人工作時送電，嚴禁約時約人送電。送電操作如下：高壓開關合閘送電，填寫“倒閘操作票”，取下停電作業牌，戴好絕緣手套，穿絕緣靴或站在絕緣臺上，取下隔板，閉合隔離開關，操作斷路器手柄或按鈕進行合閘送電。開關合閘后，要聽、看送電的有關電氣設備有無異常現象，如有異常現象，立即切斷斷路器，并向調度有關人員

15、匯報。8值班配電工負責變電所內低壓電氣設備停、送電操作：低壓饋電開關停電時，在切斷開關后，并在開關手柄上掛“有人工作，禁止合閘”的警示牌。低壓饋電開關送電時，取下開關手柄上的“有人工作，禁止合閘”標志牌后解除閉鎖，操作手柄，合上開關。同時查看電器絕緣指示，當指針指示低于規定值時，立即切斷開關，責令作業人員進行處理或向調度室及有關人員匯報，嚴禁甩掉漏電保護裝置強行送電。9在供電系統正常供電時，若開關突然跳閘，不準送電，必須向調度室和有關人員匯報，查找原因進行處理，只有當故障排除后，才能送電。值班人員隨時注意各開關的繼電保護、漏電保護的工作狀態，當發生故障時應及時處理，并向有關部門匯報，做好記錄。

16、按要求及時、清晰、完整、正確地填好各種記錄。并將工具、記錄及其他用品擺放整齊。向接班人詳細交待本班電氣設備運行方式、操作情況、本班內未完成的工作及注意事項。四崗位危險因素描述我的崗位危險因素主要有以下17個方面：1.未經培訓上崗，誤操作，造成人身傷害或設備損壞。2.未交待當班中發生的問題和未處理的事情，造成接班人不了解當班發生的問題，有隱患不知情造成事故。3.未按規定執行倒閘操作，造成電氣設備損壞或導致人身傷害。4.未認真填寫倒閘操作票或填寫字跡不工整、不清晰、致操作人員誤操作，造成電氣事故。5.防鼠設施未正常使用，造成事故。6.防雷設施失效，造成事故。7.過流保護失效，造成事故。8.誤入帶電

17、間隔，造成事故。9.帶接地線送電，造成事故。10.隨意解除五防閉鎖，造成事故。11.設備電纜絕緣程度降低，造成事故。12. 帶負荷拉、合隔離開關，造成事故。13.絕緣用具不合格，造成事故。14.檢修時，未按規定檢、驗、放電，造成事故。15.帶電作業，導致事故。16.檢修時，不掛接地線，造成事故。17.未掛停電牌，造成事故。五事故案例1事故經過2005年5月23日9時34分，太西洗煤廠變電所接到供電局倒閘操作通知，變電工李雷在倒閘操作中，發現接地刀閘觸頭過位拉不回來，變電所負責人張雨未向相關部門和人員匯報，并在沒有采取停電措施的情況下，安排李雷搬來梯子，搭在隔離開關桁架上，張雨帶上螺絲刀爬上梯子

18、去處理開關觸頭過位，在操作中造成觸電致其死亡。2事故原因變電所負責人嚴重違反操作規程，發現故障不及時向相關部門匯報，在未采取停電措施的情況下，擅自登上鐵梯帶電處理故障，致其觸電身亡。3事故教訓在對線路、開關、刀閘進行檢修時，必須將聯接設備兩側的線路全部停電并在驗電接地后方可作業，嚴禁帶電作業。本人的感悟是：嚴格遵章作業，嚴禁帶電作業 ，生命至高無上。以上是我的自我崗位描述，如有不當之處，請批評指正。副立井提升機司機自我崗位描述尊敬的各位領導： 大家好！今天主要從我的工種、作業對象、安全作業流程、崗位危險因素等方面進行自我崗位描述。一我的工種描述我叫xxx，是埠村煤礦東區機電二隊的一名副立井提升

19、機司機，2010年5月在礦安培中心經過專門培訓,考試合格，取得主提升司機資格操作證，有效期為6年。通過參加培訓我熟悉了主提升機的結構、性能、工作原理、各種安全保護的原理和檢查試驗方法。做到四會標準，即會使用、會保養、會檢查、會排除一般故障。掌握了消防器材的正確使用方法,我的崗位職責是遵章作業，按章操作，圓滿完成提升任務，保證安全生產。我的安全理念是：在崗一分鐘 安全六十秒（僅供參考）。二作業對象描述 我的工作地點是東區副立井絞車房，本崗位提升機型號為2JK-3-20型雙滾筒纏繞式提升機，其中，2代表雙滾筒，J代表卷揚機類，K代表礦用提升機，3代表滾筒直徑為3米，20代表減速器減速比為1:20；

20、電控系統為PLC控制，減速器型號為ZL-150，提升鋼絲繩型號為6X26Fi-31-330米；提升速度為3.85米秒。礦井提升機主要由電動機、主軸裝置、制動器、天輪、液壓站、深度指示器、操縱機構、電氣部分組成。電動機為交流異步電動機，電動機型號為JRQ1512-12型。主軸裝置主要有主軸、卷筒、離合裝置等組成。盤形制動器由油缸、蝶形彈簧、高壓油管路等組成，共有4對。液壓站用于控制提升機盤式制動器，最大工作油壓6.5兆帕，最大輸油量9升/分,油箱容積為500升,允許最高油溫70攝氏度,制動油牌號為40號稠化液壓油,電液裝置最大輸入電流250毫安.主提升機的安全保護裝置主要有防止過卷裝置、防止過速

21、裝置、過負荷和欠電壓保護裝置、限速裝置、深度指示器失效保護裝置、閘間隙保護裝置、松繩保護裝置、減速保護裝置.三安全作業流程描述首先明確操作順序正常情況下按以下操作順序進行：1.啟動：收到開車信號確定提升方向開啟輔助設備松開保險閘打開工作閘操作主令手柄開始啟動均勻加速達到正常速度進入正常運行。2.停車：到達減速位置操作主令手柄開始均勻減速施閘制動停車。第二做好操作前的準備工作接班時做以下檢查:1. 檢查各緊固螺栓是否松動，連接件是否齊全、牢固。2. 檢查聯軸器間隙是否符合規定，防護罩是否牢固可靠。3. 檢查軸承潤滑油油質是否符合要求，油量是否適當，轉動部位是否轉動靈活、平穩、無異常聲音。潤滑系統

22、的泵站、管路是否完好可靠，無滲油和漏油現象。4. 檢查各種保護裝置及電氣閉鎖，是否完好無損、靈敏可靠。試驗過卷保護、松繩保護裝置、過速保護裝置、限速保護裝置、深度指示器失效保護裝置、腳踏緊急制動、閘間隙保護裝置、欠壓保護、聲光信號和警鈴等。5. 檢查離合器位置是否正常，閉鎖是否到位。6. 檢查各種儀表指示是否準確，信號系統是否正常。7. 檢查深度指示器顯示是否正確。8. 檢查鋼絲繩排列是否整齊，杜絕“咬繩”現象。9. 檢查制動系統的泵站、制動器、油路、閘盤表面是否清潔無油污，液壓站油泵運轉是否正常，各電磁閥動作是否靈活可靠、位置正確。油壓指示是否正常，液壓站油量油質是否符合規定要求。啟動前要做

23、以下工作1. 起動輔助設備一是起動液壓站制動油泵。二是起動潤滑油泵。三是做好動力制動直流電源的供電準備。2. 觀察電壓表、電流表、油壓表等指示是否準確、正常。3. 將各手柄、旋鈕置于正常停車位置。第三要做到規范操作提升機的啟動與運行1.接到開車信號后，將保險閘移至松開位置（指保險閘施閘時）；2.根據信號確定提升方向，操作工作閘至松開位置，同時將主令控制器推至第一步，開始啟動；3.根據絞車啟動電流變化情況，操作主令控制器，使提升機均勻加速至規定速度，達到正常運轉。4.提升機在啟動和運行過程中，應隨時注意觀察以下情況：（1）電流、電壓、油壓、等各指示儀表的讀數應符合規定；（2）深度指示器指針位置和

24、移動速度應正確；（3）各信號變化情況；（4）各運轉部位的聲響應正常，無異常震動；（5）各保護裝置的聲光顯示應正常；（6）鋼絲繩有無異常跳動，電流表指針有無異常擺動。正常減速與停車：一是根據深度指示器指示位置或警鈴示警及時減速。（1）將主力控制器拉（或推）至“0”位；（2）用工作閘點動施閘，按要求及時準確減速；（3）注意觀察動力制動，使制動電源正常投入，確保提升機準確減速。二是根據終點信號，及時用工作閘準確停車，防止過卷事故。班中的巡回檢查：（1）巡回檢查為每小時一次。（2）巡回檢查要按規定的檢查路線和檢查內容依次逐項檢查，不得遺漏。巡回檢查的重點是安全保護系統，及轉動部位。（3）在巡回檢查中發

25、現的問題司機能處理的應立即處理，不能處理的，應及時上報，并通知維修工處理；（4）所有發現的問題及其處理經過，必須認真填入運行日志。四崗位危險因素描述我的崗位危險因素主要有以下17個方面：1、絞車司機未經培訓上崗，誤操作造成事故。2當班中發生的問題未向接班人員交待清楚，造成事故。3提升過程中信號裝置失效，造成事故。4未聽清或未看清開車信號，誤操作造成提升事故。5提升方向操作判斷失誤造成設備損壞、礦車掉道。6接到緊急停車信號后未及時踏下緊急停車開關造成事故7運輸超長、超寬物料時超速運行造成事故8運行中發現異常未及時停車造成事故。9收到停車信號未及時停車造成事故。10司機精力不集中，監控不到位造成事

26、故。11檢修后不試車未按規定做過卷、松繩保護等試驗造成事故。12.松繩保護失效，造成事故。13.過卷保護失效，造成事故。14.閘間隙保護失效，造成事故。15.減速保護失效，造成事故。16.超速保護失效，造成事故。17.深度指示器失效，造成事故。五.事故案例：1.事故經過：2003年7月3日早班5時50分，我礦333絞車房底車場發出了提升信號后，絞車開始運行4分鐘后進入頂車場，由于絞車司機張超精力不集中，未聽到減速信號，沒有及時控制絞車速度，在礦車到達頂車場后慌忙進行了緊急制動，致使礦車在頂盤掉道將掛鉤工李忠腳部砸傷。 2.事故原因:一是絞車司機張超在絞車操作過程中精力不集中，絞車速度控制不利，

27、違章作業，導致重車脫軌，是造成本次事故的直接原因。 二是掛鉤工李忠未能及時發出停車信號，自主保安意識不強，是造成本次事故的重要原因。3.事故教訓:強化職工的安全教育，增強安全教育的針對性，提高職工的按章操作的自覺性，杜絕違章作業。本人感悟：作為一名提升機司機必須熟練掌握一定的業務知識和操作技能，虛心學習提升機的操作維修技能，牢記安全職責，時刻做到：安全在我心中，安全在我手中。干一行愛一行，扎根礦山，為我礦的安全發展做出新的貢獻。以上是我的崗位自我描述，不當之處，請批評指正。機電維修電工自我崗位描述尊敬的各位領導：大家好！今天主要從我的工種、作業對象、安全作業流程、崗位危險因素、事故案例等方面進

28、行自我崗位描述。一我的工種描述我叫xxx，是埠村煤礦機電二隊的一名機電維修工。2011年x月在礦安培中心經過專門培訓，考試合格，取得資格操作證，資格操作證有效期為6年。在實際工作中我能夠熟悉維修范圍內的供電系統主要設備、電纜技術特征和分布情況;熟知煤礦安全規程、煤礦礦井機電設備完好標準、煤礦機電設備檢修質量標準的有關內容。掌握所維修設備的性能、原理和保護裝置的檢查及試驗狀況；熟悉在災害情況下的停電順序及人員撤離路線；掌握電氣防滅火方法和觸電搶救知識；能獨立工作。我的崗位職責是：按章作業，精心維修，杜絕設備帶病運轉，實現礦井機電設備安全高效運行。我的安全理念是：在崗一分鐘 安全六十秒（僅供參考）

29、。二作業對象描述我擔負井下主要電氣設備維修任務，目前我礦東區井下水平泵房共6個，分別是-85水平中央泵房、集中下山泵房、-390泵房、333泵房、-800泵房、341泵房。1.6米以上主提升絞車共計5部，分別是332絞車、333絞車、550絞車、800絞車、442絞車。螺桿壓風機7臺，分別在550水平安裝2臺、800水平安裝2臺、102采區安裝1臺、431頂盤安裝1臺、921采區安裝1臺。東區井下高壓供電環節多，供電復雜，地面至井下主要有五路：井口配電室-85水平中央泵房兩個回路；井口配電室-390中央泵房兩個回路；斜井配電室-800泵房一個回路。三安全作業流程描述一是操作準備1.機電維修工入

30、井前檢查、清點應帶的工具、儀表、零部件、材料，檢查驗電筆保持良好狀態。根據當日工作的需要認真檢查所帶工具是否齊全、完好、材料、備件是否充足，是否與所檢修和維修設備需要的材料備件型號相符。2.供電干線停電檢修時，先將停送電時間及影響范圍匯報調度室并通知有關區隊。3.在距檢修地點20米以內風流中的瓦斯濃度超過1%時，嚴禁電氣作業；達到1.5%時，停止作業，并切斷電源，撤出人員。4.檢修前首先切斷電源，經驗電確認已停電后再放電、懸掛接地線，并在操作手把上掛“有人工作，禁止合閘”警示牌，安排專人看守后，再進行檢修作業。5.清理維修設備的現場，無妨礙工作的雜物。二是正常操作1.操作高壓電氣設備主回路時，

31、戴絕緣手套、穿絕緣靴或站在絕緣臺上操作。2.井下中央變電所（含水平變電所）、有值班人員的采區變電所的高壓開關設備的操作，由值班員根據電氣工作票、倒閘操作票進行停送電操作。3.維修的設備質量，要達到煤礦礦井機電設備完好標準的要求，高低壓電纜的懸掛符合煤礦安全規程中的要求。設備檢修或更換零部件后，達到檢修質量標準要求。4.饋電開關的短路、過負荷、漏電保護裝置保持完好、整定值正確，動作靈敏可靠。5.移動變電站的安裝、運行、維修和管理按照煤礦井下1140伏電氣設備安全技術和運行的暫行規定執行，漏電保護及主、輔接地極的安裝、維護符合規定要求。6. 井下電氣設備在檢查、修理、搬移時由兩人協同工作，相互監護

32、。7.在檢查和維修過程中，發現電氣設備失爆時，應立即停電進行處理。8.電氣設備檢修中，不得甩掉原有的保護裝置，整定值不得任意修改。檢漏繼電器跳閘后，要查明跳閘原因和故障性質，并及時排除后才能送電，嚴禁甩掉檢漏繼電器，對供電系統強行送電。9.在操作或檢修過程中，一旦發生觸電，檢修人員應迅速停下電源，立即對觸電者進行急救，并匯報有關領導，查明事故原因，未排除故障或查明原因前，嚴禁繼續操作或檢修。10.高壓電纜芯線連接采用冷壓連接方式，禁止采用綁扎方式。11.凡有可能反送電的開關必須加鎖，開關上懸掛“小心反電”警示牌。如需反送電時，采取可靠的安全措施，防止觸電事故和損壞設備。12.在同一饋電開關控制

33、的系統中，有兩個及以上多點同時作業時，要分別懸掛“有人工作、不準送電”的標志牌，并有一個總負責人負責聯絡、協調各相關環節的工作進度。工作結束恢復送電前，由專人負責檢查，全部完工并各自摘掉自己的停電警示牌后，方可送電。嚴禁約時送電。13.當發現電氣設備或電纜著火時，迅速切斷電源，使用干粉滅火器或砂子滅火，并及時向調度室匯報。14.工作完畢后，工作負責人對檢修工作進行檢查驗收，拆除臨時接地線和摘掉停電牌，清點工具，確認無誤后，恢復正常供電。并對檢修設備進行試運轉。15.設備試運轉1小時以上,確認設備正常運行,一切無誤后方可離開現場。16.工作結束升井后，向有關領導匯報工作情況，并認真在現場填寫檢查

34、維修記錄。四崗位危險因素描述經過排查分析，我的崗位有17項危險因素：1.未經培訓上崗，誤操作造成事故。2.未執行好停送電制度，造成事故。3.在帶電的電壓互感器二次開路狀態下工作，觸電傷人。4.電氣設備的金屬外殼沒有進行可靠的保護接地，觸電傷人。5.對有電容的設備試驗前后未放電，觸電傷人。6.維修人員在井下操作時，未佩戴合格的絕緣用具，安全工具，便攜式瓦檢儀等，易引起觸電事故和瓦斯爆炸。7.進行繼電保護試驗，未切斷被檢驗開關的一次回路，觸電傷人，造成設備損壞。8.在正常運行的固定設備上進行測試工作時，未與當班司機聯系，觸電傷人，造成電氣設備損壞。9.試驗工作結束后，未恢復設備原有接地線，對線路恢

35、復送電時，未撤回工作人員，觸電傷人，造成電氣設備損壞。10.檢修時未停機，轉動部位防護不到位，造成人員傷害。11.未對特殊備件進行分類，造成備件使用混亂，損壞設備。12. 檢修前未檢查工作地點的頂板狀況、瓦斯濃度，引發頂板事故和瓦斯事故。13. 維修人員維修設備時，未標示好所有拆卸的零件，安裝時造成安裝錯誤，造成設備損壞。14. 帶電搬運電氣設備，造成設備損壞或觸電事故。15. 任意調整電氣保護裝置的整定值，致使電氣保護失靈，引發事故。16.未編寫施工安全技術措施或未按措施施工，造成事故。17.對設備的結合面、防爆面、易碰壞的零部件，在拆卸時未注意保護，造成設備失爆，引起瓦斯爆炸。五事故案例1

36、.事故經過：1995年9月30日，原三井機電隊職工王國民到井下鋼纜皮帶機頭配電室找相序，王國民鉆到配電盤開關柜里，有皮帶司機范圣忠為其照明拆電壓互感器，當拆到第三個螺絲時，頭部觸電，當場死亡。2.事故原因(1)死者王國民思想麻痹，不按規定驗放電、掛接地線，違章帶電操作，是造成事故的主要原因。（2）機電隊對此項工作重視不夠，安排工作不詳細，不具體，交代措施不全面，是造成事故的另一原因。3.事故教訓加強職工安全教育，嚴禁帶電檢修、搬遷電氣設備。本人感悟：從事煤礦機電維修工10余年以來，我總是倍加小心謹慎，嚴格按章作業，我認為安全是一種感情態度，我的家人、事業、人生都離不開安全，我要安全，就是我愛親

37、人，我愛企業！以上是我的崗位自我描述，不當之處，請批評指正。架空乘人裝置司機崗位自我描述尊敬的各位領導：大家好！今天主要從我的工種、作業對象、安全作業流程、崗位危險因素等方面進行崗位自我描述。一我的工種描述我叫×××是埠村煤礦機電一隊的一名架空乘人裝置司機。2011年3月在礦安培中心經過專門培訓，考試合格，取得資格操作證并持證上崗，有效期為6年。通過培訓自己熟悉架空人車的性能、構造、原理，掌握一般性的維修保養和故障處理技能，能夠獨立操作。我的崗位職責是按章操作，確保崗位作業安全。我的安全理念是：在崗一分鐘 安全六十秒（僅供參考）二作業對象描述架空乘人裝置是礦山井下

38、輔助運輸設備，主要是運送人員上下斜井或平巷之用，它主要由機頭、托繩輪、機尾、張緊、吊椅、牽引鋼絲繩、電氣控制部分等組成，具有安全保護齊全、運行安全可靠、人員上下方便、操作簡單、維修方便，是礦井輸送人員的重要設備。我們單位現使用的架空人車型號為RJY30-15/1000，最大適應工作坡度為30度，最大工作適應距離為1000米，電機功率為37KW，運輸速度為1.08m/s，鋼絲繩直徑為21.5mm,驅動輪直徑為1200mm，可以同時乘坐134人。三安全作業流程描述（一）準備工作接班司機必須向交班司機詳細詢問架空人車的運行情況及存在問題，并對架空人車認真進行如下檢查：1、檢查過速保護、欠速保護、重錘

39、限位保護、上下變坡點掉繩保護、全程急停保護、斷繩保護、機頭、機尾下車點乘人越位保護靈敏可靠。2、檢查鋼絲繩斷絲、磨損、銹蝕和變形情況。 3、查看機械轉動部位各潤滑點潤滑效果是否正常。4、檢查制動裝置、連接裝置、張緊裝置是否可靠。5、檢查信號、通訊是否通暢。6、檢查抱索器各部件齊全完整，螺絲緊固有效，無開焊、裂紋或變形；鎖緊裝置有效、無變形，摩擦襯墊固定可靠。 7、檢查減速箱、液壓站油位符合規定。8、查看所有的托輪、壓輪應轉動靈活，平穩、不晃動。9、查看在離機頭、機尾下車點十五米處語音提示器工作正常。10、查看主控臺各按鈕、開關靈活可靠，指示燈指示正確，電氣設備完好、無失爆。11、查看架空乘人裝

40、置托梁、設備等防腐應良好；托梁應編號齊全；巷道內纜線整齊，懸掛的里程牌清晰可見。 （二）正常操作：1、按正常順序接通電源，試驗電氣保護、制動裝置可靠。2、按到開車信號，先鳴笛（或警鈴）警示，確定無誤后，再按啟動按鈕。3、架空人車啟動運行后，先空轉一圈，方可乘人，應盡量避免帶人啟動。4、在架空乘人裝置運行過程中，司機要隨時注意設備運行狀況，發現運行狀態突然不穩定或其它意外情況時，必須立即停止運行，待查明原因，并恢復正常后，方可繼續啟動架空乘人裝置運行。 5、司機應堅守崗位，注意力集中，如有異常情況隨時停車。6、操作人員因查找故障必須離開崗位時，必須按下控制臺上的“急停”按鈕，并掛上“有人工作、不

41、準送電”警示牌，并向有關部門報告。7、認真填寫各種記錄。每班工作結束后，交代清楚有關事項，確認無誤后方可離崗。（三）乘人規定：1、嚴格按指令行車，發現異常情況必須及時停車查明原因，上報主管部門，通知維修工處理后，并做好記錄。2、嚴格遵守勞動紀律及各項規章制度，工作中不準脫崗、竄崗 ，不準干與工作無關的事。3、乘坐人員按先后次序排隊，依次乘坐，不許擁擠搶坐，乘車人員必須一人一座，不得超員。4、所有乘坐人員不得攜抱較重物件，攜帶工具必須順著鋼絲繩方向并與巷道底板最小保持與腳蹬同等的距離，以防工具頂在底板上。5、所有乘坐人員乘坐時，應雙手抓緊或單臂抱緊乘人器，雙腳置于乘人器腳蹬上，嚴禁腳拖拉到底板上

42、，嚴禁左右或上下晃動，以防摔落或鋼絲繩脫離繩輪。6、嚴禁用架空人車運送物料，嚴禁將乘桿掛于另一側鋼絲繩上。7、乘坐人員到機頭、機尾規定下車處不能下車時，用手或乘人器推動越位開關擺桿，架空人車即停止運行。8、乘坐人員在規定的上下人處穿越巷道時，必須首先看清楚上或下的架空人車位置，確認不會撞掛到自己時再通過。9、不乘坐架空人車的人員在井硐內行走時，應沿著巷道臺階行走，行走時應注意前后上下的乘人器，以防掛到自己，嚴禁抓或拽著乘人器行走。10、所有乘坐人員嚴禁相互打鬧或兩側上下人員伸展手臂相互攔擋、拉手。11、乘坐人員必須聽從操作人員的統一指揮，不得與操作人員無理取鬧。12、攜帶超過2米長的工具和材料

43、人員不準乘坐，攜帶鋼類材料的人員不得乘坐。14、除專職操作人員和信號工外，嚴禁其他人員發送開車信號或操作運轉的架空人車。15、乘坐中如遇到緊急情況需要停車時，將架空人車的拉線開關拉動一下即可停車。正常情況嚴禁拉動拉線開關。四、崗位危險因素描述1、不按照規定的運行時間和信號指令開車，造成事故。2、開車前未對架空乘人裝置和各種保護進行檢查、試驗，造成事故。3、甩掉保護情況下運行，造成事故。4、架空人車運行期間離開崗位，造成事故。5、反方向開車，造成事故。6、在機械設施潤滑不好、油位不正確情況下運行，造成事故。7、乘員攜帶物品的長度不得超過1.5m，造成傷害他人或自己。8、墜托拖地失效，繩松造成事故

44、。9、人員上下時擁擠或爭搶，不遵守管理制度和不服從有關人員的管理，造成事故。10、托輪損壞，造成事故。11、用手抓鋼絲繩或托繩輪，造成事故。12、抱索器不按規定摘掛，造成事故。13、上下人員的地點沒有醒目的標志或語音系統故障，造成事故。14、制動閘打不開，強行開車，造成事故。15、抱索器打滑，造成事故。16、制動閘失效，造成事故。17、減速器齒輪磨損超限，造成事故。五、事故案例1、事故經過2002年10月16日，職工張小東乘坐架空人車時，腳沒有按規定放到腳蹬架上，此時，途中與張小東相遇的職工李剛看到，職工李剛勸說張小東把腳放到腳蹬架上，不要吊在空中。但職工張小東不聽。架空人車運行到一低凹處，張

45、小東被一小鋼筋掛住膠鞋，腿部被刮傷。2、事故原因分析1）、職工張小東麻痹大意，不聽勸阻，不按制度規定乘坐架空人車，導致自己受傷，是造成事故的直接原因。2）、職工李剛未認真落實聯保互保責任，是造成事故的間接原因。3、事故防范措施1）、乘坐架空人車等特種設備必須嚴格執行管理制度。2）、加強職工安全教育，增強自主保安意識。3）、加強互保聯保責任意識。4、事故教訓斜巷運輸不可小視，尤其是井下架空人車運送人員，本來架空人車的運行是為了職工的方便可減少職工長途勞累，但違章乘坐架空人車就會造成事故，所以在乘坐架空人車時一定要聽從架空人車司機的安排和指揮，做到按規定乘車。本人的感悟是：發生煤礦事故取決于物的不

46、安全狀態，人的不安全行為。只有高素質的干部職工隊伍才能夠解決物的不安全狀態和人的不安全行為，最終實現本質安全型礦。以上是我的崗位自我描述，如有不當，請批評指正。金屬焊接切割工自我崗位描述尊敬的各位領導：大家好！今天主要從我的工種、作業對象、安全作業流程、崗位危險因素等方面進行自我崗位描述。一.我的工種描述我叫xxx，是埠村煤礦東區機電二隊的一名金屬焊接切割工， 2010年5月在礦安培中心經過專門培訓,考試合格，取得金屬焊接切割工資格操作證，有效期為6年。通過參加培訓我掌握了金屬焊接機、金屬切割機的結構、性能、工作原理和操作使用工藝方法。做到四會標準，即會使用、會保養、會檢查、會排除一般故障。掌

47、握了消防器材的正確使用方法,我的崗位職責主要是嚴格按照規程措施施工，高標準高質量的完成各項焊接制作任務。我的安全理念是：在崗一分鐘 安全六十秒（僅供參考）。二作業對象描述我現在的工作地點是機電二隊鉚工組，工作中使用的電焊機型號是BX1-315，B表示交流，X表示降特性，1表示變壓器形式為動鐵，315表示焊接電流大小，交流電焊機是由降壓變壓器、阻抗調節器、手柄和焊接電弧等組成。使用的焊條型號為E4303，焊條的藥皮類型是鈦鈣型，適用于平、立、仰、橫等焊接方式。氣焊工具主要是氧氣瓶、減壓器、乙炔瓶、焊、割矩、輔助器具和防護用品。氧氣瓶的容積是40升、貯氧的最大壓力是15MPa。按規定氧氣瓶外表漆成

48、天藍色，用黑漆標明“氧氣”字樣。乙炔瓶的容積是40升，乙炔瓶的外形與氧氣瓶相似，它的表面是白色，用紅漆標明“乙炔”字樣。三安全作業流程描述首先明確操作順序電氣焊的操作順序：檢查戴好防護用具送電或點火開始工作停電或熄火整理工具打掃衛生。二是做好操作前的準備1.要做到工器具齊全。如焊條、錘子、尺子、打火機等工具和滅火器材，并佩戴好勞動防護用具。2.要對現場全面檢查。如周圍有無易燃物品、是否是在可燃蒸汽、氣體或粉塵的爆炸危險性場所進行作業，作業的對象是否是盛放過或盛有易燃、可燃或化學危險物品的容器和設備等情況，發現問題及時處理。3.要對電氣焊設備全面檢查焊接作業前，要認真檢查焊接各條線路是否接牢，線

49、皮有無破漏，電焊設備的地線是否接觸良好，電焊鉗絕緣是否良好。電焊所用的導線，其整個回路必須是良好的導線，導線需具有絕緣良好、耐高溫、外皮柔軟不易受外力損傷的條件。氧氣瓶與乙炔瓶距離必須保持在10米以上，并放置牢固。氧氣瓶和乙炔瓶周圍溫度應保持在35以下，冬季要防止瓶閥、減壓器、回火防止器凍結。氧氣瓶應有防護圈和安全帽，瓶閥不得粘有油脂。檢查氧氣、乙炔膠管是否有裂紋、老化等現象，氧氣和乙炔皮管，為專用皮管，不可互換使用。對以上問題檢查符合規定要求后，才能準備開始工作。三是做到規范操作1.工作環境安全檢查焊接工作進行前，首先檢查周圍環境有無易燃物。焊接場所10米范圍內嚴禁存放易燃物品。在通風不良處

50、進行工作時，要加強通風，工作一定時間，必須在通風良好處休息一段時間，然后進行工作。電焊線應經常檢查其絕緣。檢查無問題后，穿戴好個體防護用具，給電焊機送電開始工作。2.開始工作焊接方法:先將工件暫時定位，用劃擦法或接觸法引燃電弧，然后運條焊接。開始焊接時，應先將電弧稍拉長進行加熱，然后再正常焊接。收尾時應在終點做畫圓運動，直到鐵水填滿弧坑，提起焊條拉斷電弧。氣焊火焰有中性火焰、碳化火焰、氧化火焰三種，中性火焰適于焊接一般低碳鋼及不銹鋼、紫銅、鋁及鋁合金；碳化火焰適于焊接高碳鋼、鑄鐵、硬質合金及高速鋼；氧化火焰適于焊接黃銅、錳鋼、鍍鋅鐵板等。氣焊主要采用對接接頭，當鋼板厚度大于5mm時必須開坡口，

51、焊接前必須清理焊件和焊絲。焊接時，不得將焊件壓在電線或膠管上，嚴禁焊接運行中的承壓設備、承壓管道、未清洗的燃料桶等。氧氣及乙炔的膠管不許靠近火源，膠管要保持完好，膠管兩端要固定牢固。搬運氧氣瓶、乙炔瓶時，應輕放，禁止把瓶頭瓶口損壞。乙炔或氧氣膠管如發生燃燒時，應急速關閉氣門，撲滅火源，壓力調節器壓力表不正常或無鉛封時，禁止使用。熔槍點火時，應先開氧氣閥門后開乙炔閥，熄火時與此相反。仔細檢查焊件，如發現漏焊、假焊，立即焊補。在工作完畢后，關閉氧氣瓶、乙炔瓶氣閥。3.工作完畢，必須清理工作場地，將設備和工具的電、氣、水、油源斷開，將工具和零件整齊地擺放在指定的位置上。四崗位危險因素描述經過排查分析

52、，我的崗位有17項危險因素：1.未經培訓上崗，誤操作，造成人身傷害。2.電焊工未佩戴勞動護品，電焊弧光傷眼或皮膚。3.在潮濕地帶工作時，未站在絕緣物品上，未穿絕緣鞋，人員觸電，造成傷亡事故。4.未檢查焊接場地是否有易燃物、易爆物品，造成人身傷害或引發火災事故。5.未檢查電焊機是否完好，造成漏電傷人事故。6.焊接有色金屬時，未通風排毒，造成人員中毒。7.將剩余的焊條頭隨意亂扔，人員踩上，燙傷或引發火災。8.在焊接、切割密閉空心工件時，未留出氣孔，發生爆炸，造成人員傷亡事故。9.在乙炔管、氧氣管附近焊接時未采取安全設施，發生火災或爆炸，造成人員傷亡事故。10.打火時，乙炔焰正對自己或別人，造成乙炔

53、焰燒傷皮膚。11.未及時關閉氧氣、乙炔閥門，發生火災，甚至爆炸。12.未檢查回火裝置或不起作用，造成火災或爆炸事故。13.未檢查氣瓶、膠管接頭、閥門，發生火災，甚至爆炸。14.氧氣、乙炔瓶混裝，造成事故。15乙炔瓶口有油污，造成事故。16氧氣乙炔瓶間距不夠，造成事故。17.電焊機電源超出額定電壓，造成事故。五事故案例1.事故經過：2001年10月20號，我班組的電焊工胡凎在班中休息時，未將割槍的高壓氧閥門關緊，便又進行電焊作業，因割槍離電焊地點較近，電焊鉗上的電焊條剛一接觸起弧，就發生了爆炸著火，造成胡凎背部燒傷。2.事故原因：一是胡凎違反操作規程，嚴重違章作業，是造成事故的直接原因。二是區隊

54、安全教育不到位，職工自主保安意識不強，是造成事故的重要原因。3.事故教訓：加強對焊接操作人員施工時的檢查，嚴防違章作業，提高操作人員的安全意識。加強安全知識的培訓，對焊接操作人員要有計劃地進行業務相關知識的學習培訓，以防止各類事故的發生。本人感悟：作為一名金屬焊接切割工必須熟練掌握一定的業務知識和操作技能，切實把安全工作放到第一位，安全工作對于我們是一種切實的工作態度，它不光是高掛在墻上的各種規章制度，而是時時刻刻堅守的底線，只有擁有了安全理念，時刻警鐘長鳴，嚴格按章作業，才能盡職盡責干好本職工作，實現人生的價值。以上是我的崗位描述，不當之處請批評指正。強力皮帶司機自我崗位描述尊敬的各位領導：

55、 大家好！今天主要從我的工種、作業對象、安全作業流程、崗位危險因素等方面進行自我崗位描述。一我的工種描述我叫xxx，是埠村煤礦東區機電二隊的一名強力皮帶司機。2010年5月在礦安培中心經過專門培訓,考試合格，取得皮帶司機資格操作證，有效期為6年。通過參加培訓我熟悉了強力皮帶的結構、性能、工作原理、各種保護原理和檢查試驗方法。做到四會標準，即會使用、會保養、會檢查、會排除一般故障。掌握了消防器材的正確使用方法,我的崗位職責是嚴格執行強力皮帶機操作規程和有關規定，負責強力皮帶機開停的操作和簡單維護，確保設備安全運行。我的安全理念是：在崗一分鐘 安全六十秒（僅供參考）。二作業對象描述 我的工作地點是

56、東區明斜井2號強力皮帶，2號強力皮帶全長380米，巷道坡度17度，最大提升能力為每小時200噸，運輸機型號為DT2-800型，其中D代表帶式輸送機；T為通用固定式；2為設計序號；800代表輸送帶寬度為800毫米；配備電機為160千瓦。帶式輸送機是一種依靠摩擦驅動以連續方式運輸物料的機械，輸送機主要由輸送帶、驅動裝置、托輥、機架、清掃器、拉緊裝置和制動裝置等組成。2號強力皮帶機輸送帶型號為PVG1400S-800型，強度為1400KN, 驅動滾筒直徑為800毫米，張緊裝置采用固定式張緊車張緊。DT2-800型皮帶機具有運輸能力大、耗電低、操作簡單、傳動可靠等優點。三安全作業流程描述一是檢查準備1.現場向交班司機詳細詢問輸送機運轉情況，明確上一班設備存在哪些問題，需要注意什么情況，做到心中有數。上崗后檢查輸送機行程范圍內地點的支護情況，有無障礙物或浮煤、雜