1、客車基礎知識培訓資料一、 客車工業的發展巴士及客車是指專門設計用語運送旅客的一種汽車形式，相對轎車運載較多的乘客（9人以上）而俗稱大客車。1830年英國出現采用蒸汽機為動力的大型客車；1895年德國制造了單缸發動機驅動的8座公共汽車，早期的客車只是把車身裝在卡車的底盤上，直到1922年才出現專為客車設計的底盤；1926年出現第一輛整體車駕的客車。目前，德國的凱斯鮑爾、曼、奔馳、尼奧普蘭，瑞典的沃爾沃和斯堪尼亞，荷蘭的達夫，意大利的依維柯，日本的三菱和五十鈴、日野等都是世界著名的客車生產企業。中國的客車工業從60年代開始起步，通過改裝、引進技術提高和自行開發，現已初具規模，有一百多家客車制造商，

2、分別隸屬機械、交通、城建、軍工等幾大系統，其中，大中型客車制造商71家，只有少數的幾家客車廠具客車底盤生產權。目前，中國主要的大中型客車生產企業有：宇通、廈門大小金龍、亞星、中通、中大、安凱、黃海、桂林大宇等。二、 客車的分類及總體構造1、 客車按車輛長度分為微型、輕型、中型、大型、特大型客車。微型客車：車身長度3.5米的客車輕型客車：3.5米車身長度6米，如YCK6601/6602中型客車：6米車身長度9米，如YCK6799/6939H大型客車：9米車身長度12米，如YCK6117/6126HG特大型客車：12米車身長度13.7米，如YCK6139HGW2、城市客車：市區城市客車（市內公共汽

3、車）和城郊城市客車（城郊公共汽車）小型城市客車，3.5米車身長度7米中型城市客車，7米車身長度10米，如YCK6805/6850/6950HC大型城市客車，10米車身長度12米，如YCK6105/6116/6126HC特大型城市客車（鉸接客車為13-18米，雙層客車為10-12米并具有上下兩層座位）3、客車按用途可分為城市客車、長途客車、旅游客車和特種客車。城市客車：市區公共汽車：用于城市市區的客車，車內設有坐席及足夠的通道和站立面積，供乘客上下走動及站立之用。 郊區短途客車：用于城郊、城鎮和地區內短途運輸的客車，車內設有坐席及少量立席，可配置行李架（艙）等設施。長途客車：用于城市之間或地區之

4、間載運乘客及其行禮物品的客車，運距較長，車內僅設坐席，有存放行李物品的設施。旅游客車：用于載運旅客觀光游覽的視野開闊、設施齊全、舒適性好，并有導游設施的客車。團體客車：用于公務及載運職工上下班或私人自備的客車，車內設施根據需要而定。特種客車：是一種不同于上述各類客車特征的客車，其 童專用的客車等）。三、 汽車產品型號編制規則根據國標GB9417-88規定，我國汽車產品型號由生產企業名稱代號、車輛類別代號、主要參數代號和產品序號組成，必要是附加企業自定代號。基本形式如下：企業自定代號產品序號 主要參數代號 車輛類別代號 企業名稱代號 1、企業名稱代號 用企業名稱或所在地名稱的兩個或三個漢語拼音字

5、母表示。如CA、EQ、YCK、ZK、XML、XMQ、KLQ等 ，分別代表一汽、二汽、鹽城中威、宇通、廈門金旅（小金龍）、廈門金龍（大金龍）、蘇州金龍。2、車輛類別代號 用一個數字表示。見下表車輛類別代號車輛種類車輛類別代號車輛種類車輛類別代號車輛種類1載貨汽車4牽引汽車7轎車2越野汽車5專用汽車8無3自卸汽車6客車9半掛車及專用半掛車3、主要參數代號 用兩位數表示。1） 載貨汽車、越野汽車、自卸汽車牽引汽車、專用汽車及半掛車的主要參數代號為車輛的總質量（kg）。當總質量在100t以上時，允許用三位數字表示。 2） 客車及半掛車客車的主要參數代號為車輛長度（m）；當車輛長度小于10m時，應精確到

6、小數點后一位，并以長度值的十倍數值表示。3） 轎車的主要參數代號為發動機排量（L），應精確到小數點后一位，并以其值十倍值表示。4） 產品序號 用數字表示，可依次使用0，1，2，3。5） 企業自定代號（可無） 用于同一種汽車結構略有變化而需要區別時，可用漢語拼音字母和數字表示，位數也由企業自定。四、 汽車的總體構造各類汽車的基本組成是相同的，均由發動機、底盤、車身和電器設備四大部分組成。1、 發動機它是汽車的動力裝置，其作用是將燃料的化學能轉化為熱能，再將熱能轉化為機械動力，從發動機的曲軸向外輸出功率。通過底盤的傳動系驅動汽車行駛。2、 底盤底盤是汽車的基礎，接受發動機產生的動力，使汽車得以正常

7、行駛，由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四大部分組成。3、 車身它安裝在底盤的車架上。用以乘坐駕駛員、旅客或裝載貨物。貨車才車身包括駕駛室和貨廂兩個部分，客車和轎車一般采用整體封閉式車身。4、 電器設備它由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機。用電設備包括啟動系、點火系，以及照明、信號、儀表、空調、音響、刮水器等。五、 汽車的主要技術性能參數1、整車整備質量 汽車完全裝備好的質量，即汽車空載時的質量。2、最大總質量 汽車滿載時的質量。3、汽車的外廓尺寸a 車長：汽車的前后最外突出部分的垂直距離。b 車寬：車輛兩側最外剛性固定突出部位之間的距離。c 車高：車輛最高點到水平地面的距離。

8、d 軸距：汽車前后軸中心之間的距離。e 輪距:同一車橋左右輪胎胎面中心線間的距離，如為雙輪胎時，則為同一車橋兩段兩輪胎中心之間的距離。f 前懸：汽車最前端至前橋中心的距離。g 后懸：汽車最后端至后橋中心的距離。h 最小離地間隙：汽車滿載時車輛最低點到地面的距離。i 接近角：汽車前端突出點向前輪引的切線及地面的夾角。j 離去角： 汽車后端突出點向后輪引的切線及地面的夾角。4、轉彎直徑：汽車轉彎時，外轉向輪（方向盤轉到極限位置）的中心在車輛支撐上的軌跡圓直徑。5、最高車速：汽車在平坦公路上行駛時能達到的最高速度。6、最大爬坡度：汽車滿載時的最大爬坡能力。7、制動距離：汽車在水平良好路面上以指定的初

9、速度下緊急制動時，從踩踏板時起到完全停車汽車所駛過的距離。8、平均燃料消耗量（L/100km）：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。9、廠定比功率（KW/t）：發動機最大額定功率及廠定最大總質量之比。六、 汽車發動機1、 發動機的分類現代汽車使用的發動機主要是往復活塞式內燃機，其特點是燃料在氣剛內部燃燒，將熱能直接轉變為機械能。按所使用的燃料分為：汽油機、柴油機、雙燃料發動機、天然氣發動機客車發動機布置形式有：前置、中置、后置按氣缸排列型式分為：直列式、V型式、對置式2、 發動機的編號發動機型號由阿拉伯數字和漢語拼音字母組成，包括四部分：首部：產品系列符號和（或）換代標志符號，由制造廠自

10、選相應字母表示。中部：由缸數符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號組成。后部：結構特征和用途特征符號，以字母表示。尾部：區分符號。同一系列產品因改進等原因需要區分時，由制造廠選用適當符號表示。舉例：YC6G240-20YC 6 G 240 20 歐II 240PS 缸徑和行程（112×132） 六缸 玉柴3、性能指標有效扭矩：發動機通過飛輪向傳動系輸出的轉矩，用Me有效功率：發動機通過飛輪向傳動系輸出的功率發動機燃油消耗率：發動機每發出1KW有效功率，在1小時內所消耗的燃油量(g)。單位為：g/(KW·h)4、柴油機的主要機件的構造和工作情況1）噴油器噴油器是柴油機燃料

11、供給系的重要部件，它直接影響到燃油的霧化質量和混合氣的形成品質。由于噴油器的噴油嘴直接及高溫燃氣接觸，工作條件惡劣，易出現故障，為易損件之一。噴油器的作用是將來自噴油泵的高壓柴油霧化成較細的油霧顆粒，并把他們分布到燃燒室中。2）噴油泵噴油泵的作用是將輸油泵提供的低壓柴油升高為高壓柴油，按發動機工作循環、作功的順序和工作負荷，定時、定量地提供給各缸噴油器噴油。3）渦輪增壓器渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度及渦輪

12、轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。七、 底盤1、底盤通常情況下可分為三類：將已裝配上發動機、變速器、傳動系統和駕駛室但沒貨箱的汽車底盤稱為一類底盤，這類底盤及標準的載貨車相比只差貨箱，因此也可以說將標準載貨車的貨箱去掉就是一類底盤。一類底盤可用來改裝為專用車，如水泥攪拌車、油灌車、垃圾車等； 二類底盤及一類底盤相比只差駕駛室，因此也可以說將一類底盤的駕駛室去掉就是二類底盤。二類底盤可用來生產大客車等，絕大多數大客車都是在二類底盤的基礎上生產的。只有車輪、大梁、懸掛、傳動等裝置

13、但沒有動力的底盤，為三類底盤，及二類底盤相比差少發動機等動力裝置。 2、底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。1）傳動系汽車傳動系的基本功用是將發動機動力傳遞給驅動輪和其他需要發動機動力的部分。汽車傳動系的形式有機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。目前，汽車主要采用機械傳動。傳動系應能實現起步、降速增矩、變速變矩、差速、倒駛和實現動力不輸出等功能。為此，傳動系由能實現上述功能的基本部件組成，這些基本部件有離合器、變速器、萬向傳動裝置（萬向節、傳動軸）、主減速器、差速器、半軸等。2）行駛系汽車作為一種地面交通運輸工具，大多行駛在比較堅實的路面上，其行駛中直接及路面接觸的部分是車輪，因而稱

14、為輪式行駛系，這樣的汽車便是輪式汽車。輪式行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架四部分組成。3）轉向系轉向系用來控制汽車的行駛方向，保證汽車能按照駕駛員所選定的方向行駛。汽車轉向一般是由駕駛員通過轉向系機件改變轉向輪（前輪）的偏轉角來實現。轉向系一般由轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等組成。高速和重載汽車多采用動力轉向系，所以還應有動力轉向系統的一些機件。多軸汽車有用兩前軸轉向的，故其轉向傳動桿系比較復雜。4）制動系為了確保行車安全，汽車必須有性能良好的制動系統，用以使行駛的汽車減速或停車，下坡時穩定車速，并保證汽車能在平地或坡道上可靠地駐車。所以，每輛汽車至少應有兩套完全獨立的制動系統，即行駛

15、制動系和駐車制動系。行駛于山區的汽車，為下坡穩定車速，還需配備輔助制動系統。制動系通常由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等部分組成。 3、傳動系1）離合器離合器按傳遞扭矩的方式可摩擦式、液力式和電磁式。其中客車上廣泛采用的是彈簧壓緊摩擦式離合器。功用：A）保證汽車平穩起步B）保證傳動系換檔時工作平穩C）防止傳動系過載D）降低傳動系統的扭轉振動2）變速器變速器的分類：按傳動比變化方式：有級式（齒輪傳動）、無級式（電力/液力）、綜合式按操縱方式：強制式、自動式、半自動式功用：A）改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作。B）在發動機旋

16、轉方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛。C）利用空擋，中斷動力，以使發動機能夠起動、怠速。并便于變速箱換檔或進行動力輸出。同步器功用：消除或減輕齒輪間沖擊和噪聲，并使換檔平順輕便。 4、行駛系組成：車架、車橋、懸架和車輪等。功用：支撐汽車的總質量；將傳動系傳來的扭矩轉化為汽車行駛的驅動力；承受并傳遞路面的各種反力及力矩；減少振動、緩和沖擊，保證汽車平順行駛。1）車架按其的結構型式的不同可分為：邊梁式、中梁式、三段桁架式、格柵式。功用：支撐車身的基礎構件，一般稱為底盤大梁架。材料：矩形管、圓管、鋼板2）車橋分類：根據懸架結構分為：整體式、斷開式根據車橋上車輪的作用分為：轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋、

17、支持橋3）車輪組成：輪轂、輪輞和輪胎材料：鋼制、鋁合金分類：按結構分為：有內胎和無內胎按簾布層簾線的排列分為：普通斜交胎和子午線胎普通斜交胎：簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且及胎面中心線呈小于90°角排列。如7.50-20、10.00-20等子午線胎：胎體簾布層線及胎面中心線呈90°角或接近90°角排列，以帶束層箍緊胎體。如8.25R20、11R22.5等子午線胎及普通斜交胎相比：優點：彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著性好，緩沖性好，承載力大，不易刺穿。缺點：胎側易裂口，由于側向變形大，導致汽車側向穩定性稍差，制造技術要求高，成本高。4）懸架懸架是連接車橋和車

18、架的彈性傳力裝置。功用：傳遞力（緩沖、減震、導向）。組成：彈性元件、減振器、導向機構等分類：非獨力懸架、獨立懸架其中彈性元件分為鋼板彈簧（少片簧、多片簧）、空氣彈簧、復合懸架（鋼板及氣囊）5、轉向系按轉向能源分：機械轉向系和動力轉向系兩大類動力轉向系：汽車轉向所需的能量，只有一小部分由駕駛員提供，而大部分是由發動機通過轉向加力裝置提供。動力轉向系是在機械轉向系的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。機械轉向系組成：轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構動力轉向裝置有氣壓式和液壓式兩種。一般采用液壓式。6、制動系行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車的速度保持穩定，以及使已停止的汽車保持不動，這些

19、作用統稱為制動。制動系一般包括：行車制動系、駐車制動系、輔助制動系1）按制動能量傳輸方式分：機械式、液壓式、氣壓式（最常見）、電磁式2）制動器是制動系中用以產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力的部件。客車用鼓式和盤式兩大類。盤式制動器優點：制動效能穩定；浸水后效能降低較少；尺寸和質量小；制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小；容易實現間隙自調；保養方便。3）制動氣路（行車制動、駐車制動）雙回路：前后輪的制動氣路相互獨立，其中一路失效并不影響另外一路的正常工作。國產客車一般有34個儲氣筒，其中一個單獨用于前橋，一個單獨用于后橋，一個用于駐車制動和向其它提供氣壓，如門泵、氣喇叭等。4）輔助制動：排氣制動基本原理：阻止發動機排氣。發動機制動基本原理：關閉發動機進氣門，切斷供油。ABS 基本原理：防止車輪抱死，實現點剎。主要部件：ABS閥、傳感器、齒圈（裝于制動器）及ABS控制模塊 ASR 基本原理：防止車輪單側打滑。緩速器（電磁式、液力式）八、 客車車身客車車身結構包括：車身本體、車門、車窗、座椅、車身內外裝飾件、附件、暖氣、冷氣、通風和換氣裝置。1、客車車身本體結構可分為薄殼式、骨架式等。a. 薄殼式結構此種結構是飛機機身薄殼結構的移植。其骨架采用薄板沖壓成幾形截面，強度及剛度較弱，必須依靠牢固地鉚接在骨架上的外蒙皮來予以加強，鉚釘本身亦承受應力，故又稱之為應力蒙皮結