1、錯誤！未定義書簽。- 1 - 1 - 1 - 2 - 2 - 2 - 7 - 7 - 7 - 7 - 8 - 9 - 9 - 10 - 10 - 11 - 11 - 13 - 13 - 13 -目錄第一章 編制依據和原則 1.1 編制依據 第二章 工程概況 2.1 工程簡介 2.2 工程地質 2.3 水文地質 第三章 基礎設計 第四章 施工部署 4.1 人員安排 4.2 工期安排 4.3 機具準備 第五章 施工工藝 第六章 質量保證措施 6.1 鋼筋的質量檢驗 6.2 砼的質量檢驗 6.3 測量工程質量保證措施 6.4 模板工程質量保證措施 6.5 鋼筋工程質量保證措施 第七章 安全文明措施

2、7.1 安全文明保證措施 7.2 文明施工管理措施 第一章 編制依據和原則1.1 編制依據1混凝土結構設計規范 (GB50010-2010)2、起重機設計規范(GB3811)3起重機械安全規程 ( GB6067)4. 通用門式起重機 ( G B/T1 4406 )5. 橋式和門式起重機制造及軌道安裝公差 (GB/T10183)6. 起重設備安裝工程施工及驗收規范 (GB50278 )7. 混凝土結構后錨固技術規程 ( JGJ 1 45-2004)8.45T 門式起重機設計參數9. 建筑地基基礎設計規范 ( GB50007-2002)；10. 砼結構設計規范 (GB50010-2002)；11.

3、 建筑樁基技術規范 (JGJ94-2008)；1.2 編制原則1 、施工計劃安排合理，施工進度安排均衡、高效。2、嚴格貫徹“安全第一”的原則，針對風險細化安全技術措施，預防和杜絕 安全事故的發生。3、嚴格按照 ISO9000 標準質量體系進行質量程序控制，對施工過程實行動態 管理。4、加強施工管理，提高生產效率，降低工程造價。5、確保龍門吊運行安全。第二章 工程概況2.1 工程簡介成都地鐵十號線一期工程土建四標為華金區間風井至金花站檢修庫盾構區間，右線起止點里程 YDK5+617.704YDK7+151.363區間全長1533.659m；左線 起止點里程ZDK5+634.80AZDK7+197

4、.331,區間全長1562.501m=盾構機從中間 風井始發，向大里程方向行進，在金花站檢修庫吊出。正線穿越廠房、新苗村住宅區等建筑物群，平行繞城高速公路方向向西北方向，在YDK7+01&YDK7+10處斜穿繞城高速(K48+216.80K48+317)到達金花 站。區間共投入兩臺盾構機分別為中鐵裝備 137#、66#。區間設置兩處聯絡通道， 分別在YDK6+179.787和YDK6+665.206其中YDK6+179.787處為聯絡通道兼廢水 泵房。線間距9.3m20.03m,結構最小覆土埋深9n,最大覆土埋深13m盾構隧 道主要位于密實砂卵石層。圖2-1-1盾構區間隧道位置示意圖2

5、.2工程地質本區間地表表層多為第四系全新統人工填土（ Q4m）覆蓋夾雜磚屑、卵石角礫等，其下為第四系全新統沖積層（Q4al）粉質粘土、粉土、卵石土夾粉細砂及 漂石，斜穿繞城高速區間段地層主要有 1-1、1-2、2-2、2-4-2、6-3、2-1、2-3-1，隧道地層以密實卵石土為主。2.3水文地質根據成都區域水文地質資料及地下水的賦存條件，本區間地下水主要有兩種 類型：一是賦存于黏性土、粉土層之上填土層的上層滯水，二是第四系黏性土， 粉土、砂土、卵石土層的孔隙潛水。第三章基礎設計3.1龍門吊基礎布設簡介如下圖所示，45噸龍門吊南北側軌道梁均改造為鋼筋混凝土結構。snDDDDD-LLLLLLUU

6、L LLI_I_ 丄；- I I I I I “ LLLLLi_LTXLlJ ULJLLLLILLL1LLL1 LLLI LLI LLLiLLLLL 丄L LLLLL _LL J_ l_ l_l_L 丄LI»LLI I II I LLIl_,I_LL1_LLLLU-L LLLLLLLL L!LLLLLLLLLL-LLLILLLI -ILLCLmlLVEaLscJlMLELL- flll - U-LLLL. UULLU L-LLLL.上L- LLULLL. -UJU圖3.1-1龍門吊軌道示意圖45T龍門吊參數：1）設備名稱：門式起重機。2）設備跨距：跨度：24米，兩側懸臂：8.7米。3

7、）起重質量：主鉤 45噸，副鉤5噸。4）起重高度：地面10米，井道下35米。5）運行速度：1 檔 3m/min，5 檔 35m/min.6） 起升速度：5檔變頻調速，1檔1.14m/min，5檔11.4m/min。具有點動控 制功能。7）總重量：137噸。8）操作形式：閉式空操。9）工作環境室外露天。3.2 45t龍門吊地梁設計龍門吊基礎由地基梁、墊層與基礎組成，本次使用45t龍門吊，龍門吊自重為137t，一邊懸臂8.7m，單個輪壓計算模型如下圖所示：45T N1137TN224m圖3.2-1輪壓計算模型圖計算模型8.7 H5+N2X24=137XI2,得 N2=52.2tN1+N2=182t

8、，得 N1=129.8t單側最大輪壓為129.8t，因此單個輪壓為64.9t施工過程中考慮施工安全系 數為1.25，則單側最大輪壓為162.25t (即1622.5kN)，單側單個最大輪壓為81.1 t，即811kN。中間兩個集中荷載的間距為8.892m (見下圖3.2-2)，這兩個集中荷 載在軌道梁上勻速運動，集中荷載通過軌道梁傳遞至地面，傳遞至地面的荷載可 以等效為一個均布荷載。由于集中荷載比較大，鋼筋混凝土軌道梁的剛度不能認為無窮大，因此不能 在整個軌道梁長度范圍內認為是均布荷載，只能在一定范圍內等效為均布荷載。 可以知道無論這兩個集中荷載運動至軌道梁上任何部位，在兩個集中荷載之間的范圍

9、內可以認為是均布荷載。設地面承受的均布荷載壓強大小為P(kN/m)，則PX 8.892mx 1.2=1622.5kN，得 P=152kPa圖3.2-2荷載間距示意圖龍門吊地梁設計：(1) 斷面：600X 800mm,使用 C40 混凝土，fc=19.1N/mm2，采用 HRB335 的 鋼筋，fy=300 fy=300(2) 受力計算及地基梁配筋模型所受最大彎矩為 M maxql2 =721kN *m8根據混凝土結構的設計規范，砼保護層厚度為25mm砼采用C40按單筋矩形截面進行配筋，設 as =as=25+8=33mm h0=800-33=7676貝卩 a 721 10 -1.0 600 7

10、60 0.518(1 -0.5 0.518)、S300 (760 -40)x = ho .-ho 2M max / fc *b= 760 - 7602 -2 721 100/23.1 600=71.8 ：咕館=0.518 760 =394mmai fcb(h0 -h2 -2Mfcb)=2766mm22采用5B16鋼筋，截面積為1004.8mm2，可以滿足要求As2766100% =0.576% 0.2%bh 600 800因此梁截面上部選用5B16，下部采用5B16，按構造要求梁側面每邊配B16水平腰筋。2) 箍筋最大剪力值 V=ql/2=146 X 8.892/2=649.116kN驗算可否

11、按構造適配箍筋：Vc =0.7ftbh0.7 1.89 10 600 740 = 444.444kN ：V = 649.116kN 故需配置箍筋。箍筋承擔剪力 vsv =v -Vc =649.116 -444.444 =204.672kN箍筋間距為込1.5 210 4 78.5 760204.672X03-367mm取箍筋間距為300mm。按構造筋A10300配置 配筋圖如礎配筋圖墊層寬度為取1m，厚200mmC30混凝土(4) 墊層設計墊層采用C30砼；300mm厚，1000mm寬。由于Pmax二2B782 0.2782 0.6=181.16kN /m因此基礎的地基荷載:Pnax bPmax

12、 = b 2ztg，181.16 0.60.6 2 0.3 0.799= 100.7KN /m要求地基的承載力大于100.7kPa以上(5) 地基承載力容許值確定Pmax =1007kPa 乞 rfa 1R為擴大系數，一般為1.11.5,常取1.2fa為基底處地基承載力容 許值(kPa),地基承載力容許值可根據巖土類別、狀態及物理力學特性指標按公橋基規(JTG D63-2007)表3.3.3-1333-7選用。根據成都地鐵10號線4標巖土工程勘察報告，回填土為雜填土。因此選用表3-2,如表所示：碎石土地基承載力容許值表表3-2«f實轟宜密 寓中#m «at1込】10X)-6

13、50(M-5O0500-300I 00-300BCO-53Q550400400-3)0BOO-HD6004004®，300300-200xp-snoSOU4II>汗:：1血殛価営組區填充穢.上満爲髙應；由牧吐罟軌曲璋克意性1渚職低值 的碑石土 可按痹實的貳類土的©血奧髙石土戡天站河痣申訊少事見，需特別逹盤獰宦氐號石.塊右的£】值何參SA卵右倚石迪出雄叭由表可得，P=100.7kPa豈Rfa 1=1.2 200 =240kPa，滿足地基承載力要求土方回填：回填壓實度要求達到95%以上對回填土的承載力進行測定后，再進行基礎施工。(6) 動力觸探試驗：指利用錘擊功

14、能，將一定規格的圓錐探頭打入土中，根據打入土中的阻抗大 小判別土層的變化，對土層進行力學分層，并確定土層的物理力學性質，對地基 土作出工程地質評價。動力觸探試驗適用于強風化、全風化的硬質巖石，各種軟 質巖及各類土。根據我部實際情況采用輕型觸探儀設備，該設備輕便，操作簡單，省人省力， 記錄每打入30cm的錘擊次數，代用公式為：R=(0.8X N-2) X 9.8R-地基容許承載力Kpa，N-輕型觸探錘擊數。根據實驗結果，R=(0.8X 36-2)X 9.8=262.64kPa>240kPa,滿足承載力要求。第四章施工部署4.1人員安排序號工種人數備注1現場管理22鋼筋工83土方作業人員44

15、機械操作工24.2工期安排本方案計劃14天完成。龍門吊軌道基礎分兩部分進行施工，基礎開挖1天,澆筑混凝土 1天，養護基礎梁4天，鋪軌1天。兩段龍門吊軌道共需14天曲,6'±L±!:!2d 制 P_LL_LLLJLLH一L-丄姑蹴礙第一酚:-LLLLLLLLLJ：L_LI LL.lDL?胡蹣勰泊薩劇圖4.2-1龍門吊軌道分部施工示意圖!制酈節iIB¥=434.3機具準備序號機具名稱數量備注1鋼筋彎曲機12鋼筋調直機13鋼筋截斷機14振搗棒25挖掘機16電焊機27氣割具18蛙式夯機1第五章施工工藝1、根據設計要求進行基礎槽開挖，開挖深度 1m寬度1.5m。2、

16、基礎槽開挖完成后，嚴格按照測量人員給出的基礎中線施工，進行回填夯 實找平。3、 在地基處理找平完成后進行墊層攤鋪，墊層寬度為取1.5m，厚0.2m，采 用C30混凝土。4、墊層處理完成之后，根據測量人員放出的基礎中線進行鋼筋綁扎、模板支 設、混凝土澆注。5、此梁截面上部采用5B16130下部采用5B16130按結構要求梁側面每邊配2B 16240水平腰筋。箍筋按照A1O250E置，詳見下圖配筋圖：W10250龍門吊軌道基礎梁配筋圖（1）砼工程：1）泵送砼澆注時，輸送管道頭應緊固可靠，不漏漿，安全閥完好，管道支架要牢 固，檢修時必須卸壓；2）澆注龍門吊基礎梁、柱時，應搭設操作平臺，鋪滿綁牢跳板，

17、嚴禁直接站在模 板或支架上操作；3）雨季施工要注意電器設備的防雨、防潮、防觸電：龍門吊雨棚頂部安裝避雷針一根，避雷針通過導線沿龍門吊立柱接入豎井鎖口圈已經預埋的避雷接地上，鎖口圈的避雷接地采用的是© 8鋼筋。龍門吊軌道接地采用多點重復接地，每間隔20m設置一個接地點，接地材料采用40X4扁鐵，接地電阻應小于4歐姆。（2）模板工程：1）電鋸、電刨等要做到一機一閘一漏一箱，嚴禁使用一機多用機具；2）電鋸、電刨等木工機具要有專人負責，持證上崗，嚴禁戴手套操作，嚴禁用竹 編板等材料包裹鋸體，分料器要齊全，不得使用倒順開關；3）使用手持電動工具必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，嚴禁戴手套使用錘、斧等易

18、脫手工具；圓鋸的鋸盤及傳動部應安裝防護罩，并設有分料器，其長度不小于50cm，厚度大于鋸盤的木料，嚴禁使用圓鋸；4）支模時注意個人防護，不允許站在不穩固的支撐上或沒有固定的木方上施工； 使用手鋸時，防止傷手和傷別人，并有防摔落措施，鋸料時必須站在安全可靠處。（3）鋼筋綁扎：1）綁扎基礎鋼筋，應按規定安放鋼筋支架；2）綁扎鋼筋的綁絲頭，應彎回至骨架內側，暫停綁扎時，應檢查所綁扎的鋼筋或 骨架，確認連接牢固后方可離開現場；3）鋼筋綁扎時佩戴安全防護手套；4）嚴禁隨意拋扔鋼筋頭；第六章 質量保證措施6.1 鋼筋的質量檢驗（1）每批貨的鋼筋都應有供方提供的出廠證明書，該出廠合格證應有供應商蓋章 并標明

19、供應數量、日期方有效。（2）現場必須及時取樣，交送化驗單位核查，是否與證明書中的結果相符，還應 查看每捆（盤）上的標準牌。（3）鋼筋表面不得有裂紋，結疤和折疊。（4）鋼筋表面的凸塊和缺隱不得大于所在部位尺寸的允許偏差。（5）帶助鋼筋的縱橫肋條應清晰、平整、縱橫應平直。（6）直條鋼筋的彎曲度應不大于 4伽/m，總彎曲度不大于長度的0.4%。(7) 鋼筋經化驗合格后方可使用。(8) 鋼筋接頭連接時，應提前進行焊接試驗，在焊接前將鋼筋表面的鐵銹、油污 清理干凈，端頭要盡量切割齊整，兩段鋼筋的軸線，縱肋要對齊，焊機調整好， 焊工必須經培訓考試合格，工藝參數須經過試驗。6.2 砼的質量檢驗(1 )砼的組

20、成材料的品種，規格和質量必須符合設計要求和有關規范的規定。(2 )水泥應在出廠證明和試驗報告，凡進入工地的水泥必須先檢驗后使用，水泥 進場后應按不同品種，標號及牌號分別儲存在專用的倉部內。(3) 砼的粗骨料不得超過50伽，砼的細骨料對0.35伽漏孔的通過量不應小于15%(4) 砼粗細骨料的含泥量不得大于 1%。(5) 為保證砼的強度，而久性的拌合的穩定性，符合設計和施工操作的要求，并 做到經濟合理，在進行砼配合比時，必須選擇適當的配合比。(6 )為避免砼拌合物在運輸過程中發生離析、漏漿、泌水和坍落度損失應采取以 下措施。1) 配全比設計應合理，砂石級配良好，粒徑不能過大，適宜的外加劑，以保證砼

21、 有一定的粘聚性。2) 為防止漏漿，運輸設備的容積宜大不宜小，運輸容器的密閉程度要好，運輸設 備道路應平整，以防過分振動砼發生液化而增大泌水率。3) 為減小坍落度，在拌制砼時，可摻入適量的外加劑，容量縮短運輸時間，避免 滲水，漏漿和水分蒸發。4) 砼拌合物運動至澆筑地點時的溫度，最高不宜超過 35°C，最低不宜低于5°C。5) 砼在澆筑時，應連續進行作業，同一井樁內不能留置施工縫。6) 在澆筑鋼筋砼過程中，應注意保持鋼筋的位置正確，且不要碰撞，以免降低鋼 筋的握裹力。6.3 測量工程質量保證措施(1 )測量定位所有的經緯儀、水準儀等測量儀器及工藝控制質量，檢測設備必須 經過

22、鑒定合格，在使用的周檢期內的計量器具按二級計算標準進行計量檢測控制。(2 )測量基準點嚴格保護，避免撞出、毀壞。施工期間，定期復核基準點是否以 生位移。(3 )總標高控制點的引測，采用閉合測量方法，確保引測結果的精度。(4 )所有測量觀察點的埋設必須采用閉合側量方法，確保引測結果精度。(5 )軸線控制點以及總標高控制點，必須經監理書面認可方可使用。(6 )所有測量結果，應及時匯總，并向關部門提供。(7 )測量人員必須由經過專業培訓，具有豐富的測量經驗和高度責任心的同志擔 任。6.4 模板工程質量保證措施(1 )模板在每一次使用前，均應全面檢查模板表面光潔度，不允許有殘存的砼漿， 否則必須進行認

23、真清理，然后噴刷一層無色的薄膜劑或清機油。(2 )安裝模板前應檢查預埋件、拉結筋、預留洞的位置、尺寸、規格、數量及固 定情況，注意與安裝協調，封模板前保證墻內管線預埋完畢。安裝模板前應將模 板內的垃圾雜物清除、沖洗浮灰。模板在校正或拆除時，絕對不允許用棒撬或用 大錘敲打，不允許在模板上留下鏟毛或錘擊痕跡。軸線位移：基礎 5mm截面尺寸：基礎± 10mm表面平整度： 5mm預埋鋼板中心線位移： 3mm預埋管預留孔中心線位移： 3mm預埋螺栓中心線位移： 2mm外露長度 ：+100mm預留洞中心線位移： 10mm6.5 鋼筋工程質量保證措施(1 )鋼筋工程施工前須按設計圖紙提出配料清單，

24、同時應滿足設計對接頭分布及 錯開要求。搭設長度、彎鉤等符合設計施工規范的規定，品種、規格需要代換時， 應征得設計單位同意，并辦妥手續。(2 )所用鋼筋具有出廠質量證明，對各鋼廠的材料均應進行抽樣檢查，并附有復 試報告，未經試驗不得使用，并且做好鋼筋的待檢、已檢待處理、合格和不合格 的標識。(3 )綁扎鋼筋前由項目工程師向班組進行交底，內容包括綁扎順序、規范、間距、 位置和保護層、搭接長度與接頭的錯開位置，以及彎鉤型式等要求，設洞套在鋼 筋上。(4 )注意滿足砼澆搗時的保護層要求，砼墊塊按設計的保護層厚度事先做好帶鐵 絲預制砼墊塊e、彎曲不直的鋼筋經校正后方可使用，但不得采用預熱法校直，沾 染油

25、漬和污泥的鋼筋必須清洗干凈方可使用。(5 )加強施工工序質量管理，在鋼筋綁扎過程中，除班組做好自檢外，質檢、技 監、技術應隨時檢查質量，發現問題及時糾正。鋼筋采取按工序分階段驗收，未 經隱蔽驗收合格，不得進行下道工序施工。(6 )在鋼筋綁扎過程中，如發現鋼筋與預埋件或其它設施相碰時，應會同有關人 員研究處理，不得任意彎曲鋼筋。(7 )為了保證砼澆筑時順利和振搗的方便，鋼筋在綁扎過程中必須注意鋼筋的排 列布置。特別是在有暗柱和暗梁的情況下，對暗梁的不平布置筋應盡量預留下料 串管的間隙大于 15 厘米，若不能按設計要求排列時，應會同技術部門協商統一， 并經設計認可。(8)為保護已綁扎的平臺筋和預埋

26、的管線位置準確，在澆筑平臺砼前先用馬凳搭 好人行道，確保鋼筋位置準確。(9 )鋼筋綁扎允許偏差：網的長度、寬度：± 10mm網眼尺寸：± 20mm骨架的寬度、高度：± 5mm受力鋼筋間距：± 10mm排距：± 5mm箍筋構造筋間距：± 20mm鋼筋彎起點位移： 20mm焊接預埋件中心線位移： 10mm水平高差： +3-0mm基礎：± 10mm第七章 安全文明措施7.1 安全文明保證措施（1）嚴格執行班前安全會制度，認真執行書面安全交底的規定，針對作業條件進 行準確的安全技術交底，并履行交底人和被交底人的簽字手續。（2）對參加的施工作業人員（包括臨時工） ，必須先進行三級安全教育，經考試 合格后方可進場作業。（3）進入施工現場，必須嚴格執行“六大紀律”和“十項措施” ，正確