1、目錄湖北XX農業科技有限公司農資產品物流大市場建設項目可行性研究報告目錄第一章總論錯誤!未定義書簽1.1項目概況 錯誤！未定義書簽1.2編制依據 錯誤！未定義書簽1.3編制范圍 錯誤！未定義書簽1.4編制原則 錯誤！未定義書簽1.5項目單位簡介 錯誤！未定義書簽1.6項目技術來源 錯誤！未定義書簽1.7簡要結論 錯誤！未定義書簽第二章 項目建設的背景及必要性 錯誤！未定義書簽2.1項目提出的背景 錯誤！未定義書簽2.2項目提出的必要性 錯誤！未定義書簽第三章市場分析及規模錯誤!未定義書簽3.1市場分析 錯誤！未定義書簽3.2規模 錯誤！未定義書簽第四章 場址選擇與自然條件 錯誤!未定義書簽4.

2、1項目區概況 錯誤！未定義書簽4.2自然地理 錯誤！未定義書簽4.3建設場址選擇 錯誤！未定義書簽第五章工程技術方案錯誤!未定義書簽5.1工程方案 錯誤！未定義書簽5.2技術方案 錯誤！未定義書簽5.3設備 錯誤！未定義書簽5.4原材料供應 錯誤！未定義書簽第六章公用輔助工程錯誤!未定義書簽6.1給排水 錯誤！未定義書簽6.2供電和通訊 錯誤！未定義書簽6.3消防 錯誤！未定義書簽第七章節能錯誤!未定義書簽7.1用能標準和節能規范 錯誤！未定義書簽7.2節能措施 錯誤！未定義書簽7.3節水措施 錯誤！未定義書簽7.4節約土地 錯誤！未定義書簽第八章環境保護 錯誤!未定義書簽8.1環境保護執行標

3、準 錯誤！未定義書簽8.2主要污染源及污染物 錯誤！未定義書簽8.3環境保護措施 錯誤！未定義書簽8.4環境保護結論 錯誤！未定義書簽第九章勞動安全及消防錯誤!未定義書簽9.1勞動安全衛生 錯誤！未定義書簽9.2消防安全 錯誤！未定義書簽9.3勞動定員 錯誤！未定義書簽第十章 項目實施進度及招投標 錯誤！未定義書簽10.1實施進度 錯誤！未定義書簽10.2招投標 錯誤！未定義書簽第十一章投資估算及資金籌措錯誤！未定義書簽11.1投資估算 錯誤！未定義書簽11.2資金籌措 錯誤！未定義書簽第十二章 效益分析錯誤!未定義書簽12.1財務評價的依據和原則 錯誤！未定義書簽12.2財務評價基礎數據與參

4、數選取 錯誤！未定義書簽12.3成本費用、營業收入及稅金估算. 錯誤！未定義書簽12.4項目財務分析 錯誤！未定義書簽12.5財務評價結論 錯誤！未定義書簽第十三章結論與建議錯誤!未定義書簽13.1結論 錯誤！未定義書簽13.2建議 錯誤！未定義書簽附表:錯誤!未定義書簽3第一章總論第一章總 論1.1項目概要1.1.1項目單位基本情況項目單位名稱：湖北 XX農業科技有限公司所有制形式：有限責任公司湖北XX農業科技有限公司是一家專業從事農資產品物流倉儲 和配方施肥，顆粒氮肥，顆粒鉀肥，硼肥的綜合性化工企業。公司 位于素有中原磷都之稱的湖北省 XX市，交通便利，地理位臵得天獨 厚。公司距襄荊高速陳

5、安出口 15公里，漢江水運碼頭13公里，火 車站11公里,交通十分便利。公司一貫堅持“風險共擔、誠信雙贏”的經營理念，本著“重 質量、講信譽、創品牌、謀發展”的經營目標，立足農資產品，科 技服務三農，用現代化的物流倉儲，為中國高效農業服務，回報社 會，力爭把公司創建成中國一流的農資產品物流倉儲企業。公司成立以來，在地方政府及社會各界朋友的大力支持下，公 司規模不斷擴大，產品類型逐步增多。公司秉承“以人為本”的核 心價值觀，調動全體職工的積極性和創造性，同時使全體職工的綜 合素質在建設過程中不斷得到提高和增強。逐步將公司建設成為一 個具有強勁成長性、市場競爭力和產業帶動力的復合肥現代化加工 企業

6、和區域龍頭企業。公司已經建立了比較完善的管理制度，主要包括：質量信息管1第一章總論 理制度，財務管理制度及質量內部審核制度。公司成立后，確立了以股東會領導下的總經理負責制，走“公司+基地”的產業化道路，設立超大型加工基地。1.1.2項目建設條件本項目占地50畝，在XX市XX區XX鎮（城北工業小區）進行 項目擴建。屬于建設用地，符合項目區域用地規劃。場區地勢開闊 平坦，沒有壓覆礦床和文物。項目建設不會對周圍環境造成不利影 響。本項目位于207國道和焦枝鐵路以西，交通十分便利。1.1.3項目建設方案項目名稱：湖北XX農業科技有限公司農資產品物流大市場建設 項目建設性質：新建建設地點：XX市XX區X

7、X鎮（城北工業小區）建設規模：項目建設集農資批發、倉儲、物流、配送、服務于 一體的綜合大型農資貿易和配送中心。 XX農資大市場規劃總用地 50 畝，總建筑面積30600平方米，配套建設道路及停車場、綠化、變 配電等設施。其中：辦公樓面積為2000平方米，倉庫28400平方米， 輔助用房200平方米，停車場面積2500平方米。本項目建設期約1年，2014年1月完成項目申請及規劃，2014 年3月至2014年7月主要完成土建工程，2014年8月完成設備及 儀器的購臵和安裝調試，2014年10月完成配套設施工程和職工培 訓及試生產，2014年12月正式投入使用。#第一章總論市場營銷：農資大市場主要服

8、務 XX及周邊縣市。項目建成后發 展重點主要為農資產品的物流配送和倉儲。組織管理：公司成立由區政府領導參與的項目領導小組，實行 項目法人責任制，項目由湖北 XX有限農業科技有限公司組織實施， 由區政府協調城建等部門督辦及管理，工程建設實行嚴格的招投標 制和監理制。1.1.4投資結構及資金來源1. 投資結構項目總投資11254.90萬元，其中：土建工程投資4865.00萬元， 設備和儀器購臵及安裝費 4866.32萬元，土地費用225.00萬元，科 技投入30.00萬元，預備費267.58萬元，流動資金1001.00萬元。2. 資金來源項目總投資11254.90萬元，其中：單位自籌 11254.

9、90萬元。1.2可行性研究報告編制依據1、 國務院關于印發現代物流業調整和振興規劃的通知（國發,2009? 8 號）；2、 國務院關于促進流通業發展的若干意見（國發200519 號）3、 湖北省“十二五”現代物流業發展規劃；4、 湖北省物流業調整和振興實施方案（2009-2011）；5、湖北省“十二五”時期現代物流業發展戰略專題研究報告6、產業結構調整指導目錄（2011年本）（中華人民共和國國家發展和改革委員會2011第9號令）7、XX市物流業發展“十二五”規劃8、建設項目經濟評價方法與參數（第三版）（發改投資20061325 號）；9、項目調研收集的有關資料；1.3研究結論及建議1.3.1主

10、要結論湖北XX農資產品物流大市場建設項目符合中央和省、市政府物流產業政策和行業發展規劃的要求，項目建設方案合理，進度計劃 的安排比較適宜，財務評價顯示本項目具有良好的經濟效益和較強 的抗風險能力，從財務評價角度分析經濟可行；并具有良好的社會 效益。因此，本項目是可行的。1.3.2建議1、 建議項目建設單位認真做好選址征地、環境影響評價等項目 建設前期準備工作，加緊辦理相關手續，做好各項組織管理工作， 加快工程進度，爭取早日建成投入運營，給企業和社會帶來更多的 效益。2、 項目成功的關鍵在于建設資金的按時足額到位，因此除資金 籌措方案提及的籌資措施外，還要有備用的籌資渠道，以使資金有 充分保證。

11、3第二章背景及必要性第二章背景及必要性2.1項目建設背景2.1.1國家產業政策鼓勵發展現代物流業國家發展和改革委員會于 2011年3月27日發布了產業結構 調整指導目錄（2011年本）目錄分三大類一一鼓勵類、限制類和 淘汰類。在鼓勵類第二十九類行業一一現代物流業中第6條中指出：“第三方物流服務設施建設”、第8款“自動識別和標識技術、 電子 數據交換技術、可視化技術、貨物跟蹤和快速分揀技術、移動物流 信息服務技術、全球定位系統、地理信息系統、道路交通信息通訊 系統、智能交通系統、物流信息系統安全技術及立體倉庫技術的研 發與應用”、第11條中指出“產業聚集區、商貿集散地的物流中心 建設”等作為物流

12、鼓勵類產業進行重點規劃發展。為鼓勵類行業， 其內涵明確了倉儲物流業建設屬于鼓勵類行業。2009年2月25日，經國務院常務會議原則通過了現代物流 業調整和振興規劃綱要（以下簡稱規劃綱要）。并于2009年3 月10日公布了國務院關于印發物流業調整和振興規劃的通知（國發，2009? 8號），這是繼2006年3月“十一五”規劃正式確立現 代物流的產業地位之后，國家政府推動我國物流業發展又一重大措 施，是我國現代物流業深入發展的重要標志。其內容中對我國現代 物流業的發展做出了具體的指導性意見。由此可見，國家在當前和中長期內都十分重視現代物流業的發展，鼓勵發展現代物流倉儲服務。2.1.2湖北省產業政策鼓勵

13、發展現代物流業湖北省物流業調整和振興實施方案(2009-2011 ) , 2010年6月，湖北省發展和改革委根據國家和湖北省關于“十二五”規劃編 制的部署和要求，為切實做好全省“十二五”現代物流發展規劃編 制工作，分別在武漢和XX召開了全省現代物流工作聯席會議辦公室 成員會議暨武漢城市圈物流規劃座談會和全省“十二五”現代物流 發展規劃編制工作片區(鄂西圈)座談會。都明確鼓勵現代物流倉 儲業的發展。湖北省政府在國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要中專 門強調要促進現代物流業的發展，運用現代信息技術和管理手段， 促進交通運輸、倉儲、流通加工、物流信息、包裝、搬運裝卸、區 域分撥和配送等物流環節的

14、有機結合，形成供應鏈，提高物流業競 爭力和現代化水平。“十二五”期間，重點發展武漢城市圈物流圈， 并帶動宜荊物流圈和襄十物流圈發展，初步建成較為完善的現代物 流服務體系和物流網絡，不斷提高物流的社會化、專業化和現代化 水平。大力發展第三方物流企業，積極培育具有國際競爭力的大型 物流企業、重點物流園區和專業物流市場，促進我省現代物流產業 的較快發展。力爭從2009年改善物流企業經營困難的狀況， 保持產業的穩定 發展。到2011年，初步建立較為完善的現代物流服務體系和物流網 絡，構建中部物流區域、南北物流通道、長江物流通道的支撐平臺，形成與東、西部物流區域的有機銜接；物流的社會化、專業化和現 代化

15、水平明顯提高。物流業規模進一步擴大，全省社會物流總額年 均增長15%物流業增加值年均增長12%物流整體運行效率顯著提 高，物流總費用占GDP勺比率年均降低0.2個百分點；培育1-2家 具有國內領先水平的大型物流園區，10-15家具有較強競爭力的大型骨干物流企業。綜上所述，各級政府支持現代流通業的發展，鼓勵進行倉儲物 流項目建設。2.1.3湖北省物流產業綱要發展環境和條件現狀為項目發展奠定了基礎近年來，湖北省物流業呈現出如下的特點：1、物流業規模迅速擴大“十一五”期間，湖北省社會物流總額和物流業增加值保持平 穩較快增長。2006年至2009年，社會物流總額從17586億元增加 到27309億元，

16、物流業增加值從 542億元增加到903億元，占全省 GDP的比重保持在 7嵯右。物流貨運量持續擴大，2006年至2009年，貨物運輸量從5.29億噸增加到8.27億噸，年平均遞增16.1%, 貨物運輸周轉量從1730.22億噸公里增加到2808.46億噸公里，年 平均遞增17.5%，物流產業初具規模。2、物流發展水平顯著提高傳統運輸、倉儲、貨代企業實行功能整合和服務延伸，加快向 現代物流企業轉型；一些制造企業、商貿企業開始采用現代物流管 理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；一批新興的物流 企業迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流 企業集群。全社會物流總費用與 GDP勺

17、比率，2009年物流總費用占 生產總值的比例約為17.7%,比2006年下降0.5個百分點，物流費 用成本呈下降趨勢，促進了經濟運行質量的提高。3、物流基礎設施條件逐步完善交通基礎設施規模迅速擴大，為物流業發展提供了良好的設施條件。經過多年建設，我省交通條件大為改善，運輸緊張狀況明顯 緩解，各種運輸方式協調發展，運輸能力持續擴張，運輸質量顯著 提高，綜合交通運輸體系基本形成。 截止2009年底，全省綜合交通 網絡的構成為：鐵路營業里程 3025公里，公路營業里程 197196公 里，通航里程8542公里，港口吞吐能力及集裝箱吞吐能力分別達到 2.1億噸和100萬標準箱，機場4個。倉儲、配送設施

18、現代化水平 不斷提高，一批區域性和專業性的物流中心正在形成，物流技術設 備更新換代加快，物流信息化建設有了突破性進展。4、物流業發展環境明顯好轉各級政府相繼建立了推進現代物流業發展的綜合協調機制，出 臺了支持現代物流業發展的規劃和政策。物流統計核算、人才培養 和技術創新等行業基礎性工作取得明顯成效。綜上所述，近年來，湖北省物流業發展速度明顯加快，總體規模快速擴張，服務水平顯著提高，發展環境和條件不斷改善，為物流產業乃至本項目的建設發展奠定了良好的基礎。2.2項目建設的必要性2.2.1是促進XX市經濟融入全球化進程的需要隨著經濟全球化的發展和我國融入世界經濟的步伐加快，全球 采購、全球生產和全球

19、銷售的發展模式，要求我市認真謀劃和加快 發展現代物流業，優化資源配臵，降低企業物流成本，增強競爭力。 項目的建設，將適應國際產業分工的變化，使我們認真謀劃和加快 發展現代物流業，完善物流服務體系，有助于抓住國際產業、沿海 產業向中西部轉移的機遇，促進我市制造業和高技術產業的發展。隨著全球服務貿易的迅猛發展，逐步將公司培育成國內一流現代物 流服務企業，提高物流服務能力，應對日益激烈的全球物流企業競 爭。2.2.2項目建設是XX市及周邊地區農資產品貿易與配送的需要由于XX地區長期以來沒有一家形成規模的專業農資產品市場， 強大的農資產品消費需求和巨大的市場空白形成了強烈的對比。而 隨著武漢高速公路以

20、及長荊鐵路開通運營，極大的縮短了武漢與 XX的時空連接，XX處于湖北承東啟西、連接東南的重要節點點上，成 為主要的農資產品物流集散地，但沒有一個規范化、現代化的專業 農資產品市場來提供服務。大型農資產品物流大市場的建成將會完善和加速周邊城市乃至整個XX地區農資產品產品貿易與配送的發展，輻射周邊省市。農資產品物流大市場是專業的、主要面向國內市場的集倉儲與交易于一 體，物流與銷售模式一體化，即購、儲、銷、運等物流作業過程實現一體化。XX市將成為湖北中西部地區農資產品物流交易的中心。2.2.3項目建設是專業化物流發展的需要隨著市場經濟的發展，對農資產品流通提出了更高的要求，過 去那種傳統的農資產品經

21、營方式已經不能適應市場經濟的需要。農 資產品流通必須以市場為導向，走貿易、倉儲與加工配送等多方位 服務相結合的路子，向社會化、集約化、現代化、市場化發展，實 現粗放經營向集約經營發展。農資產品物流中心在我國已經成為一種新型的物流方式。農資 產品加工配送中心作為農資產品企業與下游用戶結成供應鏈、進行 農資產品物流優化的一種方式，是隨著市場上農資產品資源的不斷 豐富和農資產品用戶對農資產品供應在內容上、時間上和服務水平 上的要求不斷提高而形成和發展起來的。農資產品物流中心的建立 與發展可以滿足農資產品用戶、農資產品企業和農資產品貿易商三 者的需要，產生共贏的效應。物流的專業化體現在將先進的管理技術

22、和理念引入到物流的整 個運作過程中，實現運輸、倉儲、裝卸、搬運、流通加工等階段的 專業化，從而提高企業效益，降低各行業的物流成本。大型農資產 品物流大市場的的發展，能整合社會上閑散的物流資源，提高物流 設備設施利用率，使得自營物流向社會化、專業化方向發展，這是 現代物流發展的必然趨勢。9第二章背景及必要性2.2.4項目建設是提升XX市農資產品市場競爭力的需要XX市及周邊地區當陽、遠安、南漳都有農資產品經銷市場，通 過對這些市場的調研，可以發現這些市場規模普遍偏小、經營環境 差、倉儲分散、交通運輸不便等問題，沒有進行統一規劃，因而農 資產品物流運作成本普遍偏高、農資產品的在庫時間過長、占用資 金

23、過多。以上這些問題的出現，均需要采用現代農資產品物流模式 來解決。通過建立農資產品物流大市場， 能夠使農資產品的購、儲、 銷、運等環節實現一體化，同時可以采用先進實用的物流作業手段 和設備服務農資產品市場，可以在以下幾個方面提升市場的競爭力：1、地理位臵優越擬建的XX農資產品物流大市場項目位于 XX市XX區XX鎮（城 北工業小區），焦枝鐵路、207國道從旁經過，距 XX火車站貨場及 襄荊、武荊、荊宜高速出入口僅需十幾分鐘的路程， 交通極為便利。2、凸顯市場價值XX農資產品物流大市場以專業的開發理念，以為客戶打造規模大、品種全、起點高的專業農資產品市場平臺，以市場信息為主導，農資產品貿易為主，現

24、代倉儲為基礎的全方位、高質量服務平臺， 實現客商雙贏，市場價值顯而易見。特別是XX市近幾年農業產業化 的快速發展，拉動了農資產品市場的進一步繁榮。3、降低資源浪費由于以前物流作業是各個商戶分散進行的，不能有效達到規模 效應，也沒有專業化的人員和設備，這就導致了資源不能得到有效 ii利用，占有資金現象常有發生，使得商戶的經營效益受到影響。市 場建成以后，實行統一倉儲和保管，物流配送區由于處理量較大， 作業專業化，可以形成規模效應。4、提高服務水平，提升市場形象通過使用專業化的物流服務，配送及時率、產品周轉速度、損 毀率等作業指標均能有效改善，顧客滿意度將得到提高，對市場及 入住商戶的形象提升也有

25、幫助。2.2.5項目建設是促進 XX市經濟快速增長的需要根據XX市“十二五”規劃，“十二五”期間，我市要重點完成 “三大計劃”，努力實現“五大目標”。“三大計劃”：經濟總量“倍增計劃”，主要經濟增長指標在2010 年的基礎上實現翻番；單位能耗、排放和農村人口 “減量計劃”，節能減排任務圓滿完成，農村居住人口大幅減少；社會保障“覆蓋計 劃”，養老、醫療、住房和最低生活保障實現城鄉全覆蓋，并逐步提 高保障水平。“五大目標”：經濟實力顯著增強。地區生產總值、地方財政收入、固定 資產投資、規模工業增加值等主要經濟指標增幅高于全省平均水平、 高于“ 一五”發展水平，綜合經濟實力在全省位次前移，力爭進 入

26、全省前列。經濟結構顯著優化。城鎮化率和居民消費率大幅提高，非 公有制經濟快速發展，高新技術產業、現代服務業發展取得更大突13第二章背景及必要性 破，三次產業協調發展，高端化、高質化、高新化產業結構初步形 成，經濟效益明顯提高。生態環境顯著改善。資源利用效率顯著提高，單位能耗有 效降低，廢物排放有效控制，環境污染有效治理，城（鎮）區空氣 質量明顯改善，耕地農田得到有效保護，森林蓄積量和覆蓋率大幅 提高，可持續發展能力明顯增強。改革開放步伐顯著加快。經濟管理體制、行政管理體制和 社會管理體制等改革不斷深化， 發展軟環境進一步優化，外貿出口、 實際利用外資、對外交流合作水平大幅提升。人民生活水平顯著

27、提升。城鄉居民收入普遍較快增加，各 項社會事業加快發展，旅游總收入和文化產業增加值大幅提高，有 就業愿望而不擇業的勞動力充分就業，覆蓋城鄉的基本公共服務體 系和社會保障體系更加完善，社會保持和諧穩定。從近年來XX市的經濟發展趨勢來看，服務產業在經濟發展中的 比例越來越大，專業市場對于XX市的經濟發展有非常重要的支持作 用，現代物流業作為商業及專業市場的保障體系，其運作水平和運 作效率的高低對于專業市場的順利運作，服務質量的提升有重要意 義。XX農資產品物流大市場的建設及運營，對于XX市農資產品專業市場轉變整體運作管理模式，提高其經濟增長潛力，推進專業化 運作水平起著重要的示范作用。農資產品物流

28、大市場的建設，大幅 度提高XX市農資產品專業市場經營規模，將推動 XX市第三產業發 展，促進XX市產業結構的合理調整，促進 XX市經濟快速增長，有利于“十二五”規劃的實現。第三章建設條件第三章建設條件3.1建設地址及概況3.1.1建設地點及土地現狀本項目占地50畝，在XX市XX區XX鎮（城北工業小區）進行 項目改擴建。項目用地屬于建設用地，符合項目區域用地規劃。場 區地勢開闊平坦，沒有壓覆礦床和文物。項目建設不會對周圍環境 造成不利影響。本項目位于 207國道和焦枝鐵路以西，交通十分便 利。3.1.2 XX市概況XX市位于湖北省的中部，地理坐標為東經111° 5T -113 

29、6;29北緯30° 32 -31 ° 36'。中心城區東距武漢市約 265km,南距 荊州市80km西距宜昌市116km,北距襄樊市125km。東西最大橫 距155公里，南北最大縱距131公里。全市國土面積12404平方公 里。總的地勢西北高，東南低。XX地貌類型以崗地為主體的結構。2012年XX市全年實現地區生產總值 1085億元，增長12.2%; 規模工業增加值586億元，增長17%全社會固定資產投資 798億 元，增長35%社會消費品零售總額345億元，增長15.8%;居民消 費價格漲幅3.3%;完成財政總收入107億元，增長12%其中，地 方一般預算收入49

30、億元，增長24.4%;實際外商直接投資 2.27億 美元，增長21.5%;出口 4.5億美元，增長18%城鎮居民人均可支 配收入17500元，增長13%農民人均純收入 9402元，增長14% 城鎮登記失業率4.2%，人口自然增長率4.4 %。，完成省定節能減排 目標。3.2建設條件3.2.1地質地貌本項目區屬新華夏構造系，地處與江漢斷坳有成生聯系的XX斷坳之西邊緣。場區東部緊臨有 X>南漳大斷裂通過，該斷裂生成 于燕山期，切割了前晚第三紀地層，走向NNWZ傾角58° -73。，長度約150Km具有繼承性多期活動特點，尚未發現錯斷第四系覆蓋 影響，項目區可能存在的一些小規模斷裂破

31、碎帶，但在此次專為本 項目進行的地質評估工作中未能發現。本處為一單斜構造，巖層產狀200°v 15°。偶見構造張裂隙發育，裂隙被粘土充填，臨近場區在鉆控揭露深度地基內未發現構 造破碎帶或斷裂。項目場區所處的微地貌單元較簡單，地質構造單元較為單一，本處以強度高、厚度大、分布連續穩定的灰巖為基底， 巖溶不發育； 在勘探深度范圍內，未發現斷裂、構造破碎帶、溶洞等；場區內及 其附近無滑坡體、無泥石流等不良地質作用和地質災害。XX東、西、北三面高，中、南部低，呈向南敞開，形成低山坳谷、丘崗沖溝和平原湖區兼具地勢。據此分析及類比，擬建場地穩定，適宜本工程建設。3.2.2地震設防烈度及抗

32、震設計參數本項目區位于江漢盆地邊緣，屬新華夏系第二沉降帶 XX段坳。 本項目區地震活動頻繁，但多為非破壞性有感或無感地震，XX地區地震設防烈度為6度，為非強震區。3.2.3水文氣象條件1、氣溫XX地區屬亞熱帶潮濕性大陸季風氣候，冬冷夏熱，四季分明， 熱能、光能資源充足。無霜期：239 262天氣溫：年平均氣溫：13.3 s 16.3攝氏度最熱月（7月）平均最高氣溫：25.2 s28.4攝氏度 最冷月（1月）平均最低氣溫：1.4 s3.8攝氏度 極端最高氣溫：40.0攝氏度 極端最低氣溫：-14.0攝氏度濕度：年平均相對濕度：74%降水量：年平均降水量：980.1 s 1274.4毫米年平均降雨

33、天數：120天左右最大風速：20.7米/秒風向：全年主導風向為西北風XX市由于地貌復雜，南北跨度大，垂直氣候及南北氣候差異明顯。2、日照太陽輻射量：全市平均年太陽輻射總量108-110千卡/平方厘米。最高118.9千卡/平方厘米（1978年），最低94千卡/平方厘 米（1975年）。太陽輻射量的空間分布，春冬兩季南部低于北部， 夏季南部高于北部，秋季中部略高，南北部略低。日照時數：年日照時數：1997 2066小時。低山丘陵稍多，平 原區少；夏季多，冬季少。3、降水降水量分布：青龍山地處中緯度北亞熱帶半濕潤季風氣候區，四季分明，年平均降水量為 979毫米，最大年降水量1510.8毫米。 常年主

34、導風向為北風，年平均氣溫 15.9攝氏度，極端最高氣溫 40 攝氏度，極端最低氣溫-14攝氏度，年均相對濕度為 80%4、濕度和蒸發量濕度：平均相對濕度75.1%。月平均濕度最高為7月，80%最 低為1月，70%最大相對濕度出現在 & 9兩月，為88%最小相 對濕度出現在1、12兩月，為7%蒸發量：年平均蒸發量1521.3毫米，比年平均自然降水量1058.0 毫米高 43.8%。5、風風向：受地勢影響，XX盛行風向多與山脈走向一致。年平均風 向最多的是西北風。夏季南風較多。風速：平均風速 2.8m/s，春季風速最大，夏季風速最小。從各 風向、平均風速來看，以N NNE NNV風向下的平

35、均風速為大，依次為4.1m/s、3.8m/s、3.5m/s。年主導風向為 N,次主導風向為 NNW6、水文XX市境內水源發達，城區主要河流為屬漢江水系的竹皮河，在XX城區沿程接納了企業排放的工業廢水及城市生活廢水。目前城區竹皮河上游已實行清污分流，竹皮河下游已建成日處理5萬噸夏家灣污水處理廠，且已投入運行，主要處理城區的生活污水和部分工 業廢水。本項目的廢水排入城市污水管網，由夏家灣污水處理廠處 理后排入竹皮河。324交通運輸條件項目所在區域交通極為便利。焦柳鐵路、長荊鐵路和荊沙鐵路 在城區匯集，襄荊高速、荊宜高速、武荊高速公路在城區縱橫交織， 207國道、皂當公路（省道 311）、荊潛公路貫

36、穿城區。航空：市中心距武漢天河機場、宜昌三峽機場、襄樊機場均在100公里左右，境內冷水機場將按 4C級標準擴建。鐵路：XX火車站位于城區以北。焦柳鐵路、長荊鐵路和荊沙鐵 路在城區匯集，鐵路營運里程達到183.6公里。這三條鐵路是我國華中、華北、西南、中南鐵路交通之間重要的聯絡線路，XX市正居其樞紐地位，每天有列車分別可達北京、上海、鄭州、成都、重慶、 武漢、廣州等大城市。公路：XX市內有國道207、省道311穿境而過。全市公路通車 總里程達到101800.00公里，其中，高速公路里程 313公里，國省 干道882公里；公路密度達到 86.7公里/百平方公里。水路：XX市內河航道24條，通航總里

37、程470公里，港口 4座。XX市目前已初步形成了航空、鐵路、公路、水路相融合的立體 化交通網絡。項目地交通極其便捷，便于項目產品集散。325公用設施條件項目所在地位于 XX市XX區XX鎮（城北工業小區），園區內基 礎設施齊全，完全能滿足項目建設及運營的需要。給水：項目用水由XX鎮自來水廠保證供應。排水：園區實行雨、污水分流排水，經綜合研究河流水系分布、 地形、環保，污水管道系統的現狀等因素。公司的污水接入市政管 網，匯入夏家灣污水處理廠，經處理后排入竹皮河，完全可達到排 水要求。電力：可以考慮從XX變電站架設專線到公司廠區， 滿足本工程 裝機容量的用電需要。通訊：電信、聯通固話均可接入工業園區

38、。寬帶：電信通訊光纜已接入；電信寬帶均可接入園區。 大容量、 多功能、高效率的通信網絡干線光纜覆蓋全市。19第四章市場分析與銷售方案第四章市場分析及經營策略4.1物流業現狀及發展趨勢4.1.1我國物流業發展現狀進入21世紀以來，我國物流業總體規模快速增長，服務水平顯著提高，發展的環境和條件不斷改善，為進一步加快發展奠定了堅 實基礎。1、物流業規模快速增長2008年，全國社會物流總額達 89.9萬億元，比2000年增長4.2 倍，年均增長23%物流業實現增加值2.0萬億元，比2000年增長 1.9倍，年均增長14% 2008年，物流業增加值占全部服務業增加 值的比重為16.5%，占GDP勺比重為

39、6.6%。2、物流業發展水平顯著提高一些制造企業、商貿企業開始采用現代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統運輸、倉儲、貨代企業實行 功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業轉型；一批新型的物流 企業迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流 企業群體。全社會物流總費用與 GDP勺比率，由2000年的19.4%下 降到2008年的21.4%,物流費用成本呈下降趨勢，促進了經濟運行 質量的提高。3、物流基礎設施條件逐步完善交通設施規模迅速擴大，為物流業發展提供了良好的設施條件。截至2008年底，全國鐵路營業里程8.0萬公里，高速公路通車里程 6.03萬公里，港口泊位 3

40、.64萬個，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機場160個。物流園區建設開始起步，倉儲、配送設 施現代化水平不斷提高，一批區域性物流中心正在形成。物流技術 設備加快更新換代，物流信息化建設有了突破性進展。4、物流業發展環境明顯好轉國家“十二五”規劃綱要明確提出“大力發展現代物流業”， 中央和地方政府相繼建立了推進現代物流業發展的綜合協調機制， 出臺了支持現代物流業發展的規劃和政策。物流統計核算和標準化 工作，以及人才培養和技術創新等行業基礎性工作取得明顯成效。4.1.2我國第三方物流的現狀及發展趨勢1、我國第三方物流的現狀特征第三方物流以企業作業管理的協作者、物流服務的整合者以及 物流

41、外包的契約人，日趨成為現代物流主流服務模式。一個國家第 三方物流發展水平代表著本國物流的發展進程。在全國經濟快速發 展的新形勢下，大力發展以第三方物流為特征的現代物流服務既是 推動我國經濟質量升級的一條重要渠道，也是我國傳統運輸物流企 業轉型的必然要求。自20世紀90年代中期，第三方物流伴隨現代 物流理念傳入我國以來，已經有了長足發展，并呈現出較為明顯的 特征。主要的特征有：（1）總體規模偏小、發展潛力巨大總體上講，第三方物流在我國處于起步階段，企業物流和公眾 物流服務仍然是社會物流的主要形式，嚴格意義上的第三方物流有 效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國 已經有了大約十

42、年的探討過程和發展過程，在全球經濟一體化影響 下，中國正在成為第三方物流發展最迅速的國家之一。根據權威分析預計，2011年中國第三方物流市場將達到 53億 美元，年均復合增長率達到27%與此同時，社會物流外包比例不斷上升，2010年我國銷售物流外包以 5%-10%勺速度增長，運輸與 倉儲外包以10%-15%勺速度增長，運輸業務委托第三方的占企業運 輸業務的67%這些都為我國第三方物流發展創造了良好條件。(2)需求的不平衡性較強不同企業間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進的與傳統的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業的中心， 進入中國的先進制造業和分銷業產生高端的物流需求，第三方物

43、流 需求主要集中在外資領域。這些企業物流理念先進、物流外包水平 高、供應鏈管理要求嚴格且自主性較強，對第三方物流服務需求迫 切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會化、專業化程度依然 較低。國內企業與外資企業物流形式、形態存在明顯的差異。以制 造業為例，根據有關機構調查，我國內資企業平均使用倉儲面積大 約是14.1萬平方米，平均自有倉儲面積8.2萬平方米，租用的倉儲 面積是5.9萬平方米，分別是外資企業的 4.9倍、3.4倍和12.3 倍，也就是說我們的外包明顯不足。內資企業的貨運車輛平均擁有 量為66臺，裝載設備38臺，分別是同期外資企業的 3.7倍和1.5 倍，明顯反映出國內外企業在物流社

44、會化、專業化運作方面的理念 和實際運作差距。這種先進與落后物流形態并存的現象造成我國物 流需求的多元化和社會物流結構的不均衡性。（3 ）行業集中度較低根據咨詢機構的分析，2006年中國第三方物流市場大約有18000多個服務商和終端，排名前十位的服務商占市場總額僅 13%這可能是很粗略的估計），沒有一家物流企業的市場份額超過 2%說明我國物流行業尚未實現充分的整合。在競爭模式上主要體 現在成本與價格競爭，而對第三方物流所帶來的供應鏈增值效應關 注不夠，低水平的過度競爭成為我國第三方物流發展的瓶頸問題， 大家在行業中可能都感覺到這種競爭壓力。根據分析，我國第三方 物流行業目前利潤率為 3%-8%左

45、右，行業利潤空間尚未完全挖掘出 來，和國際上相比差距還是很大。2、我國第三方物流發展的趨勢十一五期間，現代物流作為國家重點發展的戰略性產業得到了 社會各界的廣泛關注與支持，第三方物流發展進一步加快了進程， 在服務內涵、經營模式、功能建設等方面發生了深遠的變革，呈現 出良好發展趨勢：服務鏈不斷延伸、專業化不斷加強；服務范圍向 金融領域擴展；物流行業的整合趨勢非常明顯。全球經濟一體化所帶來的是物流全球化進程，這一進程正在向 中國擴展，自第三方物流概念引入國內起，以兼并收購為特征的全 球物流整合深刻改變了物流市場格局。一大批知名的第三方物流企 業消失，一批巨型的物流大集團在整合過程中迅速發展壯大，市

46、場 集中度明顯提升。近幾年，外資對國內第三方物流企業并購明顯升溫，進一步加 快了中國第三方物流企業的全球化進程，也使第三方物流企業競爭 從服務競爭擴展到資本競爭。經過十多年發展，中國物流走向了理性、有序的發展軌道，官 產學研等物流各界的溝通與協同不斷加強，現代物流業發展環境不 斷改善。未來幾年將是我國第三方物流的關鍵成長時期。4.2農資產品物流品種及市場分析農資產品產業作為農業經濟的命脈，在農業經濟發展中具有高 度的關聯性和帶動性，同時作為農業生產資料在改善地區農業產業 結構和提振農業核心競爭力方面作用巨大。一個輻射全區域的農資產品物流倉儲市場的建立，相當于把農 資產品的采購和銷售市場開到了企

47、業和農戶的家門口，對于降低農 資產品價格無疑是積極和有力的。1、XX市農資產品市場狀況目前XX市還沒有比較規范的農資產品市場， 規模效應明顯和對 產業帶動力強的批發市場幾乎沒有，形成XX市農資產品市場“散、小、舌L、差”的局面，也增大了管理難度。不少批發市場的硬件、 軟件配套建設跟不上，幾乎沒有像樣的服務功能，市場投資主體對 市場的管理僅僅停留在物業管理的層次上，不利于經營戶成長壯大，也阻礙了市場自身的積累與發展。市場管理機制缺乏創新，在激烈 市場競爭中仍采用過去老一套管理辦法和營銷方式，市場間低水平 競爭、價格戰競爭激烈。市場管理人員和交易人員素質低。管理人員對現代流通模式和 現代企業管理方

48、式了解得少。市場交易人員素質更是參差不齊，只 注重眼前利益，缺乏長遠的發展眼光。數目眾多但是規模都很小，經營水平參差不齊，市場提供的交 易方式比較原始，攤位制仍是大多數市場普遍采用的辦法，經營戶 主要的進駐方式仍是短期租賃。這種市場結構容易導致經營戶短期 行為，低價傾銷、無序競爭嚴重；市場假冒偽劣充斥，甚至出現一 些產品和企業“優汰劣勝”的所謂“逆向選擇”，不能建立規范、高 效、系統的市場體系，嚴重影響我市農資產品產業向高質量、高水 平、國際標準發展。特別是公司通過長時間調研，發現在 XX城區的小型交易市場、 門店近120家，大部分農資產品市場及門店都集中在 XX主要交通干 線兩旁，農資產品的

49、運輸白天導致交通阻塞，晚上又影響周邊居民 的休息。而且交易門店小，帶有部分農資產品加工，嚴重影響周圍 環境衛生，城區居民要求農資產品交易門店遷出城區的呼聲較大。 另外一部分農產品市場也經營農資產品批發，導致農資產品以次充 好的現象時有發生，門店分散也不便于政府部門進行監管。4.3項目經營的基本戰略及營銷策略1、戰略思想從供應鏈的基本思想出發，建立于其他物流企業之間的戰略聯盟關系，強化物流中心的功能與服務體系，形成和建立一個以XX農資區為中心，輻射全國的全方位的、多功能的物流服務體系與網 絡，在此基礎上與工商企業建立戰略聯盟關系，為社會提供物流服 務，實現社會物流的合理配臵，更好的滿足客戶的需求

50、，提供物流 效率，降低物流成本。2、基本原則堅持功能互補、平等自愿、互惠互利、協調一致的原則，建立合理的運作管理方式。3、營銷策略市場競爭越來越集中于品牌競爭，名牌成為開啟市場的一把金鑰匙。本項目將實施品牌化策略，以“保證質量，優質服務”的經營方針，為客戶提供優質的服務，逐步創立企業品牌，以服務創牌， 以品牌創銷路，謀發展。27第五章建設方案第五章建設方案5.1建設規模5.1.1發展目標定位吸收國內外現代物流業的先進理念，采用現代信息技術，高起點打造XX地區最全的水暖器材物流配送中心，集倉儲、運輸、分揀、包 裝、配送及信息資源整合為一體，大力發展第三方物流業，為貨物供 需雙方提供全方位、個性化

51、、增值性的專業服務，使其成為依托未來 農資，輻射周邊地區的的重要的水暖器材集散地，并努力建成XX物流網中的關鍵節點。5.1.2建設規模本項目建設總用地面積 50.00畝（約33350.00平方米），總建筑 面積30600.00平方米。其中：大型農資產品集散存儲倉庫2棟共28400平方米；辦公樓及其他輔助用房（含公廁2座共50平方米、配電房、水泵房、門衛室 4個）2,200.00平方米。場區總體工程建設，場區地坪（停車場）面積 2,500.00平方米， 圍墻900.00平方米，場區綠化面積 1,500.00平方米。購臵重型中長途物流運輸車輛 2輛，短途輕型物流運輸車輛10輛， 叉車5臺，裝卸車輛

52、2臺，檢驗檢測設備2套。5.2建設規劃和布局建設規劃：在XX市XX區XX鎮（城北工業小區）進行項目建設，項 目建成后年吞吐80萬噸農資產品，來滿足當前市場需求。建設布局：本項目實施前公司整體布局已經形成，主要建筑物為農資倉庫和辦公樓。農資倉庫面積為28400.00 m 非專業物流公司也稱為貨主方物流公司，它是貨物生產企業以 自營為主的物流運營模式，即企業自己在全國范圍內建立起網絡化的 現代物流配送體系，自主運營完成物流業務的全部流程。利用精確而 迅速的信息流動可以達到即時采購、生產和銷售的良好效果，從而努力實現零庫存。 綜合性物流公司則是上述兩種運營模式的結合。企業（貨主），辦公樓面積2000

53、m2，按照生產流程決定生產布局的原則要求，從南向北依次安排農資 倉庫和辦公樓。辦公樓位于大門西邊，使生產流程更加緊湊并盡量減 少不必要的中間環節。大門靠近207國道便于業務往來。（具體明細見后附表 2-1）5.3項目經營模式根據GB/T18345-2001物流術語中對物流的定義是：物品從供 應地向接收實體地流動過程。現代物流是將物品的運輸、儲存、裝卸、 搬運、流通加工、包裝、配送、信息處理等基本功能有機結合，使“物流” “信息流”、“資金流”融合于一體，實現物流成本的最低化。本 項目物流大市場將采用專業物流公司的經營模式。按物流貨主與物流企業（公司）業主的關系，物流企業（公司） 可分為專業物流

54、公司、非專業物流公司和綜合性物流公司。1、專業物流公司也稱為第三方物流公司，它是由物流貨物的供方與需方以外的物流企業提供物流服務的運營模式。是貨物的生產或銷 售等企業為集中精力增強核心競爭能力，將其物流業務以合同的方式 委托于精心選擇的專業物流公司（3PL）運作。第三方物流企業提供物 流服務的方式是多種多樣的，如前店后倉式、單品配送式、整合配送物流是由供應物流、生產物流、銷售物流以及回收利用物流共同構成 的。綜合就是指將上述物流環節中的某一部分或幾部分由第三方物流 公司完成，其余的物流環節依然由貨主自己來做。這是我國目前大多 數企業采取的物流模式。哪個環節需要由第三方物流公司完成，主要 取決于

55、企業自身的軟硬件能力和社會的物流服務能力。這種形式也相 應地集合了上述兩種物流模式的種種優點和缺點。隨著市場經濟的發展完善，社會分工逐漸細化，第三方物流企業由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式應運而 生，這些物流服務商在產權關系上是獨立法人企業，并不隸屬于某個 生產企業。從物流理論上說，第三方物流企業的運營模式，可以提供 專業化、規范化、規模化的物流服務，降低物流成本，因而也就提高 了企業的市場競爭力。因此本項目物流配送中心將采用專業（第三方）物流公司的經營模式，以做到專業化、規范化運作。5.4項目功能設計為了實現本項目的建設目標，在建設內容上設臵了四大功能，分 別是倉儲、裝配貨服

56、務、信息服務、綜合服務功能等。5.4.1倉儲功能1、場所根據項目運營特點，本項目倉儲主要針對水暖器材，設標準倉儲 庫；針對危險物品設臵專用倉庫保管。2、功能針對不同水暖器材倉儲要求，按規范要求分門別類進行貯存、分 裝和貨物配送工作。3、管理服務（1 ）場區所有倉儲庫全部實行全自動安防監控和現代化經營管理，建立完善的電腦貯存資料檔案，設計流暢的專業倉儲運輸線路， 配備必要的機械設備，以減輕工人勞動強度，實現物流現代化、信息 化，提高工作效率。所有倉儲物質符合安全、消防、特種行業物品管 理規定。（2）按照所倉儲物質的不同要求和規定，進行質量檢測、檢驗和 計量，建立嚴格的物資產品準入制度。5.4.2裝卸、組配貨及配送功能1、場所在倉儲庫內附設貨物裝卸、組配貨間。2、功能（1）出入庫產品檢測、檢驗、計量。（2）按客戶對貨物品類、型號、規格、數量、包裝、倉儲等要求， 進行商品集中堆放、分揀、組配、包裝、裝運、