1、    mq在民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的應用    摘要：民航作為當下重要的交通工具，在方便人們出行方面具有重要價值。但航空安全一直是人們關(guān)注的焦點，尤其是在最近埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢的et302號航班出事后，航空安全再次成為人們討論的熱點。氣象信息是保障飛行安全的重要內(nèi)容，但傳統(tǒng)的民航氣象越來越無法滿足時代的發(fā)展。因此在民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中加強mq的合理應用，有助于提高飛機的飛行安全。本文通過對mq在民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的應用進行分析，以期為從事相關(guān)工作的人員提供一些參考意見。關(guān)鍵詞：mq;民航;氣象數(shù)據(jù)庫：tp311.13

2、0;  ：a    ：1671-2064（2019）16-0000-00這些年航空事業(yè)得到快速發(fā)展，這就使得氣象資料的需求也在不斷增加，在現(xiàn)代科學技術(shù)不斷提高的背景下，mq在民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的得到有效應用，且在應用中發(fā)揮著重要作用。能夠有效提高氣象信息的準確性，為民航的安全飛行提供更加有效的信息。因此對mq在民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的應用進行分析具有重要價值。1 mq概述1.1消息在對mq使用過程中，會在對該程序使用中產(chǎn)生影響，在影響下出現(xiàn)的字節(jié)組合為消息。消息在該程序中的主要用途為實現(xiàn)數(shù)據(jù)從a程序到b程序的傳輸1。消息的組成為程序數(shù)據(jù)與消息描

3、述符量部分構(gòu)成。應用程序數(shù)據(jù)的內(nèi)容等是由應用程序決定的。1.2隊列在mq中，能夠根據(jù)不同的功能分為不同的隊列，通常隊列是由本地與遠程隊列兩部分組成。本地隊列可分為普通本地隊列與傳輸隊列，在應用程序中，普通本地隊列在對其進行操作時是通過固定端口實現(xiàn)的。而遠程隊列的信息會被傳輸隊列作為臨時存儲目標。1.3隊列管理器為保證為不同的應用程序提供管理服務(wù)，隊列管理器就得以產(chǎn)生。大量的、不同的應用程序通過一定的順序排列，并對應用程序的不同需求，對隊列進行合理的管理2。隊列管理器在應用中，能夠?qū)yhlinux聯(lián)收集到的信息進行對象屬性的修改。當jyhlinux聯(lián)遇到一些較為緊急的情況，隊列管理器能根據(jù)應用

4、程序的需求進行正確的歸類，且在不能正確放入的情況也能進行良好的解決。1.4通道在列隊管理器中，能夠進行有效通信的途徑稱之為通道。通道一般由mqi 通道、群集通道與消息通道組成。在jyhlinux聯(lián)通道中，其主要應用是為相同、不同平臺上的不同隊列提供通信途徑。消息通道在應用中的功能是實現(xiàn)兩個隊列管理的信息互遞。2 websphere mq 的工作原理2.1本地通訊同一個系統(tǒng)中有兩不同的應用程序進行運行時，如果要想搭建起兩個程序間的通訊橋梁，通過消息隊列技術(shù)便可實現(xiàn)3。當應用程序a向隊列1發(fā)出消息時，應用程序b也會在需要的情況下看到這條信息。2.2遠程通訊實現(xiàn)該系統(tǒng)對目標為系統(tǒng)b上的應用

5、程序c進行修改，是通過對信息傳輸?shù)哪繕诉M行修改完成的，這樣的修改并不會對程序a產(chǎn)生影響4。當應用程序發(fā)出兩條信息時，位于系統(tǒng)a中的mq就會發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)b，這時就會發(fā)現(xiàn)程序a向隊列2發(fā)出消息，此時在一個隊列中存在這個消息，此隊列為傳輸隊列。為實現(xiàn)系統(tǒng)a與系統(tǒng)b消息傳遞，需建立一條信息通道，此時消息通過能夠讀取傳輸隊列中的消息，從而將該消息傳輸?shù)较到y(tǒng)b，并等待系統(tǒng)確認。當系統(tǒng)b成功接到消息，且mq接到b系統(tǒng)的反饋消息后，才能被確認，這時它才能對該消息進行刪除。當通信線路失去暢通后，或者系統(tǒng)b不在運行狀態(tài)，傳輸隊列就會保存該消息，并等到該消息被成功傳送，完成任務(wù)后才可將消息刪除。該系統(tǒng)在mq中十分重要，

6、也被叫做確保信息傳輸。如圖1為mq基本工作原理圖。3 mq在民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的應用如圖2為長沙和廣州兩個節(jié)點示意圖。3.1應用在民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中，mq是其主用線路，在運行中的任務(wù)十分重要，能夠?qū)崿F(xiàn)對氣象報文的傳輸?shù)戎匾蝿?wù) 5。本文是根據(jù)長沙和廣州兩個具體節(jié)點進行研究的，并對mq的通信原理及應用情況進行詳細闡述。第一，長沙本地通信情況：在同一個系統(tǒng)中應用程序a與應用程序b是進行運行，兩個程序在運行中，實現(xiàn)二者的有效通訊是通過消息隊列技術(shù)實現(xiàn)的。第二，長沙到廣州遠程通信的情況：被稱之為確保信息傳輸。確保信息傳輸?shù)膽媚軌蛴行ПＵ蠚庀笮畔⒌陌踩c穩(wěn)定。在對其過程進行實現(xiàn)時，是通過

7、下面的過程完成的：長沙信息系統(tǒng)為發(fā)送方。首先建立起隊列管理器，對航站通訊中的各種數(shù)據(jù)信息進行傳送，并通過交換服務(wù)其完成命令請求;第二，當分支通訊系統(tǒng)接收到數(shù)據(jù)信息后，將收到的所有信息傳送到本地數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中;第三，通過用戶的制定，分系統(tǒng)能夠?qū)?shù)據(jù)信息根據(jù)需要發(fā)送到隊列管理器中;第四，當通訊系統(tǒng)受到業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)后，按照用戶的指令發(fā)送數(shù)據(jù)信息;第五，在隊列管理起接收到信息后，對數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)做出回應。3.2維護3.2.1備份隊列管理器的數(shù)據(jù)第一，確保隊列管理器不在運行。在隊列管理起中，如果備份要想進行工作，就要在隊列管理器不在運行狀態(tài)的情況下完成。如果隊列管理器是運行的，就會導致備份不夠周期內(nèi)，使得備份與原

8、有的數(shù)據(jù)信息產(chǎn)生差異。當文件在運行過程中，備份工作時會對文件進行復制，這是文件的狀態(tài)為更新狀態(tài)，這時就會導致備份工作失去準確性。隊列管理器通過正常的方法進行停止。因此就要通過停止隊列管理器工作，并重新啟動，然后再創(chuàng)建，最后再刪除隊列管理器。第二，對配置文件中的信息進行使用，并對隊列管理器中的數(shù)據(jù)目錄以及文件的目錄進行查找。第三，對隊列管理器中全部數(shù)據(jù)、文件的目錄進行備份，在備份中也包括子目錄7。在備份過程中，要保證文件不會丟失，并保證在對備份進行恢復時能夠找到數(shù)據(jù)與文件，所以要對目錄進行合理的保護，包括一些空目錄。第四，保留文件的權(quán)限。在mq unix系統(tǒng)版本中，能夠通過tar命令完成文件的保

9、留。3.2.2恢復隊列管理器的數(shù)據(jù)備份第一，隊列管理器為不在運行狀態(tài)。第二，對列管理器放置其數(shù)據(jù)和日志文件的目錄進行查找。并保證所要查找的信息在配置文件中。第三，對用戶所需放置備份的數(shù)據(jù)目錄進行清除。第四，當對數(shù)據(jù)信息備份好之后，要在將隊列管理器中的備份進行復制，復制的位置一定要保持準確。對結(jié)果目錄結(jié)構(gòu)進行檢查，這時就要確定目錄在文件中，且能夠滿足用戶需求。且在檢查中，要對日志控制文件進行確認。當進行隊列管理器檢查工作時，要保證配置文件的一致性，只有在一致性的情況下，才能夠在恢復數(shù)據(jù)時，提高數(shù)據(jù)恢復的準確性。3.2.3錯誤日志在捕捉mq自身操作過程中是通過錯誤日志完成的。而隊列管理器名是決定錯

10、誤日志位置的主要內(nèi)容，同時還對該錯誤與客戶的關(guān)系進行判斷。在mqforaix系統(tǒng)版中：在該系統(tǒng)板中，隊列管理器已知，并且能夠使用隊列管理器，這時錯誤日志的位置為：/var/mqm/qmgrs/qmname/errors當列隊管理起不能用時，錯誤日志的位置為：/var/mqm/qmgrs/system/errors當客戶的應用程序中存在錯誤日志時，錯誤日志在客戶應用程序中的位置為：/var/mqm/errors3.3故障檢查對mq的網(wǎng)絡(luò)連接暢通性進行檢查，當出行通道不通時，一定要對網(wǎng)絡(luò)連接情況進行檢查。通過ping命令完成不同主機間的數(shù)據(jù)傳輸，這樣就可以對網(wǎng)絡(luò)情況進行判斷;第二，檢查通道定義。在

11、檢查過程中，查看其傳輸隊列定義的正確性，當兩端的定義不一致時，就要進行重新定義;第三，通過狀態(tài)的檢查;第四，消息序列號的屬性檢查。當發(fā)現(xiàn)消息序列號存在不一致的情況，通過命令重新設(shè)置序列號。故障檢查是檢查工作中的重點與難點，也是mq工作中十分重要的內(nèi)容。只有對故障問題進行良好的解決，才能保障系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定。4結(jié)語為保障飛行安全，民航氣象信息是被廣泛應用的內(nèi)容，而mq則是氣象信息中應用十分廣泛的技術(shù)。mq能夠在較為復雜的環(huán)境下實現(xiàn)對氣象信息的準確、高校提供，從而保證民航飛行安全。mq在民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的應用，主要是通過其為氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)運行提供保障，實現(xiàn)對該系統(tǒng)的維護中。mq在民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的應用有助于提高飛機的安全運行，保障人們的生命與財產(chǎn)安全，實現(xiàn)我國民航事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。參考文獻1周健，趙琪，樓紅波.淺談民航氣象數(shù)據(jù)庫mq日志管理與維護j.電腦知識與技術(shù)，2016，12（25）：7-8.2張國晶.民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)故障分析及處理j.中國新通信，2016，18（16）：45-46.3趙寧寧.民航機場自動氣象觀測系統(tǒng)的維護及故障處理探討j.信息通信，2018，185（5）：286-287.4蔣立輝，秦宇燾，楊依瑩，等.航空數(shù)值天氣預報模式下風場及風切變小尺度數(shù)值模擬j. 科學技術(shù)與工程，2016，16（13）