1、第一節第一節 冷卻系統的功用及組成冷卻系統的功用及組成一、冷卻系統的功用一、冷卻系統的功用功用：功用：使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。冷卻系統使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。冷卻系統既要防止發動機過熱，也要防止冬季發動機過冷。在發動機冷起動之既要防止發動機過熱，也要防止冬季發動機過冷。在發動機冷起動之后，冷卻系統還要保證發動機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。后，冷卻系統還要保證發動機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。二、水冷系統的組成二、水冷系統的組成分類：分類：風冷、水冷風冷、水冷風冷系統：風冷系統：以空氣為冷卻介質；以空氣為冷卻介質；水冷系統：水冷系統：以冷卻

2、液為冷卻介質。以冷卻液為冷卻介質。轎車發動機大都采用轎車發動機大都采用水冷水冷系統，只有少數汽車發動機采用系統，只有少數汽車發動機采用風冷風冷系統。系統。大、小循環視頻大、小循環視頻第一節第一節 冷卻系統的功用及組成冷卻系統的功用及組成二、水冷系統的組成二、水冷系統的組成汽車發動機的水冷系統均為強制循環水冷系統，即利用水泵提高冷卻汽車發動機的水冷系統均為強制循環水冷系統，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發動機中循環流動。液的壓力，強制冷卻液在發動機中循環流動。組成：組成：水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體和水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體和氣缸蓋中

3、的水套以及其他附加裝置等。氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等。第一節第一節 冷卻系統的功用及組成冷卻系統的功用及組成二、水冷系統的組成二、水冷系統的組成冷卻液循環路徑：冷卻液循環路徑：水泵增壓水泵增壓分水管分水管機體機體水套水套氣缸蓋水套氣缸蓋水套節溫節溫器器散熱器散熱器水泵，如此循環不止。水泵，如此循環不止。逆流式水冷系：逆流式水冷系：先先氣缸蓋水套氣缸蓋水套機體水套。由于它改善了燃燒室的機體水套。由于它改善了燃燒室的冷卻而允許發動機有較高的壓縮比，從而可以提高發動機的熱效率和冷卻而允許發動機有較高的壓縮比，從而可以提高發動機的熱效率和功率。功率。第一節第一節 冷卻系統的功用及組成冷卻系統的功

4、用及組成二、水冷系統的組成二、水冷系統的組成大多數汽車裝有暖風系統。大多數汽車裝有暖風系統。暖風機是一個熱交換器，也可稱作第二散熱器。暖風機是一個熱交換器，也可稱作第二散熱器。熱冷卻液循環路徑：熱冷卻液循環路徑：從氣缸蓋或機體水套從氣缸蓋或機體水套暖風機進水軟管暖風機進水軟管暖風機暖風機芯芯暖風機出水軟管暖風機出水軟管水泵。水泵。吹過暖風機芯的空氣被冷卻液加熱之后，一部分送到吹過暖風機芯的空氣被冷卻液加熱之后，一部分送到擋風玻璃除霜器擋風玻璃除霜器，一部分送入一部分送入駕駛室或車廂駕駛室或車廂。第一節第一節 冷卻系統的功用及組成冷卻系統的功用及組成三、冷卻液三、冷卻液冷卻液是冷卻液是水水與與防

5、凍劑防凍劑的混合物。的混合物。冷卻液用水最好是冷卻液用水最好是軟水軟水，常用的防凍劑是，常用的防凍劑是乙二醇乙二醇。冷卻液中水與乙二醇的比例不同，其冰點也不同。冷卻液中水與乙二醇的比例不同，其冰點也不同。50乙二醇冷卻液，冰點約為乙二醇冷卻液，冰點約為35.5。在水中加入防凍劑還同時提高了冷卻液的沸點。在水中加入防凍劑還同時提高了冷卻液的沸點。50乙二醇冷卻液，沸點是乙二醇冷卻液，沸點是130。第一節第一節 冷卻系統的功用及組成冷卻系統的功用及組成三、冷卻液三、冷卻液防凍劑中通常含有防凍劑中通常含有防銹劑防銹劑和和泡沫抑制劑泡沫抑制劑。功用：功用：可延緩或阻止發動機水套壁及散熱器的銹蝕或腐蝕。

6、可延緩或阻止發動機水套壁及散熱器的銹蝕或腐蝕。冷卻液中的空氣在水泵葉輪的攪動下會產生很多泡沫，這些泡沫將妨冷卻液中的空氣在水泵葉輪的攪動下會產生很多泡沫，這些泡沫將妨礙水套壁的散熱。泡沫抑制劑能有效地抑制泡沫的產生。在使用過程礙水套壁的散熱。泡沫抑制劑能有效地抑制泡沫的產生。在使用過程中，防銹劑和泡沫劑會逐漸消耗殆盡，因此，中，防銹劑和泡沫劑會逐漸消耗殆盡，因此，定期更換冷卻液定期更換冷卻液是十分是十分必要的。必要的。在防凍劑中一般還要加入在防凍劑中一般還要加入著色劑著色劑，使冷卻液呈，使冷卻液呈藍綠色藍綠色或或黃色黃色以便識別。以便識別。第二節第二節 水冷系統主要部件的構造水冷系統主要部件的

7、構造一、散熱器一、散熱器1.散熱器及散熱器芯的結構形式散熱器及散熱器芯的結構形式構成：構成：進水室、出水室、散熱器芯。進水室、出水室、散熱器芯。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。以散熱器是一個熱交換器。第二節第二節 水冷系統主要部件的構造水冷系統主要部件的構造一、散熱器一、散熱器1.散熱器及散熱器芯的結構形式散熱器及散熱器芯的結構形式縱流式散熱器、橫流式散熱器縱流式散

8、熱器、橫流式散熱器大多數新型轎車均采用大多數新型轎車均采用橫流式散熱器橫流式散熱器，這可以使發動機罩的外廓較低，這可以使發動機罩的外廓較低，有利于改善車身前端的空氣動力性。有利于改善車身前端的空氣動力性。第二節第二節 水冷系統主要部件的構造水冷系統主要部件的構造一、散熱器一、散熱器1.散熱器及散熱器芯的結構形式散熱器及散熱器芯的結構形式管片式：管片式：散熱面積大、氣流散熱面積大、氣流阻力小、結構剛度好及承壓能阻力小、結構剛度好及承壓能力強等。力強等。管帶式管帶式與管片式相比：散熱與管片式相比：散熱能力強，制造簡單，質量輕，能力強，制造簡單，質量輕，成本低，但結構剛度差。成本低，但結構剛度差。板

9、式：板式：散熱效果好，制造簡散熱效果好，制造簡單，但焊縫多不堅固，容易沉單，但焊縫多不堅固，容易沉積水垢且不易維修。積水垢且不易維修。第二節第二節 水冷系統主要部件的構造水冷系統主要部件的構造一、散熱器一、散熱器2.散熱器蓋散熱器蓋閉式水冷系閉式水冷系，優點：，優點：可使系統內的壓力提可使系統內的壓力提高高98196kPa，冷卻液的，冷卻液的沸點提高到沸點提高到120左右，左右，擴大了散熱器與周圍空氣擴大了散熱器與周圍空氣溫差，提高了散熱器的換溫差，提高了散熱器的換熱效率。熱效率。閉式水冷系可減少冷閉式水冷系可減少冷卻液外溢及蒸發損失。卻液外溢及蒸發損失。第二節第二節 水冷系統主要部件的構造水

10、冷系統主要部件的構造一、散熱器一、散熱器3.補償水桶補償水桶作用：作用：當冷卻液受熱膨脹時，部分冷卻液流入補償水桶；而當冷卻液降當冷卻液受熱膨脹時，部分冷卻液流入補償水桶；而當冷卻液降溫時，部分冷卻液又被吸回散熱器，所以冷卻液不會溢失。補償水桶還可溫時，部分冷卻液又被吸回散熱器，所以冷卻液不會溢失。補償水桶還可消除水冷系中的所有氣泡。消除水冷系中的所有氣泡。兩條標記線：兩條標記線：低低線和線和高高線線第二節第二節 水冷系統主要部件的構造水冷系統主要部件的構造一、散熱器一、散熱器4.散熱器百葉窗散熱器百葉窗作用：作用：通過改變吹過散熱器的空氣流量來調節發動機的冷卻強度，以保通過改變吹過散熱器的空

11、氣流量來調節發動機的冷卻強度，以保證發動機經常在適當的溫度范圍內工作。證發動機經常在適當的溫度范圍內工作。百葉窗可由駕駛人通過駕駛室內的百葉窗可由駕駛人通過駕駛室內的手柄操縱手柄操縱，也可用，也可用感溫器感溫器自動控制。自動控制。第二節第二節 水冷系統主要部件的構造水冷系統主要部件的構造二、二、 冷卻風扇冷卻風扇1.風扇的功用及結構風扇的功用及結構V帶帶傳動。傳動。功用：功用：當風扇旋轉時當風扇旋轉時吸進空氣吸進空氣使其通過散熱器，以增強散熱器的散熱能使其通過散熱器，以增強散熱器的散熱能力，加快冷卻液的冷卻速度。力，加快冷卻液的冷卻速度。扇風量：扇風量：風扇直徑、轉速、葉片形狀、葉片安裝角、葉

12、片數。風扇直徑、轉速、葉片形狀、葉片安裝角、葉片數。葉片的斷面形狀：葉片的斷面形狀：圓弧形、翼形圓弧形、翼形翼形風扇效率高、消耗功率少，在轎車和輕型汽車上得到了廣泛的應用。翼形風扇效率高、消耗功率少，在轎車和輕型汽車上得到了廣泛的應用。一般葉片與風扇旋轉平面成一般葉片與風扇旋轉平面成3045角（葉片安裝角）。葉片數為角（葉片安裝角）。葉片數為4、5、6或或7片。葉片之間的間隔角或相等，或不相等。間隔角不等的葉片可以減片。葉片之間的間隔角或相等，或不相等。間隔角不等的葉片可以減小葉片旋轉時的振動和噪聲。小葉片旋轉時的振動和噪聲。第二節第二節 水冷系統主要部件的構造水冷系統主要部件的構造二、二、

13、冷卻風扇冷卻風扇2.硅油風扇離合器硅油風扇離合器汽車在行駛過程中，由于環境條件和汽車在行駛過程中，由于環境條件和運行工況的變化，發動機的熱狀況也在運行工況的變化，發動機的熱狀況也在改變。因此，必須隨時調節發動機的冷改變。因此，必須隨時調節發動機的冷卻強度卻強度。試驗證明，水冷系只有試驗證明，水冷系只有25的時間需的時間需要風扇工作，而在冬季需要風扇工作的要風扇工作，而在冬季需要風扇工作的時間就更短了。因此，根據發動機的熱時間就更短了。因此，根據發動機的熱狀況隨時對其冷卻強度加以調節就顯得狀況隨時對其冷卻強度加以調節就顯得十分有必要了。在風扇帶輪與冷卻風扇十分有必要了。在風扇帶輪與冷卻風扇之間裝

14、置硅油風扇離合器是實現這種調之間裝置硅油風扇離合器是實現這種調節的方法之一。節的方法之一。第二節第二節 水冷系統主要部件的構造水冷系統主要部件的構造二、二、 冷卻風扇冷卻風扇3.電動風扇電動風扇很多轎車發動機的水冷系采用電動很多轎車發動機的水冷系采用電動風扇，尤其橫置發動機前輪驅動的汽風扇，尤其橫置發動機前輪驅動的汽車更是如此。電動風扇由風扇電動機車更是如此。電動風扇由風扇電動機驅動并由蓄電池供電，所以風扇轉速驅動并由蓄電池供電，所以風扇轉速與發動機轉速無關與發動機轉速無關。在有些電控系統中，電動風扇由電在有些電控系統中，電動風扇由電腦控制。冷卻液溫度傳感器向電腦傳腦控制。冷卻液溫度傳感器向電

15、腦傳輸與冷卻液溫度相關的信號。當冷卻輸與冷卻液溫度相關的信號。當冷卻液溫度達到規定值時，電腦使風扇繼液溫度達到規定值時，電腦使風扇繼電器搭鐵，繼電器觸點閉合并向風扇電器搭鐵，繼電器觸點閉合并向風扇電動機供電，風扇進入工作電動機供電，風扇進入工作。第二節第二節 水冷系統主要部件的構造水冷系統主要部件的構造三、節溫器三、節溫器1.節溫器的功用節溫器的功用功用：功用：控制冷卻液流動路徑的閥門。控制冷卻液流動路徑的閥門。當發動機冷起動時，冷卻液的溫度較低，這時節溫器將冷卻液流向當發動機冷起動時，冷卻液的溫度較低，這時節溫器將冷卻液流向散熱器的通道關閉，使冷卻液經水泵入口直接流入機體或氣缸蓋水套，散熱器

16、的通道關閉，使冷卻液經水泵入口直接流入機體或氣缸蓋水套，以便使冷卻液能夠迅速升溫。以便使冷卻液能夠迅速升溫。2.節溫器結構及工作原理節溫器結構及工作原理感溫體內充感溫體內充精制石蠟精制石蠟。第二節第二節 水冷系統主要部件的構造水冷系統主要部件的構造三、節溫器三、節溫器2.節溫器結構及工作原理節溫器結構及工作原理捷達、桑塔納、奧迪捷達、桑塔納、奧迪100：u85，節溫器閥開始打開，節溫器閥開始打開u105，節溫器閥全開節溫器閥全開第二節第二節 水冷系統主要部件的構造水冷系統主要部件的構造三、節溫器三、節溫器3.節溫器的布置節溫器的布置大多數節溫器布置在氣缸蓋出水管路中大多數節溫器布置在氣缸蓋出水

17、管路中。（缺點）（缺點）節溫器振蕩節溫器振蕩：節溫器在短時間內：節溫器在短時間內反復開閉的現象。反復開閉的現象。布置在散熱器的出水管路中。這種布置布置在散熱器的出水管路中。這種布置方式可以減輕或消除節溫器振蕩現象，并能方式可以減輕或消除節溫器振蕩現象，并能精確地控制冷卻液溫度，但其結構復雜，成精確地控制冷卻液溫度，但其結構復雜，成本較高。本較高。第二節第二節 水冷系統主要部件的構造水冷系統主要部件的構造四、水泵四、水泵1.水泵的功用水泵的功用功用：功用：對冷卻液加壓，保證其在冷卻系統中循環流動。對冷卻液加壓，保證其在冷卻系統中循環流動。2.水泵的基本結構及工作原理水泵的基本結構及工作原理汽車發

18、動機廣泛采用汽車發動機廣泛采用離心式水泵離心式水泵。第二節第二節 水冷系統主要部件的構造水冷系統主要部件的構造四、水泵四、水泵4.水泵的驅動水泵的驅動水泵一般由曲軸通過水泵一般由曲軸通過V帶帶驅動。驅動。傳動帶環繞在曲軸帶輪和水泵帶輪之間，因此水泵轉速與發動機轉速傳動帶環繞在曲軸帶輪和水泵帶輪之間，因此水泵轉速與發動機轉速成比例。有些發動機的水泵由凸輪軸直接驅動。成比例。有些發動機的水泵由凸輪軸直接驅動。奧迪奧迪100型轎車發動機的水泵即由曲軸通過型轎車發動機的水泵即由曲軸通過V帶驅動，水泵轉速為曲軸帶驅動，水泵轉速為曲軸轉速的轉速的1.6倍。倍。 第二節第二節 水冷系統主要部件的構造水冷系統主要部件的構造四、水泵四、水泵五、變速器機油冷卻器五、