1、涉有爭議 恕不翻錄1Email: xzp_ 起重機械檢驗員資格培訓課程起重機械檢驗員資格培訓課程起重機械金屬結構起重機械金屬結構 ( (上課時，請將手機改至振動或靜音！上課時，請將手機改至振動或靜音！) ) 涉有爭議 恕不翻錄2主要教學內容主要教學內容 第第2 2章章 起重機械金屬結構起重機械金屬結構 2.1 金屬結構基本型式金屬結構基本型式2.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成 2.2.1 橋架 2.2.2 門架 2.2.3 臂架 2.2.4 塔架（塔身） 2.2.5 導軌架 2.2.6 小車架 2.2.7 司機室 2.2.8 通道、平臺 2.2.9 梯子、欄桿涉有爭議 恕不翻錄32.1

2、2.1 金屬結構基本型式金屬結構基本型式n 金屬結構：由金屬型材及板材通過一定的連接手段而制成并由金屬型材及板材通過一定的連接手段而制成并滿足不同使用要求的工程結構。滿足不同使用要求的工程結構。n金屬結構具有強度高、自重輕、質量穩定、安全可靠、制造工業強度高、自重輕、質量穩定、安全可靠、制造工業化程度高和方便運輸化程度高和方便運輸等優點，應用廣泛。n金屬結構起重機整機骨架起重機整機骨架用以裝置起重機的機械、電氣等設用以裝置起重機的機械、電氣等設備，支持被起吊重物，承受和傳遞作用起重機上各種載荷，備，支持被起吊重物，承受和傳遞作用起重機上各種載荷，是起重機的重要組成部分。n起重機通過金屬結構支承

3、作用形成一定作業空間，根據金屬結構金屬結構支承作用形成一定作業空間，根據金屬結構型式不同構成各型起重機以滿足使用要求，由金屬結構件與驅動型式不同構成各型起重機以滿足使用要求，由金屬結構件與驅動裝置共同組成的機構實現預定運動。裝置共同組成的機構實現預定運動。n為適應不同使用要求和工作條件，研發出品了各型起重機，因而因而起重機金屬結構樣式繁多起重機金屬結構樣式繁多，形態各異，形態各異。其型式歸結為：橋架類、橋架類、臂架類起重機金屬結構。臂架類起重機金屬結構。n金屬結構主要有：主要受力結構和輔助結構。主要受力結構和輔助結構。n主要受力結構包括：橋架橋架結構、門架結構、臂架結構、塔架結構結構、門架結構

4、、臂架結構、塔架結構、導軌架結構和小車架結構等、導軌架結構和小車架結構等。n輔助結構包括：司機室司機室、通道、平臺、梯子和欄桿等。、通道、平臺、梯子和欄桿等。涉有爭議 恕不翻錄4主要教學內容主要教學內容 第第2 2章章 起重機械金屬結構起重機械金屬結構 2.1 金屬結構基本型式金屬結構基本型式2.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成(4p) 2.2.1 橋架橋架 2.2.2 門架門架 2.2.3 臂架 2.2.4 塔架（塔身） 2.2.5 導軌架 2.2.6 小車架 2.2.7 司機室 2.2.8 通道、平臺 2.2.9 梯子、欄桿涉有爭議 恕不翻錄52.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成

5、(4-1) n 起重機金屬結構的基本受力構件有：（1）軸心受力構件）軸心受力構件.如輪胎起重機人字架的拉壓桿，門座如輪胎起重機人字架的拉壓桿，門座起重機四連桿臂架的大拉桿和八撐桿式門架的撐桿，裝起重機四連桿臂架的大拉桿和八撐桿式門架的撐桿，裝卸橋前后橋架的拉桿和門架的斜撐桿、柔性支腿等；卸橋前后橋架的拉桿和門架的斜撐桿、柔性支腿等；（2）受彎構件）受彎構件.如橋架類起重機的橋架主梁和端梁，臂架如橋架類起重機的橋架主梁和端梁，臂架回轉起重機轉臺和車架的縱梁和橫梁等；回轉起重機轉臺和車架的縱梁和橫梁等；（3）壓彎構件）壓彎構件.如流動式起重機的臂架，門座起重機的主如流動式起重機的臂架，門座起重機的

6、主臂架與轉柱，門式起重機和裝卸橋的剛性支腿等。臂架與轉柱，門式起重機和裝卸橋的剛性支腿等。n按照基本構件的受力和外形尺寸分為：格構式格構式、實腹式、實腹式和混合式三種型式和混合式三種型式。涉有爭議 恕不翻錄62.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成 (4-2) n 格構式構件是由型鋼、鋼管和組合截面桿件連接而格構式構件是由型鋼、鋼管和組合截面桿件連接而成的桿系結構，成的桿系結構，如圖2.1 所示通用門式起重機的主梁及支腿和圖2.2 所示塔式起重機塔身及吊臂均為格構式結構。涉有爭議 恕不翻錄72.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成 (4-3) n 實腹式構件主要由鋼板組成，有開口截面構件和閉口

7、截面構實腹式構件主要由鋼板組成，有開口截面構件和閉口截面構件之分件之分。n開口截面構件也稱為板式構件開口截面構件也稱為板式構件常做成雙軸對稱工字形截面或有常做成雙軸對稱工字形截面或有加強翼緣的單軸對稱工字形截面；加強翼緣的單軸對稱工字形截面；n閉口截面構件也稱為箱形構件，閉口截面構件也稱為箱形構件，常做成矩形、梯形或三角形箱形常做成矩形、梯形或三角形箱形截面，截面，如圖2.3 門座起重機的門架和回轉平臺均為實腹式結構。涉有爭議 恕不翻錄82.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成 (4-3) 實腹式構件適用于載荷大，對外形外形尺寸要求大的場合，實腹式構件適用于載荷大，對外形外形尺寸要求大的場合，

8、這樣可較充分發揮構件材料的機械性能。這樣可較充分發揮構件材料的機械性能。實腹式構件一般自重較大、剛性較差，但制造方便，可采用自動焊，應力集中較小，疲勞強度較高。n混合式構件部分為實腹式結構，混合式構件部分為實腹式結構，部分為桿系結構。部分為桿系結構。n由實腹式主構件和加強桿系組由實腹式主構件和加強桿系組成的桁構式構件，成的桁構式構件，如圖2.3 所示的門座起重機的象鼻架。此外有板梁和桁架混合組成的閉口截面構件也屬于混合式構件。混合式構件的特點和使用條件均介于格構式和實腹式構件之間。涉有爭議 恕不翻錄9主要教學內容主要教學內容 第第2 2章章 起重機械金屬結構起重機械金屬結構 2.1 金屬結構基

9、本型式金屬結構基本型式2.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成 2.2.1 橋架橋架 2.2.2 門架門架 2.2.3 臂架 2.2.4 塔架（塔身） 2.2.5 導軌架 2.2.6 小車架 2.2.7 司機室 2.2.8 通道、平臺 2.2.9 梯子、欄桿涉有爭議 恕不翻錄102.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成2.2.1 橋架 (4-1)n橋架是供起重小車在其上移動的橋架類起重機主要承載結構，或門式、半門式起重機支腿間的結構件。n橋架主要由（縱向）主梁和（橫向）端梁組成。根據主梁結構分橋架主要由（縱向）主梁和（橫向）端梁組成。根據主梁結構分為單梁式橋架、雙梁式橋架和四桁架式橋架。為單梁

10、式橋架、雙梁式橋架和四桁架式橋架。1. 單梁橋架n單梁式橋架是一種小型輕便的橋架，適用于小跨度與小起重量的單梁式橋架是一種小型輕便的橋架，適用于小跨度與小起重量的橋式起重機，其起重小車多為電動葫蘆。單梁橋架的結構型式又橋式起重機，其起重小車多為電動葫蘆。單梁橋架的結構型式又分為單工字鋼橋架，封閉截面的單梁橋架以及桁構梁式單梁橋架分為單工字鋼橋架，封閉截面的單梁橋架以及桁構梁式單梁橋架等等（圖2.4、2.5 所示）。n當跨度11m 時，可用單根的軋制工字鋼作承載梁（圖2.4a、b），其結構輕巧，制造方便，但承載能力低，剛性較差。n當跨度為當跨度為1217m 時，用水平桁架來加強工字鋼水平剛性（圖

11、時，用水平桁架來加強工字鋼水平剛性（圖2.4c），以提高其剛性及承載能力。），以提高其剛性及承載能力。涉有爭議 恕不翻錄112.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成2.2.1 橋架 (4-2)1. 單梁橋架（續）n當跨度當跨度17m 時，用桁架梁式橋架不能滿足要求，要用對稱的時，用桁架梁式橋架不能滿足要求，要用對稱的兩片垂直桁架作為主要承載構件，兩片垂直桁架采用若干個小橫兩片垂直桁架作為主要承載構件，兩片垂直桁架采用若干個小橫梁連接，工字梁上翼緣固定于橫梁上，工字梁下翼緣懸掛電動葫梁連接，工字梁上翼緣固定于橫梁上，工字梁下翼緣懸掛電動葫蘆，工字梁上的載荷通過橫梁傳給兩片垂直桁架，兩桁架之上弦蘆

12、，工字梁上的載荷通過橫梁傳給兩片垂直桁架，兩桁架之上弦平面組成水平桁架以增加橋架的水平剛性。平面組成水平桁架以增加橋架的水平剛性。n垂直桁架加強的梁式橋架具有重量輕、凈空大（充分利用兩桁架間的凈空以提高起重機的起升高度）等優點，故在某些企業廣為采用，其結構簡圖如圖2.4d所示。n單梁結構型式，即封閉式單梁橋架（圖單梁結構型式，即封閉式單梁橋架（圖2.5），其中模壓封閉截），其中模壓封閉截面橋架（圖面橋架（圖2.5a）是以薄鋼板模壓成型后，與工字鋼一起承受）是以薄鋼板模壓成型后，與工字鋼一起承受載荷的橋架，在不改變葫蘆小車運行機構的情況下，其主梁具有載荷的橋架，在不改變葫蘆小車運行機構的情況下，

13、其主梁具有較大的抗彎、抗扭剛度，提高了結構承載能力。較大的抗彎、抗扭剛度，提高了結構承載能力。涉有爭議 恕不翻錄122.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成2.2.1 橋 架 (4-3)1. 單梁橋架（續） n模壓截面需有專用沖壓設備，為減少設備投資，曾用圓管或鋼板模壓截面需有專用沖壓設備，為減少設備投資，曾用圓管或鋼板焊接封閉截面代替，制造了鋼板焊接封閉截面橋架（圖焊接封閉截面代替，制造了鋼板焊接封閉截面橋架（圖2.5b）和圓管封閉截面橋架（圖和圓管封閉截面橋架（圖2.5c），前者在額定起重大于），前者在額定起重大于20t 的單的單梁起重機得到廣泛應用梁起重機得到廣泛應用。n對單梁橋式起重機

14、的水平剛度有要求時，采用箱形截面橋架（圖2.5d）。由于這種箱形梁下翼緣板承受小車輪壓，故采用加寬、加厚的下翼緣板，以增大水平剛度，起重量可增大到16t，電動葫蘆運行小車可根據需要配制。這種封閉式單梁橋架，主、端梁這種封閉式單梁橋架，主、端梁采用可拆式螺栓連接，用薄板焊接代替桁架焊接結構，從而改進采用可拆式螺栓連接，用薄板焊接代替桁架焊接結構，從而改進了制作工藝，節省了工時，使梁單元的存放、運輸更加便利，克了制作工藝，節省了工時，使梁單元的存放、運輸更加便利，克服了格構式單梁橋架的不足。服了格構式單梁橋架的不足。涉有爭議 恕不翻錄132.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成2.2.1 橋 架

15、(4-4)2. 雙梁橋架n雙梁式橋架結構也有很多種，歸納起來可分箱形雙梁橋架，桁架雙梁式橋架結構也有很多種，歸納起來可分箱形雙梁橋架，桁架式雙梁橋架及板梁桁架混合式雙梁橋架等。式雙梁橋架及板梁桁架混合式雙梁橋架等。n箱形雙梁式橋架中普通箱形梁橋架，又稱中軌箱形梁橋架（圖2.6、2.7a）用的最普遍。n近些年來發展了一些新型式的箱形梁橋架，如預應力箱形梁橋架近些年來發展了一些新型式的箱形梁橋架，如預應力箱形梁橋架（圖（圖2.7b），偏軌箱形梁橋架（圖），偏軌箱形梁橋架（圖2.7c），偏軌空腹箱形梁橋），偏軌空腹箱形梁橋架（圖架（圖2.7d）等。）等。n桁架式雙梁橋架比較普遍地采用封閉型四桁架式橋

16、架，截面見圖2.7e。另外還有三角形截面的桁架式橋架（2.7f）。n板梁板梁-桁架混合式雙梁橋架有閉式截面和開式截面兩種桁架混合式雙梁橋架有閉式截面和開式截面兩種。涉有爭議 恕不翻錄14主要教學內容主要教學內容 第第2 2章章 起重機械金屬結構起重機械金屬結構 2.1 金屬結構基本型式金屬結構基本型式2.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成 2.2.1 橋架橋架 2.2.2 門架門架 2.2.3 臂架 2.2.4 塔架（塔身） 2.2.5 導軌架 2.2.6 小車架 2.2.7 司機室 2.2.8 通道、平臺 2.2.9 梯子、欄桿涉有爭議 恕不翻錄152.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成

17、2.2.2 門架門架(4-1)1. 門架的結構型式（1）按懸臂有無情況可分為無懸臂（圖）按懸臂有無情況可分為無懸臂（圖2.8a）、單懸臂（圖）、單懸臂（圖2.8b）和雙懸臂（圖）和雙懸臂（圖2.8c）三種。）三種。n大部分懸臂是固定的，但有的可以仰俯擺動，主要用于裝卸橋和岸邊集裝箱門式起重機。（2）按主梁截面形式分為三角形桁架截面，三角形箱形截面，矩）按主梁截面形式分為三角形桁架截面，三角形箱形截面，矩形桁架截面，矩形箱形截面，矩形（板梁、桁架）混合截面，梯形桁架截面，矩形箱形截面，矩形（板梁、桁架）混合截面，梯形桁架截面和梯形箱形截面等，統稱為閉式單形桁架截面和梯形箱形截面等，統稱為閉式單“

18、梁梁”結構（如圖結構（如圖2.9、2.10c、2.10d、2.10e、2.10f和和2.10g）；）；n 形桁架截面， 形板梁截面，U 形桁架和其它型式的開口截面等，統稱為開式單“梁”結構（如圖2.9）；雙三角形桁架截面，雙矩形桁架截面，雙矩形混合截面和雙矩形箱形截面等，統稱為雙“梁”結構。（3）按橋架配備拉桿的情況分為無拉桿式、固定拉桿式和折疊拉）按橋架配備拉桿的情況分為無拉桿式、固定拉桿式和折疊拉桿式，固定拉桿式用于加強梁的強度和剛性，折疊拉桿式用于支桿式，固定拉桿式用于加強梁的強度和剛性，折疊拉桿式用于支撐可擺動的懸臂。撐可擺動的懸臂。涉有爭議 恕不翻錄162.2 金屬結構主要組成金屬結

19、構主要組成2.2.2 門架門架(4-2)2. 支腿的結構型式（1）按支腿的配置分：單支腿，雙支腿和高矮支腿三種。單支腿）按支腿的配置分：單支腿，雙支腿和高矮支腿三種。單支腿門式起重機稱為半門式起重機，其無支腿一側大車行走機構沿鋪門式起重機稱為半門式起重機，其無支腿一側大車行走機構沿鋪設在廠房、倉庫等起重機專用軌道或特設的高架橋軌道上運行。設在廠房、倉庫等起重機專用軌道或特設的高架橋軌道上運行。n具有高矮支腿的起重機是為適應地形要求專門設計。當門式起重機兩側支腿的最大腿壓（或基礎的許用輪壓）相差甚大，而需要采用不同的運行臺車時，也可以采用高矮支腿。（2）按支腿性質分：有空間剛性支腿）按支腿性質分

20、：有空間剛性支腿(圖圖2.8 右側支腿右側支腿)和平面柔和平面柔性支腿兩種（圖性支腿兩種（圖2.8 左側支腿）。左側支腿）。n空間剛性支腿具有良好的空間剛性，既能承受支腿平面內的水平載荷（起重機橫向水平載荷），又能承受門架平面內的水平載荷（起重機的縱向水平載荷）；n柔性支腿在門架平面內（垂直于支腿平面方向）的剛性很差，因柔性支腿在門架平面內（垂直于支腿平面方向）的剛性很差，因此只能承受支腿平面內的水平載荷。此只能承受支腿平面內的水平載荷。n大跨度（跨度大于25m）的門式起重機常采用一個剛性支腿，一個柔性支腿，以防止因溫度變化而產生的卡軌現象（圖2.11）。涉有爭議 恕不翻錄172.2 金屬結構

21、主要組成金屬結構主要組成2.2.2 門架門架(4-3)2. 支腿的結構型式（3）按支腿型式分：）按支腿型式分：L 形、形、C 形、形、O 形和形和U 形等箱形開形等箱形開式支腿；有小車通道和無小車通道的實腹閉式支腿和箱式支腿；有小車通道和無小車通道的實腹閉式支腿和箱形閉式支腿等。形閉式支腿等。nL 形和C 形支腿主要用于單主梁門式起重機（圖2.12），O 形和U 形支腿用于雙梁門式起重機（圖2.13），其中U 形支腿在輪胎集裝箱門式起重機中廣泛應用。n無小車通道的閉式支腿，用于無懸臂的門式起重機。無小車通道的閉式支腿，用于無懸臂的門式起重機。n有小車通道的閉式支腿主要用于單軌門式起重機（圖有小

22、車通道的閉式支腿主要用于單軌門式起重機（圖2.14）和雙梁門式起重機（圖）和雙梁門式起重機（圖2.11）。支腿的構造形）。支腿的構造形式與橋架的構造形式應協調一致。式與橋架的構造形式應協調一致。涉有爭議 恕不翻錄182.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成2.2.2 門門 架架(4-4)3. 支腿和橋架的連接（1）剛性連接。剛性連接常用焊接或螺栓連接。）剛性連接。剛性連接常用焊接或螺栓連接。焊接在桁架結構和箱形結構中均采用。但為施工和安裝方便，在支腿和主梁的連接部位常設安裝連接法蘭或拼接板。（2）鉸接連接。）鉸接連接。剛性支腿的鉸接常用垂直柱鉸連接。這種連接允許橋架相對于剛性支腿繞鉛垂軸轉動，

23、但仍保持繞其他兩根（水平）軸相對轉動的約束和三個方向相對移動的約束。n柔性支腿的鉸接連接常采用水平銷軸連接和球鉸（圖柔性支腿的鉸接連接常采用水平銷軸連接和球鉸（圖2.15）加帶腰圓孔的垂直銷軸連接。）加帶腰圓孔的垂直銷軸連接。涉有爭議 恕不翻錄19主要教學內容主要教學內容 第第2 2章章 起重機械金屬結構起重機械金屬結構 2.1 金屬結構基本型式金屬結構基本型式2.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成 2.2.1 橋架橋架 2.2.2 門架門架 2.2.3 臂架臂架 2.2.4 塔架（塔身） 2.2.5 導軌架 2.2.6 小車架 2.2.7 司機室 2.2.8 通道、平臺 2.2.9 梯子、

24、欄桿涉有爭議 恕不翻錄202.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成2.2.3 臂架(4-1)1. 臂架的應用n臂架是臂架類起重機臂架是臂架類起重機的重要組成的重要組成。由于它占據空間。由于它占據空間不大不大而服務面積而服務面積廣廣，作業方式機動靈活，可滿足不同使用要，作業方式機動靈活，可滿足不同使用要求，廣泛地用于各臂架類起重機械求，廣泛地用于各臂架類起重機械。如塔式起重機、門座起重機、汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機、旋臂式起重機、浮式起重機等。2. 臂架的分類 （1） 按使用要求分類n按使用要求，臂架分為變幅式和定幅式兩種。按使用要求，臂架分為變幅式和定幅式兩種。n變臂架通過

25、改臂架的傾角來改變起重機的幅度；n定幅臂架本身不能俯仰，只能借助于起重小車運行來改變幅度。涉有爭議 恕不翻錄212.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成2.2.3 臂架(4-2)2. 臂架的分類 （2）按臂架的型式分類1）按組成型式分類 單臂架單臂架 一根單獨的構件（如圖一根單獨的構件（如圖2.16），根據用途，其外形有直），根據用途，其外形有直線形、折線形和曲線形。線形、折線形和曲線形。流動式流動式起重機廣泛應用液壓伸縮臂架也起重機廣泛應用液壓伸縮臂架也是單臂架的一種。是單臂架的一種。 鉸接組合臂架 由若干剛性構件用鉸鏈連接組合而成的整體臂架，通過合理選擇鉸點位置和構件尺寸來滿足要求（圖2.

26、17）。2）按結構型式分類 桁架式臂架桁架式臂架 有三弦桿格構式和四弦桿格構式兩種，其中四弦桿有三弦桿格構式和四弦桿格構式兩種，其中四弦桿格構式臂架側向剛性大，自重輕，用于旋轉速度較大的裝卸作業格構式臂架側向剛性大，自重輕，用于旋轉速度較大的裝卸作業用輪胎起重機和履帶起重機，三弦桿格構式臂架主要用于塔式起用輪胎起重機和履帶起重機，三弦桿格構式臂架主要用于塔式起重機等。另外，桁架式單臂架也廣泛用于門座起重機。重機等。另外，桁架式單臂架也廣泛用于門座起重機。 無斜桿臂架 用于船舶起重機和小型門座起重機，如圖2.18 。 實腹式臂架實腹式臂架 用作門座起重機組合臂架和輪胎式起重機伸縮臂。用作門座起重

27、機組合臂架和輪胎式起重機伸縮臂。涉有爭議 恕不翻錄222.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成2.2.3 臂 架(4-3)2. 臂架的分類 （2）按臂架的型式分類3）按受力特點分類 受壓臂架受壓臂架 它利用固定在臂架頂端（或很接近頂端）的變幅繩來它利用固定在臂架頂端（或很接近頂端）的變幅繩來實現臂架的俯仰變幅。實現臂架的俯仰變幅。n臂架在頂端懸吊載荷起升繩、變幅繩的拉力作用下，主要承受軸向力（臂架自身重力和風力產生的彎矩相對不大），因此其側面尺寸遠比臂長和寬度小，通常設計成中間等高而兩端縮小的形狀。影響這種臂架承載能力的主要因素是整體穩定性。 壓彎臂架壓彎臂架 這類臂架通常靠連接在臂架中下部和

28、后部的變幅連桿這類臂架通常靠連接在臂架中下部和后部的變幅連桿（如齒條、螺桿、液壓缸等部件）的牽引運動實現臂架變幅，因（如齒條、螺桿、液壓缸等部件）的牽引運動實現臂架變幅，因此臂架的前段形成懸臂狀態，在載荷作用下臂架承受彎曲和很大此臂架的前段形成懸臂狀態，在載荷作用下臂架承受彎曲和很大的軸向力。的軸向力。n這種臂架側面高度一般都比較大且做成變截面型式的結構型式。臂架的整體穩定性、強度和剛度都對其承載能力有重要的影響。涉有爭議 恕不翻錄232.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成2.2.3 臂 架(4-4)2. 臂架的分類 （2）按臂架的型式分類3）按受力特點分類 受彎臂架受彎臂架 借助沿臂架運行

29、小車來實現變幅的起重機水借助沿臂架運行小車來實現變幅的起重機水平臂架，它主要承受橫向彎曲作用。顯然，臂架的強度平臂架，它主要承受橫向彎曲作用。顯然，臂架的強度和剛度是設計中的主要問題。和剛度是設計中的主要問題。n由于臂架自重在起重機整機自重中占有較大比重，因此臂架自重是影響提高起重能力、減輕起重機上部結構自重的主要因素；n臂架結構型式的選擇及其主要尺寸的確定，不僅直接影臂架結構型式的選擇及其主要尺寸的確定，不僅直接影響起重機的使用要求（如幅度、起升高度），而且還會響起重機的使用要求（如幅度、起升高度），而且還會影響起重機的整機性能（如傾覆穩定性等）。影響起重機的整機性能（如傾覆穩定性等）。因此

30、，應根據起重機的使用要求合理地選擇臂架型式和尺寸。涉有爭議 恕不翻錄24Email: xzp_ 起重機械檢驗員資格培訓課程起重機械檢驗員資格培訓課程起重機械金屬結構知識起重機械金屬結構知識 ( (上課時，請將手機改至振動或靜音！上課時，請將手機改至振動或靜音！) ) 課間休息課間休息1010分鐘分鐘涉有爭議 恕不翻錄25主要教學內容主要教學內容 第第2 2章章 起重機械金屬結構起重機械金屬結構 2.1 金屬結構基本型式金屬結構基本型式2.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成 2.2.1 橋架橋架 2.2.2 門架門架 2.2.3 臂架臂架 2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） 2.2.5 導軌

31、架 2.2.6 小車架 2.2.7 司機室 2.2.8 通道、平臺 2.2.9 梯子、欄桿涉有爭議 恕不翻錄262.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） (7-1)n塔架主要作為塔式起重機支撐構架，塔架主要作為塔式起重機支撐構架， 支撐臂架和支撐臂架和/或回轉平臺，或回轉平臺，并保證臂架根部必要高度的垂直結構件。并保證臂架根部必要高度的垂直結構件。n 塔架的結構型式是與塔式起重機的型式密不可分，因此，塔式起重機類型的多樣化也決定了塔架結構型式多樣。1. 按塔身工作情況分類（1）固定塔身固定塔身 塔身固定在塔式起重機下部支承上，下部支承是在塔身固定在塔式起重機

32、下部支承上，下部支承是在軌道上移動的門架，或者是固定在基礎上的支架。軌道上移動的門架，或者是固定在基礎上的支架。n塔身頂部的塔帽套裝在塔架上，借助回轉機構，使塔帽繞著塔架轉動，臂架及平衡臂都鉸接在塔帽上，呈上回轉式（圖2.19a）n塔架除了承受軸向力外，還承受彎矩。為了減小塔架上的彎矩以塔架除了承受軸向力外，還承受彎矩。為了減小塔架上的彎矩以及維持整機傾覆穩定性，在臂架的另一側裝設放置有平衡重的平及維持整機傾覆穩定性，在臂架的另一側裝設放置有平衡重的平衡臂，使塔身在滿載時向前彎曲，空載時向后彎曲。盡管如此，衡臂，使塔身在滿載時向前彎曲，空載時向后彎曲。盡管如此，塔身還是承受相當大的不平衡力矩。

33、塔身還是承受相當大的不平衡力矩。涉有爭議 恕不翻錄272.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身）(7-2)1. 按塔身工作情況分類n為使一種型式的起重機可以適用于更多的工況，目前多設計成三為使一種型式的起重機可以適用于更多的工況，目前多設計成三用或四用的自升式塔式起重機，即通過更換或增減一些部件或輔用或四用的自升式塔式起重機，即通過更換或增減一些部件或輔助裝置，可分別用于以下四種情況：助裝置，可分別用于以下四種情況：1）附著式塔式起重機 將塔架下端固定在地基上，塔架用錨固裝置附著在建造物上，從使塔式起重機所承受的橫向力，通過錨固裝置傳到建筑物上。2）軌道式自升

34、塔式起重機軌道式自升塔式起重機 將塔架固定在沿軌道運行的支架上，由將塔架固定在沿軌道運行的支架上，由于起重機受塔架的強度、壓桿穩定性和整機傾覆穩定性的限制，于起重機受塔架的強度、壓桿穩定性和整機傾覆穩定性的限制，塔架高度比附著式塔式起重機的小。塔架高度比附著式塔式起重機的小。3）獨立固定式塔式起重機 將塔架固定在預制的安裝基礎上。4）內爬式塔式起重機內爬式塔式起重機 將塔身通過固定裝置固定在建筑物的將塔身通過固定裝置固定在建筑物的電梯井電梯井道內。這種四用起重機的塔架采用等截面的桁架式或實體結構，道內。這種四用起重機的塔架采用等截面的桁架式或實體結構，塔架用多段標準節拼接而成。塔架用多段標準節

35、拼接而成。涉有爭議 恕不翻錄282.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） (7-3)1. 按塔身工作情況分類（2）轉動塔身 這類起重機將臂架直接鉸接在塔架頂上，這類起重機將臂架直接鉸接在塔架頂上，平衡重布置在塔架下部回轉平臺上，通過平行于塔架軸平衡重布置在塔架下部回轉平臺上，通過平行于塔架軸線的牽引繩與臂架尾端連接，如圖線的牽引繩與臂架尾端連接，如圖2.20 所示。所示。n由于則物品重力及臂架重力在塔架上只產生軸向力，因此塔架受力情況好。平衡配重及回轉機構配置在下部回轉平臺上，重心低，抗傾覆穩定性好；n工作時塔式起重機的塔架與臂架一起回轉，塔架各構件工作時塔

36、式起重機的塔架與臂架一起回轉，塔架各構件受力狀態基本不變。但這種結構對回轉支承裝置的加工受力狀態基本不變。但這種結構對回轉支承裝置的加工精精度要求高，轉臺尺寸較大，其尾部回轉時占據的空間度要求高，轉臺尺寸較大，其尾部回轉時占據的空間大，此外由于塔身回轉，而不能與建筑物附著。大，此外由于塔身回轉，而不能與建筑物附著。涉有爭議 恕不翻錄292.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） (7-4)2. 按結構型式分類 （1）桁架式塔身2）正方形變截面固定塔架 圖圖2.22b 為固定塔架承受彎矩和軸向力為固定塔架承受彎矩和軸向力，在風力和慣性力作用下，其彎矩由上而下逐漸

37、增大。，在風力和慣性力作用下，其彎矩由上而下逐漸增大。n為適應這種受力特點，將塔架做成變截面結構型式，下部截面尺寸較大，上部截面尺寸較小，中間為連接上下部的過渡截錐體，塔架頂部做成正方形錐體，用以支承塔帽。3）塔頂支架向后偏置或向前偏置的可回轉塔架 圖圖2.22c 是塔頂支是塔頂支架向后偏置的塔身，圖架向后偏置的塔身，圖2.22d、2.20 是塔頂支架向前偏置的塔是塔頂支架向前偏置的塔架。塔頂支架向前偏置或向后偏置，要由塔式起重機總體布置及架。塔頂支架向前偏置或向后偏置，要由塔式起重機總體布置及組立方法而定。組立方法而定。n通常塔架是正方形截面的空間桁架結構，由角鋼組焊而成。n為便于安裝、拆卸

38、及分段運輸，可將整個塔架分成數段，各段之為便于安裝、拆卸及分段運輸，可將整個塔架分成數段，各段之間采用法蘭盤連接。為增加塔架的空間剛度，在各段端部加設橫間采用法蘭盤連接。為增加塔架的空間剛度，在各段端部加設橫向撐桿，在塔架頂部變截面處加設槽鋼焊成的箍圈。圖向撐桿，在塔架頂部變截面處加設槽鋼焊成的箍圈。圖2.22e 是是三角形截面塔身，這種塔身比較少用。三角形截面塔身，這種塔身比較少用。4）伸縮塔架 塔架是由兩段空間桁架套裝，能迅速組立，便于運輸塔架是由兩段空間桁架套裝，能迅速組立，便于運輸涉有爭議 恕不翻錄302.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） (7-

39、5)2. 按結構型式分類 （2）管型塔架 n圖圖2.23 為筒體附著式塔式起重機的筒體塔架標準段結為筒體附著式塔式起重機的筒體塔架標準段結構。筒內有加勁環和加勁肋板，上下端為帶凹凸止口的構。筒內有加勁環和加勁肋板，上下端為帶凹凸止口的連接法蘭，以利于定位安裝。連接法蘭，以利于定位安裝。n在筒內還裝有供人員上、下之用的爬梯。為避免妨礙爬升，爬升式塔式起重機的爬梯多布置在內部，以避免運輸時將梯子碰壞。但筒體上要開設人員出人孔。由于出人孔大大地減小了塔身的截面積，因此出入孔需要用鑲邊來加強并盡量減少應力集中。涉有爭議 恕不翻錄312.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成2.2.4 塔架（塔身）塔架（

40、塔身） (7-6)3. 塔架標準節之間接頭的型式n對于塔架結構，或者由于運輸上的需要，或者由于用同一設備適對于塔架結構，或者由于運輸上的需要，或者由于用同一設備適應不同高度的需要，或者是爬升式結構，都需要做成許多段標準應不同高度的需要，或者是爬升式結構，都需要做成許多段標準節，在組裝時連接在一起，所以要求這種接頭安全可靠、經濟實節，在組裝時連接在一起，所以要求這種接頭安全可靠、經濟實用和拆裝迅速。目前常用的接頭型式有三種。用和拆裝迅速。目前常用的接頭型式有三種。（1）法蘭盤或法蘭套柱螺栓連接（圖2.24） 法蘭盤螺栓連接接頭法蘭盤螺栓連接接頭自重較大，螺栓多，拆裝費事。自重較大，螺栓多，拆裝費

41、事。n在接頭處必須有能承受橫向力的抗剪結構，例如加設一個抗剪環例如加設一個抗剪環，或在法蘭上開，或在法蘭上開“止口止口”以承受橫向載荷。另外，要用定值力矩以承受橫向載荷。另外，要用定值力矩扳手對螺栓進行預緊，這對于連接受拉弦桿的螺栓更為重要。扳手對螺栓進行預緊，這對于連接受拉弦桿的螺栓更為重要。n預緊的作用有二：一是在額定的外載荷作用下受拉的弦桿接頭處一是在額定的外載荷作用下受拉的弦桿接頭處不要產生過大的縫隙；二是為了改善螺栓受變化載荷的循環特性不要產生過大的縫隙；二是為了改善螺栓受變化載荷的循環特性。據統計，螺栓連接事故。據統計，螺栓連接事故90%是因變化載荷作用所引發的。是因變化載荷作用所

42、引發的。近近年來多主張采用承插式銷軸連接。年來多主張采用承插式銷軸連接。涉有爭議 恕不翻錄322.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） (7-7)3. 塔架標準節之間接頭的型式（2）連接板螺栓連接 采用連接板和螺栓將桿件連接起來（圖采用連接板和螺栓將桿件連接起來（圖2.25），可根據桿件受力的大小來確定螺栓的數目。因可采用比較多），可根據桿件受力的大小來確定螺栓的數目。因可采用比較多的螺栓數。故可承受大的載荷。但桿件因螺栓孔而被削弱，拆裝的螺栓數。故可承受大的載荷。但桿件因螺栓孔而被削弱，拆裝也很費工。也很費工。（3）插銷式連接或接板式銷連接 插銷式連接結構

43、如圖插銷式連接結構如圖2.26所示。所示。這種連接拆裝方便，銷子承受剪切力。因為受到銷子強度的限制這種連接拆裝方便，銷子承受剪切力。因為受到銷子強度的限制，這種連接僅適用于，這種連接僅適用于800kNm起重力矩以下的塔式起重機的塔起重力矩以下的塔式起重機的塔身連接身連接。n插銷式連接是一種緊密接觸承壓連接型式，除應按緊密接觸承壓除應按緊密接觸承壓和承剪計算銷子外，由于連接板和耳板孔邊的集中應力很高，還和承剪計算銷子外，由于連接板和耳板孔邊的集中應力很高，還需要計算板的強度。需要計算板的強度。涉有爭議 恕不翻錄33主要教學內容主要教學內容 第第2 2章章 起重機械金屬結構起重機械金屬結構 2.1

44、 金屬結構基本型式金屬結構基本型式2.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成 2.2.1 橋架橋架 2.2.2 門架門架 2.2.3 臂架臂架 2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） 2.2.5 導軌架導軌架 2.2.6 小車架 2.2.7 司機室 2.2.8 通道、平臺 2.2.9 梯子、欄桿2.3 材料選用，結構設計與計算材料選用，結構設計與計算2.4 金屬結構的連接金屬結構的連接 涉有爭議 恕不翻錄342.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成 2.2.5 導軌架導軌架 n導軌架是升降機的承載系統和吊籠運行軌道的支撐架，一般由型導軌架是升降機的承載系統和吊籠運行軌道的支撐架，一般由型鋼和無縫鋼

45、管組合焊接形成格構式桁架結構。鋼和無縫鋼管組合焊接形成格構式桁架結構。n截面型式分為矩形和三角面。導軌架由頂架（頂節）、底架（基節）和標準節組成，標準節的標準高度為1508mm，每節之間通過螺栓連接，可以任意互換。n齒輪齒條型傳動方式升降機導軌架是由帶有齒條的標準節（圖齒輪齒條型傳動方式升降機導軌架是由帶有齒條的標準節（圖2.27）連接而成，傳動齒條通過螺栓聯結在導軌架一側（單籠）連接而成，傳動齒條通過螺栓聯結在導軌架一側（單籠）或兩側）或兩側（雙籠）。帶對重的升降機的標準節則裝有對重滑道。（雙籠）。帶對重的升降機的標準節則裝有對重滑道。n為保證升降機正常工作，導軌架必須有足夠強度、剛度和穩定

46、性，并有與建筑物連接的附墻架，附墻架的間隔一般為兩層樓的間距，約89m，導軌架頂部懸臂自由高度為1011m。n導軌架主弦桿承受的壓應力自上而下越來越大，底部基礎節的主導軌架主弦桿承受的壓應力自上而下越來越大，底部基礎節的主弦桿應力達最大值，這個截面要進行強度計算，并且導軌架的架弦桿應力達最大值，這個截面要進行強度計算，并且導軌架的架設總高度也應有限制。設總高度也應有限制。n在懸臂端根部（最上一個附墻架處）導軌架受較大彎矩，主弦桿應力也很大，這個截面要進行強度計算。涉有爭議 恕不翻錄35主要教學內容主要教學內容 第第2 2章章 起重機械金屬結構起重機械金屬結構 2.1 金屬結構基本型式金屬結構基

47、本型式2.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成 2.2.1 橋架橋架 2.2.2 門架門架 2.2.3 臂架臂架 2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） 2.2.5 導軌架導軌架 2.2.6 小車架小車架 2.2.7 司機室 2.2.8 通道、平臺 2.2.9 梯子、欄桿2.3 材料選用，結構設計與計算材料選用，結構設計與計算2.4 金屬結構的連接金屬結構的連接 涉有爭議 恕不翻錄362.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成 2.2.6 小車架小車架(2-1)1. 單主梁起重機小車架n單主梁起重機小車架是剛性的焊接結構，其上一單主梁起重機小車架是剛性的焊接結構，其上一般裝有起升機構和小車運行機構

48、。般裝有起升機構和小車運行機構。n小車架根據車輪支承情況可有多種形式，常見的有垂直反滾輪式（圖2.28）和水平反滾輪小車架式（圖2.29）兩種。n為保證小車的正常運行，小車架不僅要有足夠的為保證小車的正常運行，小車架不僅要有足夠的強度，而且需要有足夠的剛度。強度，而且需要有足夠的剛度。n在設計小車時應保證空載時小車的重心位于小車主動輪的外側（即吊鉤一側）。此外，小車架上還應有欄桿并留有足夠的安裝和檢修空間。372.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成 2.2.6 小車架小車架(2-2)2. 雙主梁起重機小車架n雙梁起重機小車架多由兩根端梁及兩根或多根橫梁組成框架結構雙梁起重機小車架多由兩根端梁

49、及兩根或多根橫梁組成框架結構，上面鋪以鋼板。其結構較復雜，自重較大，重心也較高。，上面鋪以鋼板。其結構較復雜，自重較大，重心也較高。n圖2.30是帶主、副鉤的小車架，縱梁1、2、3為焊接箱形或工字形梁，橫梁4、5 為焊接的箱形。也有采用薄板沖壓件焊接的小車架， 見圖2.31 所示，小車車輪軸承箱直接固定于橫梁兩端。n起重量不大的起重量不大的起重小車也可以起重小車也可以采用方框形小車架采用方框形小車架，或只有兩根，或只有兩根端梁，以卷筒代替橫梁，將兩端端梁，以卷筒代替橫梁，將兩端梁聯接在一起，如圖梁聯接在一起，如圖2.32，小車運行機構采用“三合一”機構，使結構大為簡化，并減輕自重，降低小車高度

50、。為了使各工作機構受載后能正為了使各工作機構受載后能正常工作，小車架應具有較大剛性，常工作，小車架應具有較大剛性，并應有欄桿和安裝、檢修空間，并應有欄桿和安裝、檢修空間，室外工作的小車架還應有防雨罩。室外工作的小車架還應有防雨罩。涉有爭議 恕不翻錄38主要教學內容主要教學內容 第第2 2章章 起重機械金屬結構起重機械金屬結構 2.1 金屬結構基本型式金屬結構基本型式2.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成 2.2.1 橋架橋架 2.2.2 門架門架 2.2.3 臂架臂架 2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） 2.2.5 導軌架導軌架 2.2.6 小車架小車架 2.2.7 司機室司機室 2.2.

51、8 通道、平臺 2.2.9 梯子、欄桿2.3 材料選用，結構設計與計算材料選用，結構設計與計算2.4 金屬結構的連接金屬結構的連接 涉有爭議 恕不翻錄392.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成 2.2.7 司機室司機室(3-1) n司機室的構造與安裝位置，應保證司機有良好的視野。司機室的構造與安裝位置，應保證司機有良好的視野。司機室一般與橋架固定，并應裝在無滑線一側。司機室一般與橋架固定，并應裝在無滑線一側。n司機室的結構有敞開式和封閉式兩種，如圖2.33 所示。若無特殊要求，室溫在若無特殊要求，室溫在1040的廠房內工作的司的廠房內工作的司機室一般制成敞開式；在多灰塵和有害氣體的場合、露機

52、室一般制成敞開式；在多灰塵和有害氣體的場合、露天及高溫車間工作的司機室，一般制成封閉式的。天及高溫車間工作的司機室，一般制成封閉式的。n司機室內布置操縱裝置和司機座椅（或成套的聯動控制臺）、照明設備、儀表箱及滅火設備。n司機室內應留有足夠的操作和檢修空間，一般應能容納司機室內應留有足夠的操作和檢修空間，一般應能容納兩人，電氣控制箱等熱源設備一般不布置在司機室內（兩人，電氣控制箱等熱源設備一般不布置在司機室內（除小容量的電氣控制箱外），否則應該采取隔熱措施。除小容量的電氣控制箱外），否則應該采取隔熱措施。n根據現場使用需要，在封閉式司機室內，可安裝取暖和空調設備。涉有爭議 恕不翻錄402.2 金

53、屬結構主要組成金屬結構主要組成 2.2.7 司機室司機室(3-2) n司機室的內部尺寸，以滿足視線要求為條件，寬度不宜過大，一司機室的內部尺寸，以滿足視線要求為條件，寬度不宜過大，一般取般取1.31.6m，長度不小于，長度不小于2m，高度不低于，高度不低于1.9m。帶空調。帶空調設備的司機室內部尺寸一般寬為設備的司機室內部尺寸一般寬為2m、長、長2.5m、高、高2m。司機室。司機室內部尺寸根據電氣設備和工作要求確定。內部尺寸根據電氣設備和工作要求確定。n對橋式起重機，從司機室通往橋架走臺應設有梯子（盡量采用斜梯子），封閉式司機室外如有走臺，其門應設計成向外打開；若無走臺則不能外開。n司機室的骨

54、架應有足夠的強度和剛度，一般由軋制型鋼和沖壓薄司機室的骨架應有足夠的強度和剛度，一般由軋制型鋼和沖壓薄板焊成，地板應用厚板焊成，地板應用厚20mm 左右的木板制成，地板離骨架左右的木板制成，地板離骨架100mm。n人行過道處鋪以45mm 厚的橡膠板。地板和墻壁內應留有電纜線槽。玻璃窗的玻璃厚度不應小于玻璃窗的玻璃厚度不應小于5mm。玻璃窗的尺寸與位置。玻璃窗的尺寸與位置應保證司機坐著能看到起重機的取物裝置在任何位置的工作情況應保證司機坐著能看到起重機的取物裝置在任何位置的工作情況。根據需要，可設置下視和上視窗口。閉式司機室玻璃窗的設計。根據需要，可設置下視和上視窗口。閉式司機室玻璃窗的設計還應

55、考慮擦拭外面玻璃的方便。還應考慮擦拭外面玻璃的方便。涉有爭議 恕不翻錄412.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成 2.2.7 司機室司機室 (3-3)n為減小大車行走時對司機室造成的震動，降低司機的工作疲勞強為減小大車行走時對司機室造成的震動，降低司機的工作疲勞強度，司機室的懸掛可采用彈性元件減震。度，司機室的懸掛可采用彈性元件減震。n露天工作的司機室應有防雨、隔熱措施，在墻壁、地板、天花板內填放隔熱材料。對于低溫地區（低于-10）還應配取暖設備(如電熱器等)，保證氣溫在-25時室內溫度保持在10以上。n在高溫車間工作的封閉式司機室應有隔熱、降溫等措施。隔熱措在高溫車間工作的封閉式司機室應有

56、隔熱、降溫等措施。隔熱措施有：在司機室墻壁內填人不小于施有：在司機室墻壁內填人不小于40mm，地板內填入不小于，地板內填入不小于10mm 的隔熱材料；窗玻璃采用兩層，其間凈空不小于的隔熱材料；窗玻璃采用兩層，其間凈空不小于5mm；對直接受熱輻射的玻璃，外層可采用防紅外線的鋼化玻璃；對直接受熱輻射的玻璃，外層可采用防紅外線的鋼化玻璃；n地板和墻壁外面涂有最大反射能力的材料；降溫措施多采用冷風機降溫，使司機室內溫度保持在25以下。n多灰塵和有害氣體場合下的封閉式司機室應有空氣過濾消毒措施多灰塵和有害氣體場合下的封閉式司機室應有空氣過濾消毒措施涉有爭議 恕不翻錄42主要教學內容主要教學內容 第第2

57、2章章 起重機械金屬結構起重機械金屬結構 2.1 金屬結構基本型式金屬結構基本型式2.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成 2.2.1 橋架橋架 2.2.2 門架門架 2.2.3 臂架臂架 2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） 2.2.5 導軌架導軌架 2.2.6 小車架小車架 2.2.7 司機室司機室 2.2.8 通道、平臺通道、平臺 2.2.9 梯子、欄桿2.3 材料選用，結構設計與計算材料選用，結構設計與計算2.4 金屬結構的連接金屬結構的連接 涉有爭議 恕不翻錄432.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成 2.2.8 通道、平臺通道、平臺(1-1)n橋架類起重機一般設有通道和平臺，以便

58、于檢修。通道橋架類起重機一般設有通道和平臺，以便于檢修。通道和平臺一般布置成懸臂式（偏軌、小偏軌箱形結構的雙和平臺一般布置成懸臂式（偏軌、小偏軌箱形結構的雙梁橋架一般不需另設走臺），通道和平臺板下加一斜撐，梁橋架一般不需另設走臺），通道和平臺板下加一斜撐，以保證通道和平臺有足夠的剛度，以保證通道和平臺有足夠的剛度，如圖2.34 所示。n通道和平臺面也可與主梁上翼緣板平面平齊。n通道和平臺寬度對于電動起重機不應小于通道和平臺寬度對于電動起重機不應小于500mm，對，對人力驅動的起重機不應小于人力驅動的起重機不應小于400mm，上面有移動構件，上面有移動構件或物體的通道和平臺其凈空高度不應小于或物

59、體的通道和平臺其凈空高度不應小于1800mm，并且能承受3kN的移動集中載荷而無塑性變形。為了安全，通道和平臺必須具有防滑性能，不積水。涉有爭議 恕不翻錄44主要教學內容主要教學內容 第第2 2章章 起重機械金屬結構起重機械金屬結構 2.1 金屬結構基本型式金屬結構基本型式2.2 金屬結構主要組成金屬結構主要組成 2.2.1 橋架橋架 2.2.2 門架門架 2.2.3 臂架臂架 2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） 2.2.5 導軌架導軌架 2.2.6 小車架小車架 2.2.7 司機室司機室 2.2.8 通道、平臺通道、平臺 2.2.9 梯子、欄桿梯子、欄桿(4P)2.3 材料選用，結構設計與計算材料選用，結構設計與計算2.4 金屬結構的連接金屬結構的連接 涉有爭議 恕不翻錄452.2 金屬結