1、南昌鐵路局牽引供電系統供電施工防護員必知必會、應知應會供電施工防護員必知必會1、兩端防護員主要負責哪些工作？答：兩端防護員負責工地兩端防護信號的設置與撤除，并注意了望；及時向工地防護員(或施工負責人)通報列車接近情況，并做好防護記錄。2、停車手信號在晝間應如何顯示？答：展開紅色信號旗；無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動。3、停車手信號在夜間應如何顯示？答：紅色燈光；無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。4、減速手信號在晝間應如何顯示？答：展開黃色信號旗；無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數次。5、減速手信號在夜間應如何顯示？答：黃色燈光；無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數次。6、晝間應

2、如何手持信號旗進行顯示信號？答：凡晝間特有手信號旗的人員，在顯示手信號時，應將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持黃旗。7、降弓手信號在晝間應如何顯示？答：左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復搖動。8、降弓手信號在夜間應如何顯示？答：白色燈光上下左右重復搖動。9、升弓手信號在晝間應如何顯示？答：左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動。10、升弓手信號在夜間應如何顯示？答：白色燈光作圓形轉動。11、設置信號標志的限界有何規定？答：信號標志內側距線路中心應不少于3.1m(警沖標除外)。12、降弓標應設在什么地方？答：應設于列車前進方向的左側，距故障地段50m處。13、特殊降弓標應設在什么地方？答：應設于列

3、車前進方向的左側，距故障地段200m處。14、準備降弓標應設在什么地方？答：應設于列車前進方向的左側，距故障地段300m處。15、升弓標應設在什么地方？答：應設于列車前進方向的左側，在機車越過故障地段后。有單列動車組開行的線路上，升弓標應設在越過故障地段100m處。有雙機重聯動車組的線路上，升弓標應設在越過故障地段300m處。16、在雙線路區顯示停車手信號應注意什么？答：當鄰線來車時，應暫時收回停車手信，待列車過后再行顯示。17、防護員在上崗前應注意什么？答：上崗前須充分休息，不得飲酒，必須精神飽滿。18、針對當日施工，防護員應熟知哪些內容什么？答：防護員必須熟知當日施工地點，施工內容，布置的

4、安全措施。19、對防護人員的語言有什么要求？答：防護人員必須說普通話，使用標準用語和執行復誦制度，防止錯聽。20、防護員每次出工前應檢查哪些項目？答：防護員每次出工前應檢查穿戴是否整齊，通訊工具是否良好，行車防護用品攜帶是否齊全、有效。21、防護員與作業現場負責人的聯系間隔時間是多少？答：35分鐘。22、120km/h及以下區段線路的防護距離是多少？答：800米。23、120km/hv160km/h區段線路的防護距離是多少？答：1400米。24、160km/hv200km/h區段線路的防護距離是多少？答：2000米。25、站內作業的防護距離是多少？答：在信號機外距信號機不少于50m。26、60

5、km/hv120km/h區段線路本線來車應何時下道？答：距離不小于800米時應下道完畢。27、120km/hv160km/h區段線路本線來車應何時下道？答：距離不小于1400米時應下道完畢。28、160km/hv200km/h區段線路本線來車應何時下道？答：距離不小于2000米時應下道完畢。29、v120km/h區段線路鄰線來車應如何避車？答：本線不封鎖時距離不小于800米時應下道完畢；本線封鎖時可不下道，但必須停止作業。30、120km/hv160km/h區段線路鄰線來車應如何避車？答：無論本線是否封鎖都必須下道，距離不小于1400m。應知應會1、160km/hv區段線路鄰線來車應如何避車？

6、答：無論本線是否封鎖都必須下道，距離不小于2000m。2、在線路上避車時應嚴禁什么？答：嚴禁在鄰線上和在線間距小于6.5米的兩線間避車。3、信號裝置一般分為哪兩類？答：一般分為信號機和信號表示器兩類。4、信號機按類型分為哪幾種？答：信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。5、信號機按用途分為哪幾種？答：信號機按用途分為進站、出站、通過、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。6、信號表示器分為哪幾種？答：分為道岔、脫軌、進路、發車、發車線路、調車、車擋表示器。7、行車基本閉塞法采用哪幾種方式？答：行車基本閉塞法采用下列三種：1、自動閉塞；2、自動站間閉塞；3、半自動閉塞

7、。8、車站與區間的分界線是如何劃分的？答：(1)在單線上，車站與車站間以進站信號機柱的中心線為車站與區間的分界線.(2)在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進站信號機柱或站界標的中心線為車站與區間的分界線。9、救援列車進入封鎖區間后應如何行車？答：救援列車進入封鎖區間后，在接近被救援列車或車列2km時要嚴格控制速度，同時使用列車無線調度通信設備與請求救援的機車司機進行聯系，或以在瞭望距離內能夠隨時停車的速度運行(最高不超過20km/h)，在防護人員處或壓上響墩后停車，聯系確認，并按要求進行作業。10、列車進入施工封鎖區間的行車憑證是什么？答：列車進入施工封鎖區間的行車憑證為調度命令。11

8、、列車進入施工封鎖區間所憑的調度命令應包括哪些內容？答：該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。12、施工防護信號的設置與撤除由誰決定？答：由施工負責人決定。13、在區間或站內線路、道岔上封鎖施工作業時，應如何設置防護？答：應在車站行車室設駐站聯絡員，在施工地點設現場防護員。14、駐站聯絡員主要負責哪些工作？答：駐站聯絡員主要負責辦理施工聯系、施工登銷記手續、路用列車進出施工封鎖區間的申請，向施工負責人、現場防護員傳達施工命令，預、確報列車運行情況，并向車站值班員傳達開通線路請求等。15、駐站聯絡員與現場防護人員的聯系中斷后應如何處理？答：防護人員應立即通知施工負

9、責人停止作業，必要時將線路恢復到準許放行列車的條件。16、擔任現場防護員的前提條件是什么？答：(1) 身體健康、視力和聽力良好，說話吐字清楚、能正確記錄；(2)經過培訓并考試合格，取得同崗證；(3)熟悉有關行車防護知識；(4)熟悉有關防護及通訊工具的使用方法和各種防護信號的顯示方法；(5)安全等級不低于3級。17、對現場防護員執行任務時的基本要求是什么？答：現場防護人員在執行防護任務時，應佩帶標志，攜帶通訊設備和防護用品，認真負責、堅持呼喚應答和復誦制度，隨時觀察施工現場和列車運行情況，發現異常及時通報施工負責人。18、不同作業組分別同時作業時應如何設置防護人員？答：不同作業組分別同時作業時，

10、應分別設置防護人員。19、在沒有設好行車防護前是否可以開始作業？答：在未設好行車防護前不得開始作業。20、作業快結束是否可以先撤除行車防護人員？答：作業未結束，在人員、機具未撤至安全地點前不準撤除行車防護。21、行車防護員在執行任務時的職責是什么？答：行車防護人員在執行任務時，要堅守崗位，思想集中，要與作業組保持聯系，認真、及時、準確地進行聯系和顯示各種信號，一旦中斷聯系，須立即通知工作領導人，必要時停止作業撤離現場。22、區間作業時，駐站聯絡員應如何設置？答：駐站聯絡員設在能控制列車運行的相鄰車站的運轉室(或信號樓)。23、車站作業時，駐站聯絡員應如何設置？答：駐站聯絡員設在該站運轉室(或信

11、號樓)。24、進行接觸網檢修作業時，現場防護員應如何設置？答：每個作業組在作業區段兩端，必須按規定距離設置行車防護人員，并不得侵入建筑限界。25、在復線區段進行V形天窗作業時，現場防護員是否要監視鄰線列車運行情況？答：是的. 現場防護員除按規定做好本線行車防護外，還應監視鄰線列車運行情況并及時報告工作領導人。26、在160km/h及以上區段間接帶電作業時，應如何設置現場防護人員？答：必須在車站行車室及作業現場分別設置行車防護人員。27、利用接觸網電分段或絕緣錨段關節進行分段停電作業時，應如何設置防護人員？答：(1) 派人在電分段或絕緣錨段關節處，進行防護；(2) 在作業區該方向側增設一組地線；

12、(3) 斷開停電臂上絕緣錨段關節的隔離開關，以形成機車闖無電區的電氣隔離。28、利用車梯在岔區作業時，防護員應注意什么？答：駐站聯絡員應隨時了解列車及調車情況，及時向車梯防護員通報；隨車移動的車梯防護員應隨時向駐站聯絡員通報車梯位置。29、駐站聯絡員進入車站行車室的憑證是什么？答：駐站聯絡員必須攜帶派遣證，佩帶臂章，方可進入車站行車室。30、對駐站聯絡員攜帶的派遣證有什么規定？答：駐站聯絡員攜帶的派遣證一式兩份，經車站值班員(在調車場為調車區長)簽認后，各持一份；派遣證應填寫規范并有申請單位蓋章。31、鐵路信號在人體感觀方面可分為哪些？答：分為視覺信號和聽覺信號。32、視覺信號的基本顏色有哪些

13、？答：紅色、黃色、綠色。33、聽覺信號主要包括哪些？答：號角、口笛、響墩發出的音響、機車(軌道車)的鳴笛聲。34、視覺信號按顯示的時間段可分為哪些？答：晝間、夜間、晝夜通用信號。35、在什么特殊情況下應使用夜間信號？答：在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m；注意或減速信號顯示距離不足400m；調車信號及調車手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號。36、隧道內應使用什么時間段的顯示信號？答：隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。37、紅色信號燈的意義是什么？答：停車.且列車不得越過該信號燈。38、黃色信號燈的意義是什么？答：注意或減低速度。39、綠色信號燈的意義是

14、什么？答：列車按規定速度運行。40、在車站檢修接觸網時應如何進行登記？答：檢修前，接觸網工區應在車站接觸網檢修登記簿內登記申請，影響范圍欄中必須指明需封鎖的線路、禁止電力機車通過的具體內容；待得到供電調度員發布的停電作業命令及車站值班員簽認后，方準作業。41、在車站封鎖股道進行接觸網檢修時，外單位車輛應如何進入封鎖的線路？答：經接觸網檢修負責人簽字同意，方準進入。42、在區間封鎖線路進行接觸網檢修時，外單位車輛應如何進入封鎖的線路？答：經列車調度員同意(供電調度員簽認)方準進入。43、防護員有事需要暫時離開應征得何人同意？答：必須經工作領導人同意后，方可離開。44、防護員做到“四勤、七不準”的

15、具體內容是什么？答：勤聽、勤看、勤聯系、勤落實；不準兼做其他工作、不準與人閑聊、不準看書報、不準講方言、不準含糊其詞、不準用電話吹牛、不準臆測行車。45、現場防護員應站在什么位置進行行車防護工作？答：現場防護員要站在列車行進方向左側 (雙線為檢修作業線路側) 路肩上，面向來車方向進行防護.若防護位置位于曲線處，且了望困難，則應向前移動至便于看得到來車的位置。46、了望距離不足2000m的曲線地段應如何防護？答：應增設中間防護員。47、120km/h及以下區段避車的安全距離是多少？答：距鋼軌頭部外側不小于2米。48、120km/hv160km/h區段線路避車的安全距離是多少？答：距鋼軌頭部外側不

16、小于2.5米。49、160km/hv200km/h區段線路避車的安全距離是多少？答：距鋼軌頭部外側不小于3米。50、60km/h及以下區段本線來車應何時下道？答：距離不小于500米時應下道完畢。51、橫越線路時應如何操作？答：橫越線路時應一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛動態及腳下有無障礙物。52、橫越停有機車車輛的線路時應如何操作？答：橫越停有機車車輛的線路應先確認機車車輛無移動可能動，然后在該機車車輛一端5米以外繞行通過，嚴禁鉆車底；必須橫越列車或車列時，客車從車門越過，貨車應緊握扶手由制動臺或車鉤上越過，并注意鄰線來車。53、在鐵路上應如何行走？答：應迎著來車方向走路肩，禁止走道心、

17、枕木頭、岔路尖和侵入線路限界。54、在未封鎖的線路上進行行車防護時，防護員應如何顯示防護旗？答：防護人員不能顯示紅色防護旗，可以顯示黃色信號旗提醒司機減速或注意了望，在聽到司機鳴笛回應后即可收起黃色信號旗.但當需要攔停列車時，應在工作領導人的同意下果斷顯示紅色信號旗。55、利用區間電話進行行車防護時應如何辦理？答：必須設專人接聽電話，該人員不得離開電話柱并時刻與作業組保持聯系，一旦聯系中斷應及時通知工作領導人和座臺人員，必要時停止作業并將人員、機具撤至安全地帶。56、當鄰線有160km/h及以上速度列車通過時，車站防護員應提前多少時間報告工作領導人？答：車站行車防護員必須在列車到達作業組15分

18、鐘前通知作業組。57、當鄰線有160km/h及以上速度列車通過時，工作領導人應提前多少時間停止作業？答：工作領導人應提前10分鐘停止作業，并做好避讓措施。58、接觸網作業所參考的時間標準和制式分別是什么？答：以北京時間為標準，實行晝夜24小時制。59、接觸網作業過程中用對講機呼喚對方姓名有何規定？答：姓名要用全稱，不可以用簡稱、外號、代號等稱呼。60、接觸網作業過程中應答者在回答對方傳遞的信息時應注意什么？答：應采用復誦方式，不能采用“是”、“好了”之類措詞含糊的答語。61、呼喚應答的標準用語是什么？答： A：“，我是，聽到請回答”； B：“，我是，聽到了，有話請講”。62、在傳遞命令時，對數

19、字1234567890應如何發音？答：它們發音應分別為“腰、兩、三、四、五、六、拐、捌、九、洞”。63、要令過程的標準用語是什么？答：要令人：“我是網工區，在站運轉室（信號樓）座臺，作業人和機具已到位，現申請供電臂停電，工區作業組在地點進行作業”；調度員：“我是調度員，請稍候”(第一次對話結束，調度員根據行車情況，按規定辦理供電臂停電)；要令人：我是，封鎖號是(第二次對話，要令人向電調匯報封鎖號)；調度員：“供電臂己停電，準許工區作業組在地點進行作業，要求完成時間時分”；受令人：“供電臂停電，準許工區作業組在地點進行作業，要求完成時間時分”；調度員：（確認無誤后）“發令人：”；要令人：“要令人

20、。”再復誦整個調度命令；調度員：（確認無誤后）“命令編號，批準時間時分”；要令人：復誦“命令號，批準時間時分”(第三次對話，發布作業命令)。64、要令人向工作領導人傳遞作業命令的標準用語是什么？答：要令人：“(工作領導人)、供電臂已停電，停電時間為時分至時分，要求完成時間為時分，命令編號”；工作領導人：“供電臂已停電，停電時間為時分至時分，要求完成時間為時分，命令編號，(工作領導人)明白”。65、要令人向電調消除停電作業命令的標準用語是什么？答：要令人：“工區作業組，人員已撤離，地線已撤除，號命令已完成，請求消令”；調度員：“消令時間時分，電調”；要令人：復誦“消令時間時分，電調，消令人”。6

21、6、工作領導向要令人消除停電作業命令的標準用語是什么？答：工作領導人：“（要令人）、我是（工作領導人），各組作業已結束，人員機具已撤離，符合開通條件，可以消除號停電命令”；要令人：“各組作業已結束，人員機具已撤離，符合開通條件，可以消令，（要令人）明白”；（要令人向電調辦理消令手續），要令人：“（工作領導人）、我是（要令人），號停電作業命令已消除，消令時間時分”；工作領導人：“（要令人），我是（工作領導人），號停電作業命令已消除，消令時間為時分，（工作領導人）明白”。67、詢問作業組位置的標準用語是什么？答：主叫詢問：“(被叫人姓名)，我是(主叫人姓名)，現在在什么位置，請回答”；被叫回答：“

22、(主叫人姓名)，我是(被叫人姓名)，我現在在號桿”；主叫回答：“你現在號位置，(主叫人生名)明白”。68、什么是來車預告？答：指列車在作業點鄰站的前一站開車或通過時(列車速度為160km/h及以上時，則為列車到達作業地點前15分鐘)主叫人向被叫人的通知。69、來車預告的標準用語是什么？答：主叫人：“(被叫人姓名)，次鄰站閉塞(或次還有15分鐘將抵達作業點)，請回答”；被叫人回答：“次鄰站閉塞(或次還有15分鐘將抵達作業點)，（被叫人姓名）明白”；被叫人再次向主叫人報告：“（被叫人姓名）組己知道，請回答”；主叫人回答：“（主叫人姓名）明白”。70、什么是列車接近通告？答：是指主叫人向被叫人報告列

23、車由作業點相鄰站開車將通過作業地點(列車速度為160km/h及以上時，則為列車到達作業地點前10分鐘).被叫人接到報告后，應通知作業組按規定下道或停止作業。71、列車接近通告的標準用語是什么？答：主叫人：“(被叫人姓名)，次開過來了，請立即下道，回答”；被叫人回答：“次開過來了，立即下道，(被叫人姓名)明白”；(如需在列車過后繼續工作，應由主機通知副機)；主叫人：“(被叫人姓名)，次通過后，可繼續工作，請回答”；被叫人回答：“次通過后繼續工作，（被叫人姓名）明白”。72、什么是來車緊急報告？答：因聯系不暢或工作失誤造成列車因接近作業地點有可能危及人身安全或者已經發生意外事故時的一種報告形式.緊

24、急報告一般不允許出現，也不能隨便使用，它需在特殊和緊急情況下使用，緊急報告時主叫方可以不按呼叫程序呼叫。73、來車緊急報告的標準用語是什么？答：主叫人：“、（被叫人姓名）立即下道，立即下道，請回答”(可緊呼叫35遍)；被叫人聽到后立即通知作業人員迅速下道，并報主機.被叫人報告主叫人：“（被叫人姓名）明白，已經下道”(被叫人可重復23遍)。74、如何用區間電話與上行站值班員進行聯系？答：將電話機外線接至區2（3、4）端子上，然后摘機，即可與上行站運轉室直接通話。75、如何用區間電話與下行站值班員進行聯系？答：將電話機外線接至區1（1、2）端子上，然后摘機，聽到撥號音后，撥“33”即可叫出下行站運

25、轉室值班員。76、如何用區間電話在同一區間內甲乙兩組互通話？答：在甲、乙兩通話柱的區1（1、2）端子上均接上攜帶式自動電話機，如果甲要乙通話，甲摘機，聽到撥號音后撥“1”，然后掛機，這時，甲乙兩機均響（7-10秒），甲乙即通話。77、如何用區間電話與電調進行通話？答：將電話機外線接到區3（5、6）端子上，摘機，通話。78、現場防護員穿戴(攜帶) 哪些防護用品？答：安全帽、印有“防護”標志的背心、紅色信號旗(燈)、黃色信號旗(燈)、對講機(電話)、口笛、時鐘、時刻表、筆、臂章。79、什么叫做接觸網錨段關節？答：兩個相鄰錨段的銜接部分稱為接觸網錨段關節。80、除接觸網專業人員執行有關標準外，其他人

26、員(包括所持的物件)與接觸網帶電部分的距離是多少？答：不少于2m。81、為什么在電氣化鐵路平交道口要設置限界門？答：為防止超高車輛通過時發生接觸網事故。82、接觸網停電作業為什么要在兩端加掛臨時地線？答：為了防止變電所誤送電、電力機車闖入無電區和消除感應電壓對人體的危害。83、什么情況下禁止進行更換或補裝火花間隙和檢修地線？答：雷電、雨、雪、霧天氣時，在接觸網有電情況下禁止進行更換或補裝火花間隙和檢修接地線的作業。84、在什么地方一般不進行梯車作業？答：在160km/h以上區段且線間距小于6.5m的線路上，一般不進行車梯作業。85、車梯工作臺的額定負荷是多少？答：車梯工作臺的額定負荷為200kg 。86、安全帶的額定負荷是多少？答：安全帶的額定負荷為100kg 。87、高鐵區段在護欄外發現設備病害危及行車安全應如何處理？答：應立即報告列車