1、施工技術方案報審表（編號：）A-JL-02合同號： TJ-2監理單位： 河南省高等級公路建設監理部有限公司承包商： 中國葛洲壩集團股份有限公司致（總監理工程師）王文斌先生 ：現報上京港澳高速公路漯河至駐馬店改擴建工程TJ-2標 96區 5% 石灰土試驗段施工技術方案，詳細說明和圖表見附件，請予以審查和批準。附件： 96區 5% 石灰土試驗段施工技術方案承包商日期項目監理工程師審查意見：駐地監理工程師日期駐地監理工程師審查意見：駐地管理監理工程師日期附注：特殊技術、工藝方案要經總監理工程師批準，一般由工程管理監理工程師審批。由承包商呈報三份，審批后工程管理監理工程師和駐地監理工程師辦公室各留一份

2、，退承包商一份。京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程96 區路床 5% 石灰土試驗段施工方案（路拌法）中國葛洲壩中國葛洲壩集團股份有限公司漯駐高速改擴建工程TJ-2合同段項目經理部二一四年六月目錄一、編制說明1 、編制依據2 、編制原則二、試驗段的目的及指導思想三、工程概況四、施工準備五、試驗段工期計劃及安排六、試驗段項目組織管理機構及人員分工七、試驗段施工技術方案八、施工工藝九、質量檢驗標準十、保證措施10.1 技術保證措施10.2 、質量保證措施10.3 、安全保證措施10.4 、大氣環境及粉塵的防治措施96 區路床 5% 石灰土試驗段施工方案一、編制說明1 、編制依據 京港澳高速公路漯

3、駐改擴建工程施工圖設計；公路工程技術標準 （JTGB01-2003 ）；公路路基施工技術規范 （JTG F10-2006 ）；公路工程施工安全技術規程 （JTJ076-95 ）；公路工程質量檢驗評定標準 （JTG F80/1-2004 ）；公路土工試驗規程 （JTJ051-93 ）；2 、編制原則（1 ）嚴格執行國家對公路工程建設的各項方針、 政策、規定和要求。嚴格遵守工程合同文件的要求并服從業主統一安排。（2 ）認真領會設計圖紙， 在施工組織設計的基礎上， 根據現場的實際施工條件，優化施工安排，保證工期。（3 ）根據合同工期以及階段性目標，制定合理的施工進度計劃，施工區段劃分合理，適時根據重

4、點、難點，施工工序及氣候環境的要求和制約，組織分階段控制目標計劃。（4 ）依靠成熟的技術，先進的工藝，可靠的措施，嚴格的管理，為業主提供優質工程。（5 ）加強施工管理，提高生產效率，降低工程成本，增加企業效益。（6 ）嚴格貫徹“安全第一，預防為主”的方針和原則。二、試驗段的目的及指導思想通過本合同段 K12+580 K12+780 路床 5% 石灰土試驗段的鋪筑，確定最佳壓實厚度， 進而確定石灰土的石灰含量、壓實機械的碾壓程序和碾壓速度、 滿足壓實度要求的壓實遍數， 以及壓實機械的組合等工藝，為制定正確的施工工藝流程提供依據， 并確定確實可行的壓實系數，為今后的土方填筑提供一系列合理的參數，

5、為制定路基土方的施工計劃編制提供有力的數據， 有效地保證路基施工任務按時完成。三、工程概況根據漯駐改擴建【 2014 】13 號文件，新建道路 80cm （上路床 40cm+ 下路床 40cm ）路床統一優化為 5% 石灰進行處治。 優化取消原高速公路硬路肩下路床開挖， 對原高速公路硬路肩下上路床采用摻拌 5% 石灰處理，厚度為 20cm 、寬度為 130cm, 與新建上路床 20cm同時碾壓成型。96區路床5% 石灰土試驗段填方路基選在左側K12+580K12+780，長度200m，寬度9.85m,厚度0.20m。設計寬度【7m+(結構層厚度1.6m*坡率1.5+路肩寬度0.75m)】-(0

6、.20m*1.5)=9.85m四、施工準備1 、試驗準備。施工前對石灰進行滴定試驗，確保石灰的鈣鎂含量達到技術規范要求。用于填筑的石灰取自經試驗確定該灰為II級以上石灰，填筑土質符合技術規范規定。2 、對填筑用土質和石灰進行配合比設計，對石灰劑量為5% 的灰土進行標準試驗，按重型擊實標準，試驗確定最佳含水量、最大干密度，優選最佳配合比。3 、材料準備。根據配合比設計確定的土場，作好取土的準備，將合格石灰進場并在使用前不少于7 天的消解，必要時過1cm 篩。4 、下承層（ 94 區）準備。 96 區路床 5% 石灰土的下承層（ 94區頂）要求表面平整、堅實、標高、路拱、壓實度、寬度指標符合設計及

7、規范要求，并經總監辦驗收合格。5 、施工放樣。在路基上恢復中樁，每20 設一樁，并在邊線外0.3-0.5 處設指示樁，進行水準測量，在兩側指示樁上用紅油漆標示石灰土邊緣的設計高程。五、試驗段工期計劃及安排我合同段路基土方5% 灰土試驗段左側 K12+580 K12+780，已做好一切施工準備，計劃工期于2014 年6月10 日至2014 年6月12日。六、試驗段項目組織管理機構及人員分工1 、組織機構及人員配備我項目部按照合同要求組織相關人員、機械、試驗儀器已全部進場，并確定其職責、人員分工。1 、項目經理制定全面、科學而合理的施工方案，并抓好具體落實工作。2 、總工程師制定施工方案，并對技術

8、、工藝、質量、進度進行把關控制，向技術人員進行書面交底。3 、質檢人員按路基施工技術規范中的自檢頻率和方法完成所規定的試驗段的試驗和檢查，做好質量檢查記錄，施工記錄，建立管理檔案，并對數據進行統計和分析。試驗段工程由專業路基施工隊進行施工， 項目部相應成立如下組織管理機構：現場主要管理人員一覽表表 1序號姓名職務職稱負責項目1劉紹舜項目經理高級工程師宏觀管理2白喜江項目總工高級工程師主持施工現場技術工作3李久鋼生產副經理高級工程師主持施工現場管理工作4張海濤試驗負責人工程師負責試驗室全面工作5王超明質檢工程師高級工程師負責施工過程質量檢測工作6杜子丹質檢工程師高級工程師協助總質檢進行質量檢測工

9、作7王 勇路基工程師高級工程師負責實施施工技術管理工作8張海艷路基工程師高級工程師負責實施路基施工具體工作9魏愛軍路基工程師工程師負責實施路基施工具體工作10付 成路基工程師工程師負責實施路基施工具體工作11易先長測量工程師高級工程師負責實施施工測量工作12徐 明機械工程師機械工程師負責機械管理工作13孫衛明安全負責人安全員證負責實施施工安全管理工作14李 瓏專職安全員工程師協助安全負責人進行安全管理工作2 、機械設備配置主要機械配備情況一覽表表 2序號設備名稱規格型號數量序號設備名稱規格型號數量1挖掘機R225LC-1臺8靜輾壓路機3Y18/212臺72挖掘機R225LC-1臺9振動壓路機X

10、L22T3臺832108T2裝載機ZL50臺自噴式灑水車臺4旋耕耙小寶WB-18002臺11自卸運輸車北汽重卡10 臺5馬WHB-202123灰土拌和機臺小型打夯機具臺0ZTS602S6推土機TY-1202臺13全站儀1臺R7平地機PY1802 臺14水準儀蘇光 DSZ21 臺七、試驗段施工技術方案石灰土采用路拌法施工程序如下： 粘土和石灰采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸，推土機攤鋪粘土，人工攤鋪石灰，專用穩定土拌合機拌合后，推土機初平，平地機精平，專用重型壓路機壓實，撒水車撒水養護。八、施工工藝施工工藝流程：測量放樣取土場挖土、上土 攤平 翻曬 上灰、鋪灰 路拌機拌合 灰土整平、檢測灰劑

11、量 碾壓 養生檢驗 。1 、測量放樣：下承層的準備工作做好后， 各項質量指標符合設計要求后，應進行施工放樣，用全站儀恢復路基中線和邊線，每隔20 米設一樁，邊線并用石灰灑出坡腳線，每側坡腳線比設計寬出50cm ，并用鋼尺校核路基寬度。2 、取土：清除樹根、草根及不合格土層，在取土場按預定深度范圍內由上而下用挖掘機挖取， 然后晾曬降低含水量， 對土質變化較大的土場（土的塑指變化在 5 以上）不能混取，應分層按施工段落挖取，確保同一施工段落土質均勻，挖土裝車時應該盡量保證每車土數量一致。用自卸汽車將土運往施工現場，根據每層松鋪厚度25cm確定單位面積上的卸土數量，具體為：每車按照20m 3 計算并

12、進行裝土，每車數量應計量一致，根據每車土數量劃定面積，均勻卸土。用石灰劃出每車土的攤鋪面積方格10m 10m ，自卸汽車按照方格面積卸車，每格一車。3 、攤鋪、晾曬：按照預定的攤鋪厚度均勻攤鋪，并檢查攤鋪厚度，保證攤鋪厚度基本均勻，檢查土的含水量，含水量大時使用鏵犁進行翻拌晾曬， 晾曬時配合使用旋耕犁進行打碎土的工作， 晾曬后使土達到適宜含水量（略高于最佳含水量 2%4% 左右，以考慮后續施工至碾壓前的含水量損失） 。檢查含水量符合要求后用推土機整平，整平前進行放樣，放出路基中樁及邊樁， 拉線檢查高程控制攤鋪厚度，保證均勻一致。4 、上灰、攤灰：使用自卸車運灰，過磅稱重，每車裝灰量基本一致，運

13、灰前檢測石灰的含水量， 在已經初整平的路基面上使用石灰劃出灰格線，標出每車石灰的攤鋪面積，自卸汽車按照方格卸灰，推土機將石灰推開后， 用平地機將灰均勻地攤鋪在預定的路基上， 并對各樁號進行高程量測。每車石灰的攤鋪面積為：A=B/GG=H max 1m 2 C1.3 0.96B=B1/（1+W ）式中 A鋪筑石灰面積；B每車裝干灰重量；G每平方米用灰重量；B1 每車裝濕灰重量；C灰土混合料中石灰劑量H攤鋪層壓實厚度；max- 灰土最大干容重；W 石灰含水量。5 、灰土拌合：石灰攤鋪均勻后人工揀出石灰中的石塊及少量成團消石灰（如消石灰含水量大會存在較多濕團， 應將消石灰進行晾曬至含水量適中時再進行

14、拌合，避免拌合與碾壓后存在較多小石灰顆粒，石灰與土不能拌合均勻將影響到石灰土的質量） ，拌合一遍后檢查石灰劑量及含水量， 如含水量及灰劑量均滿足要求， 再進行第二次拌合，再次拌合超深 12cm 以消除素土夾層 ,拌合中繼續用人工配合挖坑檢查 ,最終拌合后灰土混合料均勻 ,顏色一致 , 無灰土、夾層。如經檢測灰劑量不滿足要求， 要重復上灰，攤灰補足所石灰后再次拌合，如拌合一遍后檢查含水量偏小， 計算所需加水量，用灑水車進行灑水，然后再次進行拌合； 如拌合一遍經檢查后發現含水量遍大， 灰土經過適當晾曬后再進行拌合施工。最終經檢查含水量、灰劑量、拌合均勻性均合格后進入下道工序施工。6 、灰土整型：拌

15、合好檢測合格，含水量適中的灰土先用推土機穩壓一遍，使之形成凸凹不平的較密實表面， 凸凹不平的較密實表面使低洼處找補的灰土不容易起皮， 在穩壓后的灰土上放出 20m 路基中樁、邊樁并測量高程，拉線檢查高程，局部低洼處將表面的 8cm 深度內耙松，用灰土找補平整，人工拉線檢查，然后用平地機進行精平，直到高程、平整度符合標準為止。 整平結束后碾壓前測量特征點高程，以便試驗段結束后計算松鋪系數。7 、恢復中線、邊線：精平結束恢復路基中心線，按照碾壓范圍（路基設計寬度 +0.5m ）確定邊線撒成石灰線。8 、碾壓碾壓前，試驗室檢測灰劑量，灰劑量采用滴定法檢測，灰劑量符合設計要求后方可碾壓。A、刮平整型完

16、成后及時進行碾壓，首先使用 YZ18 振動壓路機靜壓兩遍，碾壓速度控制在 1.5km/ 小時， 再使用 YZ22 振動壓路機振動壓實， 頭兩遍碾壓速度控制在 1.51.7km/h ，后幾遍控制在 22.5km/h ，橫向錯輪 0.40.5m ，直至壓實度合格為止，（其間每碾壓一遍檢測一次壓實度，確定碾壓遍數與壓實度間的關系曲線）。B 、碾壓順序按照先外側后中間，縱向進退進行，同時壓路機主輪在前，錯輪位置選在碾壓段外，禁止快速起動、急剎車和調頭。C、 碾壓過程中，路基表面應始終保持濕潤，表面缺水應及時、少量、均勻、灑水。碾壓原則是先靜壓后振動，先弱振后強振，最后靜壓。路基灰土施工重點控制壓實度及

17、灰劑量。D、路面的兩側 ,應多壓 2-3 遍。在土方填筑施工中，由于振動壓路機的機械特性，原路基邊坡開挖臺階與加寬新填路基結合處無法碾壓到位，使加寬后的路基形成一條縱向垂直薄弱帶，給工程質量帶來隱患。為保證路基整體的壓實質量，應用光輪壓路機多碾壓兩遍。 檢測測取壓實度時，臺階結合部是重點測取得區域。光輪壓路機用于邊坡臺階與新填路基結合處以及橋、 涵臺背等部位的碾壓。 確保路基土方填筑過程中邊、角等部位碾壓、 夯實滿足設計和規范的要求，避免留下質量隱患。土方填筑過程中， 每層土方頂面不得出現內高外低現象， 確保新填土方與原路基土方能很好的結合，避免新填土方發生滑移。9 、養生石灰土碾壓完成后開始

18、養生， 一般使用灑水車灑水養生， 使灰土表面保濕養生 7b 。養生期內勿使灰土過濕，更不能忽干忽濕。一定要控制好交通，除水車外應封閉交通。如灰土的壓實度、平整度等指標合格后，上層結構能馬上施工時，可不進行養生。但是，必須保證灰土有合格的強度， 在進行上層作業時要采取措施保證不破壞灰土表面。10 、檢驗簽證試驗段作為工程實體的一部分，碾壓完成后進行壓實度、高程、寬度等指標檢測，壓實度檢測采用灌沙法試驗，經檢測合格簽認后，轉入下一道工序。不合格時重新進行補壓，直至試驗合格。九、質量檢驗標準9.1 試驗標準路基壓實度及填料強度要求表 3填料最小強度填料最大粒料壓實度填料應用部位（路床頂面以下深度）（

19、m ）（CBR ）（ % ）（ cm ）（% ）路上路床（ 0 0.30 ）810 96下路床（ 0.30 0.80 ）510 96堤上路堤（ 0.80 1.50）415 94下路堤（ 1.50）315 93零填及挖方路0 0.30810 96基0.30 0.80510 969.2 實測項目土方路基實測項目表 4規定或允許偏差項次檢查項目檢查方法和頻率高級公路零填及挖方 960 0.8（ m ）上路床0 0.3壓實度96按（土建工程）0.3 0.8(JTJ F80/1 2004) 執行，密度法：每1下路床(%)路堤200m每壓實層測4 處(m)0.8 1.594上路堤下路堤1.5932彎沉值（

20、 0.01mm）不大于設計計算值按 JTJ F80/1 2004附錄I檢查3縱斷面高程（ mm ）5， 8水準儀每 200m測4 斷面4中線偏差（ mm ）50經緯儀每 200m 測 4 點，彎道加 HY 、YH 兩點5寬度（ mm ）不小于設計值用尺量每 200m 測 4 處6平整度（ mm ）153 米直尺每200m測4處3尺7橫坡（ %） 0.5水準儀每200m測 4處斷面8邊坡不陡于設計值抽查每200m4處十、保證措施10.1 技術保證措施（ 1 ）、測量放線所用點位，需經常復測、平差后再用；（ 2 ）、加強圖紙復核，確保路基斷面符合設計；（ 3 ）、石灰土實際填筑寬度每側應超出設計寬度 0.5m ；（