1、1蒙西至華中地區鐵路煤運通道工程岳吉段27標二工區鉆孔灌注樁基二級技術交底讓 世 界 更 暢 通蒙華鐵路27標二工區一、鉆孔灌注樁施工工藝流程：一、鉆孔灌注樁施工工藝流程：1.1 旋挖成孔灌注樁施工工藝流程圖1.2施工工序施工準備場地整理測量放樣護筒埋設、樁位復測樁機就位、樁位復測樁基成孔終孔、清孔監理工程師驗收安裝鋼筋籠安裝導管二次清孔灌注水下砼樁頭鑿除樁基檢測。二、操作步驟二、操作步驟1、場地平整根據現場實際情況，首先對施工現場樁位所在位置進行挖填，平整場地，樁位周圍采用粘土進行分層夯實，并利用挖掘機和自卸車對地表腐殖土進行清理并存放于規定區域，必要時進行換除軟土并進行碾壓處理,保證場地地

2、基硬化、排水等工作，防止鉆機沉陷。2、測量放樣導線按二等導線精度要求復測，高程點按二等水準測量要求閉合后引至結構物附近,作為該橋施工控制點。采用全站儀坐標法放出各樁位中心樁，用鋼筋頭打入硬土中（鋼筋頭上刻十字絲），以樁位中心為圓心埋設護筒，在護筒外側1m處設置4根護樁，（護樁高出護筒5cm），施工過程中注意保護，作為施工過程中隨時檢驗校核樁位（測量放樣完畢后要用鋼尺進行復核）。蒙華鐵路27標二工區蒙華鐵路27標二工區3、泥漿池設置及泥漿指標 3.1泥漿池設置鉆孔采用泥漿護壁施工工藝，根據樁基分布情況設泥漿池、沉淀池，通過循環槽連接，本著節約占地原則，單樁設置泥漿池為6*5*2=60m，若幾根樁

3、共用一個泥漿池可根據現場實際情況確定泥漿池的大小，池底鋪設塑料布防止水分滲入地下造成環境污染。四周設置危險警示牌2面，設置紅白相間防護欄桿，按照標準化要求設置綠網圍擋。護欄與泥漿池邊沿有1米平臺，防止發生危險。河道內筑島圍堰上正在施鉆的樁基泥漿應滿足環水保要求不能直接排入河道內，則泥漿池只能設在附近樁的鋼護筒內，對于每個墩承臺上最后一根樁，應以旁邊已經灌注的樁基鋼護筒作為泥漿池，因灌注后鋼護筒的頂面標高仍比砼頂面標高高出約3米以上，能夠滿足泥漿存量要求。鉆孔或灌注砼時排出的泥漿應用泥漿泵抽至河岸選定的大泥漿沉淀池內進行沉淀，待泥漿沉淀后再將其運至指定棄土場。棄土場盡量選在山間洼地，以減少防護工

4、作量。3.2泥漿性能指（1）比重：沖擊鉆使用管形鉆頭時，入孔泥漿比重為1.1-1.3，使用實心鉆頭時，孔底泥漿比重不宜大于：黏土、粉土1.3，大漂石、卵石層1.4，巖石1.2。旋挖鉆機入孔泥漿比重為1.05-1.15。（2）粘度：入孔泥漿粘度，一般底層為16s-22s，松散易坍塌地層為19s-28s。（3）含砂率：新制泥漿不大于4%。蒙華鐵路27標二工區（4）膠體率：不小于95%。（5）PH值：應大于6.5。4、護筒埋設護筒采用鋼護筒，用厚度10mm的鋼板卷制，護筒頂端設15cm寬的鋼板條加勁箍和吊環，樁徑護筒內徑比設計樁徑大20cm，長度為2m-4m。護筒埋設采用中心偏差通過“十”字護樁進行

5、控制，即下護筒的過程中，隨時測量護樁到護筒邊緣距離的變化，根據事先計算的結果進行尺量調整，將護筒中心與樁中心重合，同時用水平尺調整護筒的豎直度，偏差控制在1%以內，護筒頂面中心與設計樁位偏差控制在50mm以內。護筒頂面高出地面50cm為宜, 并用粘質土將護筒周圍回填夯實，鋼筋籠吊環高出護筒上邊沿，以防孔口坍塌和地表水流入孔內。護筒埋設回填密實后，沿十字護樁進行掛線，在與護筒相交處做好標記，量測出十字交點（鉆孔樁中心）至護筒標記點的距離，并認真填寫護筒偏位記錄。護樁采用12mm鋼筋設置，施工中加強樁位鋼筋的保護。旱地或淺水埋設護筒時，對于不透水地層，埋深宜為護筒外徑的1-1.5倍，但不得少于1m

6、；對于砂土和粉土等透水地層埋設深度同上，但宜用不透水土換填至護筒刃腳下不少于0.5m，換填直徑應超出護筒直徑0.5-1m。 有沖刷影響的河床，護筒底刃腳宜進入一般沖刷線以下不少于1m。局部影響嚴重的河床，護筒底刃腳應進入局部沖刷線以下不少于1m。蒙華鐵路27標二工區5 5、鉆機就位鉆機就位鉆孔灌注樁鉆孔施工順序采用跳樁法施工，避免造成相鄰樁斷樁，同時避免串孔現象出現。鉆機就位后，調整鉆機垂直度(該鉆機可進行自動調平),移動鉆機使鉆頭中心與樁位中心對中，對中通過鉆頭底部中心鉆齒的尖部與護樁交出的樁位中心進行控制，樁位中心通過“十”字護樁拉線測出，兩點處于同一鉛垂線上的偏差在驗收標準允許偏差范圍內

7、即為對中完成。6 6、鉆機鉆進、鉆機鉆進（1）鉆機開鉆時，應先在孔內灌注泥漿，泥漿面始終不得低于護筒底部，保證孔壁的穩定性。在開孔及整個鉆進過程中，應始終保持孔內水位高出地下水位1.52m并低于護筒頂面0.3m。（2）開始鉆孔作業，沖擊鉆開始鉆孔時，選用小沖程開鉆，鉆進深度超過鉆頭全高加正常沖程后，方可進行正常的沖擊鉆孔。鉆進過程中應根據地質情況、鉆頭形式及重量等確定松繩量，均勻松放鋼絲繩，每次松繩長度控制在3cm-8cm內，嚴禁打空錘和松繩過多。旋挖鉆鉆孔過程中根據地質情況控制進尺速度。在硬塑層中采用快轉速鉆進，在砂層等松散易坍塌地層采用慢轉速鉆進，由硬地層至軟地層適當加快鉆進速度，由軟地層

8、至硬地層減速慢鉆。（3）鉆進過程中及時填寫鉆孔原始記錄，應注意土層變化情況，保存不同地質斷面渣樣，發現與設計不符應及時通知設計代表。（4）在鉆機施工過程中及時檢查鉆機是否穩定，并檢查鉆機垂直度是否發生變化，如果檢查發現變化應及時糾正。垂直度采用雙向錘球或孔錘測定，偏差應小于1%。蒙華鐵路27標二工區7 7、清孔及成孔質量檢查清孔及成孔質量檢查（1）成孔后復測設計標高，采用測繩，每90檢查深度，計算實測標高，保證設計樁長。（2）鉆孔達到設計標高后，應使用檢孔器（其外徑應與設計樁徑相同，長度宜為外徑的45倍具有足夠的強度、剛度和穩定性）對孔徑及傾斜度等進行全面檢查，確認滿足設計要求后方可進行下道工

9、序。（3）終孔后進行沉渣厚度的檢測，沉渣厚度不得大于15cm。（4）清孔泥漿控制指標：泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s,孔內排出或抽出的泥漿手摸無2mm3mm顆粒。（5）嚴禁用加深鉆孔深度方式代替清孔。（6）清孔時保證孔內水頭高度與地面齊平，防止因水頭差造成坍孔。8 8、鋼筋鋼筋籠制作及吊裝籠制作及吊裝8.1鋼筋籠加工鋼筋籠加工在鋼筋加工場加工，籠子較長時，采取分節加工，現場安裝的方式。由于鋼筋籠的箍筋、主筋、加強筋的規格尺寸不盡相同，應注意分別擺放。加強筋在胎架上加工成型，保證直徑的統一。鋼筋焊接前，要確保鋼筋順直，無局部彎折，分節安裝的鋼筋籠可在現場采用軸線搭接焊，即在

10、焊接前將鋼筋軸線向一側彎折，保證焊接后的主筋同軸，雙面焊長度5d，單面焊10d，焊縫厚度不小于0.3d，焊接寬度不小于0.7d（d為鋼筋直徑）。蒙華鐵路27標二工區鋼筋籠根據實際情況分段進行制作，統一進行編號，安裝時按編號進行連接。將支架按23m的間距擺放在同一水平面上的同一直線上，然后將配好定長的主筋平直地擺放在上面。按設計要求將加強筋套入主筋（或將主筋套入加強筋內），進行點焊。在骨架外側焊接控制保護層厚度的定位鋼筋，其豎向間距為2m，橫向圓周均勻分布4處，骨架頂端應設置吊筋。鋼筋接頭錯開布置，在同一斷面上接頭數量不得大于50%，相鄰焊頭錯開間距大于35d且不小于50cm。主筋與箍筋的相交點

11、宜點焊1/3以上，其余用綁絲綁扎，綁絲采用0.7mm的綁絲，主筋與箍筋綁扎采用雙對角線的十字形式扎接。綁扎后綁扎絲頭不得露出最外層鋼筋面，螺旋箍筋的接頭必須采用焊接，搭接長度為12cm，端頭應深入混凝土核心內，插入長度不小于40cm。鋼筋籠保護層采用中孔圓柱形混凝土墊塊，墊塊采用砂漿M40集中預制，墊塊半徑為保護層厚度，每2m設置一組，每組4個。制作好的鋼筋籠存放時每隔2m設置襯墊，使鋼筋籠高于地面5cm以上，并仔細檢查制作質量。鋼筋位置允許偏差表蒙華鐵路27標二工區8.28.2鋼筋籠的吊裝鋼筋籠的吊裝鋼筋籠吊裝前應再次測量孔深，檢查有無坍孔現象，經檢查符合要求后，將鉆機撤走，使鋼筋籠就位。鋼

12、筋籠應每隔2m在加強筋內側設置十字支撐防止變形，以保證鋼筋骨架在起吊過程不彎曲、變形。鋼筋籠采用吊車安放，起吊時采用大小鉤三點起吊（見示意圖），起吊鋼筋籠時，吊鉤處用滑輪和鋼絲繩連接鋼扁擔，勾掛鋼筋籠。起吊用雙吊點，第一吊點設在骨架的上部，使用主鉤起吊。第二吊點設在骨架的中點到三分點之間。起吊時，先起吊第一吊點，將骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第二起吊點停止起吊并松鋼絲繩，直到骨架與地面垂直后第一吊點停止起吊，解除第二吊點鋼絲繩。9 9、下導管下導管在灌注砼前，首先對導管進行水密、承壓試驗，合格后做好相應的編號。安放導管時，依據孔深，分節用吊車吊入孔內。導管之間橡膠墊密閉

13、，導管接頭處采用橡膠密封圈法蘭連接。導管下口距孔底一般為40cm，并做好導管節數及導管長度的記錄。1010、二次清孔及水下混凝土灌注二次清孔及水下混凝土灌注灌樁孔經成孔質量各項指標檢查全部合格后方可進行灌注工作。灌注前對孔底沉渣厚度須再進行一次測定。如柱樁厚度超過5cm，摩擦樁厚度超過規定20cm，必須進行二次清孔使沉淀物漂浮滿足沉渣厚度要求后，方可灌注水下混凝土。蒙華鐵路27標二工區首批灌注的混凝土的數量應能滿足導管首次埋入的深度（不得小于1m）和填充導管底間隙的需要。在灌注過程中，應經常用經過校核的測繩探測孔內混凝土面位置，及時調整導管埋深，導管埋深控制在2m6m之間，拆除導管時，應控制逐

14、節拆除一節，拔管前需仔細探測混凝土面深度，用測錘測深時，需由2人用2個測錘采取4點測法測深并相互校對，并與灌注的混凝土方量相核對，防止誤測。測錘應通過泥漿沉淀層停留在混凝土表面下1020cm，通過測錘的不同重量和碰撞混凝土中粗骨料的感覺進行判別。首批混凝土所需數量計算： 式中： V-灌注首批混凝土所需數量（m）； D-樁孔直徑（m）； H1-樁孔底至導管底端間距，一般為0.4m； H2-導管初次埋置深度（m）； d-導管內徑（m）； h1-樁孔內混凝土達到埋置深度H2時，導管內混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度（m），即；首灌料斗儲存方量必須大于首批混凝土灌注方量。4412212hdH

15、HDVcwwHh1蒙華鐵路27標二工區為防止鋼筋骨架上浮，當混凝土上升到鋼筋骨架底口4m以上時，適當提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度，還可以在鋼筋吊環橫檔上增加重物防止鋼筋上浮。灌注過程中要密切注意鋼筋籠的位移變化，鋼筋籠上升時應放慢灌注速度，若鋼筋籠繼續上浮，應采取有效的措施以后方可繼續灌注。灌注的樁頂標高應比設計高出一定高度，一般為0.5-1m，保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除，樁頭應無松散層。在灌注將近結束時，應核對混凝土的灌入數量，以確定混凝土的灌注高度是否正確。在灌注過程中應按照要求制作混凝土試塊，并應填寫“水下混凝土澆注記錄”。中心距離5m以內的鉆

16、孔樁，應待相鄰樁混凝土灌注完成24小時，且樁頂混凝土達到2.5Mpa后再鉆進，避免影響成樁的質量。三、三、樁基礎施工注意事項樁基礎施工注意事項3.1樁的鋼筋骨架，應緊接在砼灌注前整體放入孔內，在放入鋼筋骨架時，應采取措施防止其變形，如果砼不能緊隨在鋼筋骨架放入之后灌注，則鋼筋骨架應從孔內移出。在鋼筋骨架重放前，應對鉆孔的完整性，包括孔底松散物的出現，重新進行檢查。灌注混凝土之時，鋼筋骨架應在頂面采取有效的方法進行固定，防止鋼筋骨架上浮。支承系統因對準中線，防止鋼筋骨架的傾斜和移動。3.2灌注的頂標高應比設計高出一定高度，一般為1.0m。以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應無松散

17、層。3.3在灌注將近結束時，應該核對混凝土的灌注數量，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。在灌注過程中，應將孔內溢出的水或泥漿引流至適當地點處理，不得隨意排放，污染環境及河流。3.4鉆孔樁澆注混凝土后，應進行質量檢查，對檢測結果有疑問時，必須鉆孔取芯檢測。對柱狀并應鉆到樁底0.5m以下。蒙華鐵路27標二工區3.5沖擊鉆（1）沖擊鉆用于卵石、堅硬漂石、巖層及各種復雜地質的樁基礎施工。在碎石類土采用十字形鉆頭，粘性土、砂礫類土層采用管形鉆具。（2）吊鉆頭的鋼絲繩必須同向捻制、柔軟優質、無死彎、無斷絲，主繩與鉆頭的鋼絲繩搭接時，繩徑相同，捻扭方向一致。（3）為防止沖擊振動導致臨孔孔壁坍塌或者影響臨孔已澆注混凝土強度，應待臨孔