1、鎳精礦倉吊車梁修繕施工方案審批: 審定: 審核: 編制: XX集團(tuán)XX建設(shè)有限公司 XXXX年X月X日鎳精礦倉吊車梁修繕施工方案1 工程概況2015年10月16日，在鎳冶煉廠告知相關(guān)方料倉吊車梁問題后，集團(tuán)公司工程管理部、誠信監(jiān)理公司、鎳冶煉廠、工程建設(shè)公司相關(guān)人員組織現(xiàn)場勘查，并召開了現(xiàn)場會。鎳精礦倉中段廠房2004年投入使用，2008年在原有廠房的基礎(chǔ)上，東西兩側(cè)延伸擴(kuò)建料倉。后建廠房名稱為原料堆場精礦倉“三期工程”改造，工程2006年6月30日開工，2007年6月30日竣工，2008年8月1日竣工驗(yàn)收。出現(xiàn)問題的部位是該廠房125線的吊車梁。原有舊廠房混凝土排架柱，混凝土吊車梁安裝在牛腿

2、上，新續(xù)建部分使用變截面柱，吊車梁安裝在變截面柱邊緣部位，吊車梁邊緣距變截面柱邊緣距離不足50mm。側(cè)向連接板和牛腿連接部個(gè)別脫焊，吊車梁位移、邊緣超出變截面柱30mm，變截面柱邊緣混凝土被壓碎。鎳冶煉廠在早期就發(fā)現(xiàn)了吊車梁連接部位脫焊、移位問題，并自行組織過數(shù)次的加固焊接，近期委托鎳鈷設(shè)計(jì)院進(jìn)行了吊車梁和軌道的狀況鑒定。2 初步原因分析2.0.1 抓料吊車行走過程產(chǎn)生振動(dòng)，導(dǎo)致吊車梁焊縫疲勞脫焊。2.0.2 牛腿埋件存在設(shè)計(jì)不合理的情況-牛腿埋件受變截面柱的影響尺寸偏小，吊車梁底部連接埋件外側(cè)邊緣與牛腿埋件外側(cè)邊緣無富余量，施工時(shí)可能導(dǎo)致焊縫的有效長度減小。2.0.3 吊車使用頻率較高，跨度

3、較大，運(yùn)行荷載變化引起的車橋起伏導(dǎo)致輪距變化，形成橫向推擠，長期以往導(dǎo)致吊車梁側(cè)向連接板焊縫疲勞損傷。3 修復(fù)意見經(jīng)過各方協(xié)調(diào)，制定以下修復(fù)原則：由建設(shè)公司負(fù)責(zé)調(diào)整、重新安裝吊車梁，鎳冶煉廠負(fù)責(zé)軌道的拆除和安裝。力爭11月10日前完成。為便于協(xié)調(diào)，雙方安排同一個(gè)檢修班組開展施工，費(fèi)用分擔(dān)。4 施工單位管理機(jī)構(gòu)XX建設(shè)公司施工管理部吳昌將、技術(shù)質(zhì)量部XX負(fù)責(zé)相關(guān)協(xié)調(diào)工作。工程建設(shè)公司現(xiàn)場主要管理人員有：項(xiàng)目經(jīng)理：XX施工員：XX安全員：XX技術(shù)員、質(zhì)檢員：XX5 施工方法5.1主要施工工藝5.1.1 拆除現(xiàn)有吊車梁。5.1.2 在變截面柱頂部增加一塊=30mm的鋼板，滿足吊車梁的安裝需要。新增加

4、鋼板和原預(yù)埋鋼板3面焊接。5.1.3 按照規(guī)范，重新安裝吊車梁、安裝軌道。5.2 安全措施5.2.1 將施工區(qū)域和非施工區(qū)域隔離，在軌道上安裝車檔，確保無關(guān)天車不進(jìn)入施工區(qū)域。5.2.2 在吊車梁上部1.5米處敷設(shè)通長的鋼絲繩作為安全繩，直徑不小于8mm，多段固定可靠。安全繩總長度300m。5.2.3 在施工區(qū)域搭設(shè)雙排腳手架，滿足施工操作的需要。5.3 現(xiàn)場清理5.3.1 保護(hù)性清理吊車梁里側(cè)后澆筑的混凝土，一共50處，每處的量為：300mm*400mm*650mm。5.3.2 清理軌道、吊車梁與變截面柱安裝焊接部位沉積的原料和灰塵。廠房內(nèi)屋架、吊車梁等部位沉積的原料厚度達(dá)40mm。5.3.

5、3 軌道和吊車梁拆除。拆除的軌道和吊車梁就近擺放在料倉內(nèi)的空地上。上料口平臺上不能堆放吊車梁和軌道。由于吊車梁重量高達(dá)5T，廠房內(nèi)汽車吊無法進(jìn)入，需要采用非常規(guī)起重吊裝方法。5.3.4 清理變截面柱預(yù)埋鋼板部位，打磨清理原有焊接部位。5.3.5 對變截面柱柱頂邊緣破碎的混凝土進(jìn)行清理。5.4 變截面柱頂新增鋼板的安裝5.4.1 測量變截面柱頂預(yù)埋鋼板尺寸，對照加工新增鋼板。新增鋼板厚度20mm以上，寬度小于埋鋼板10mm（便于兩邊焊接固定），長度超出預(yù)埋鋼板（能夠使新增鋼板就位后延伸到變截面柱邊緣）。 具體措施：對破損部位的柱子采用20厚鋼板焊接加固，破損部位修復(fù)牛腿與吊車梁底部外側(cè)邊緣相距5

6、0mm（誤差正負(fù)5mm），未破損部位均相距梁80mm(誤差正負(fù)5mm)。5.4.2 新增鋼板采用三面焊接，固定在柱頂預(yù)埋鋼板上。5.4.3 現(xiàn)場勘查再做決定，是否在新增鋼板上開孔增加焊接點(diǎn)。5.4.4 所有角焊縫按照二級焊縫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查合格，監(jiān)理驗(yàn)收后可以安裝吊車梁。5.5 吊車梁的安裝5.5.1 對拆下的吊車梁全數(shù)進(jìn)行檢查，外觀有可見裂縫、尺寸超差、預(yù)埋件脫落的的吊車梁，做報(bào)廢處理。檢查無異常的吊車梁可以進(jìn)行安裝。報(bào)廢吊車梁數(shù)量由監(jiān)理確認(rèn)，合格吊車梁優(yōu)先滿足25軸線方向的安裝，后補(bǔ)的吊車梁留置在1線附近。若出現(xiàn)吊車梁報(bào)廢、新增吊車梁事件，工期將受到影響，需要業(yè)主和施工單位協(xié)商解決。5.5.2

7、 柱頂鋼板安裝后，測量標(biāo)高、軸線偏差，并進(jìn)行標(biāo)注和記錄。5.5.3 安裝吊車梁。5.5.4 吊車梁位置調(diào)整。5.5.5 吊車梁固定焊接。要求三面施焊。5.5.6 檢查吊車梁的焊接質(zhì)量合格，對梁頂標(biāo)高進(jìn)行測量，向下道工序進(jìn)行交接，開始安裝軌道。5.5.7 修補(bǔ)變截面柱柱頂邊緣破碎的混凝土。5.5.8具體做法（廠房東側(cè)）： 5.5.8. 1 原有東側(cè)24-25先天車梁向南位移100mm,向西傾斜25mm。 25線立柱預(yù)埋件脫落。 修復(fù)措施：在25線立柱用20mm厚鋼板600*1200兩塊500*600，540*500各一塊制作包柱，然后將24-25線天車梁位移回原有位置，傾斜恢復(fù)后焊接在鋼包柱上，

8、并在25線柱打入4根鋼筋，將包3柱子螺栓緊固在柱子上。24線做法同上。5.5.8.2 原有東側(cè)23-24線天車梁與23線柱原有焊縫開焊，向西傾斜30mm。 修復(fù)措施：將23線柱預(yù)埋件清理干凈，將傾斜扶正，加12厚 300*1200兩塊，500*500一塊，300*500一塊將柱頭包住后將天車梁焊接在柱上。 東側(cè)1線-22線天車梁與立柱之間焊縫補(bǔ)焊。5.5.9 具體做法（廠房西側(cè)）5.5.9.1 原有西側(cè)24-25線天車梁向西傾斜35mm，與24線，25線柱連接制動(dòng)板開焊。 修復(fù)措施：吊起天車梁，清理預(yù)埋件并在梁底墊12mm厚，500*500一塊，扶正天車梁，焊接在24線，25線立柱上。并用12

9、mm厚鋼板，300*1200兩塊，300*500一塊包住并焊接在柱頭。5.5.9.2 23-24線天車梁向西傾斜40mm，原有與24線立柱焊接制動(dòng)板的預(yù)埋件脫落。 修復(fù)措施：吊起天車梁清理預(yù)埋件，并在梁底墊12mm厚鋼板500*500各一塊，將天車梁扶正焊接在23線與24線立柱上。用12厚鋼板，500*2000一塊將21跨與20跨天車梁連接在一起代替脫落預(yù)埋件。同樣用12mm厚鋼板做包柱。5.5.9.3 22線與23線天車梁向東傾斜30mm。 修復(fù)措施：將原有焊縫切割開，吊起天車梁清理預(yù)埋件，將天車梁扶正后焊接在12mm厚鋼板做的包柱上。5.5.9.4 20-21線天車梁向東傾斜30mm且20

10、線立柱無預(yù)埋件 修復(fù)措施：做法同廠房東側(cè)25線。5.5.9.5 19-20線天車梁向東傾斜40mm。 修復(fù)措施：吊起天車梁，清理預(yù)埋件扶正天車梁，焊接在12mm厚鋼板做的包柱上。5.5.9.6 17-18線天車梁向西傾斜30mm 修復(fù)措施：吊起天車梁，清理預(yù)埋件，扶正天車梁，焊接在12mm厚鋼板做的包柱上。5.5.9.7 16-17線天車梁原有焊縫開焊。 修復(fù)措施：同上5.5.9.8 15-16線天車梁傾斜25mm。 修復(fù)措施：同上 5.5.9.10 14-15線天車梁向西傾斜40mm。修復(fù)措施：同上。 西側(cè)1線-13線天車梁與立柱之間焊縫補(bǔ)焊。 5.6 軌道的安裝6 主要資源計(jì)劃6.1 主要

11、材料計(jì)劃序號名 稱規(guī) 格數(shù) 量1鋼 板=30mm2.2T2鋼 板=12mm1.0T3氧 氣20瓶4乙 炔10瓶5角 鐵50*50.4T6電焊條 7砂輪片8板 車16T2臺班9皮卡車 20臺班10剪板機(jī)1臺11無齒鋸1臺12磨光機(jī)5只6.2 主要工器具計(jì)劃序號名 稱規(guī) 格數(shù) 量1倒 鏈5T4副2倒 鏈3T4副3電焊機(jī)4臺4氣焊工具2套5全站儀 1套6水準(zhǔn)儀 1套7汽車吊25T2臺班8板 車16T2臺班9皮卡車 20臺班10剪板機(jī)1臺11無齒鋸1臺12磨光機(jī)5只13二級配電箱100KVA1只14開關(guān)箱6只15探照燈1000W4只16電力電纜5*10200米17電力電纜3*2.5200米18鋼絲繩1

12、0mm250米19安全帶30條20防塵面具30副6.3 勞動(dòng)力計(jì)劃序 號工 種數(shù) 量1焊 工42起重工53鉗 工54電 工25測量工46普 工107安全員18技術(shù)質(zhì)檢員19施工員110項(xiàng)目經(jīng)理1合計(jì)347 關(guān)鍵質(zhì)量管控環(huán)節(jié)及質(zhì)量保證措施7.1 關(guān)鍵質(zhì)量管控環(huán)節(jié)7.1.1 吊車梁拆除后，檢查原有安裝焊接痕跡，分析導(dǎo)致吊車梁移位的原因，明確責(zé)任并形成經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。7.1.2 吊車梁拆除后，清理和打磨焊接部位，檢查變截面柱頂部的預(yù)埋件尺寸和平整度。7.1.3 新增鋼板加工后，周邊打磨平齊，尺寸符合安裝要求。7.1.4 新增鋼板的焊接，焊口檢查。7.1.5 新增鋼板標(biāo)高復(fù)測。7.1.6 吊車梁安裝就位后的

13、復(fù)測。7.1.7 吊車梁安裝部位焊接質(zhì)量檢查。7.1.8 軌道安裝后的復(fù)測、墊鐵安裝間距和焊接情況，緊固螺栓。 7.1.4 新增鋼板的焊接，焊口檢查。7.1.5 新增鋼板標(biāo)高復(fù)測。7.1.6 吊車梁安裝就位后的復(fù)測。7.1.7 吊車梁安裝部位焊接質(zhì)量檢查。7.1.8 軌道安裝后的復(fù)測、墊鐵安裝間距和焊接情況，緊固螺栓。 鎳冶煉頂吹爐車間外購精礦倉廠房吊車梁及軌道施工測量數(shù)據(jù) 西側(cè)軌道面標(biāo)高(mm)偏差（mm） 東側(cè)軌道面標(biāo)高(mm)偏差（mm） 軌道內(nèi)距（m）27線 780 79026線790-10805-1531.46425線801-21820-3031.43824線視距太近無法測量836-

14、4631.44023線814-34821-3131.44022線811-31811-2131.43321線815-35824-3431.42220線829-49823-3331.41219線818 -38830-4031.41718線801-21830-4031.41717線806-26818-2831.43916線803-23822 （807后視）-3231.43715線807-27818-1131.43714線804-24821-1431.44313線813-33817-1031.43412線799-19811-431.44411線790-10828-2131.42510線800 （804

15、后視）-20827-2031.446 9線809-5822-1531.436 8線803+1824 （797后視）-1731.443 7線798+6814-1731.445 6線8040818-2131.445 5線800+4824-2731.450 4線800+4821-2431.454 3線805-1818-2131.450 2線810-6803-631.454 1線817-13809-1231.443 注：圖中后視為儀器高 鎳冶煉頂吹爐車間外購精礦倉廠房吊車梁及軌道施工測量數(shù)據(jù) 西側(cè)軌道面調(diào)整后標(biāo)高(mm)東側(cè)軌道面調(diào)整后標(biāo)高(mm)軌道調(diào)整后內(nèi)距（m）26線839（后視）740（后視）

16、31.42825線83973831.43024線83874031.43223線83874231.42922線84074031.42821線83974431.42720線84074331.43019線792（后視）74431.42818線79174431.42817線78974231.43016線789742 773后視31.42715線79274031.42814線79077531.42913線79377531.43012線79077331.43211線78877531.43010線791 803（后視）77331.4309線79277631.4288線803776 780（后視）31.430

17、7線80077331.4326線80178231.4325線79978531.4304線79978331.4323線80378531.4302線80478231.4301線80578331.432 現(xiàn)場使用激光測距儀對廠房1-26線吊車軌道內(nèi)側(cè)進(jìn)行測量，軌道設(shè)計(jì)內(nèi)距值為31.430米。吊車梁和軌道調(diào)整后內(nèi)距數(shù)值與軌道設(shè)計(jì)內(nèi)距值誤差為正負(fù)5mm。7.2 保證施工質(zhì)量的措施7.2.1 每道工序施工前，由技術(shù)員和質(zhì)檢員對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，所有參與施工的人員明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和確保質(zhì)量的措施。7.2.2 鋼板裁剪使用剪板機(jī)下料，型鋼下料采用無齒鋸，均使用磨光機(jī)打磨，避免火焊切割后未經(jīng)打磨的鋼板用于安

18、裝工程。7.2.3 所有焊接工作由持證焊工完成，焊工在每條焊縫焊接完成后立即清理焊渣，進(jìn)行自檢。7.2.4 質(zhì)檢員按照列出的關(guān)鍵質(zhì)量管控環(huán)節(jié)，對每一道工序開展全數(shù)質(zhì)量檢查，并填寫質(zhì)檢日志和其他資料。7.2.5 前道工序完成、后道工序開始前，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭、質(zhì)檢員配合開展工序交接檢查，形成質(zhì)檢記錄。7.2.6 發(fā)現(xiàn)質(zhì)量異常情況，無法判別，需要立即通知技術(shù)部門、質(zhì)檢部門到場查驗(yàn)。8 保證施工安全的措施8.1 安全管理基本規(guī)定8.1.1 嚴(yán)格遵守鎳冶煉廠關(guān)于料倉內(nèi)作業(yè)的相關(guān)管理規(guī)定，服從鎳冶煉廠的調(diào)度安排，不做與施工內(nèi)容無關(guān)的其他工作，不進(jìn)入與施工無關(guān)的其他區(qū)域。8.1.2 嚴(yán)格遵守集團(tuán)公司和建設(shè)公

19、司紅區(qū)管控和保命條款。8.1.3 開工前，項(xiàng)目經(jīng)理組織安全員、技術(shù)員、作業(yè)班長開展現(xiàn)場危險(xiǎn)源辨識，并針對具體危險(xiǎn)源的等級分別制定具體應(yīng)對措施。8.1.4 開工前，項(xiàng)目經(jīng)理組織管理人員和作業(yè)人員熟悉現(xiàn)場，熟悉現(xiàn)場各類通道。8.1.5 現(xiàn)場安全員配合項(xiàng)目經(jīng)理，在所有作業(yè)開展前，對全體作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，交底內(nèi)容針對現(xiàn)場復(fù)雜環(huán)境和高空作業(yè)，具有針對性，接受人要全部簽字確認(rèn)。8.1.6 每天班前會，由安全員組織班前五項(xiàng)準(zhǔn)入活動(dòng)，對作業(yè)人員的勞動(dòng)保護(hù)用品穿戴（安全帶、安全帽和防塵措施）、精神狀況、安全技術(shù)規(guī)程掌握情況、現(xiàn)場交底內(nèi)容、現(xiàn)場危險(xiǎn)源防范情況進(jìn)行詢問了解。不符合入場作業(yè)條件的人，拒絕進(jìn)場作業(yè)。8.1.7 作業(yè)期間，安全員全程監(jiān)控，對發(fā)現(xiàn)的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)，及時(shí)進(jìn)行糾偏。發(fā)現(xiàn)重大隱患立即停止作業(yè)、人員撤離到安全地點(diǎn)并及時(shí)通知管理部門介入。8.1.8 涉及危險(xiǎn)性較大的施工，由項(xiàng)目經(jīng)理組織技術(shù)員另行編制安全專項(xiàng)方案，經(jīng)審批后實(shí)施。8.1.9 對