1、1公司車輛駕駛?cè)藛T安全責任書 3 篇與公司車間個人實習報告合集公司車輛駕駛?cè)藛T安全責任書3篇篇一：公司車輛駕駛?cè)藛T安全責任書為了進一步加強車輛管理，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，使各種車輛安全行駛，確保通信生產(chǎn)正常進行，經(jīng)理與車輛 駕駛?cè)藛T簽訂安全合同如下：一、車輛駕駛?cè)藛T必須遵守下列安全制度：1 1、駕駛?cè)藛T必須嚴格遵守交通規(guī)格和操作規(guī)程。2 2、嚴禁酒后駕駛車輛。3 3、患有妨礙安全行車的疾病和過度勞累時不準駕駛車輛嚴格執(zhí)行各種車輛的客 貨裝載規(guī)定，嚴禁超載運行。5 5、車輛必須定期檢修，出車前、行車中、停車后做到勤檢查、勤調(diào)整、勤保 養(yǎng)。6 6、不準將車輛交給他人駕駛。7 7、未經(jīng)主

2、管部門領(lǐng)導批準，不得私自出車。二、對車輛駕駛?cè)藛T的獎罰：1 1、 獎勵：駕駛?cè)藛T在一年內(nèi)模范遵守制度，未發(fā)生任何交通事故，獎勵50-10050-100丿元。2 2、 處罰：駕駛?cè)藛T由于違反以上安全制度，造成交通罰款和交通事故，按*公司車輛管理辦法有關(guān)規(guī)定處罰。公司駕駛員：日期：篇二：公司車輛駕駛?cè)藛T安全責2任書為加強公司車輛及駕駛員的管理，使公司車輛高效、安全、有效運行，公司對駕 駛員進行了有針對性的駕駛技術(shù)與知識培訓，進一步提高駕駛員的駕駛技能水平。為 保障公共交通安全和公司車輛完好，特制定本責任書。一、 責任內(nèi)容 1 1、駕駛員應(yīng)樹立“安全第一”的思想，嚴格遵守交通規(guī)則，服從 交通管理人員

3、指揮，做到文明行車、安全禮讓、無違章、無事故。2 2、公司車輛由公司指定的駕駛員駕駛并統(tǒng)一管理調(diào)度，駕駛員必須服從管理，牢固樹立服務(wù)思想，堅守崗位，不擅離職守，遵守勞動紀律，不搞特殊化。3 3、積極參加業(yè)務(wù)學習和安全學習，不斷提高安全駕駛意識和技能熱愛車職工作，愛護車輛，堅持定期檢查制度，不開帶病車，確保行車安全。5 5、駕駛員須保證所駕駛車輛車況良好，并按規(guī)定做好車輛的保養(yǎng)，保持車容整潔，車況良好。6 6、在駕駛過程中要禮讓三先，謹慎駕駛，避免開違章車、賭氣車、疲勞車、英 雄車。7 7、嚴禁工作時間飲酒； 不準酒后駕車； 不準將車交非司機駕駛； 不準開與證不符的 車輛。8 8、如車輛發(fā)生故障

4、，應(yīng)及時進行修理，確保公司用車正常。二、 獎勵與處罰（以下按照車輛安全管理辦法執(zhí)行）1 1、為了增強駕駛員的責任 感，對全年度實現(xiàn)安全運輸無事故的駕駛員，（工作不足半年的不予計算，超過 8 8 個 月的按整年計算）每年終發(fā)個人獎金 300300 元（領(lǐng)取個人年終獎的駕駛員不參與季度考核 獎）。32 2、駕駛員必須按車隊長 （或主管領(lǐng)導） 開據(jù)的路單路線行駛， 如有違反視為私 車，除承擔私車的所有費用外，罰款 200200 元/ /次；如出現(xiàn)責任事故的，由個人全部承 擔。3 3、對非公駕駛外出、未經(jīng)許可車輛駕駛員將車借予他人使用，違反交通規(guī)則、發(fā)生事故或造成車輛損壞等情況，由車輛駕駛員及其直接責

5、任人承擔一切后果私闖紅 燈、亂停車、駕駛未佩帶安全帶、駕駛時車速超規(guī)定等駕駛車輛違反交通規(guī)則行為， 其罰款和費用由駕駛?cè)藛T自行負擔。其余根據(jù)具體情況，另行確定責任。5 5、各種車輛如在公務(wù)途中遇不可抗拒車禍發(fā)生，應(yīng)先急救傷患人，向附近公安 機關(guān)報案（或報 110110），并立即與車隊負責人聯(lián)絡(luò)處理，車隊負責人應(yīng)立即向安全辦通 報車輛事故。6 6、發(fā)生責任事故造成經(jīng)濟損失時， 按實際損失（扣除保險以外的損失） 的 2020 加 責任者承擔。7 7、私自拉乘與公司業(yè)務(wù)無關(guān)或公司以外人員，出現(xiàn)事故造成傷害的，由責任者 自行承擔。8 8、階段性臨時招用的駕駛員不簽訂此責任狀。9 9、調(diào)離工作或辭職的駕

6、駛員， 由公司車輛管理部門查詢交通部門確認無違章罰 款的，3 3 個月后由公司領(lǐng)導簽字方可退領(lǐng)當月工資。三、立狀單位負責人與責任人簽字：車隊負責人：駕駛員：4公司車間個人實習報告我于 20*20*年 7 7 月 7 7 日到*公司實習。按照公司的安排，分配到米東事業(yè)部各個 車間和處室進行學習。 在這短短的三個月中，公司良好的的企業(yè)文化，員工積極向 上的工作態(tài)度使我深受感染，很快就使我的學習、工作完成了一次大的蛻變，現(xiàn)將最 近三個月的主要學習、工作情況和感受總結(jié)如下 ：1.1.特別的學習-燒堿車間 經(jīng)過事業(yè)部的安全培訓后，我們按照培訓計劃首先 進入燒堿車間學習。燒堿車間是事業(yè)部中條件相對艱苦，工

7、作環(huán)境相對比較惡劣的一 個車間，而這的學習也給我們留下了一個深刻的影像。其中，老固堿主要采用大鍋熬 制蒸發(fā)濃縮的方法，洋固堿采用降膜固堿方法，主要靠動力車間提供的中壓蒸汽對自 上而下形成膜狀的燒堿加熱，來自離子膜的32%32%燒堿通過I效蒸發(fā)濃縮器濃縮，濃度達到了 39%39%通過H效蒸發(fā)器濃縮為 50%50%勺濃堿，再通過皿效蒸發(fā)器，濃度達到了 62%62% 62%62%勺燒堿進入最終濃縮器濃縮為 98.3%98.3%燒堿，最后通過閃蒸器濃縮為 99%99%勺燒 堿，即成品堿，同時產(chǎn)生 32%32% 50%50%和 62%62%勺燒堿成品。我們在這的主要工作是把生產(chǎn) 好的片堿通過半自動包裝線

8、運輸?shù)綆旆俊ｉ_始我在生產(chǎn)線上負責碼托盤，由于生產(chǎn)線 是連續(xù)的，所有我們在上班的 8 8 小時的工作也是馬不停蹄。清楚的記得剛開始上班時 由于不適應(yīng)，汗流浹背把工作服全都滲透了，而且流的汗直往眼睛里滲，也清楚的記 得有多少次的筋疲力盡，但我們堅持下來了，在燒堿車間的一個月不僅僅是對我們體 力上的鍛煉，也使我們明白了很多。體會到了工作的不容易，父母掙錢的辛苦，也明 白了工作并不是那么簡單，不是大學一畢業(yè)就能過上舒服的日子，而是要通過自己的 奮斗和努力。艱辛的學習-聚氯乙烯車間經(jīng)過燒堿車間，我們體力上有了一個很 大的鍛煉，接著我們來到了聚氯乙烯，如果說前面的鍛煉只是一個體力上的磨合， 那 么現(xiàn)在的學

9、習對我們是更大的一次考驗。 聚合車間包括聚合、干燥、包裝工序以及空 壓站，凱膜生化和循環(huán)水。技術(shù)員首先給我們講解了聚合的核心設(shè)備一一聚合釜，聚5合釜的控制要求是非常高，1 1 號和 2 2 號裝置的釜壓都控制在 0.9MP0.9MP 左右，但是溫度不 同，1 1號的溫度控制在 57.557.5C,2 2 號控制在 56.756.7C，溫度上下浮動在 0.20.2C之間，在 反應(yīng) 30mi30min n之后加入分散劑 PVAPVA 引發(fā)劑 EHPEHP CNPCNP 當壓降 0.030.030.08MP0.08MP 時加入終 止劑，中途還需注水，作用是起到保持體積和降溫的作用。由于專業(yè)的所限，使我們 在學習工藝的過程中遇到一些困難， 接觸都基本是一些從來沒有接觸過得一些東西，而且記憶量也很大， 尤其是記 PIPID D圖時，一幅圖紙上有很多的設(shè)備和幾十個閥門，而 每一個設(shè)備和閥門的位號及其管路的連接都要求清楚的記得，并且時間也有限，感覺 很困難。有時一幅圖紙我們可能要畫七八遍才能記得住，