1、乘坐高鐵動車流程動車：自帶動力的車廂，是機車，區別于拖車。乘坐動車有哪些 具體的流程。以下是 為大家整理的關于乘坐動車流程，給大家作為 參考，歡迎閱讀！乘坐高鐵動車流程第一，高鐵車票最好是提前預訂，不然二等座 會沒有的，可以在12306官網上預訂就可以了。第二，如果是預訂高鐵票的，可以去車站的自助取票機進行取票 如果沒有預訂，可以選擇窗口購買或者是在自助購票機購買都可以。 兒童1米2以下免票，到1米5半票。第三，高鐵安檢是檢查身份證和車票，二者缺一不可（沒取票的直接身份證就可以）。行李過安檢，人過安檢門之后，會有金屬探測 儀檢查一遍就可以了。第四，高鐵檢票大多數情況下是使用自助檢票機， 車票正

2、面朝上 （有身份證的那邊在左邊），插入卡槽，等車票彈出，就可以通過。車 票上會有黑色箭頭就是檢票后出現的。第五，車票上的X車X號，車就是車廂號，號就是你進入后去 找你的位置，在行李架邊上都是有的，放置行李的時候一定要小心， 不要砸到別人。第六，至竝占之后，按照指示到出站口，可以選擇自助檢票出站， 和進站差不多，也可以在人工檢票出站。還有可以使用身份證刷卡出 站，要注意的是，如果取票了就不可以刷身份證了。如果你覺得會弄 丟票，就不要取票直接刷身份證。第七，如果你買高鐵票時沒有座位，而到中途站是有座位的，可 以先買到中途站的，到中途站后再找乘務員補票就可以了。 補票是直 接打印的，如下圖。動車轉車

3、流程1、在同一站，動車換乘。即從前一動車下來，換 乘后面的動車。很方便的。因為動車很正點，所以控制二車時間間隔 在40分鐘就可以。記住不用出站，直接通過站臺間的地下通道，換 乘即可。2、在同一個城市不同站（老站和高特新站）之間的換乘。這就有 些難了。因為不同站之間的交通無法預控，現在二戰之間的距離較遠， 最好是控制二車發車時間在3小時，比較保險動車組三大級別中國的動車組列車分為三大級別：高速動車組 （時速250及其以 上，標號G），目前還沒有上限時速；一般動車組或中速的（標號D，時 速160和200公里）、低速動車組（南車青島公司把技術能力下延而 研究時速140公里的1，以適應城市輕軌）。高速

4、鐵路主要用高速動車組 G而兼行一般動車組D，快速鐵路 如丹大快速鐵路主要用一般動車組 D而兼行普通列車。高速動車組高速動車組時速在不同時代標準不同，在中國是不低于250的：時速 250、300、380、400 等等的。俄羅斯要求莫斯科至喀山高鐵時速 400 ,中國必然發展這種時速的動車組。普通動車組有160級和200級。這個一般類型（標號D）怎么是一般或普通？因為它比高速動車組 更常見。由于低速動車組的發展晚于一般動車組和高速動車組，是普通技術的下延，使得這個一般類型成為中速的了。160 級：主要用于低級市域快鐵，還有城際公交或低級城際鐵路。2013年7月3日中國首列時速160公里城際動車下線

5、1報 道：中國首列公交化時速160公里CRH6F型城際動車組3日在南車 青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線， 這一類型的動車組可滿足 城鎮間公交化的運營需求。時速160公里CRH6F型城際動車組是中 國首個城際動車組技術平臺 CINOVA的第二個系列產品，具有載客 量大、快起快停、快速乘降、頻繁起停的技術優勢，是為適應中國新 型城鎮化建設需求、構建1小時經濟圈而研制的新型快捷軌道交通工 具。據悉，這列動車組的研制成功，標志著中國正在形成譜系化的城 際動車組產品。動車組最低時速160公里如蘭中城鐵所用 CRH5G型動車組即 是。另外，中國南車株洲公司為馬來西亞米軌研制的動車組時速也在 這個范圍200 級:中國動車組很多跑200時速。低速動車組一般是時速140公里，包括先鋒號動車組和 CRH6S，適應市域 鐵路和城市輕軌列車。這種類型的其實在中國的發展，有的早，即先鋒號動車組，時速從120到140，直到200 ,步步探索發展；有的晚于一般動車組和高 速動車組，可以說它是動車組技術的下延。 2013年7月3日中國 首列時速160公里城際動車下線1報道：南車青島四方機車車輛 股份有限公司南車四方將在 C